Nem volt szoros a meccs...                                                    A győztes Citroen C3 Aircross Ismét izgalmas, de kevésbé szoros versenyben dőlt el, hogy melyik modell kapja a legtöbb szavazatot a 31 európai országot képviselő 31 zsűritagtól. És nem csak a best buy modellről döntöttek, hanem arról is, hogy ki az Év embere, az Év járműgyártója, meg hogy ki kapja a SportBest díjat és még sok egyéb kategóriában hirdettek győztest, de volt, amit idén is töröltek. És most már itt a végleges lista, melyről már korábban már tudósított az Autószektor, de novemberben még csak ábc-sorrendben, most pedig már pontokkal, százalékos indexekkel rangsorolva. Szóval első helyezést ért el a Citroën C3 Aircross, mely 1423 pontot kapott, ezzel 123 ponttal megelőzte a második helyezett Opel Grandland X-et és több kint kétszázzal a VW T-Roc-ot! A 2018-as AutoBest végeredménye pontokban és indexben             Hat modell a döntőben Citroën C3 Aircross                            1423 pont         22,80 % Opel Grandland X                               1302 pont         20,87 % Volkswagen T-Roc                             1205 pont         19,31 % Ford Fiesta                                         1182 pont          18,94 % Honda Civic                                       1138 pont           18,24% Seat Ibiza                                           1190 pont          19,07% Magyar hang, francia stílus Portálunknak elsőként nyilatkozott Szécsényi Gábor, a nemzetközi zsűri egyetlen magyar tagja, aki ráadásul az Év motorja és az Év járműdinamikai megoldása nevű globális szakmai szervezetekben is ítélkezik, miközben Az Autó, valamint a Retro Mobil főszerkesztője. A többséggel együtt ő is a Citroën C3 Aircrosst választotta Európa legjobb ár-érték arányú modelljének. Indoklása szerint sok benne a praktikus ötlet, például a tologatható hátsó ülés, de legalább annyira sokat nyomott a latban az egyéni megjelenés, mely méltó folytatása a citroenes-hagyományoknak, márpedig az extravagáns stílus napjainkban kevés márkára jellemző... Pedig kemény volt a mezőny és alapos a vizsga: három napon át tesztelték zárt pályán és közúton is a kiválasztott autókat, melyeket már premierek előtt is vezettek a zsűritagok, ám az olaszországi programon szinte valamennyi felszereltségű, motorizációjú és sebességváltós változat terítékre került, így alaposan ki lehetett próbálni a benzines és dízel, valamint a kézi és automata sebességváltós modelleket. Vairano-i vallatás                                                                         Nyílt verseny, zárt pályán A folyamatos évközi tesztek után a zsűritagok november végén tartották a végleges válogatást, méghozzá nem csak közúton, hanem zárt pályán is. A korábbi helyszín a szerbiai NAVAK volt, de már második éve Olaszország a tetthely, így idén is a Milánó közeli Vairano tesztcentrumában hasonlították össze a döntőbe jutott hat autótípust. Valódi és alapos autónyúzás történik egy ilyen programo, mert nem csak szárazon, hanem - fellocsolt- vizes felületen, de ami a legfontosabb, hogy konstans körülmények között vizsgáztathatják az autókat a zsűritagok. Volt gyorsulás, fékteszt, kettős sávváltási manőver és sok más stabilitási vizsgálat. Trendmenet és ár-érték arány                                               Dinamikus teszten a VW T-Roc Miközben a tesztpályán konstansak a körülmények, az eltérő piacok és az autóipari trendek változása miatt alaposan átalakult az árhatár. A crossoverek és SUV-k iránti igény, valamint az autók méretnövekedése, gazdagabb biztonsági és kényelmi felszereltsége miatt több lépcsőben nőtt az autók ára és ehhez igazodva az AutoBest értékhatára, mely évtizede még 15 ezer euró volt, jelenleg pedig így néz ki: az adóktól és járulékoktól tisztított nettó indulóárnak 20 ezer euró (vagyis kb. 6,2 millió forint) alatt kell lenni. Fontos feltétel, hogy tényleg teljesen új és ne csak ránc-felvarrt modell legyen a jelölt. A végeleges összeállítás is jelzi az aktuális piaci trendet, mert a hatos mezőnyben csak három hagyományos karosszériájú, három pedig magasabb építésű, vagyis kissé terepes fazonú, de inkább csak annak látszó típus. Ilyen színes mezőnyt úgy lehet összehozni, hogy csak egy paraméter meghatározó, így az AutoBest listájára kerülés egyetlen feltétele, hogy a jelölt modell nettó ára 20 ezer eurónál kevesebb legyen. A 31 ország eltérő adózása miatt talán így a legkorrektebb az összehasonlítás, legalábbis az árak tekintetében, mert a közterhekkel terhelt nettó összegek, vagyis a bruttó árak bizony alaposan széthúznák mezőnyt. CompanyBest és a ManBest                                                           A márkazsonglőr Li Shufu Az AutoBest nem csak modelleket, de minden évben arra érdemes járműipari fejlesztéseket és jeles személyiségeket is kitüntet. Az Év embere, vagyis a ManBest díjat Li Shufu kapta. A Geely Holding alapítója és elnöke az intenzív és sikeres stratégiáért érdemelte ki a címet, a kínai Geely márkán kívül a cégcsoporthoz tartozik már a Volvo Cars, a Proton, a Lotus és a London Taxi, valamint az új svéd-kínai Lynk & Co márka, de megszerezte a repülő autókat fejlesztő és gyártó Terrafugia céget is. A CompanyBest díjat a Jaguar Land Rover érdemelte ki, mely az indiai tulajdonos Tata konszernnek és megújult modellválasztékának, valamint élenjáró műszaki megoldásainak is köszönhetően nem csak volumenben, de nyereségben dinamikusan fejlődött, miközben az Egyesült Királyságban növelte alkalmazottjainak számát. SportBest                                                                 Sorozatban győzött a Porsche 919 Hybrid Az LMP1, vagyis a LeMans 1-es Prototípusok Porsche csapatának alelnöke lett a SportBest. A zsűrinek nem volt nehéz dolga az indoklással, hiszen Fritz Enzinger globálisan elismert és sikeres szakember, akinek karrierjét olyan állomások jelzik, mint a Formula 1-es Williams BMW, majd a Sauber BMW, ahonnan 2011-ben átcsábították a Porsche LM Prototípus programjához. Nevéhez ilyen dicsőséglista csatolható: 20 polpozíció, 17 győzelem (ebből hétszer kettős diadal) és 34 versenyen elért hat világbajnoki cím megszerzése, többek között az immár legendás 919-es Hybriddel. EcoBest és DesigBest, etc…                                                   Az LMP1 mágus Fritz Enzinger Egyéb kategóriákban már több AutoBest eredményt ismertettünk: az EcoBest díjat a PSA Peugeot-Citroen és a Veritas által kidolgozott valós közúti fogyasztás-, és károsanyagkibocsátás-mérőrendszer kapta. A DesignBest kategóriában Marek Reichmann, az Aston Martin vezető-tervezője lett az első. SmartBest díjat a Seatnak ítélte a zsűri az Amazon-féle interaktív és hangvezérlésű Alexa rendszer első autós alkalmazásáért. A SafetyBest kategóriában a Toyota Safety Sense biztonsági rendszere kapta a legtöbb szavazatot. Immár második éve nem osztotta ki a zsűri a TechnoBest, mert ahogy Ilia Szeliktar elnök és a DanVardie is az Autószektornak indokolta, idén sem találtak áttörést jelentő és forradalmi műszaki, technológia, vagy akárcsak IT-újdonságot. Az AutoBest díjkiosztó ceremóniáját 2018 februárjában rendezik Salzburgban.                                                                         Az EcoBest díjat a PSA Peugeot-Citroen kapta