Nissan Leaf 2018
2018.01.30.
Galéria képek:
Magyar alkatrészekkel támad a legnagyobb Lamborghini
2018.01.30.
Öt hosszú évig tartott, míg a tanulmányból végül valóság lett. Hogy miért tartott ilyen soká? Mert ezzel a modellel a Lamborghini nemcsak belép a jövedelmező SUV-szegmensbe, hanem képes lesz megduplázni a termelését. Ezt az ugrást kellett előkészíteni, nem magát az autót. A Lamborghini Urust december 4-én leplezték le, az értékesítése tavasszal indul. A 650 lóerős, kétszáznégyezer eurós (alapáron extrák nélkül) Urus az ultraluxus SUV szegmens csúcsára tör, nincs még ilyen gyors szabadidő-autó a világon. A szintén a Volkswagen-csoporthoz tartozó 608 lóerős Bentley Bentayga hozzá képest lomha medve (na jó, a Bentayga is képes 301 kilométer/órás csúcssebességre), a 629 lovas 282 ezer eurós Mercedes-Benz G 65 AMG pedig maga a múlt.
Nem sokáig lehet azonban a csúcson az Urus, a Ferrari, az Aston Martin és a Rolls-Royce is szeretne részt kérni a trónból. Utóbbinál még keresik a megfelelő nevet, de az borítékolható, hogy a 300 kilométer/órás sebesség nem elvárás a bajor kézben lévő brit luxus márka esetében. A Ferrarinál ebben nem lehetünk biztosak.
Dupláznak a fenevaddal
Az olaszok, mármint a maranellóiak (Ferrari) azért sem lehetnek túl nyugodtak, mert a Sant’Agata-i (Lamborghini) csapat 2016-ban leszerződtette vezérigazgatónak Stefano Domenicalit, a korábbi Formula-1 istálló főnökét, aki nagy reményeket fűzött a bemutatón az Urushoz. A modellből jövőre ezer példány készülhet az olaszországi gyárban. A terv az, hogy a termelés felfutásával 2019-re elérjék az évi 3500-at. Ha még ennél is nagyobb lesz a kereslet, a vállalat képes lesz az évi négyezres darabszámra is - erősítette meg a Lamborghini első embere. Ez azért kiemelkedő, mert tavaly a Lamborghini összesen 3457 autóját értékesítette a tavalyelőtti 3245-höz képest. A márka legfontosabb piaca az USA, ahol 1041 szuperautó fogyott tavaly, Japánban 359-et, Nagy-Britanniában 326-ot vettek. Jelenleg két modelljét árulja a Lamborghini, az Aventadorból Európában az első tíz hónap alatt 271-et, a Huracanból 585-öt vittek haza a gazdagok. Nem a magyar lesz az Urus igazi piaca, de nem kizárt, hogy a jövő évi statisztikákban lesz legalább egy példány. Magyar rendszámot idén eddig csak egy Huracan kapott. A szokásos piacok mellett az Urus nagy siker lehet Oroszországban és a Közel-Keleten, de Kínában is. Ennek érdekében csakis Kínában háromliteres V6-ossal is kínálják majd a Lambo SUV-t, amely a kedvezőbb adóval 40 ezer euróval lehet olcsóbb, mint a négyliteres változat.
A nagyobb darabszám a kereskedések számának növelését is megköveteli. Jelenleg a márka 136 ponton árulja autóit, ezt 150-re emelik 2018-ban, 2019-ig pedig 160-ra. Az eddigi szalonok méretét 50 százalékkal kell megnövelniük a vállalkozóknak, és meg kell duplázniuk a szervizkapacitásaikat is.
Csipetnyi magyar fűszer
Bár a présszerszámokat a győri Audi Hungariánál gyártják, itt sajtolják szinte az összes karosszériaelemét is, a Sant' Agata-i üzemben komoly beruházásokat eszközöltek. Sosem volt még házon belül festőüzem, a márka 54 éves történetében most először létrehoztak tehát egy ilyent. A fényezést korábban beszállítóival oldotta meg a Manifattura Lamborghini. Azt külön kérdésre sem árulta el azonban Domenicali, hogy mennyit költöttek a modernizációra és a gyár alapterületének megduplázására. A létesítmény a korábbi 80 ezer négyzetméteresről 160 ezer négyzetméteresre nőtt, az 1800 tagú munkáscsalád 800 új dolgozóval egészül ki. Az új alkalmazottak fele a fényező üzemben és az összeszerelő csarnokban kap munkát. Az Urus a VW-csoport jelentős közreműködésével készül, a szabadidő-autó acélváza, az alumínium karosszériák és a kétturbós négyliteres V8-as sem olasz. Akárcsak a karosszériaelemek, a motor alapja is győri, a Lamborghini csak erősített rajta.
A Sant'Agata Bolognesében található gyárban kezdetben napi 15 autó készül, a gyártósort digitalizálták. Száműzték a papír alapú dokumentációt, minden információt érintőképernyőn kapnak meg a dolgozók, az alkatrészek kiválasztásában és beépítésében vonalkódos azonosításra támaszkodnak. Nincs hagyományos szerelőszalag sem, a szerelősor 23 különböző állomása között önvezető szállító járművek (AGV) teljesítenek szolgálatot, ezek hordozzák az autókat. Az egyes állomásokon ketten dolgoznak, feladataikat átlagban 35 perc alatt végzik el. Egy további fejlesztés eredményeképpen hamarosan az alaktrészeket is AGV-k szállítják majd a megfelelő helyekre a megfelelő időben, a gyártásvezérlés és a vállalatirányítás szoftvere SAP-termék. Fényűző kárpitjai Magyarországon készülnek, a bőrbevonatú autóalkatrészeket gyártó bonyhádi Schäfer-Oesterle Kft. bonyhádi üzemében, ahol nemrég tették le egy új gyárcsarnok alapkövét. A 350 embert foglalkoztató kft. a bővüléssel 50-nel növeli létszámát, az új csarnokban jövő év második felétől a Lamborghini városi terepjárói számára készítenek ajtókárpitokat.
Nincs nála gyorsabb
A fenevad nehéz, közel 2,2 tonnát nyom a mérlegen, de még így is könnyebb a konszern testvér Bentaygánál, tömeg/teljesítmény aránya brutális: 3,38 kilogramm/lóerő, liter-teljesítmény aránya 162,7 LE/l. Végsebessége eléri a 305 kilométer/órát, erre egyetlen másik szabadidő-autó sem képes, lassításáról 440 milliméter átmérőjű karbon-kerámia féktárcsák gondoskodnak (100 kilométer/órás sebességről 33,7 méteres fékúttal áll meg). Tengelytávja 3003 milliméter, ennek ellenére könnyedén elboldogul terepen is, mivel a hátsó kerekei 3 fokos szögben elfordulhatnak, ami adott esetben 600 milliméteres tengelytávcsökkentésnek felel meg. Légrugós felfüggesztése révén a hasmagassága 15,8 és 24,8 centiméter között variálható.
Az Urus olyan gyors, mint egy Huracan Spyder, álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 3,6 másodperc alatt katapultál, 200-ra 12,8 másodperc alatt. Az első német teszteken rajtautomatikával még ennél is kedvezőbb, 3,34 másodperces gyorsulást mértek. Motorjának legnagyobb forgatónyomatéka 850 Nm, összkerék-meghajtása előre 70, hátulra 87 százalékot képes ebből azonnal eljuttatni.
Biró Csongor
Négylevelû lóhere és szerencsefaktor a sivatagban
2018.01.30.
A Szalay, Bunkoczi kettõs az idén technikai hiba miatt nem tudta befejezni a Dakar ralit (2004 óta elõször fordult elõ, hogy a páros nem ért célba a sivatagi show-n), de a pilóta ebben a konkrét ügyben is látja a pozitívumot, s látja azt is, mibõl kell tanulni.
„Amikor eltévedtünk a sivatagban, az balszerencse volt, amikor megtaláltuk a helyes utat, szerencse" – világított rá Szalay Balázs arra, hogy az élet alapvetõen mindig döntetlenre játszik.
"Amikor orra estünk, az alapvetõen peches sztori volt, de szerencsésen estünk orra, mert egyikünk sem sérült meg és az autónak sem lett nagyon nagy baja, talpra tudtuk állítani. Amikor a harmadik önindító is tönkrement a sivatagban, az balszerencse volt, de szerencsére ennek ellenére ki tudtunk jönni a dûnék közül, nem ragadtunk ott étlen-szomjan egy újabb éjszakára. Persze, vesztegeltünk néhány órát a napon, a sivatagban, de alapvetõen szerencsésnek tartom magunkat amiatt, hogy így alakultak a dolgaink. Babonás vagyok, hiszek a szerencsében, ezért is jó érzés számomra, hogy az autónkon ott van a Szerencsejáték Zrt. négylevelû lóheréje, ha csak ránézek, úgy érzem, a legnehezebb helyzetbõl is van kiút. A Dakaron ez egyébként is nagy igazság. Van, hogy úgy érzed, itt a vége, nincs k iút, de mindig ott van az, csak türelemmel meg kell keresni...”
Elkészült az 55-ös főút újabb szakaszának rekonstrukciója
2018.01.30.
A közlemény szerint az új szakasz elkészültével teljes és egységes főút jött létre 100 kilométer hosszan, Szeged és Baja között, valamint összeér a két város közötti kerékpárút is.
A mórahalmi elkerülő út és a megyehatár közötti 15,7 kilométeres szakaszon 11,5 tonnás burkolatmegerősítés és szélesítés történt. A korábbi kedvezőtlen útvezetés javításaként ívkorrekciókat hajtottak végre, hogy megszűnjenek az eddigi sebességkorlátozások. Ennek köszönhetően az autósok 90 km/óra sebességgel, biztonságban közlekedhetnek a 2×1 sávos főúton.
A projekt keretében három szintbeni, balra kanyarodó sávval ellátott csomópont épült át az ásotthalmi, az öttömösi elágazásnál és az ásotthalmi benzinkútnál, valamint megtörtént a Gátsori csatorna átereszének rekonstrukciója is. A lakosság érdekeit szem előtt tartva kiépült a hiányzó kerékpárúti szakasz Ásotthalom és a megyehatár között. Megújult az út környezete, helyreállították a vízelvezető rendszert, a buszmegállók burkolatát.
B. Nagy László (Fidesz) a térség országgyűlési képviselője, Csongrád megye fejlesztési biztosa a közlemény szerint hangsúlyozta: ezzel a 15,7 kilométeres szakasszal befejeződött az a régen várt felújítás, ami a déli országrész két nagyvárosát, Szegedet és Baját összeköti. Ezentúl a bicikliút kiépítése hozzájárul ahhoz, hogy ne csak az autósok, hanem a környéki tanyákon élő közösségek is biztonságosabban elérhessék úti céljaikat. A fejlesztés várhatóan javítani fogja a befektetési hajlandóságot a térségben, ez is az itt élők helyben maradását és boldogulását szolgálhatja.
A beruházás a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából a NIF Zrt. beruházásában hazai és uniós forrásból valósult meg. A kivitelezést a Duna Aszfalt Kft. végezte nettó 6 milliárd forint értékben.
A nap karikatúrája: Kockakerék
2018.01.30.
Több mint tíz százalékkal bővült a román gépjárműpiac tavaly
2018.01.30.
A gazdára talált új járművek közül több mint 130 ezer személygépkocsi volt: ezek eladása 13,4 százalékkal növekedett tavaly az előző évhez képest. A vásárlók kétharmada jogi személy volt - írja az MTI.
A legkeresettebb márka a Dacia volt, amiből több mint 42 ezret adtak el, a Volkswagen (15 636), a Renault (12 292), a Ford (12 036) és a Skoda (11 631) követte az értékesítési listán.
A hibrid vagy elektromos járművek a tavaly értékesített új autók 2,2 százalékát tették ki Romániában.
Az új autókhoz képest négyszer több, összesen 520 ezer használt személygépkocsi cserélt gazdát tavaly Romániában, ami 72 százalékos bővülést jelent az előző évhez képest. A kiugró növekedés annak tulajdonítható, hogy 2017 februárjától a román kormány eltörölte a környezetvédelmi illetéket, ami addig megnehezítette a környezetszennyező autók forgalomba helyezését.
Az Apia közleménye ismét felhívta a figyelmet, hogy az illeték eltörlése nyomán Romániát elárasztották az Euro 3-as, Euro-2-es környezetszennyező autók.
Indul az idei rali Eb-n a Herczig, Ferencz páros
2018.01.30.
A keddi bejelentésen elhangzott, hogy a négyszeres abszolút magyar bajnok pilóta továbbra is Skoda Fabia R5-össel versenyez majd, az olajipari vállalat pedig nemcsak szponzorként, hanem üzemanyag-beszállítóként is támogatja majd, hiszen az ERC-futamokon a nemzetközi szabványoknak megfelelő vadonatúj fejlesztésű versenybenzinnel indul. Ezzel kapcsolatban Szabó Szabolcs Pál, a MOL Magyarország értékesítési vezetője elmondta: az új üzemanyagot kifejezetten turbófeltöltős motorokra optimalizálták.
"Az elmúlt években érett meg bennem a gondolat, hogy szívesen kipróbálnám magam egy nemzetközi sorozatban. Mostanra állt össze a támogatói háttér és lett elég rutinunk" - mondta Herczig Norbert, aki tavaly is megnyerte az ob-t, akkor még Igor Bacigallal.
A pilóta a várakozásokkal kapcsolatban óvatosan fogalmazott: még kevés a nemzetközi tapasztalatuk, ezért az elsődleges céljuk a pályák megismerése lesz, de természetesen bízik a sikeres szereplésben.
"Az ob-futamokon általában 150-160 kilométer a táv, az ERC-ben 50-60-70 kilométerrel is több lehet egy verseny. Először hozzá kell szoknunk a miliőhöz, a körülményekhez. Az biztos, hogy két-két és fél hónapot úton leszünk" - fogalmazott.
Az első "éles" tesztre február végén kerül sor, mint mondta, új navigátorával, a korábban Kazár Miklóssal magyar bajnok Ferencz Ramónnal is össze kell még szokniuk. Segítője kifejtette: szakmailag nagy kihívás előtt állnak, lépésről lépésre szeretnének fejlődni.
Apáti-Tóth Kata, a MOL Magyarország kommunikációs igazgatója úgy fogalmazott: elkötelezettek a sportélet támogatása mellett. "Teljes mértékben Herczig Norbert mellett állunk, ezért is vállaltuk, hogy az európai sorozatban névadó szponzorként támogatjuk. Izgatottan várjuk a szezon rajtját, óriási siker mindannyiunknak, hogy hosszú évek után van olyan magyar pilóta, aki teljes szezont fog futni az Európa-bajnokságon, mert a képességei és a háttere méltóvá teszi őt erre" - emelte ki.
A rali Eb-sorozat nyolc versenyből áll, az elsőt március 22-24-én rendezik az Azori-szigeteken.
Megnyílt az Ipar 4.0 fellegvára
2018.01.30.
A BME “I” épületében lévő technológiai központban mintegy két éven keresztül 12 különböző ipari innováció látható, amelyek szemléltetik, hogy a termelő kis- és középvállalkozások (kkv) hogyan növelhetik hatékonyságukat a legmodernebb technológiákkal - írja a jarmuipar. hu.
Józsa János, a BME rektora elmondta, hogy az Ipar 4.0 Technológiai Központ az egyetem több karának együttműködésével jött létre nagyvállalatok közreműködésével. A központ működtetése hozzájárul majd ahhoz, hogy az oktatásban jobban beillesszék a gazdaság számára szükséges tudást. Az IFKA Iparfejlesztési Közhasznú Nonprofit Korlátolt Felelősségű Társaság tájékoztatása szerint az Ipar 4.0 Technológia Központ programban a részvételre már lehet jelentkezni a www.ipar4.hu honlapon, a technológiai központ 2018 áprilisától heti több alkalommal fogadja 8-10 fős csoportokban a regisztrált kkv-k munkatársait.
A Gazdaságfejlesztési és innovációs operatív programban (Ginop) lévő Ipar.4.0 Modern Gyárak kiemelt projekt kerete 2,35 milliárd forint, a programot az IFKA Iparfejlesztési Közhasznú Nonprofit Korlátolt Felelősségű Társaság és az Informatikai, Távközlési és Elektronikai Vállalkozások Szövetsége (IVSZ) részvételével létrejött konzorcium valósítja meg 2019 december 15-éig, a technológiai központ kialakítására és működtetésére a BME 200 millió forintot kapott a projektből.
SUV-ok, crossoverek éve volt 2017
2018.01.30.
Ha mindehhez hozzávesszük, hogy Olaszországban a SUV-ok eladása csak az idei évben majdnem 25 százalékkal nőtt a tavalyi évhez képest, signor Marchionnénak már végképp semmi kételye nem maradhat afelől, hogy a Ferrari luxus szabadidő-autójának is eljött az ideje. Addig is, amíg erre várunk, legeltessük szemünket a többi márka luxus crossoverein:
Ha már Olaszországban járunk, kezdjük rögtön a Lamborghinivel, mely december 4-én leplezte le az Urust, sokak megelégedésére.
Nem maradhat ki az Alfa Romeo szintén nemrégiben bemutatott Stelvio-ja.
Csukott szemmel felismerhető minden Maserati, így a Levante is.
Mielőtt ránk fognák, hogy elfogultak vagyunk az olasz márkákkal, gyorsan mutatjuk az egyik nagy kedvencet, az Ian Callum által tervezett Jaguar F-PACE-t.
Ha esetleg az eddig felsoroltak nem elégítenének ki minden igényt, 217.500 euróért már megkaphatnak egy Bentley Bentayga-t, vagy elgondolkodhatnak egy Rolls-Royce Cullinan jövőbeli megvásárlásán.
És ha már a gondolkodásnál tartunk, képzeljük el, milyen is lesz az utolsó versenyző? Reméljük, piros, és reméljük, senkinek nem jut eszébe FUV-nak (Ferrari Utility Vehicle) hívni!
Forrás: it. businessinsider.com
Új szoftverfejlesztő központot hoz létre a Continental autóipari vállalat Budapesten
2018.01.30.
A külgazdasági és külügyminiszter hangsúlyozta, az új központban a legmagasabb technológiai színvonalon folyik majd a fejlesztő tevékenység, és kifejezetten magas képzettséget igénylő munkahelyek jönnek létre. Kiemelte, már nemcsak a beruházásokért folyik a verseny a világban, hanem a munkaerőért is, és a nagy fejlesztések növelik az ország munkaerő-megtartó képességét. Fiatal magyar mérnökök vonzó lehetőséget kapnak, hogy Magyarországon kamatoztathassák tudásukat - fogalmazott Szijjártó Péter.
A külgazdasági és külügyminiszter - az MTI tudósítása szerint - kifejtette, komoly technológiai forradalom zajlik a világgazdaságban, és kérdés, hogy melyik ország tud megfelelő feltételeket biztosítani az új ipari-technológiai korszak beruházásaihoz. Kiemelte, a munkahelyteremtésnél már nem csak a munkahelyek száma, hanem azok technológiai színvonala, hozzáadott értéke és a kutatás-fejlesztés a legfontosabb szempontok. Magyarország akkor lehet sikeres, ha továbbra is bíznak benne az új technológiai korszak vezető vállalatai - hangsúlyozta Szijjártó Péter. Hozzátette, az ország versenyképességének fontos visszaigazolása, hogy a világ egyik legnagyobb autóipari vállalata Budapesten hozza létre új szoftverfejlesztő központját.
Elmondta azt is, hogy a Continental Automotive Hungary Kft. jelenleg nyolcezer dolgozót foglalkoztat Magyarországon.
A miniszter úgy fogalmazott, a világgazdasági-technológiai átalakulást az autóipar vezeti, ha Magyarország az autóiparban továbbra is sikeres, akkor a magyar gazdaság a nagy digitális átállás győztese lehet. Szijjártó Péter kitér arra is, tavaly az első 11 hónapban újabb rekordot döntött meg a magyar autóipar, 7540,5 milliárd forint termelési értéket állított elő.
A miniszter a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara felmérését felidézve elmondta: a Magyarországon működő német vállalatok több mint kétharmada jónak tekinti saját üzleti helyzetét, 2005 óta ilyen arányt még nem mértek. A cégek több mint fele növelni akarja beruházásait, és több mint 60 százaléka létszámbővítést tervez.
Karl Haupt, a Continental AG fejlett vezető támogató rendszerek üzletágának vezetője elmondta: az egyik legfontosabb trend az autóiparban az önvezető autók fejlesztése, az iparágon belül ez az egyik leggyorsabban növekvő terület. A Continental teljes rendszereket fejleszt önvezető autókhoz.
Thomas Brohm, a Continental AG fejlett vezető támogató rendszerek üzletágának fejlesztési vezetője egyebek mellett közölte: a vállalat májusban nyitja meg mesterséges intelligencia központját Budapesten. Ezen a területen a budapesti csapat vezeti majd az innovációt a cégen belül, a magyar műszaki hagyományok és a gazdasági környezet jól támogatják a vállalat elképzeléseit.
Keszte Róbert, a Continental Automotive Hungary Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: a 29 üzletágból felépülő, világszerte több mint 233 ezer dolgozót foglalkoztató Continental Magyarországon 27 éve van jelen. Hat gyárat és egy gumiabroncs kereskedelmi központot üzemeltetnek az ország különböző pontjain, a több mint 8000 munkatársból csaknem 5000 dolgozik az autóipari csoportban.
Bácskai János, a főváros IX. kerületének polgármestere Ferencváros ipari, illetve autógyártáshoz kapcsolódó hagyományait felidézve hangsúlyozta, kiemelten fontos a kerületnek is, hogy az új kutatás-fejlesztési központ oda települ.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
