A Meseautótól – a Merkurig, a hazai gépjárműkereskedelem története, 4. rész
2017.12.15.
Magyarországon 1929-ben 13,394 db személyautó közlekedett. Ez a szám négy évvel később 8472 darabra csökkent. Nem csupán az autópark, de a kereskedelem is súlyos veszteségeket szenvedett. Az Amerikai Egyesült Államokban bekövetkezett tőzsdekrach 1930-1931-ben begyűrűzött Európába is. Magyarországon 1931. júliusában háromnapos bankzárlatot vezettek be, majd deviza-kényszergazdálkodást vezettek be. Nem elég, hogy a bizonytalan helyzetben szinte senki nem vásárolt gépjárművet, a cégek nem kapták meg a működésükhöz szükséges folyószámla-hiteleket sem. Csak a legnagyobb és legtőkeerősebb vállalkozások tudták túlélni a nehéz időket. Még a Fiat képviseletet is be kellett csukni!.
A gazdasági válságból való kiutat részben a németországi politikai, majd gazdasági fordulat hozta el. 1934-re a helyzet valamennyire rendeződött.
Az újjáalakult Fiat-képviselet székháza az Aréna út 61 alatt (ma Dózsa György út). Tervező: Quittner Ervin. Forrás: Magyar Építészeti Múzeum
Weiler István, az Autó–Traktor főszerkesztője és Bartók Tibor főmunkatárs, Az Úrvezető című egykori lap felelős szerkesztője – hallgatva az idők szavára és a közvélemény kívánságára – az újság segítségével vállalta a nagysikerű Concours d’Élégance újbóli megrendezését. Az 1934. április 29-ére kitűzött szépségverseny megszervezése komoly kockázatvállalással járt. Hogy mi hatotta meg a városatyákat, hogy újból átengedték a Margitszigetet erre a rendezvényre, már érdektelen, viszont amíg az 1931-es városligeti felvonulás volt a legelegánsabb, addig az 1934-es volt a legnagyobb, minden előnyével és hátrányával együtt. Mindenki a szűk esztendők végét várta, és ez a Concours valóságos autómajális lett. Itt felvonultak a mindig bevetésre kész tűzoltók (MÁVAG–Szilvai poroltó), a Shell benzinhordó-szállító teherautója (MÁVAG Rába pótkocsival), az országos mentőszolgálat kocsija (MÁVAG–Mercedes Metallo), a MAVART autóbusza (MÁVAG–Zupka), reklámautók., id. Csonka János saját gyártmányú autója a tízes évekből, szóló és oldalkocsis motorkerékpárok és nem utolsósorban elegáns autók, köztük több jól ismert magyar karosszériaművész munkái. Az elegancia továbbra is ismertetőjegye maradt a Concours-nak, elsősorban a szebbik nem képviselői részéről, akik a híres pesti divatszalonokban rendelt tavaszi ruhákat, kalapokat, táskákat viselték. Eddig is az elegancia „kellékei” voltak a ritka pincsik, foxik, dakszlik, hát a hölgyek most is elhozták magukkal kedvenceiket, és ezen a találkozón mintha több kutya és macska lett volna, mint az előzőkön együttvéve.
Az 1938-as Concours d'Elegance győztese, egy Worblaufen-karosszériás Alfa Romeo
1935-ben még csak 1719, 1937-ben már 3520 új gépkocsit adtak el, s a gépkocsik száma megközelítette a 19000-t. Motorkerékpárokból is lassan indult újra az élet - 1933-ban alig 200 db új motor került el, csak 1939-re sikerült ismét 1000 fölé tornászni az eladott motorok darabszámát.
A harmincas években a Fiat Balilla, az Opel P4, a DKW és a Ford lettek a hazai piac slágerei. Az újrakezdésnek azonban ára volt: egyre több zsidó származású kereskedő volt kénytelen feladni üzletét. A képviselőváltások a lapoknak is feltűntek, azonban a cenzúra miatt csak óvatosan mertek kritizálni.
Az Adler képviselet jogát 1936-ban a Méray Motorkerékpárgyár kapta meg. E célból új telephelyet létesítettek a Lehel u 10 szám alatt. Forrás: Magyar Építészeti Múzeum
A második világháború sokáig fellendülést hozott, hiszen a hadvezetőség hatalmas megrendelésekkel látta el a német gyártmányokat képviselő cégeket, a Ford Motor Rt-t, a Nemzetközi Gépkereskedelmi Rt-t (Opel Blitz) és másokat.
Mercedes központ a Csata utcában. Az épületet a második világháború után lebontották. Forrás: Daimler AG Archiv
A háború realitása 1943-1944. környékén elérte ezeket a cégeket is. Munkásaik közül egyre többet soroztak be, a Hadügyminisztérium egyfelől kevesebb járművet rendelt, másfelől a meglévőket is elrekvirálta.
Az utolsó csapást a visszavonuló német hadsereg mérte a haldokló országra: amit csak tudtak magukkal hurcoltak. Példának okáért Wiesengrund Ferenc kompresszoros Alfa Romeo sportkocsiját utoljára 1944. decemberében látta, amikor a "megszálló katonaság tengelyen Vác irányába" távozott azzal. Az ipari üzemek legtöbbjének berendezéseit is leszerelték és vagonokra rakták.
Peugeot-val indultak roadshow-ra a bohócdokik
2017.12.15.
A bohócdokik egész évben tevékenykednek, az ország számos intézetébe viszik el a jókedvet a gyermekeknek. Megalakulásuk óta körülbelül 3000 vizitet tartottak már, és közel 150 ezer beteget látogattak meg, segítettek hozzá a gyógyuláshoz. Dr. Lala vezetésével pénteken vizitet tartanak a Fehérgyarmati kórházban és a Kisvárdai Felső-Szabolcsi kórházban, valamint szombaton a Debreceni Egyetem Különleges Orvos- és Mentőcsoporttal karöltve felkeresik Kisléta, Nyírbogát és Nyírbátor gyermek- és családotthonait is, hogy boldog és örömteli pillanatokat szerezzenek a beteg gyermekeknek. A kórházi látogatásaikat és a gyermekek mosolygós, felhőtlen pillanatait a bohócdokik élő Facebook videókkal közvetítik majd, megmutatva így különleges terápiájuk varázslatát.
A vidámsággal gyógyítók a tavalyi roadshowhoz hasonlóan, idén is a Peugeot Traveller kisbusz segítségével járhatják be a vidéki körutat, amely biztosítja számukra a felhőtlen és biztonságos utazást. A kezdeményezés sikeres megvalósításához a bohócdokiknak nélkülözhetetlen a kipihentség, amihez hozzájárul a kisbusz kényelmes, tágas belső tere, 8 férőhelyével és 1500 literes csomagtartójával. A jármű csomagtartója rendkívül fontos szerepet játszik majd, hiszen az utasokon kívül a meglepetéseknek is el kell férnie, amelyekkel a gyermekeket ajándékozzák majd meg.
Több kényelmi és biztonsági felszerelést is kínál a kisbusz a bohócdoktoroknak, mint például a hangvezérléssel működtethető navigáció, amely lehetővé teszi, hogy minden helyszínre könnyedén odataláljanak, és pontosan megérkezzenek. A roadshow alatt többször előfordulhat majd, hogy a bohócdokik a járműben fogják magukra ölteni jelmezüket, amelyhez szintén tökéletes adottságokat nyújt a Peugeot Traveller Kombi rugalmas alakíthatósága, és az üléseinek csúsztathatósága is.
„Boldogok vagyunk, hogy idén ilyen sok vidéki intézmény került be a célpontjaink közé, így még több beteg gyermekhez vihetjük el a karácsonyi vidámságot, segíthetjük a gyógyulásukat a nevetés terápiájával”- mondta el az országos programsorozatról Dr. Lala.
„Nagyon örülünk, hogy a hosszútávú együttműködésünknek köszönhetően ismét részesei lehetünk ennek a fontos ünnepi kezdeményezésnek és megkönnyíthetjük a bohócdokik utazását a vidéki kórházakba. A bohócdokik egész évben rengeteg gyermek számára varázsolnak vidám, mosolygós és szeretettel teli pillanatokat, így megtisztelő, hogy közvetetten segíthetjük tevékenységüket. Reméljük, a jövőben is támogathatjuk a bohócdokik munkáját, hogy szebbé, és örömtelibbé tegyék a gyerekek karácsonyát” – mondta Bálint Zsófia, a Peugeot márkaigazgatója.
Rengeteg új rendőrautót kaptak a vidéki rendőrségek
2017.12.15.
A Vas Megyei Rendőr-főkapitánysághoz 45, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitánysághoz 50, a Békés Megyei Rendőr-főkapitánysághoz 84, a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság használatába pedig 90 szolgálati gépjármű került 2017. december 15-én.
A rendőrség azt írta a honlapján, hogy a munkájukban a gyors reagálás, a szolgálati feladatok biztonságos ellátása és a logisztikai tevékenység hatékony végrehajtása alapvető követelmény, amelyek teljesítése elképzelhetetlen az elhasznált, magas futásteljesítményű gépjárművek folyamatos amortizációs cseréje nélkül.
A gyártók öt évig vagy 200 000 kilométer futásteljesítményig biztosítják a szervizhátteret, minden járműhöz rendelkezésre áll nyári és téli gumikészlet is. A kocsik megfelelnek a modern biztonsági, a környezetvédelmi és a rendőrségi követelményeknek, klímával és számos vezetéstámogató rendszerrel vannak ellátva, a rendőrök felszerelése biztonságosan és rendezetten helyezhető el az utas-, illetve a csomagterükben.
A gépkocsikra LED-technológiájú, szöveges feliratok – például a rendőri intézkedés rövid tartalma, tájékoztató közlekedési információk – megjelenítésére is alkalmas fényhidakat szereltek.
Idős nő vesztette életét egy kecskeméti balesetben
2017.12.15.
Kecskeméten a Kada Elek utca és a Bethlen körút kereszteződésében halálos kimenetelű közlekedési baleset történt péntek reggel. A helyszíni szemle adatai szerint a Kada Elek utcában, a Kerkápoly utca irányából a Jókai utca felé közlekedett egy 60 éves kecskeméti férfi egy Daewoo Matizzal. A sofőr a Bethlen körút és a Kada Elek utca kereszteződésében eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött a jobbról érkező autóbusszal.
A baleset következtében a gépjármű jobb első ülésén utazó 60 éves kecskeméti nő olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. Az autó vezetője az elsődleges orvosi vélemény alapján súlyos sérüléseket szenvedett. A baleset körülményeit a Kecskeméti Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja.
Modern informatikai hálózatot kap a zalaegerszegi tesztpálya
2017.12.15.
A Zalaegerszegen 42 milliárd forintból épülő járműipari tesztpálya és a leendő R76-os okosút fejlesztését kiszolgálva, Zalaegerszeg lesz Magyarországon az 5G informatikai hálózat tesztvárosa. A megvalósítás első lépéseként - Budapest után első vidéki városként - a zalai megyeszékhelyen épültek ki a 4G+ hálózat legnagyobb kapacitású elemei. A 250 hektáros létesítményben már elkészült az aszfaltozása annak a területnek, amely egy okosvárost imitál majd, ahol minden olyan forgalmi helyzet kipróbálható, amellyel egy önvezető vagy elektromos jármű a közlekedésben találkozhat. Vizsgálható lesz majd, miként reagálnak a vezető nélküli járművek, ha egy alagútba érve eltűnik a hálózati jel, vagy egy felhőszakadásban 60-70 centiméteres mélységű vízátfolyásba kerül egy elektromos autó.
A 4G hálózathoz képest a 4G+ nagyobb és gyorsabb adatforgalmi kapacitást tesz lehetővé - a 150 megabites letöltés helyett 800 megabites sebességet -, valamint egyszerre többen használhatják zavarmentesen a mobiltelefonjaikat. Az 5G fejlesztése ehhez képest is egy sokszoros szorzóval járó technológiai ugrást jelent majd, ami nem egyik napról a másikra, hanem folyamatos fejlesztések révén valósul meg. Már nem elsősorban a háztartásokat szolgálja ki az új hálózati rendszer, hanem a ma még talán elképzelhetetlen típusú okoseszközök egymással való, töredékmásodpercekben mérhető sebességű kapcsolatát.
Zalaegerszegen a belvárosban három bázisállomást alakítottak ki eddig a 4G+ hálózatnak megfelelően, hasonló Magyarországon eddig csak a vizes VB idején működött Budapesten. A T-Systems tulajdonosa, a Magyar Telekom tájékoztatása szerint a 3 bázisállomás telepítése 45 millió forintba került, a további költségeket a fejlesztések befejeződése után tudják közölni.
Így fagyaszd le a Toyotád!
2017.12.15.
Jön a tél, és amennyi szépséget, annyi veszélyt is tartogat, nem utolsósorban autónkra nézve. Sokszor a csúszós utakig, párásodó szélvédőig el sem jutunk, ha éjjel befagy az autó, reggel egy nyithatatlan mozgásképtelen „szobor” várja a munkába induló családot a ház előtt.
Miközben az átlagos autósok azon igyekeznek, hogy megelőzzék az autó jegesedését, egy csapat brit reklámszakember pont ennek ellenkezőjét tűzte ki magának. A Toyota téli felkészülésre buzdító szpotjához ugyanis jégtömbbe ágyazták a márka soros bestsellerét, a C-HR városi szabadidőjárművet.
Azt gondolhatnánk, nincs is ennél egyszerűbb feladat, de persze, mint a legtöbb dolog, ami könnyűnek tűnik, ennek a végrehajtása is különös felkészülést igényelt.
A folyamat a tényleges forgatás előtt 24 órával vette kezdetét. A frissen mosott autót desztillált vízzel permetezték be, majd beálltak vele egy hermetikusan lezárt hűtőkamrába. A hőmérsékletet mínusz 20 fokra állították, és vártak – gondolnánk, de ennyi kevés lett volna a filmrendező által megálmodott jégcsaperdőhöz. Ezért óránként felnyitották a kamra ajtaját, és újabb adag vizet locsoltak végig az autón. A 24. óra végére a karosszéria egyes pontjain 10 centiméter vastagra nőtt a jégpáncél – kezdődhetett a forgatás!
Kivéve, persze, hogy az ajtók nem nyíltak, az utastérből pedig amúgy sem lehetett volna kilátni. Ezért óvatosan kiolvasztották a csomagtérfedelet, és egy bátor önkéntes azon keresztül bemászott az autóba, és a bőszen integető segítők körvonalait alig-alig kivéve kigurult a kamrából.
Az egyes beállításokat előre megtervezték, hiszen nem volt sok ideje a stábnak: a hitelesség érdekében nem stúdióban, hanem a szabadban forgatták a filmet, méghozzá októberben, hogy a téli időszakra készen legyen a videó. Ezért amint elhagyta a fagyasztót, párologni, gőzölögni, olvadni kezdett a C-HR jégpáncélja. Másfél tucatnyi beállításból kellett lefilmezni még fagyott állapotában az autót, hogy aztán érzékletesen mutathassák be az egyes karosszériaelemeknél az olvadást.
Ami a legfontosabb: a film forgatása során a Toyota C-HR-nek nem esett bántódása. A kis crossover remekül bírta a megpróbáltatást, a hibrid hajtásláncnak meg sem kottyantak a sarkköri viszonyok, és első próbálkozásra azonnal beindult az autó.
Az Opel csökkenti a németországi dolgozók munkaidejét
2017.12.15.
A francia PSA-csoport által augusztusban átvett autóipari vállalat emellett felkínálja a részmunkaidő és az előnyugdíj lehetőségét az 57 és 60 év közötti korosztályhoz tartozó munkavállalóknak - közölte pénteken az Opel, az üzemi tanács és a legnagyobb német szakszervezet, az IG Metall.
Az igazgatási és fejlesztési osztályokon legalább az év első felében csökkentett munkaidőben dolgoznak majd, és április 1-jétől a heti 40 órás munkaidőt előíró szerződésekben 35 órára csökkentik a munkaórák számát.
A tervezett munkaidő-csökkentéssel elérendő célokat vagy a megmentendő állásokat illetően nem közöltek pontos információkat. Az Opel gyorsan akar jelentős profitot elérni, de üzembezárások és elbocsátások nélkül.
Az Opel 1929 óta volt az amerikai General Motors (GM) tulajdonában, egy ideig a legnagyobb német autógyár rangját is viselhette. 1999 óta azonban a brit Vauxhall testvérmárkával együtt nem tudott pozitív üzemi eredményt felmutatni. A francia PSA konszern tulajdonába nyáron került. Az együttműködéstől a PSA középtávon évente 1,7 milliárd eurós megtakarítást vár elsősorban a beszerzés, valamint a kutatás-fejlesztés terén.
A Vauxhall testvérmárkával közösen az Opel Európa-szerte 38 ezer embert foglalkoztat, a dolgozók felét Németországban.
LRP Gravit Micro H4 2.0 Quadrocopter
2017.12.15.
A megújult, modernebb, 3D tervezésű dizájnak megfelelően, a légcsavarok formája megváltozott, és az új verzióban minden légcsavar 3 darab lapátból áll ebben a 2.0-ás, továbbfejlesztett verzióban.
Ez jobb, stabilabb repülést tesz lehetővé, és agilisabb is a kis quadkopter ennek köszönhetően. Az új modell 4 különböző teljesítményszinten tud repülni, melyet a távirányítóról tudunk kiválasztani.
Ez az apróság jó szolgálatot tesz az első repüléseknél, hiszen amíg elsajátítjuk a repülés alapjait, a kopter kezelését, addig egy alacsonyabb teljesítménnyel, tudunk repülni, így könnyebb megtanulni vele repülni. Ahogy fejlődik az irányítási képességünk, válthatunk nagyobb sebességre egy gombnyomás segítségével.
A csomagolás
A dobozban megtaláljuk a quadkoptert, a távirányítót, egy USB töltőt az akkumulátorhoz, ami ráadásul két akkumulátort is tud egyidejűleg tölteni.
Van a készletben plusz egy teljes szett légcsavar.
A quadcopter legfőbb tulajdonságai:
– 360° -os looping, vagyis egy gombnyomás parancsára előre szaltót repül majd a modellünk
– viszonylag hosszú repülési idő (kisméretű és így könnyű akkumulátor ellenére a repülési idő 7-8 perc, teljesítményszinttől függően)
– 4 különböző repülési teljesítmény
– LED pozíciós fények – egyrészről jól néz ki, de ami fontosabb, ennek segítségével könnyen felismerjük modellünk térbeli pozícióját
– kék háttérvilágítású (LRP, milyen más szín lehetne?! J )kijelzőt kapott a távirányító, melyről minden fontosabb adatot le tudunk olvasni (trimek helyzete, elem állapota, repülési üzemmód)
– 4 csatornás, digitális, proporcionális távirányító, mely 2.4 GHz frekvencián működik, FHSS modulációval
– teljesen repkész modell, kizárólag a távirányítóba szükséges 6 darab AA ceruzaelemet kell beszereznünk pluszban, minden egyéb a készlet része
– rotorvédő lapátokat is felszerelve kapjuk – ezek az elő-előforduló ütközések esetén hatékonyan védik a modell légcsavarjait a sérüléstől, illetve minket is a forgó lapátoktól.
– gyárilag beállított modell, így az akku feltöltése után nem kell variálni, tudunk repülni.
– beépített 6-tengelyes giroszkóp – extra stabil repülés és irányíthatóság érdekében
– alkatrészei külön – külön is megvehetők, így ez egy javítható modell, amennyiben valami tönkremegy, nem kell eldobnunk semmit, tudjuk cserélni az egyes elemeket.
Méretek:
Teljes átmérő 210 mm
Teljes magasság 55 mm
Súly 44gramm
300 mAh / 1S LiPo akkumulátor
A quadcoptert a Modell & Hobby shopban, itt tudjuk megvásárolni!
Rendkívül kedvező árfekvésű, stabil kis modell, mellyel bárki belekezdhet a modellezés ezen ágába. Bátran merem ajánlani 8-10 éves kortól már, első modellheliként is!
47,5 millió eurós beruházással bővítette móri gyárát az Adient
2017.12.15.
Sorin Moisescu, a vállalat operációs igazgatója kiemelte: az új 12 ezer négyzetméteres gyárban kifejezetten a prémium kategóriás ügyfelek, a BMW és a Daimler számára gyártanak a tervek szerint évente több mint kétmillió ülésszerkezetet.
Az Adient három telephelyen - Móron, Mezőlakon, valamint Kecskeméten - több mint 2700 embert foglalkoztat. Móron a Daimler, a BMW, a Rolls Royce, a Renault, a Nissan és a Volkswagen-csoport számára mechanikákat és első ülés-szerkezeteket gyártanak.
Szentkuti László operációs menedzser elmondta: a csarnok 60 új gyártóberendezésnek ad helyet. Hegesztő területükre a legmodernebb lézerhegesztő technológiát telepítik, jövő év elején induló festőüzemükben 2020-ra, mire a teljes kapacitást elérik, napi 90-100 ezer darab alkatrész festésére lesznek képesek. Hozzátette: összeszerelő soraikat a móri gyáron belül tervezik és fejlesztik.
Gulyás Ervin operációs menedzser tájékoztatása szerint az új csarnokban ötszázan dolgoznak majd, mert a következő két évben kétszáz munkatárssal bővítik gyárukat.
Az Adient éves szinten világszerte több mint 25 millió autóülést gyárt, 86 ezer alkalmazottat foglalkoztat 33 ország 237 üzemében. A móri gyár 2016-os árbevétele megközelítette az 50 milliárd forintot, létszáma pedig a kétezret.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
