Meglepő taxit állított szolgálatba a Skoda

2017.12.27.
A háromszoros WRC2 világbajnok Skoda csapat a legjobb pilótáját, az ötszörös cseh, és egyszeres Európa-bajnok Jan Kopecky-t kérte meg, hogy szolgálati autójával, a 280 lóerős Fabia R5 versenyautóval álljon be taxisnak pár óra erejéig. Mind a 23 elszállított utast megkérte a pilóta, hogy olvassa neki az itinert, és, hogy kezelje az ablaktörlőket, hogy igazi navigátoroknak érezhessék magukat.   „Szerencsére senkinek sem lettek gyomorbántalmai, pedig felkészültem rá, még Skoda színekben nyomtatott hányós papírzacskót is bekészítettem nekik” – nyilatkozta mosolyogva a műszak végén Kopecky.

Árverésre kerül az a Mercedes, amelyben Hitler ünnepeltette magát

2017.12.27.
Az annak idején szuper Mercedesként emlegetett luxuslimuzint január 17-én bocsátják árverésre az amerikai Arizona államban, a bevétel 10 százalékából a nácizmussal kapcsolatos felvilágosító munkát támogatják. Az 1939-es évjáratú Mercedes-Benz 770K Grosser fontos propagandaszimbólum volt a Harmadik Birodalomban. Hitler a nyitható tetejű autóban állva ünnepeltette magát az ujjongó tömeggel a parádék alkalmával, így például a Franciaország 1940-es kapitulációja alkalmából rendezett berlini ünnepségen vagy amikor Benito Mussolini olasz fasiszta diktátort fogadta. A 160 kilométer per órás csúcssebességre képes, 7,7 literes limuzin a háború vége felé az előrenyomuló amerikai csapatok birtokába került Franciaország területén. Mivel nem ismerték a múltját, az autót a katonai rendőrség járműparkjához csatolták. A háború után rövid ideig egy belga férfi birtokolta, majd egy amerikai veteránegyesülethez került; az Egyesült Államokban többször gazdát cserélt. A kocsi 2002-ben került vissza Európába, 2009-ben egy orosz milliárdosnak adták el. A januári árverést lebonyolító Worldwide Auctioneers nem fedte fel az eladó kilétét, de szakértők abból indulnak ki, hogy 2009 óta a jármű nem váltott tulajdonost.  Az aukciósház hangsúlyozza, hogy az árverés célja nem Hitler ünneplése, hanem "a 20. század egyik kiemelkedő járművének, a mérnöki és szakipari munka egy csúcsteljesítményének bemutatása". Az árverésre kerülő modellből mindössze négy darab készült 1939-ben.

2030-ra évi 5,5 millió elektromos jármű eladásával számol a Toyota

2017.12.27.
A Toyota korábban azt tűzte ki célul, hogy 2020-ra világszintű értékesítésének minimum 50%-át tegyék ki a hibridek. A megfogalmazásakor ambiciózusnak tűnő célt azonban várhatóan már sokkal korábban eléri a világelső autógyártó vállalat, ezért még ennél is előremutatóbb célkitűzéseket fogalmazott meg magának. Ezek szerint legkésőbb 2025-re a Toyota és Lexus modellkínálatának minden tagjánál elérhetővé válik a részben vagy teljesen elektromos meghajtás. Ha ez nem volna elég, a Toyota csoport 2030-ra évente több, mint 5,5 millió, részben vagy teljesen elektromos üzemű járművet, ezen belül 1 millió emissziómentes gépkocsit kíván értékesíteni. A Toyota elektromosjármű-stratégiájának középpontjában a hibrid elektromos járművek (HEV), a hálózatról tölthető hibrid elektromos járművek (PHEV), az akkumulátoros elektromos járművek (BEV), valamint az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) fejlesztésének és piaci bevezetésének számottevő mértékű felgyorsítása áll.­­­ A Toyota 2015 októberében hirdette meg 2050-es környezetvédelmi kihívását, amelynek célja a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni az automobilok gyártásához és használatához kapcsolható negatív hatásokat, valamint hozzájárulni egy fenntartható társadalom megteremtéséhez. Ami a még jobb autókat illeti, a Toyota célja, hogy az új modelljeire vonatkozó globális átlagos CO2-kibocsátást a 2010-es értékek egy tizedére csökkentse! A mostani bejelentés ennek a feladatnak a megvalósítását célzó, közép és hosszú távú kezdeményezés egyik fő oszlopa. Zéró kibocsátású gépkocsik A Toyota felgyorsítja az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) elterjedését. Ennek érdekében a 2020-as évek elejére több mint 10 BEV típust hoz forgalomba, először Kínában, majd fokozatosan bevezetve a technológiát további piacokon is, Japántól Indián és az Egyesült Államokon át Európáig.  Az FCEV modellkínálatot a 2020-as évek során a személygépkocsik és a haszonjárművek terén egyaránt kibővítik (jelenleg a Toyota az egyetlen autógyártó a világon, amely sorozatgyártott hidrogén üzemanyagcellás személyautót, buszt és targoncát is kínál, miközben folynak a technológiával hajtott kamionok kapcsán tett fejlesztések és tesztek is). Hibrid elektromos és hálózatról tölthető (plug-in) hibrid elektromos járművek A HEV modellkínálat is bővülni fog, köszönhetően a jelenlegi Priusban és további modellekben is megtalálható Toyota Hybrid System II továbbfejlesztésének, az egyes típusoknál bevezetésre kerülő nagyteljesítményű változatoknak, valamint a bizonyos modellekhez elérhető, egyszerűsített hibrid rendszerek fejlesztésének - mindezeket az eltérő ügyféligényeket szem előtt tartva vezeti be a Toyota. Emellett a 2020-as években PHEV kínálatát is bővíteni szándékozik a vállalat. Az akkumulátor az elektromos meghajtású járművek meghatározó technológiája, amely azonban az energiaűrűség, a tömeg/méret arány valamint a költségek terén jelentős korlátokat állít a BEV járművek terjedése elé. A Toyota ezért gőzerővel dolgozik az új generációs szilárdtest-akkumulátorok kifejlesztésén, amelyeket már a 2020-as évek első éveiben piaci forgalomba kíván hozni. Ezen túlmenően a Toyota és a Panasonic útjára indította az autóipari felhasználású prizmatikus akkumulátorcellák közös gyártására vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt. Az együttműködéstől a felek azt remélik, hogy a létező legkiválóbb autóipari prizmatikus akkumulátort állíthatják elő, és hosszú távon hozzájárulhatnak az elektromos járművek népszerűsítéséhez általában, illetve a Toyota kínálatában egyaránt. Ezen túlmenően a Toyota arra törekszik, hogy az elektromos járművek széles körű elfogadását és alkalmazását elősegítő közösségi infrastruktúrát hozzon lére. Ide tartozik az akkumulátorok újrahasznosítását és újrafeldolgozását egyszerűsítő rendszer kidolgozása, valamint a plug-in töltőpontok, illetve hidrogéntöltő állomások hálózatának megteremtése, a kormányzati szervek és partnervállalatok aktív részvételével és együttműködésével. A Toyota hosszú ideje élen jár a környezettudatos autógyártás terén, a mai napig több mint 11 millió részben vagy teljesen elektromos gépkocsit értékesített világszerte.
Címkék: 

A Nissan 106 ezer autóját hívja vissza ellenőrzésre

2017.12.27.
Az intézkedés a 2011. február 9. és 2012 november 28-ika között gyártott Almera, Teana, Pickup, Tino, Patrol, Terrano II és az X-Trail modellekre vonatkozik. A visszahívás oka az elülső légzsákok esetleges meghibásodása, egészen pontosan az, hogy a légzsákokat felfújó pirotechnikai eszköz robbanótöltete idővel nedvességgel szívhatja meg magát, ami instabillá teszi a vegyületet, és az eredetileg tervezettnél nagyobb erejű, repeszképző robbanást okozhat. Az ellenőrzés és az esetleges alkatrészcsere ingyenes a járműtulajdonosoknak.
Címkék: 

Modellező és otthoni akkumulátor töltő

2017.12.27.
Ezek kezelése, megfelelő karbantartása egy ilyen töltővel egyszerű, az akkuk élettartamára jótékony hatással van, és a környezetvédelmi szempontok miatt is javasolt. Minél többször használunk újratölthető elemeket, annál kevesebb veszélyes hulladékkal terheljük környezetünket, és kíméljük pénztárcánkat is! Elődjéhez, a B6AC+  -hoz képest a következő fejlesztések és új szolgáltatások kerültek be a töltőbe: Maximális töltőáram 8A lett a korábbi 6A helyett. Ez azt jelenti, hogy gyorsabban tudunk feltölteni egy ilyen töltőáramot fogadni képes akkumulátort. A balanszírozás áramerőssége 460 mAh-re nőtt a korábbi 300 mAh-ről. Ezzel a LiPo akkuk balanszírozására fordított idő csökken. 11 extra funkció került be a töltőbe, mely azt jelenti, hogy bővült a felhasználhatóság köre. Specifikáció: Működési tartomány: AC 110-240V, DC 11-18V 80 Watt töltési kapacitás, kisütés 10 Wattal Töltőáram tartomány: 0.1 – 8.0 A között Kisütési áram tartomány: 0.1 – 2.0 A között Balanszírozási kapacitás: 460 mA / cella   Támogatott akkupakkok: 1-15 NiCd/NiMH cella, 1-6 LiPo/Li-ion/Li-Fe cella, LiHV akkuk is!, Ólom akku 2-20V között.  Minden alap funkciót természetesen tud a töltő, ezekre nem is térnék ki.  Speciális, extra funkciók: Measure Internal Resistance Program: - Az Imax I6AC+ nemcsak az akkupack belső ellenállását, de az egyes cellák belső ellenállását is képes megmérni. ​ Check Capacity of Battery - Lithium akkuk kapacitásának mérésére szolgál. Képes LiPo, LiIo, LiFe, LiHV akkuk mérésére. Lixx balance -Töltés nélküli cella balanszírozásra szolgáűló menüpont. Ekkor a töltő, mint egy passzív balancer gondoskodik az akkupakkban levő cellák egyforma szintre hozásáról. ​ Digital Power -220 Voltról üzemeltetve a töltőnket, azt használhatjuk 12V-os tápként is, vagyis ráköthetünk bármit, aminek 12 V bemeneti feszültség kell, azt ellátja árammal, és közben állítható, hogy mennyi Ampert adjon le a töltő a rákötött fogyasztó számára. ​ Gyakorlatilag kiváltható vele egy táp adott esetben. Brushed Motor Drive - A töltő segítségével kefés elektromos motorjaink bejáratását is el tudjuk végezni. Változtatható áramerősség és menetidő állítható be természetesen. Ezzel a metódussal tudjuk bejáratni a legjobban a kefés motorokat, a szénkeféket a kommutátorhoz koptatni, optimálisan. Hot Wire Foam cutter Drive - A töltő képes áramforrásként működni egy habvágó számára. Gyakorlatilag beállítható, hogy a töltő milyen áramerősséget, mennyi ideig adjon le a habvágó eszközünk számára. Ebben az esetben egy állítható tápként funkcionál a töltőnk. Check ESC/Motor PPm and BL Motor RPM - Az Imax I6AC+ töltő képes kefe nélküli, szenzoros elektromos motorok fordulatszámát meghatározni és a szenzorokat vizsgálni. A beépített vevő szimulátor port segítségével a fordulatszámot is tudjuk szabályozni. Ugyanezen a porton a szervómotorok működését is vizsgálhatjuk. Thrust Calculator - Ezzel a programmal meg tudjuk mérni egy adott propeller tolóerejét.  Beállítható a fordulatszám, a propeller méretek és megkapjuk a kívánt adatokat. Measure external temperature - Egy külső szenzor segítségével a töltő képes megmérni a környezeti hőmérsékletet. Nos, ez az első igazából olyan funkció, aminek nem túl sok értelme van így külön, egy menüpontban. Töltés közben annál inkább, hiszen ott az akkuk hőmérsékletének figyelése nagyon hasznos funkció. De hőmérőként működni? J Végülis, ha nagyon hideg van télen, vagy nagyon meleg van nyáron, nálunk pontosabban senki sem fog időjárást jelenteni, ezzel a funkcióval beelőzzük a MET.HU-t J Plusz 2 A menü: Measure input/output voltage Megmutatja mennyi a bemenő és a kimenő egyenáram áramerősség egy adott tárgynak. Gyakorlatilag rádugunk egy akkut és megméri számunkra a feszültségét pl. B menü: Measure TX/RX Az adó és a vevő között jelerősséget méri meg számunkra a töltő. Az utolsó menü és az A és B almenü szolgáltatásai lesznek a leghaszontalanabbak, de a többi nagyon is jó funkció ebben a töltőben. Természetesen beépített memóriája is van, 5 féle, általunk használt akkut el tudunk menteni benne, így még azt a 3 gombnyomást is megspórolhatjuk a beállításkor alkalmanként. Mindent tud, amit tudnia kell egy töltőnek, az hogy 220Voltról és 12V-ról is üzemeltethető, csak még rugalmasabbá teszi számunkra.   Kedvező ára miatt nagyon sikeres lesz ez is, csak úgy mint elődje a B6AC sorozat. Megvásárolható a Modell & Hobby Kft webshopjában vagy üzleteiben!    

A Geely bevásárolja magán az AB Volvo teherautógyártóba is

2017.12.27.
A Geely szerdán azt közölte, hogy a Cevian Capital alapkezelőtől 8,2 százaléknyi Volvo AB részesedést vásárol meg, amihez 15,6 százaléknyi szavazati jog tartozik. A kínai cég nem tárta fel az ügylet értékét. A svéd cég 1999-ig a Volvo Cars anyacége, az autógyártó ágazatot akkor a Ford Motor vette meg, majd az amerikai tulajdonostól a Geely 2010-ben. A Geely a tíz legnagyobb kínai autógyártó egyike. A Geely tulajdonában van egyebek között a svéd Volvo Car Corp. autógyár mellett a London Taxi Co., de tulajdonosa a legnagyobb malajziai autógyártónak, a Protonnak, és hozzá tartozik még például a brit Lotus Cars 51 százaléka is. A Geely 17 autógyárral rendelkezik, amelyek közül 8 külföldön van: Oroszországban, Fehéroroszországban, Egyiptomban, Szaúd-Arábiában, Etiópiában, Sri Lankán, Irakban és Indonéziában. A Geely nemrég szemet vetett a Daimlerre is. A német autóipari konszern öt százalékát akarta megszerezni, de a stuttgarti székhelyű autógyártó azzal utasította el a kínai ajánlatot, hogy elégedett jelenlegi részvényesi struktúrájával. Öt százaléknyi Daimler részvénypakett piaci értéke mintegy 4,5 milliárd dollár. A kínai cég májusban megvásárolta a dán Saxo Bank 26 százalékát, és ezzel a pénzintézet főrészvényese lett. A Saxo Bank a Geely első befektetése a pénzügyi szektorban. A Geely kínai járműgyártó idén várhatóan 1,2 millió autót ad el, jóval többet a tavalyi 750 ezernél. A kínai cég az első tíz hónapban 950 ezer autót értékesített, és azt tervezi, hogy az eladott autók száma 2 millióra nő 2020-ban.
Címkék: 

Megsüllyedt a komp Tiszatardosnál

2017.12.27.
Dojcsák Dávid elmondta: eddig ismeretlen okból körülbelül fél testtel a vízszint alá bukott a komp, amelyen senki nem utazott, így személyi sérülés nem történt. A helyszínre a katasztrófavédelmi műveleti szolgálatot és a szerencsi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik megkezdték a megsüllyedt komp műszaki mentését. A tűzoltók előbb kötelekkel próbálják stabilizálni a járművet, hogy ezután megkezdhessék a víz kiszivattyúzását a felszín alá került testből.
Címkék: 

Mi volt a trend az autóiparban 2017-ben?

2017.12.27.
A Duna Autó Zrt., mint az ország legszélesebb márkakínálatát értékesítő autókereskedő vállalat, tapasztalatait felhasználva kiderült, hogy mely szempontokat tartottak fontosnak az autógyártók új modelljeik megalkotásánál. 1.      Zöld úton az elektromosság Az alternatív hajtáslánc már jó néhány éve foglalkoztatja az autógyártókat, viszont az utóbbi évek fejlesztéseinek köszönhetően a tendencia egyértelműen a hibrid és az elektromos autók elterjedése felé mutat. Az energiaátalakítási hatékonyságuk összehasonlíthatatlan: a hagyományos belső égésű benzinmotoroké 30-40% körüli, míg egy villanymotoré 90% feletti. A fékezésnél kialakuló mozgási energiát átalakító és felhasználó hibrid technika kifejezetten városi és elővárosi forgalomban előnyös. A plug-in hibrid még környezetkímélőbb megoldást nyújt, hiszen a 30-40 km-es a hatótávolságukkal, pont az erősen szennyezett városi területeken képes benzinmotor nélkül közlekedni. Épp ezért számos olyan előny járul hozzájuk, ami az elektromos autókhoz is: adókedvezmény, olcsóbb biztosítási díj és az illetékek, zöld rendszám, ingyenes parkolás, stb. A leginkább környezetkímélő megoldás a teljesen elektromos hajtású autók használata, amelyek elterjedését a már említett kedvezményeken túl, vissza nem térítendő állami támogatással is segítik. 2. Okosodó autók az életvédelem és biztonság érdekében Évente csak Európában 85 000 ember veszti életét olyan közúti balesetben, amelynél személyi felelősség állapítható meg. Ez a szám az, ami arra készteti az autógyártókat, hogy olyan biztonsági rendszereket fejlesszenek, amivel csökkenthető az emberi hiba lehetősége. Ennek a folyamatnak az lesz a vége, hogy teljesen önvezető autók kerülnek majd az utakra. A törésteszteken nemcsak az aktív, hanem a passzív biztonságot is tesztelik, és az ötcsillagos értékeléshez a vészfékrendszer, sávtartó rendszer, adaptív tempomat, holttérfigyelő rendszer megléte is szükséges. Ezek a passzív biztonsági rendszerek egyre több márkánál szinte az alapárban benne vannak, és részben önvezetővé teszik az autókat, például képesek a sávot követve bevenni a kanyart is. Gyalogosvédelem tekintetében ennek az évnek a hozadéka, hogy a vészfékasszisztens szenzorai beköltöztek az autó elejére a logó mögé, viszont annak érdekében, hogy ott zavartalanul tudjanak működni, a fém logókat egy plexi lapra cserélték le a gyártók. A legtöbb modern autón ez már megfigyelhető. 3.  Kiszínezzük az életet: A divatos kétszínűség A személyre szabhatóság korábban a prémium autómárkákra volt jellemző, de a vásárlói igényeket követve egyre több márka előtérbe helyezte. A bicolor fényezés egyre népszerűbb, elsősorban a női célcsoportot megcélzó kisautókat gyártók körében. A városi terepjárók közül a Nissan Juke volt az úttörő, és kezdetben az összkerékhajtású modelljeit kínálta többszínű fényezéssel 4 különböző variációban. Mostanra már eléggé kiszélesedett a színpaletta, a variációknak csak a képzelet szab határt. A Duna Autó márkái közül a személyre szabható, egyre divatosabb kétszínűség a Nissan Juke, Nissan Micra, Kia Stonic, Suzuki Vitara, Hyundai Kona, Peugeot, Škoda Fabia, Fiat 500 és 500x modellek vásárlásánál választható. Az utóbbi két autó külseje és belseje a legapróbb részletekig megválasztható, így a tulajdonos igazi személyre szabott ékszerdobozává válnak. 4.      Magasan a legjobb, avagy a városi terepjárók térhódítása Az utóbbi években a városi terepjáró (SUV) lett az egyik legnépszerűbb szegmens az autóiparban. Térhódítását az is igazolja, hogy 2017-ben olyan márkák is kihoztak városi terepjárókat, amelyek eddig egyáltalán nem gondolkodtak ebben a kategóriában. Ilyen például a Škoda, Seat vagy a Fiat, és új modelljeik: a Škoda Karoq és Škoda Kodiaq, Seat Ateca, illetve a Fiat 500X. Tulajdonképpen az autó külső méreteiből a szélessége és a hossza nem, csak a magassága megnövelt, ezáltal tűnik nagyobbnak. A megnövelt belső tér sokkal jobb helykihasználtságot biztosít. A magasabbra kerül az üléspozíció, ami egyfajta biztonságérzetet nyújt, ugyanis két autó ütközésénél a magasabbat hiszik biztonságosabbnak, viszont egy baleset kimenetele minden esetben a sebesség, szituáció, vezetési rutin, stb. függő. A SUV-ok emelt hasmagassága is előnyös a parkolásnál. Úgy tűnik, hogy a méretes karosszéria, a tágas utastér és a trendi formaterv mindent visz és továbbra is biztosítja a városi terepjárók töretlen népszerűségét. 5.Üdv, automataváltó! Ég veled, dízelmotor! A felsoroltakon kívül még elmondható, hogy az automataváltós autók egyre népszerűbbek mind a gyártók, mind az újautó vásárlók körében, illetve a dízelmotorok visszaszorulása is jellemző tendencia. Ez egyrészt abból fakad, hogy a környezetvédelmi szabályozások következtében a dízel egyre több európai városból kiszorul, másrészt olyan mértékű fejlesztések történtek a közvetlen befecskendezéses, turbó benzinmotorok terén, amelyekkel felveszik a versenyt a dízel előnyeivel. Sokkal rugalmasabbá váltak, egyre kisebb motorokkal egyre nagyobb teljesítményt érnek el és lecsökkent a fogyasztásbeli különbség is.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója