„Imádom a motorokat” – mondja Bajók Gábor, amin ismerői cseppet sem lepődnek meg, és persze szakmai pályafutásának is majd minden momentuma a kétkerekűek iránti vonzalmáról árulkodik. Tősgyökeres budapestiként, „pontosabban pesterzsébetiként” 1992 júniusában még be sem fejezte a Műszaki Egyetem közlekedésmérnöki szakát, amikor már a Honda akkori magyarországi importőrénél, a Motorpedo Kft.-nél dolgozott. Mint meséli, „mindenesként” alkalmazták, ami már csak azért is hasznára vált, mert így rövid idő alatt sokat tanulhatott. Különösen azokban az években: akkoriban kezdett kinyílni a piac, így szinte mindent a nulláról kellett felépíteni, vagyis mindent meg kellett tapasztalni, tanulni. Bajók Gábor Olyan gyorsan beletanult a szakmába, néhány év után arra a megállapításra jutott: noha a kapitalizmus szimbólumának számító modern, japán motorokat árulják, valójában továbbra is afféle hagyományos nagyvállalati modellt követnek. „Úgy éreztem, hogy a piac többet érdemel” – eleveníti fel, hogy sokkal nagyobb tempóra vágyott. Kellő mennyiségű önbizalomról tanúságot téve, maga jelentkezett be a Suzuki hazai vezetésénél, egészen pontosan Lepsényi Istvánnál, az akkori vezérigazgatójánál. „A Suzukinak motorokat is kellene árulnia Magyarországon” – mondta a telefonba, egyúttal felajánlva magát és szakértelmét. Bajók Gábor szerint óriási szerencséje volt, mert a cég épp akkoriban készítette elő Magyarországon a motorkerékpár-ágazat indítását, s hozzáértőket kerestek, így a lehető legjobb időben tárcsázta a jó számot. 1993-tól dolgozott a Suzukinál, ahol három hetes gyorstalpalón képezte ki egy japán marketing szakember a feladatra, majd gyakorlatilag rábízták, hogy alakítsa ki a hazai márkaképviselet-hálózatot. Nem volt könnyű feladat, hiszen akkoriban a korszerű motorkerékpárokról a magyarok zöme csak annyit tudott, hogy azok rendkívül drágák. 1994 lett a bázisév: akkor öt díler 28 darab Suzuki motorkerékpárt adott el, és az ezt követő 5-6 évben bekövetkezett intenzív növekedés ellenére az értékesítési darabszámok alig haladták meg a néhány százas nagyságrendet. Ezután pedig jöttek az aranyévek: az időközben nemzetközi marketing végzettséget is szerző Bajók Gábor vezetésével a márka dinamikusan bővítette magyarországi piacát, a kétezres években már több ezres eladásokat regisztráltak, a Suzuki pedig nyolc éven át piacvezető volt ebben a szegmensben. Az önálló üzletággá fejlődött értékesítő szervezet a Magyarország mellett már a szlovák, román, szlovén, horvát és szerb piacokra is a Magyar Suzuki szállította a motorkerékpárokat. Bajók Gábor (háttal) 2009-ben egy tréningen a Hungaroringen A szakmai sikerek sokasága mellett persze különleges élmények is akadtak jócskán Bajók Gábor életében. Mint meséli, hivatalból jutott el például Ausztráliába a Phillip Island versenypályára, ahol az aktuális GSX-R1000 nemzetközi bemutatóját tartották. S ha már nemzetközi bemutatók! 2000-ben, Atlantában az ottani versenypályán tesztelhették az újságírók az egyik új sportmodellt – épp olyat, amelyre néhány hazai versenyzőnek is fájt a foga, de anyagi okok miatt nem engedhették meg maguknak. A teszten zuhogott az eső, emiatt pedig a tesztelők közül sokan elcsúsztak: senki nem sérült meg, a motorokon is leginkább esztétikai hibák keletkeztek – Bajók Gábor pedig ekkor közbelépett. A pályán megjelent japán vezetőség legnagyobb döbbenetére felvetette: szívesen megvennék a sérült gépeket. Az első sokk után az illetékes vezetők bólintottak – ők megszabadultak a szépséghibás motoroktól, a magyar versenyzők pedig olcsón jutottak a legújabb technikához, versenygép-alaphoz. De nem csak versenyzőket segített Bajók Gábor hathatós közreműködésével a Suzuki. Részt vállaltak abban a közlekedésbiztonsági kampányban, amelynek plakátjai még ma is láthatóak országszerte: a visszapillantóban felbukkanó motoros képe és a „Figyeljünk rájuk” tételmondat sokak számára lehet ismerős, és ami fontosabb, sokat tett a motorosok biztonságáért. Egy kunmadarasi gyorsulási verseny díjkiosztóján Bajók Gábor végül 17 év után, 2011-ben váltott a motorkerékpárokról olajra, a Motul továbbá a Motorex olajokat importáló, értékesítő TISZK Kft. ügyvezető tulajdonosa, a korábbi piaci versenytárs, a Yamaha ügyvezető igazgatója, Bödös István hívására a Suzukitól a családi vállalkozáshoz igazolt. Itt értékesítési és marketing menedzserként dolgozik. Egyik fő feladata, hogy a prémium kenőanyag termékek ismertségét, elismertségét a motorkerékpár piacon kívül az autós ügyfélkörben is növelje. Persze a motorozással itt sem szakított: bár három lány apukájaként ma már ritkában pattan nyeregbe, egy-egy restaurált veterán, vagy sportmotor kedvenc huzamosabb ideig ritkán áll egy helyben.

Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. -Rendszám:  JWF-734 -Gyártmány:  Volkswagen -Típus:  SHARAN -Kivitel:  7 SZEMÉLYES EGYTERTŰ -Gyártási év:  2001 -Motorszám:  AUY -Alvázszám:  WVWZZZ7MZ1V055552 -Szín:  ezüstmetál -Lopás időpontja:  2017 december 16 -Lopás helyszíne - város:  BUDAPEST -Kerület:  XVIII. -Utca, házszám:  ARANYESŐ U. 12.

A Győrszentiván térségében történt balesetben heten könnyebben sérültek.

Az OXXO Racing Team 10 éve, 2008-óta folyamatosan jelen van az európai kamionsport élvonalában. A kerek évforduló jó alkalom volt a visszatekintésre. A Szamos Parlament Cafeban rendezett születésnapi partyn a csapat tulajdonosai, Tököly László és Jobbágy Ákos kiemelték az OXXO Racing Team történelmének fontos állomásait és köszönetet mondtak azoknak, akik hozzájárultak a csapat sikeres működéséhez. A csapat Hosszú és küzdelmes volt az út a csapat 2008-as indulásától 2014-ig. Ekkor érett be sok éves munkánk gyümölcse azzal, hogy Európa-bajnoki címet szereztünk Kiss Norbert pilótával. A csapat történelmének másik kiemelkedő momentuma 2015-ben volt, amikor 25 év után a kamion EB sorozat visszatért Magyarországra, a Hungaroringre, ahol megvédtük a 2014-ben elért EB címünket. 2016-ban és 2017-ben aztán úgy hozta a sors, hogy csak néhány EB futamon indultunk, ott voltunk azonban mindvégig a Brit Kamion Bajnokságban, ahol a magyar színeket képviselve, Ryan Smith zseniális versenyzésével mindkét alkalommal elhódítottuk a trófeát – idézte fel a fontosabb állomásokat Tököly László. Ryan Smith, Tököly László, Krajnyák Petra, Jobbágy Ákos, Vogel Adrienn A csapatfőnökök mellett beszédet mondott a Swift Cup Europe promotere és az OXXO Racing Team utánpótlás programjának vezetője Burkus Egon, valamint az OXXO Racing Team versenyzője, a kétszeres angol bajnok Ryan Smith is. Itt, a születésnapi rendezvényen jelentették be, hogy a csapat szerződést hosszabbított Ryan Smith pilótával, akivel 2018-ban az OXXO ismét az EB dobogóért fog harcolni. A születésnapi torta. A csapat hatalmas tortával, és Tóth Vera énekesnő születésnapi produkciójával ünnepelte a tíz éves jubileumot, amely magyar kamionsport ünnepe is volt egyben. Egy olyan sportágé, amely hosszú évek alatt többször is bebizonyította, hogy nemzetközi szinten képes elérni nagyon komoly eredményeket. Egy olyan sportágé, amely igazi magyar sikertörténet, és amely bátran odatehető más magyar vonatkozású világsiker mellé.  Tóth Vera