Az összkerékhajtású versenyautó egyesíti a jövő elektromos hajtású I.D. modellcsaládjának úttörő képességeit és a Volkswagen legsportosabb modellváltozatainak, az R GmbH modelleknek a kiemelkedő tulajdonságait. Az I.D. R Pikes Peak az első lépés a Volkswagen R és a Volkswagen Motorsport egyre intenzívebb közös munkája során. A Volkswagen márka kínálatában 2025-re várhatóan több, mint 20 tisztán elektromos autó szerepel majd. Az I.D. család első sorozatgyártású modelljének gyártása várhatóan 2019. végén indul a szászországi Zwickauban. „A Volkswagen és az I.D. család élen kíván járni az elektromos mobilitás fejlődésében.” – nyilatkozta a Volkswagen márka igazgatótanácsának a fejlesztés területéért felelős tagja, Dr. Frank Welsch. „Az a tény, hogy az I.D. R Pikes Peak a világ egyik leghíresebb hegyi felfutó versenyén vesz részt nem csupán szimbolikus jelentőséggel bír, de értékes információkkal is szolgál az elektromos autók általános fejlesztéséhez.” Jürgen Stackmann, az igazgatótanács értékesítés, marketing és az értékesítés utáni szolgáltatások területéért felelős tagja hozzátette: „Pikes Peak kétségkívül a világ egyik legismertebb hegyi felfutó versenye. A Volkswagen számára pedig egy kitűnő lehetőség, hogy az I.D. R projektnek köszönhetően az elektromos mobilitás témakörét mind érzelmi, mind versenysport szempontból tovább népszerűsítse.” A Pikes Peak-i Nemzetközi Hegyi Felfutó versenynek – amelyet a rendezvényt ismerők csak úgy emlegetnek, hogy „Verseny az égbe” – 1916. óta a Colorado Springs melletti Sziklás-hegység ad otthont. A 19,99 kilométer hosszú út 2.800 méter tengerszint feletti magasságról indul és a versenyzők 4.300 méterre érkeznek meg. A Volkswagen utoljára 1987-ben indult a Pikes Peak-i hegyi felfutón, akkor egy különleges duplamotoros, 652 lóerő teljesítményű Golf versenyautóval állt rajthoz. A wolfsburgi székhelyű márka azonban éppen lemaradt a győzelemről. „Itt az idő, hogy bezsebeljük azt a győzelmet!” – véli a Volkswagen Motorsport igazgatója, Sven Smeets. „Az I.D. R Pikes Peak egy különösen izgalmas kihívást jelent számunkra, hiszen rajta keresztül kiderül, milyen lehetőségeket rejt az elektromos motor a motorsport világában. A pilótánk, Romain Dumas és a mögötte álló teljes csapat maximálisan arra törekszik, hogy új rekordot állítson fel az elektromos autók tekintetében.” Az elektromos prototípusok kategóriájában a jelenlegi rekord 8 perc 57.118 másodperc, amelyet az új-zélandi Rhys Millen állított fel 2016-ban.

Rupert Stadler a nemzetközi sajtótájékoztatón. A bajor városban méltatta a győri Audi 25 évét Peter Kössler, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke is, aki úgy fogalmazott, a győri Audi ma már megkerülhetetlen a konszern életében, amelynek történetét számottevően befolyásolta. A 33 millió motor és a több mint egymillió autó beszédes számok, amelyek mögött magyar kollégáik meggyőző tehetsége áll. Az idén megkezdődik a Q3 sorozatgyártása és szériában készülnek az e-motorok, amelyek azt bizonyítják, az Audi vezetése hosszú távon gondoskodik a gyárról. Peter Kössler és Wendelin Göbel. Győrben 2018 a jubileum és a változás éve – ezt már Wendelin Göbel, az Audi AG igazgatóságának személyügyekért felelős tagja jelentette ki Németországban, aki szerint sokféle rendezvénnyel készülnek a jubileumra. A változásra pedig képzésekkel készültek, így a sikertörténet folytatódik Győrben. A nemzetközi sajtótájékoztatón a vállalat vezetői elmondták: sikeres évet zárt 2017-ben az anyavállalat. Árbevétele először haladta meg a hatvan milliárd eurót úgy, hogy nyolc év alatt megduplázta. Operatív eredménye 5.1 milliárd euró, adózás előtti nyeresége pedig 4.8 milliárd euró lett. Mindezt úgy tudta elérni az ingolstadti konszern, hogy világszerte közel 1.9 millió autót értékesített, 0.6 százalékkal többet, mint az előző évben. Az éves sajtótájékoztatót a Museum Mobile-ben rendezték. Így fogytak az egyes modellek, zárójelben változás a korábbi évhez képest: Audi A1 95.725 (-16.4) Audi Q2 93.483 Audi A3 321.934 ( - 13 ) Audi Q3 207.774 ( -10.5 ) Audi TT 23.899 ( -10.5 ) Audi A4 341.371 ( +1.3 ) Audi A5 106.824 ( +58.1 ) Audi Q5 281.854 ( +1.0 ) Audi A6 256.165 ( -6.3 ) Audi A7 18.641 ( -26.5 ) Audi Q7 106.004 ( +3.9 ) Audi A8 21.323 ( -12.6 ) Audi R8 3.068 ( +6.6 ) Lamborghini 3.815 (+10.4 ) Ducati motorkerékpár 55.871 ( +0.8 ) Olasz, ami német: Lamborghini és Ducati Az Audi hatalmas összegeket invesztál a jövőbe, így az e-mobilitásba és az önvezető autókba. 2022-ig ez az összeg eléri a 40 milliárd eurót. Csak az idén több mint 20 új modellt dobnak a piacra, jön az első elektromos autó, az Audi e-tron, amelynek ára 80 ezer eurótól indul. Csak Norvégiából 3700-an rendelték meg az idén gyártásba kerülő autót. Kész az Audi első önvezető autója az Aicon, ennek piacra kerülése előtt azonban még számos jogszabály megoldásra vár. Audi e-tron és az igazgatóság. Az Audi német dolgozói 4770 eurós nyereségrészesedést kapnak a tavalyi eredmény után. Győrben a bónusz a dolgozók havi fizetésének 1.3-szorosa. Mi lesz a TT sorsa? Kizárólag Győrben készül húsz éve az Audi TT, amelynek idén lesz egy facelift verziója. De vajon folytatódik-e a TT gyártás újabb generációval? – kérdeztük Peter Kösslert. A folytatásról stratégiai egyeztetés van az Audi AG igazgatóságában, azt hiszem, most ezzel kapcsolatban csendre van szükségünk – kaptuk a választ a felügyelőbizottság elnökétől. Győrt érintő változás az is, hogy 2019-től Ingolstadt és Győr együttműködésében készül a jelenleg Győrben készülő Audi A3-as. Vajon mi indokolja a változást? – tettük fel az újabb kérdést Peter Kösslernek. Az idén elkezdődik Győrben a Q3 gyártása, mivel ez nagy sikernek igérkezik, reményeink szerint a járműgyártás teljes kapacitással fog működni, ez akár évi 180 ezer autót jelenthet, ezért lesz szükség arra, hogy Ingolstadt és Győr közösen ossza meg a feladatokat – fogalmazott Peter Kössler. A győri Audi járműszereldéje: idén indul a Q3 gyártása. Végül arról faggattuk a Győrben két éven át az ügyvezetés elnökeként dolgozó Kösslert, hogyan látja a dízelmotorok jövőjét? Számításaink szerint 2025-ig motorjaink 25-35 százaléka lesz elektromos motor, addig és utána is szükség lesz belső égésű motorra, ezen belül pedig a dízelre – oszlatta el azokat a baljós jóslatokat, amelyek szerint a dízelnek nincs jövője. A korábbi hagyományoktól eltérően az Audi Hungaria eredményeit nem Ingolstadtban, hanem már korábban Budapesten ismertették. Ebből kiderült, a győri Audi jó eredményekkel zárta a 2017-es üzleti évet: a vállalat a motorgyártás területén 1.965.165 (2016: 1 926 638, +1,9%) erőforrást gyártott. A járműgyártásban 105.491 autó (2016: 122 975, -16,5%) hagyta el a győri gyártócsarnokot. A prémiumgyártó 7.214 millió euró árbevételt ért el (2016: 7 136 millió euró, +1%). Az elmúlt év végén 12.307 munkatársat (2016: 11 631, +5,8%) foglalkoztatott az Audi Hungaria. Bővebben a győri eredményekről ITT olvashat.