Jövőd motorja – az Automotive Hungary 2017 kiállítás
2017.11.17.
Fotó: automotivexpo.hu
A nemzetközi járműipari beszállítók kiállításán a magyar gyártási vonatkozású autómárkák (Audi, Mercedes, Opel, Suzuki) mellett olyan nagy cégek is képviseltették magukat például, mint a Bosch, a Continental vagy a Takata. Az egyre gyorsabban és átfogóbban fejlődő iparág meghatározó szereplői, beszállítói között fontos a jó kommunikáció, így a rendszeres értekezések és a kormány jelenléte nélkülözhetetlen az ilyen fórumokon.
A szakmai továbbképzés és a beszállítói fórum mára szokványos része az Automotive Hungary-nek, de igazság szerint bármely cég vagy egyéni látogató kedvére válogathatott a programok vagy a színes standok között, mivel a formatervezéstől a gyártásig bezárólag egytől-egyig szerepeltek érdekességek. Ganczer Gábor, a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója elmondta, a Hungexpo, a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE), a Magyar Járműalkatrész-gyártók országos Szövetsége (MAJOSZ) és a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) a hagyományokhoz híven az üzlet, a tudomány és a karrier hármas egység jegyében rendezte meg a nagyszabású eseményt.
Fotó: automotivexpo.hu
Nemcsak a technikai fejlődés, a 4. ipari forradalom, hanem a trendek megváltozása is kihívások elé állítják a mobilitás szereplőit. A tavaly Magyarországon legyártott 500 ezer, belső égésű motorral szerelt autó és az ágazathoz kapcsolódó több mint 160 ezer fős munkavállalói réteg összesen 25 milliárd eurós kiviteli értéket teremtett. A jövőben törekedni kell ugyanakkor a hibrid és elektromos meghajtáshoz kapcsolódó területek további fejlesztésére, példaként a hajtásláncot vagy a gyorstöltőket hozva. Az autómárkák új célkitűzésével összhangban tehát még nagyobb hangsúlyt kell majd fektetni az elektromos mobilitásra.
Fotó: automotivexpo.hu
Az Automotive Hungary 2017 keretén belül került megrendezésre a TECHTOGETHER mérnökverseny, amely egyetemi járműépítő csapatok képességeit teszi próbára, emellett bővíti tudását, valamint a különböző cégekkel való kapcsolatépítést is elősegíti. A szintén háromnapos eseményen különböző, előre kiadott vagy a helyszínen bemutatott mérnöki problémákra kellett megoldást találnia a budapesti, győri, kecskeméti és miskolci csapatoknak. A rátermettség, a prezentációs képességek vagy az egyedi ötletek és megvalósítások éppen olyan fontos szempontok voltak egy-egy különdíj elhozatalakor, mint a gyorsaság és figyelmesség.
Fotó: automotivexpo.hu
A Mercedes standján a magyar gyártmányú CLA modellek mellett egy szürke különlegesség is feltűnt. A márka dizájnfejlődésének a 125. évfordulójára elkészített Silver Arrow versenyautóba a Mercedes-Benz Advanced Design of North America lehelt életet. Részleteibe menően kidolgozott keretmese kapcsolódik az újdonsághoz, amely formájában és arányiban olyan ikonikus szereplők előtt tiszteleg, mint a MercedesW165-ös sorozat, a külső kerekű Silberpfeil versenyautó a 30-as évek végéről, vagy az Unlenhaut SLR az 50-es évekből. Emellett tovább hivatott öregbíteni napjaink kiemelkedően sikeres Formula 1-es versenygépeinek hírnevét vonalaival és színével. A Silver Arrow egyik különlegessége az átlósan kialakított, kerékagy nélküli görgősor, amely révén minden irányban manőverezhető a jármű.
Az Audinál ismét nagy hangsúlyt kapott egyebek mellett a sportosság. Győri RS modellek hívogató tekintetével találkoztak a látogatók, akik motorblokkot vagy elektromos kiviteleket is megcsodálhattak – utóbbit a töltősor mellett.
A Bosch csoport páratlanul széles termékpalettával büszkélkedhet, hiszen az autóipartól kézi szerszámokon át a több mint 70 márka biciklijeire szerelt fejlett és intelligens erőrásegítő-rendszerekig minden területen jelen van. A magyarországi 10 leányvállalattal rendelkező Bosch csoport teljes forgalma 1149 milliárd forint volt a 2016-os üzleti évben. A miskolci kéziszerszám-gyárban Ipar 4.0 rendszerű gyártás zajlik, amely lehetővé teszi a kisebb szériák hatékony előállítását. Az alkalmazottak nem monoton feladatot végeznek, hanem végigkísérik egy-egy termék teljes születését. Emellett elektromos meghajtás fejlesztőrészleg is működik a városban. Makláron és Budapesten is jelen van a vállalatcsoport, a fővárosban a Bosch – európai viszonylatban a második legnagyobb – mobilitásfejlesztő-központja található.
A ZF standján megtekinthettük azt a 8 fokozatú automata váltót, amely számos ismert márkánál szolgálatot teljesít – legyen szó Alfa Romeóról, Maseratiról, Audiról, BMW-ről. Egy hatfokozatú, manuális, VW sebességváltó metszete mellett szakszerű magyarázatot kaptunk az egység működéséről. Ugyan az előbb megemlített 8 gangos automata nem volt megbontva, egy furfangos szemüveg felhelyezésével, a virtuális valóság világában ennek a színes metszeti képét is szemügyre vehettük a standon.
A szimulációs környezet nyújtotta lehetőségekről és előnyökről a Varinex Zrt. előadásán tudhattunk meg többet. A különböző termékcsaládok (programcsaládok) révén betekintést nyerhettünk több érdekes világba is, nevezetesen a különböző igénybevételek vizsgálatába.
Gebrüder Weiss: Hivatalosan megnyílt az új jereváni képviselet
2017.11.17.
A Grand Hotel Yerevan szállodában tartott ünnepségen Alexander Kharlamov, a Gebrüder Weiss Grúziáért és Örményországért felelős ügyvezető igazgatója hangsúlyozta az új telephely jelentőségét a Gebrüder Weiss hálózatában:„Jerevánból nemcsak iráni és oroszországi desztinációkra szállítunk ügyfeleink számára, Örményország a Selyemúton is központi állomásnak minősül, hiszen fontos közlekedési csomópont Európa és Ázsia között.” A közel 150 vendég előtt Kharlamov hangsúlyozta a régióban rejlő hatalmas potenciált, és kifejtette, hogyan segítheti a Gebrüder Weiss az exporttal foglalkozó vállalatokat az örmény piacra való belépésben.
Gyűjtő- és darabárus forgalom Németországból, Ausztriából és Olaszországból
A milliós világváros, Jereván központjában található képviseleti iroda már április elején megkezdte működését, és az azóta eltelt időszakban heti gyűjtő- és darabárus forgalmat szervezett meg Olaszországból. Emellett a logisztikai szolgáltató hetente kétszer kínál gyűjtő- és darabárus szállítást Ausztriából (Bécsből) és Németországból (Hanauból) – Grúzián (Tbiliszin) keresztül – Örményországba.
„Az új telephellyel fokozzuk jelenlétünket Közép-Ázsiában, és tervezett lépést teszünk az egykori Selyemút közúti elérésében. Ennek köszönhetően örményországi ügyfeleink is profitálhatnak magas szintű európai minőségi standardjainkból” – fejtette ki Thomas Moser, a Gebrüder Weiss Délkelet-Európáért és a Független Államok Közösségéért felelős regionális igazgatója. A közúti szállítások mellett a légi és tengeri szállítás is a szolgáltatási portfólió részét képezi. Középtávon a vállalat a helyi logisztikai szolgáltatások kiépítését tervezi, illetve mérlegeli további irodák nyitását a régióban. A logisztikai folyamatok irányítása a Gebrüder Weiss grúziai, Tbilisziben található, elosztó központjában történik, amelyhez Jereván közvetlenül csatlakozik.
Leállhatnak vasárnap az útdíj-értékesítési rendszerek
2017.11.17.
Ismertették, hogy a beavatkozás az e-matrica értékesítést és a 3,5 tonna össztömeg feletti teherjárművekre érvényes e-útdíj rendszert (HU-GO) egyaránt érinti - utóbbinál az egyenlegek feltöltése is szünetel -, emellett a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálati irodáin igénybe vehető ügyintézési lehetőségek sem lesznek elérhetők.
A karbantartás a NÚSZ fedélzeti eszközt (OBU) használó ügyfeleit nem érinti, de nekik is gondoskodniuk kell elegendő fedezetről az útdíjak bevallásához - írták.
A díjköteles útszakaszokra csak érvényes úthasználati jogosultság birtokában lehet felhajtani, ezért ezeket a megjelölt időpont előtt elővételben kell megvásárolni a https://ematrica.nemzetiutdij.hu/, illetve a https://hu-go.hu/ weboldalakon, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban és viszonteladó partnereinél, vagy a Nemzeti Mobilfizetés Rendszeren keresztül SMS-ben, weben vagy applikáció segítségével - áll a közleményben.
Az elektromos mobilitásra összpontosít Kínában a Daimler
2017.11.17.
Elmondta: az év elejétől októberig az előző évihez képest 27 százalékkal közel félmillióra nőttek a Daimler eladásai Kínában és ezzel az Audit és a BMW-t is megelőzve a prémium kategóriában az ország legnagyobb gyártójává lépett előre. A Daimler azonban a megszerzett piacvezető rang megőrzése helyett inkább olyan hosszú távú szempontoknak ad prioritást fejlesztési terveiben, mint az elektromos mobilitási üzletág kiépítése Kínában - fejtette ki.
"Ha van a világon egy ország, ahol érdemes elektromos autót fejleszteni, akkor az Kína" - fogalmazott. Ellentétben Németországgal, ahol az autósok inkább nagyobb távokat tesznek meg autóikkal, a kínai sofőrök többsége elsősorban nagyvárosokban használja autóját. Az elektromos mobilitásra való átállást gyorsítja Kínában a robbanómotoros autók belvárosi forgalomból való teljes, vagy a rendszám szerinti részleges kitiltása, valamint az autógyártókra bevezetett elektromos jármű kvóta is.
Miközben a kínai autógyáraknak már vannak tisztán elektromos modelljeik, a Daimler ügyfeleinek még várniuk kell az első elektromos modellre: a német autógyár 2019-ben kezdi meg első tisztán elektromos városi szabadidő autó modellje, az EQC gyártását Kínában.
Hubertus Troska a kantoni autószalonon jelentette be, hogy a Daimler megjelenik egy teljesen elektromos kompakt modellel is a kínai piacon.
MTI
„Arany kormánykerék” az Audi Q5-nek
2017.11.17.
Idén öt kategóriában összesen 42 modell indult az „Arany kormánykerék” („Das Goldene Lenkrad”) mezőnyében, amelyek közül az Európa-méretű olvasói szavazás eredményeképpen végül húsz jutott a döntőbe, hogy megmérettessen a szakértők előtt. Az autóversenyzőkből, mérnökökből, formatervezőkből, connectivity-specialistákból, sokat vezető autósokból, kritikusokból és nem utolsósorban az Auto Bild összes európai testvérlapjának főszerkesztőiből álló zsűri tesztelte alaposan a döntő résztvevőit, majd döntött az áhított trófeákról. Az Audi Q5 hét vetélytársával szemben győzedelmeskedett a „Nagy SUV-modellek” kategóriában.
„A zsűri által képviselt magasfokú szakmai kompetencia és széles vélemény-keresztmetszet, illetve e díj európai méretű jelentősége avatja oly értékessé ezt a kitüntetést szakmánkban. Az Audi Q5 által elhódított 2017-es ’Arany kormánykerék’ jól mutatja, hogy méltó utódot sikerült alkotnunk e SUV-modellsorozat nagysikerű első nemzedékének. Nagy büszkeséggel tölt el minket ez az elismerés” – hangsúlyozta Peter Mertens a berlini Axel-Springer-Haus díjátadó rendezvényén.
Az Audi Q5 az év elején érkezett a piacra. Az Audi „topsellerének” második generációja több tekintetben is mércéül szolgálhat a prémium SUV-modellek B-szegmensében. A vetélytársak körében a legalacsonyabb légellenállási együttható (cw), a következetes könnyűszerkezetes építés, valamint a korszerű motorok éppúgy hozzájárulnak az új Q5 magasfokú gazdaságosságához, mint az új, ultra-technikával készülő quattro összkerékhajtás. Az új Audi Q5 mindemellett új vezetői segédrendszerek széles palettáját, korszerű infotainment- és connectivity-felszereltséget, valamint csillapítás-szabályozással kiegészített légrugózást is kínál.
Nő a biztosítások népszerűsége a munkáltatók körében
2017.11.17.
Egyre több cég panaszkodik a megfelelő munkaerő megszerzésének és megtartásának a nehézségeire, s az év vége felé, a jövő évi kiadások tervezésekor egyre jobban előtérbe kerülnek ezek a szempontok. Talán ennek is köszönhető, hogy azok a biztosítások, amelyek a munkáltatói gondoskodás üzenetét sugallják a dolgozók felé, mind inkább helyet kapnak a vállalati cafeteriákban. „A legfrissebb kutatásunk szerint a biztosítás a fix juttatások között egyre népszerűbb: míg 2015-ben a válaszadók 13 százaléka kínált biztosítást a választható juttatási rendszerében, ez az arány 2016-ban 18 százalékos volt, idén pedig 27 százalékra ugrott” – mondja Fata László cafeteria-szakértő. Másfelől pedig a fix és a választható juttatások között is előforduló elemek sorában az egészségbiztosítás a SZÉP Kártya, Erzsébet utalvány és az iskolakezdési támogatás után a negyedik helyet foglalja el.
Az élet-, baleset-, és betegségbiztosításoknál, azaz együttesen a személyi jövedelemadóról szóló 1995. évi törvény szerinti kockázati (személy)biztosításoknál a szolgáltató a biztosítottat ért szerződéses esemény (haláleset, baleset vagy betegség, orvosi ellátás) bekövetkeztekor teljesít. Elterjedt változat, hogy a munkáltató csoportos kockázati biztosítást köt, ami klasszikus baleset- és életbiztosításokat jelent - tehát ha például eltöri a kezét a munkavállaló, akkor a biztosító fix összeget fizet. Népszerűek még a szolgáltatás-finanszírozó egészségbiztosítások is; ezeknél a biztosító nem pénzt fizet, hanem a szerződés szerinti keretek között fedezi az egészségügyi szolgáltatás költségét. Vagyis a megbetegedett dolgozó adott esetben magánorvosi ellátást kap, és megvan az az élménye, hogy kiemelt szolgáltatásban részesítette munkaadója.
Csoportos balesetbiztosításnál havi tíz-tizenötezer forintos díj ellenében már akár több tízmillió forintos rokkantsági biztosítási összeg, milliós nagyságrendű műtéti térítés és több tízezres csonttörésre vonatkozó fedezet is vásárolható. Ráadásul az Szja-törvény béren kívüli juttatások, adómentes juttatások esetén nem tesz különbséget az adózás mértékében aszerint, hogy cafeteriában választva vagy fix juttatásként adja ezt a munkáltató. Biztosításnál az az adózási szabály, hogy havonta a minimálbér 30 százalékáig adómentesen adhat a munkáltató kockázati biztosítást bármely dolgozójának – jövőre ez már több mint negyvenezer forintos felső határt jelent. A biztosítási díj pedig a vállalkozás érdekében felmerülő költségként számolható el.
Jelenleg az egyénileg és a munkáltatók által kötött kockázati (haláleseti) életbiztosítások darabszáma meghaladja a hatszázezret és hasonló nagyságrendű az önálló balesetbiztosítások száma is, miközben a nem életbiztosítások kiegészítő elemeként megkötött betegségbiztosításokból még igen kevés van. További probléma, hogy az átlagosan igényelt biztosítási védelem mértéke is jóval alatta marad az érzékelhetően hatékony segítségnyújtás szintjének. A statisztikák szerint, ha valaki eltávozik a családból, a közeli hozzátartozók általában három év alatt tudják teljes mértékben újrarendezni az anyagi viszonyaikat. Célszerű lenne tehát a biztosított három éves jövedelmének megfelelő, vagy magasabb kockázati életbiztosítási összeget választani.
A MABISZ ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy felelőtlenül nem szabad rábólintani egyetlen konstrukcióra sem. Sokféle konstrukció létezik a magyar biztosítási piacon. Megtalálhatóak a csomagtermékek éppúgy, mint az egyéni igények szerint, fedezetként összeválogatható módozatok. „Azonban az utóbbihoz elengedhetetlen, hogy pontosan tudjuk, mire is szeretnénk biztosítási védelemmel rendelkezni. Ennek meghatározásában a biztosításközvetítők hathatós segítségünkre tudnak lenni”, tanácsolja Farkas Patrícia, a MABISZ Egészség- és Balesetbiztosítási Tagozatának elnökhelyettese. Nem árt tisztában lenni azzal sem, hogy a biztosítók nem minden baleset után kötelesek szolgáltatást teljesíteni. Tipikus példa erre, ha az incidenst jogellenesen és súlyosan gondatlanul a biztosított okozta, például a közlekedési szabályok áthágásával. A szerződésekben lehetnek más kizárási esetek is, mint például az egyes sporttevékenységek vagy a tiltott helyen való fürdés. Vagyis a szerződést alaposan el kell olvasni.
Csoportos biztosítások esetén gyakori gond az is, hogy a szerződésben rögzített esemény bekövetkeztekor az érintett elfelejtkezik a szolgáltatás meglétéről – a menedzsment hatékony kommunikációval segíthet ezt elkerülni. A tapasztalatok szerint igénybevétel esetén a dolgozók sokszor nagyobb értéknek tartják a kapott biztosítási szolgáltatást, mint amennyibe az a munkáltatónak került. Márpedig a felmérések alapján a vállalati juttatásoknál elsődleges fontosságú a rendszer költséghatékonysága, valamint a kiszámíthatóság és a dolgozói elégedettség növelése a munkaerő megszerzése és megtartása érdekében.
Fékhibás buszt kapcsoltak le az osztrákok a magyar határon
2017.11.17.
Törött féktárcsával egész Magyarországot körbeutazhatta a román jármű, amelyet az A4-es Ostautbahnon közvetlenül a határ osztrák oldalán vontak műszaki ellenőrzés alé. Súlyos fékhiba miatt a járművet a helyszínen kivonták a forgalomból.
Az orf.at beszámolója szerint az autóbuszon a söfőr és a pótsofőr utazott, a jelentésből nem derül ki, hová tartottak, csak az, hogy román rendszámot viselt a magyar-osztrák határon feltartóztatott fékhibás busz.
Az orf.at fotóján jól látszik a törés.
Szarvast gázolt, majd vétlenek haltak meg
2017.11.16.
A police.hu-n olvasható közlemény szerint egy Székesfehérvár felől közlekedő nyerges vontató elütött egy szarvast és átlökte a szemközti forgalmi sávba. Az állaton áthajtott egy Győr felől érkező személygépkocsi, amely felborult és áttért a szemközti forgalmi sávba, ahol összeütközött egy másik nyerges vontatóval. A balesetben a személygépkocsiban két ember a helyszínen meghalt, egy pedig súlyosan megsérült.
A baleset a főút 41-es kilométerénél történt.
MTI
Álmodj Velem! Mert ha elég szorgalmas és tehetséges vagy, eljuthatsz a világ tetejére!
2017.11.16.
Szerző: Horváth Miklós
Knezsik István, az Autós Nagykoalíció (ANK) elnöke és a kiállítás ötletgazdája elmondta, hogy természetesen az egész világot, de legfőképp 15 millió magyart szólít meg és vár az esemény, mert a járműiparnak és az ANK-nak a közlekedés minden résztvevője fontos. „Teljesen mindegy, hogy valaki új, vagy használtautó vásárló, legális szervizben szolgáltatást igénybe vevő, autóval, vagy bármilyen járművel közlekedő, a legfontosabb, hogy aki reggel elindul, az este épségben haza is érjen”.
Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és a Magyarok a világ járműgyártásában kiállítás ötletgazdája - képre kattintva galéria nyílik
Az esemény házigazdája hozzátette, hogy „…még a vérbeli benzingőzös autórajongók többsége is méltatlanul keveset tud arról, hogy a magyar szakemberek, mérnökök, formatervezők milyen kiemelkedő szerepet játszottak világhírű járművek tervezése során, és milyen innovatív megoldásokkal segítették az autóipar dinamikus fejlődését. Ezt felismerve, és a kiemelkedő hazai mérnökök előtt tisztelegve rendezi meg évről-évre a Magyarok a világ járműgyártásában elnevezésű tematikus kiállítást az Autós Nagykoalíció”.
A 695 Rivale egyszerre elégíti ki az eleganciát és a sportosságot igénylő extravagáns ügyfelek igényeit. Motorházteteje alatt egy 1368 cm3-motor dolgozik, 180 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal
A kiállításon látható lesz a limitált szériás Abarth 695 Rivale (mindössze 175 darab vászon- és 175 darab fémtetős változat készült belőle), a patinás olasz jachtok eleganciáját és a Fiat sporthagyományait ötvöző modell, melynek összeállításában Obendorfer Dávid, az Officina Italaina Design stúdió formatervezője is részt vett. A budapesti születésű dizájner 2001-ben a MOME Ipari formatervező szakán készített szakdolgozatával hívta fel magára a figyelmet. A Fiat Stilo alapjaira tervezett egy 4 tagú modell családot, melynek célja a retro dizájnelemek és a funkcionalitás ötvözete volt.
Obendorfer Dávid 2001-ben végzett a MOME Ipari formatervező szakán. 2002 januárjától Dávid a Fiat Advanced Design útmutatása szerint dolgozó Alfa Romeo torinói központjában dolgozott, ahol az autózás távoli jövőjét érintő koncepciók kidolgozásában vett részt, valamint az autonóm autók működésére vonatkozó problémákra kerestek megoldást
Dávid az elmúlt 8 évben a Riva és Sanlorenzo jachtok külső- és belső formatervezésével foglalkozott, autós formatervezői munkássága azonban a rajongásról szól. Remake-jeivel az autókért és a formatervezésért rajongókat szólítja meg, célja metszéspontokat találni a múlt és a jelen között, rekonstruálva az évtizedekkel korábban megszakadt stilisztikai folytonossagot. Obendorfer Dávid várhatóan személyes előadást is tart életéről és munkájáról a március 23-án, a 13 órakor kezdődő élő show-ban.
Obendorfer Dávid 2014. márciusában Pio Manzú, a Fiat 127 fiatalon elhunyt tervezőjének emlékére készített egy korszerűsített interpretációt. A remake a Fiat Punto és az Alfa Romeo MiTo alapjaira épül, belül pedig a nosztalgikus hangulat megőrzése mellett egy modern, racionális és minimalista elvet követ
A kiállítás légi járművei között a kecskeméti Magnus Aircraft Zrt. Fusion 212-ese is látható lesz. A Magnus Aircraft Zrt. egy 2011-ben alakult kétüléses, kompozit, műrepülésre és oktatásra alkalmas könnyű sportrepülőgépeket gyártó, magyar tulajdonú vállalat. A cég által fejlesztett kétüléses multi funkciós, benzinmotoros, ultrakönnyű és könnyű sportrepülőgép, a ’Fusion 212’ alkalmas oktatásra, műrepülő gyakorlatok végrehajtására és oktatására, sportrepülésre, és vészhelyzeti manőver-képzésre egyaránt.
A Fusion 212 megkapta a legjobb újításért járó díjat az Aero 2012 bemutatón, amely a legnagyobb és legelismertebb európai légi bemutató, és amelyet évente rendeznek meg a németországi Friedrichshafen-ben. A repülőgép rendelkezik az USA-beli S-LSA, a német DULV, és a magyar légügyi hatóság által kiadott engedélyekkel, így a világ legtöbb országában értékesíthető. Továbbá előkészítésben van az európai CS-LSA minősítés is.
A Magnus Aircraft Zrt. és a PTE terveiben az együttműködés kibővítése is szerepel a kutatási irányok és fejlesztési tartalmak függvényében a pécsi egyetem további karainak irányába
A Magnus Aircraft Zrt. és a Pécsi Tudományegyetem (PTE) szeptember végén együttműködést kötött. A kontraktus értelmében a jövőben felsőfokú képzettséget igénylő duális képzéseket indítana el együtt Magyarország első egyeteme és a pécsi nagyberuházást a közelmúltban bejelentő cég, de olyan területeken is kooperálnak majd, mint az alternatív meghajtás, a külső formatervezés vagy a szimulátorszoftver fejlesztés.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
