Télies útviszonyok az M5-ösön és az M6-oson
2018.03.19.
Azt írták, hogy az északkeleti országrész kivételével mindenhol havazik, az Észak-Dunántúlon és a középső országrészben inkább szállingózik a hó.
A látási viszonyok mindenhol jók. A légmozgás gyenge vagy szélcsend honol. A hőmérséklet mínusz 8 és plusz 11 fok között változik - közölte az Útinform.
Szombaton karbantartás a Nyugatiban, több vonat útvonala módosul
2018.03.19.
Közölték: ezen a napon a Budapest-Esztergom vonalon a vonatok - a Nyugati pályaudvar helyett - Rákosrendezőről indulnak és oda is érkeznek.
A Budapest-Vác-Szob vonalon a zónázó vonatok megállnak Felsőgöd, Dunakeszi-Gyártelep, Rákospalota-Újpest, Istvántelek megállóhelyeken, illetve összevonva közlekednek Rákosrendező érintésével, majd folytatják útjukat Zuglón át a Budapest-Cegléd-Szolnok vonalon a ceglédi állomásig. A személyvonatok Rákosrendezőről indulnak és oda is érkeznek. A reggeli gyorsított vonatok Vác felől Rákospalota-Újpestig közlekednek.
A Budapest-Vác-Szob vonalon a nemzetközi vonatok a Keleti pályaudvarról indulnak és oda érkeznek. Néhány vonat március 23-án és 25-én, pénteken és vasárnap is a Keleti pályaudvarra érkezik, illetve onnan indul.
A Budapest-Veresegyház-Vác vonal járatai Rákospalota-Újpest állomásról indulnak és addig közlekednek.
A Budapest-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza, illetve a Budapest-Cegléd-Szeged vonalon közlekedő minden InterCity vonat, valamint a lajosmizsei személyvonatok Zugló megállóhelyről indulnak és oda is érkeznek. A sebesvonatok Kőbánya-Kispestről indulnak és oda is futnak be. A zónázó vonatok összevonva közlekednek Rákosrendező érintésével, majd folytatják útjukat a 70-es vonalon Szobig. A monori személyvonatok Kőbánya-Kispestig járnak, és onnan indulnak. Néhány vonat már március 23-án és 25-én is csak Zuglóig közlekedik.
Kisbusz és tehergépkocsi ütközött a 44-es főúton, többen megsérültek
2018.03.19.
Az elsődleges információk szerint egy ember súlyos sérülést szenvedett, nyolcan pedig könnyebben sérültek. A helyszínelés és a műszaki mentés idejére a főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. A forgalmat Békéscsabán a 47-es számú főútra, Kondorosnál pedig Gyomaendrőd felé terelik.
Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság tájékoztatása szerint a kisbuszba egy ember beszorult, őt a tűzoltók szabadították ki. A kamion dobozokból álló rakománya a baleset során az úttestre szóródott.
Hóhelyzet: vannak még járhatatlan utak, sok helyen nincs áram
2018.03.19.
Hét megyében hófúvásra, háromban havazás, kettőben pedig ónos eső miatt adott ki elsőfokú figyelmeztetést a meteorológiai szolgálat hétfőre. Több járásban riasztás van érvényben. Hétfőn túlnyomóan borult lesz az ég, és többfelé alakulhat kis havazás, délkeleten és a keleti határszélen havas eső, ónos eső is előfordulhat. Az északkeleti, északi szél időnként megélénkül, ami a Nyugat-Dunántúlon és északkeleten néhol hófúvást okoz.
Borsod-Abaúj-Zemplén megyében két útszakasz még járhatatlan hétfőn hajnalban a rendkívüli időjárás következtében, három útszakasz pedig félpályán járható – közölte a rendőrség a honlapján. Hétfő hajnal 4 órai adatok szerint a havazás és hóátfúvások miatt Gesztely és Újharangod, továbbá Vilmány és Fony között járhatatlan az út. A Taktaharkány és Újharangod, Mezőnagymihály és Gelej, továbbá Köröm és Tiszalúc közötti útszakaszok félpályán járhatók - írja a hirado.hu.
Újraindult a vonatközlekedés
Karcag és Tiszafüred között is újraindult a vonatközlekedés, miután a hótorlaszokat hóekével megszüntették a vasúttársaság szakemberei. Vasárnap az ország több vasútvonalán szünetelt a közlekedés a rendkívüli időjárás miatt. A havazás és a jegesedés felsővezetéki, illetve váltóműködési hibákat okozott, továbbá az erős szél miatt hótorlaszok akadályozták a vonatközlekedést.
Segítettek a katonák is
A honvédség március 17-én és 18-án hét helyszínen látott el folyamatos készenlétet a személy- és vagyonmentés érdekében. Több mint 100 katona 37 technikai eszközzel vett részt a mentési feladatokban. A kutató-mentő helikopterek mellett a honvédség lánctalpas járművei is készenlétben állnak.
A honvédség a debreceni helyőrségből 8 csoportot indított útnak, hogy Borsod-Abaúj Zemplén, Hajdú-Bihar és A tűzoltókat elsősorban kidőlt fákhoz és árokba csúszott, vagy keresztbe fordult járművekhez riasztották. Hétfőn éjfél óta kis számban, mindössze 10 alkalommal volt szükség beavatkozásra a télies idő miatt – tette hozzá.
Mukics Dániel, BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság helyettes szóvivője az M1-en elmondta: éjszaka nyugodtan telt, vasárnap pedig 300 esetben volt szükség tűzoltói beavatkozásokra.
Az ország jelentős részén havazik és a keleti országrészben ma is ónos esőre, hófúvásra figyelmeztetnek, emellett elsőfokú citromsárga riasztás van érvénybenónós eső miatt a délkeleti járásokban, illetve hófúvás miatt van citrom riasztás Borsod-Abaúj-Zemplén megye keleti részén – mondta Mukics Dániel.-Szatmár-Bereg megyében kerekes és lánctalpas eszközökkel, a társszervekkel együttműködve a bajba jutott állampolgárokat segítse.
A magyar katonák vasárnap estig 6 helyszínen 11 alkalommal segédkeztek különböző közúti mentésben. Látókép térségében pedig az áramszolgáltatás helyreállításához kérték a honvédség segítségét, mivel a helyszínt csak a katonai terepjárók segítségével tudták megközelíteni.
Továbbra sincs áram több ezer háztartásban
37 település 9000 fogyasztójánál még mindig nincs áram – közölte az M1 hétfő reggel. A keleti megyékben egész éjszaka dolgoztak az áramszolgáltatók szakemberei, de a munkát sok helyen a havazás, és az esőzések miatt kialakult belvíz is nehezíti. Az érintett településeken melegedőket kellett nyitni, mert sokan fűteni sem tudnak áram nélkül.
A Genfi Autószalonon jártunk - Volvo és Jaguar
2018.03.18.
A repülésben márciusra megfáradók táborába tartozva durván 3000 km-t autózva jártam meg a túrát. Ahogy lenni szokott, a szállás volt a legolcsóbb, egyébként egy gyertyafényes vacsora árából ki lehetett hozni a minimális napi étkezési költségeket. A benzin és autópálya díjak mellett felmerülő, kb. 4500 Ft-os belépővel csodálatos márkák gépezeteit látogathattuk meg, és persze gyönyörű tájakon jártunk.
A reptér egyébként a rendezvényközpont közvetlen szomszédságában található, nem vicc, olyan közel landolnak és szállnak fel a gépek a bejárattól, mint egy Andrássy úti Costa Coffee-Bazilika távolság... A genfi cikksorozat keretén belül a teljesség igénye nélkül szemezgettünk számos érdekesség közül.
Volvo
A stockholmi bemutatót követően a genfi közönség számára is lehetőség nyílt megtekinteni a Volvo egyik legfontosabb modelljét. A nagyobb testvérekével azonos padlólemezen osztozik a V60, ellenben energikusabb dizájnnal büszkélkedhet a széles és hosszú sziluettű 90-eseknél. A helykínálat, a tökéletes arányok, a fejlett konnektivitás és a biztonsági rendszerek ötvözőjeként tetszeleg a V60, amely a modern családok sokszínű életviteléhez illeszkedik.
Az Európai Év Autója díjnyertesét a szalon megnyitó napjaiban avatták fel. A skandináv gyökerű márka először büszkélkedhet a neves elismeréssel, amelyet az XC40-es modell révén érdemelt ki. Egyébként minden kontinensen, Amerikát is beleértve fokozott érdeklődés övezi a doboz formájú újdonságot, erről tanúskodik a 20 ezres előrendelés. Kínában, a legnagyobb felvevőpiacon hamarosan elérhető lesz az XC40, amely első ízben kapja meg a vállalat új háromhengeres erőforrását.
A Polestar – amely ugyebár hivatalosan egy önálló, sportmárka – közszemlére bocsátotta a nemes egyszerűséggel Polestar 1 névre keresztelt modelljét. A kezdeti fellángolások a csak elektromos vonalon kicsit megtörtek, ugyanis egy tisztán „áramos”, teljesítményorientált sportautót nehéz lenne aranyáron eladni. Addig is maradtak a mérnökök a turbós+kompresszoros benzinmotornál elektromos támogatással. A Polestar 1-es 600 lóerős rendszerteljesítménye és 1000 Nm-es nyomatéka meggyőző, éppen úgy, mint a tökéletesítgetett volvós arculat a maga letisztultságával és jó arányaival.
Jaguar
Nagy érdeklődés övezte az I-Pace elektromos Jaguart, amely a márka zéró emissziós törekvéseinek zászlóvivője. 400 lóerejével és 500 km feletti hatótávjával jó választás lehet majd azok számára, kik alacsony tömegközéppontú (az F-Pace-nél 130 mm-rel alacsonyabb), tágas, mégis stílusos zöld autót szeretnének. Az akkucsomag ülések alatti elhelyezésével 50/50%-os súlyelosztást értek el, ezek az Egyesült Királyságban nemrég kezdődött, igen komoly hálózatfejlesztés nyomán akár 45 perc alatt 80%-os értékre tölthetők fel 100+ kW-os töltőkről a nyári leszállítások idejére.
Két elektromotor helyezkedik el a két tengelyen. Ezek alacsony tömegére (38 kg) büszke az angol manufaktúra. Az összkerékhajtás révén 4,5 másodperc alatt teljesíti a 0-100 km/órás sprintet az I-Pace, amely a Jaguar történetében az első olyan autó, amelynél a koncepció és a sorozatgyártású kivitel ilyen közel állt egymáshoz. A Special Vehicles osztály által elkészített csúcskivitel jól mutathat biztonsági autóként vagy szimplán résztvevőként az elektromos versenysorozatokban.
A Jaguar F-Type széria nemrég esett át egy ráncfelvarráson. A négyhengeres erőforrással lefelé bővülő motorpaletta mellett az első fényszórókon és a központi egységen érhető tetten leginkább a frissítés. Ezzel párhuzamosan a kínálat csúcsát képező SVR-t is igyekeztek még különlegesebbé tenni. A küszöbfestés 575-ös felirata is tudatja velünk, hogy a V8-as kompresszoros benzinmotor szám szerint ilyen erős ménesével állunk szemben.
Az aktív, alapesetben zárt kis hátsó szárnyra tettek egy széles karbon csodát, amely jól mutat fixen, de eltakarja a Jaguar feliratot az autó hátulján… Annyi baj legyen, a szó szoros értelmében vett, már-már vérfagyasztó hangorkán és a több komoly vetélytárssal is összemért, általam jeles értékelést kapott belső (legendás versenygépeket alázóan jó tartású ülések, halálian pontos, repülőkre emlékeztető kapcsolók) egyértelműen olyan angolos tökéletességről és egyediségről árulkodik, amelyet nem szabad kihagyni ebben az 50 millió+-os árkategóriában.
Szombat óta 440 esetben kellett beavatkozniuk a tűzoltóknak
2018.03.18.
Mukics Dániel elmondta, hogy egyre kevesebb járásban van riasztás hófúvás és ónos eső miatt.
A tűzoltókat a legtöbb esetben a hó súlya miatt kidőlt fákhoz riasztották, sokszor elakadt, árokba csúszott, keresztbe fordult járművek mentéséhez hívták őket - ismertette.
Operatív törzs már nem működik minden megyében, 18 órakor befejezte működését Somogy, Vas, Heves, Zala, Nógrád és Fejér megyében. A többi megyében, valamint országos szinten is működik operatív törzs - fűzte hozzá.
Lezárt útszakasz már csak Borsod megyében van, elzárt település pedig nincs az országban.
Mukics Dániel közlése szerint mintegy húszezer fogyasztó maradt áram nélkül. Békés megyében hét településen 6300, Hajdú-Bihar megyében 25 településen 10 ezer, Jász-Nagykun-Szolnok megyében 13 településen 3700, Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében négy településen 300 fogyasztó. Az áramszolgáltatók szakemberei dolgoznak a helyreállításon, kijelölték a melegedőhelyeket is, de azokat eddig senki nem vette igénybe.
Az OKF illetékese felhívta a figyelmet arra, hogy a meteorológiai előrejelzések szerint hétfőn havazás várható Borsod-Abaúj-Zemplén és Szabolcs-Szatmár-Bereg, ónos eső pedig Békés megyében. Ezért azt kérte, hogy akik reggel indulnak, tegyék korábban, és tájékozódjanak az útviszonyokról, valamint a riasztásokról. Hozzátette: legyen mindenkinél feltöltött mobiltelefon, hogy ha segítséget kellene hívnia, tárcsázhassa a 112-t.
Ricciardo szerint idén végre tényleg elkapják Hamiltont
2018.03.18.
„Biztos vagyok benne, hogy továbbra is a Mercedes a legfőbb esélyes, de nem érzem, hogy annyira messze lennénk.” – fejtette ki Ricciardoa Sky Sports riporterének, majd így folytatta: „Ha találunk még néhány fejleszthető pontot, nagyon jók lehetünk.”
Daniel Ricciardo Formula1.com
Hogy idén végre láthatunk-e egy igazi, három esélyes csapat között eldőlő bajnokságot, még nem tiszta, de bizakodásra egyértelműen van ok. A Red Bull remélhetőleg már év elején megtalálja formáját, a Ferrari pedig legalább olyan közel lehet a Mercedeshez, mint tavaly.
„Melbourne-ben minden kiderül, de miközben úgy gondolom, hogy továbbra is a német csapat van elöl, nem hiszem, hogy túl nagy előnyük lenne. Közel vagyunk, ahogy a Ferrari is. Szerintem velük nagyjából egy szinten vagyunk.” – véli az ausztrál sztárpilóta.
Motorsport.com
A Mercedes technikai igazgatója, James Allison hasonlóan látja a helyzetet: „A Red-Bull egyike lesz azon csapatoknak, akikkel nagy harcok várnak ránk idén.”
Szerencsére már nem kell sokat spekulálnunk, hiszen még ebben a hónapban megrendezik az első nagydíjat, ahol a legtöbb nagy kérdés megválaszolásra kerül és kiderül, mire számíthatunk a következő szezonban.
A legtökéletesebb gyémántból is lehet értéktelen kavicsot csiszolni
2018.03.18.
A Lexus SC (1991-2000) volt a márka első kupé modellje. A márkateremtő LS luxus szedán többszörösen díjnyertes 4.0 V8 hajtásláncával felszerelt kétajtósnak már a születési körülményei sem voltak mindennapiak: az akkoriban elfogadott kétdimenziós tervezés helyett térben gondolkodtak a dizájnerek, a szokásos esztétikai megfontolások és elvek helyett pedig „érzések és érzelmek” irányították a folyamatot. Így jött létre a maga korában kimagaslóan áramvonalasnak számító (0,31 Cw), a globális autóipar által iránymutatónak tartott forma. Ezek az átépített példányok kivétel nélkül a kaliforniai Oakland városából származnak, valami helyi fertőzésről lehet tehát szó, bár a Donk vagy Dub néven ismert műfaj világszerte népszerű. Az alkotók szemmel láthatóan büszkék voltak arra, hogy a Lexus történelmének ehhez a gyöngyszeméhez nyúlhattak hozzá – a kérdés csupán az, hogy ezt miért tették?
Nem csak lelkes amatőrök követnek el büntetendő átalakításokat: ezt a szörnyszülöttet például néhány éve névvel vállalta, pénzért kínálta eladásra alkotója, a japán ASI tuningműhely. Az ültetett szabadidőjármű az agresszív orrátépítés nyomán elveszítette minden egyéniségét, cserébe 5.7, V8-as motorja teljesítményét 600 lóerőre tornázták fel. Alapját a Toyota Land Cruiser V8 minden földi és földöntúli jóval felszerelt ikertestvére, az LX adta. Az elpusztíthatatlan autó az EU országaiban nem, de Ukrajnában és Oroszországban kapható.
Az első generációs LS400 autótörténeti jelentőségű luxuslimuzin, amelynek fennmaradó példányait minden áron érdemes megmenteni az enyészettől. Minden áron – kivéve, ha az azzal jár, hogy platós teherautót építünk belőle. Az elgondolás egyébként nem rossz, a kivitelezés sem tűnik igénytelennek, az viszont, hogy reklámfelületté alacsonyították ezt az egykor talán orvosprofesszorokat, ügyvédeket, hollywoodi színészeket szállító telivért, könnyfakasztó fordulat.
A rózsaszín cuki, barátságos, gyermeki árnyalat. Akár autón is jól mutat, ha az hasonlóképpen aranyos, parányi jószág. Egy Lexus LS viszont – akár első, akár negyedik szériás – nem feltétlenül tudja kibontakoztatni tekintélyét, ha hatalmas vattacukor-felhőként kell gurulnia az utakon. A helyzeten az arany márkalogó és a rózsaszín telekerekek sem javítanak.
Ha azt gondolnák, a pink a legborzalmasabb dolog, amivel egy Lexus karosszériáját megbecsteleníthetjük, tévedünk. Sem a katonai kivitelű RX 450h, sem a tetőtől talpig krómba vont LS nem érdemelte meg a sorsát.
Ha autóátépítésről van szó, egyetlen nemzet szülöttei sem képesek olyan fantáziadús elvetemültségekre, mint a japánok. Ezt a harmadik generációs LS 430-ast a szigetországban építették át neon hirdetőtáblává. A fényhatások annyira magukra vonják a figyelmet, hogy az agresszív ültetést szinte észre sem veszi az ember.
A Lexus modellkínálata luxuskupékat és terepjárókat egyaránt tartalmaz. Vannak azonban, akik szerint ezt a kettőt felesleges elválasztani egymástól. Így született meg ez a hegyi kabrió, amelynek alkotója legalább arra ügyelt, hogy a bukókeret ne akadályozza az SC430 fémtetejének nyithatóságát – bár ez azzal jár, hogy a járókelők közvetlenül a szemébe mondhatják, micsoda ízléstelenséget követett el.
Formatervezők és kézműves mesterek hónapokat, olykor éveket töltenek el azzal, hogy esztétikailag és műszakilag minél tökéletesebb munkát végezzenek, legyen szó áramvonalas karosszériaidomokról, kifinomult felületkezelésről vagy ízléses színvilágról. Aztán jön valaki, akinek a napköziben belekevertek valamit a teájába, és megépíti azt a förmedvényt, amihez foghatót a természet legfeljebb erős kozmikus sugárzás hatására létrejövő mutáció esetén tudna produkálni. A burjánzásokon átsejlő hátsó lámpából ítélve ez egy első generációs LS400, ami még megbocsáthatatlanabbá teszi ezt a rémtettet.
Fotók: carcapture.blogspot.hu, clublexus.com, lexusenthusiast.com, stancenation.com
Oldalak
Az oldal fő támogatója
