A Real Garant 1987-ben alakult klasszikus autóipari garanciavállalóként. Azóta az ügyfelek sikeres megtartásának elismert specialistájává vált – és nem csupán Németországban. A vállalat számos kitüntetést nyert el, a partnerei és munkatársai nagyra becsülik és töretlenül terjeszkedik: 30 éve mozgásban A Real Garant Versicherung AG 1987 augusztusában pillantotta meg a napvilágot. „Innovative Vertriebsgesellschaft“ (Innovatív Kereskedő Társaság - IVG) néven kezdetben kizárólag alkatrészcsoport-garanciákat kínált a szabad piacon, amelyek csak egy speciális adalék (motorolaj-adalék) használata esetén voltak érvényesíthetők. 1993-ban jött létre az IVG vállalatból a mai Real Garant Versicherung AG, melynek székhelye Kirchheim Teck volt. A biztosítótársaság ebben az időben majdnem 7.000 eseti kockázatvállalást jegyzett. Ez a szám ma már 430.000. 1998-ban helyezték át a központot a mai helyére, Neuhausen auf den Fildern városába. A következő jelentős mérföldkő 2001-ben következett, amikor a Real Garant átvette a Gerling konszern biztosítási portfólióját. Hirtelen megsokszorozódott a kockázatvállalások száma és megnövekedett a vállalat piaci részesedése. A Real Garant az gyorsítósávba került! Képviseletek nyíltak Belgiumban, Ausztriában és Spanyolországban. Még ebben az évben ősszel a negyedik képviselet is megalakult Olaszországban. A vállalat ma már 11 európai országban van jelen több mint 100 munkatárssal. 2007-ben a Zurich Gruppe Deutschland megvásárolta a Real Garant tulajdonrészeinek 100 %-át. A vállalat ma már számos autógyártóval és importőrrel működik együtt, valamint számos kereskedői szövetség ajánlásában is szerepel. Innovatív és együtt lélegzik a piaccal A vállalatnak az elmúlt években sikerült folyamatosan bővíteni a termékpalettát. Az ügyfélmegtartás specialistája 2015-től kezdődően - Németországban például egyedüli garanciabiztosítóként - díjmentes alkalmazást biztosít az autóvásárlók számára, amit a „jövő digitális telefonközpontjának“ nevezhetünk. A mobil alkalmazás neve Care4mobility, amely nem csupán a garanciadokumentumokba enged betekintést, hanem az autókereskedés elérhetőségét és számos más információt is elérhetővé tesz. 2016-ban tovább bővült a portfólió az új és használt járművekre köthető karbantartási szerződéssel. Ez ismét egy olyan termék, amelyet ebben a formában jelenleg egyetlen másik garanciabiztosító sem kínál Európában a kereskedések számára. Mindezek mellett a Real Garant számos versenyen is sikeresen vett részt. A „Garanciaszolgáltatók teljesítményének összehasonlítása“ keretében a Real Garant 10 éve folyamatosan a legjobb minősítéssel végez az első helyeken. Elsősorban a piac és az ügyfelek kiszolgálását, valamint az ügyfelek kívánságainak gyors feldolgozását szokták kiemelni. Lutz Kortlüke, a Real Garant igazgatótanácsának elnöke Eredményességünk az emberből fakad. A Real Garantnál központi szerepet játszanak a munkatársaink, és végeredményben bennük rejlik a sikereink kulcsa. A személyes kapcsolatot, valamint a napi ügymenet gyors és zökkenőmentes feldolgozását nagyra értékelik az autókereskedők. Azt szeretik, ha kézzelfogható és kompetens szolgáltatóval dolgozhatnak együtt, akit ráadásul személyesen is jól ismernek“, mondta a sikeres stratégiáról Lutz Kortlüke, a Real Garant igazgatótanácsának elnöke. A Real Garant vállalatról A Real Garant már 30 éve a garanciabiztosítások szakértője és a givit WMS szolgáltatója az autóiparban a kereskedő saját garanciája területén. A társaság Németországban, Spanyolországban, Belgiumban, Luxemburgban, Hollandiában, Ausztriában, Magyarországon, Szlovákiában, Csehországban, valamint Svájcban van jelen, és hosszú évek óta a legnagyobb gyártók, importőrök és autókereskedések partnere. A Real Garant Versicherung AG 2007 óta a Zurich Csoport leányvállalata.  

A szakmai szövetség elnöksége a legutóbbi közgyűlésén Bakonyi Tamás urat, az Apollo-Vredestein Hungary Kft. ügyvezető igazgatóját választotta meg elnökének. Bakonyi Tamás 57 éves, a budapesti Táncsics Mihály Gimnáziumban érettségizett matematika, spanyol szakon. Ezután a Külkereskedelmi Főiskolán folytatta tanulmányait és szerzett felsőfokú külkereskedelmi üzemgazdász végzettségét 1981-ben. Korábbi munkahelyein a külkereskedelem különböző területein dolgozott, majd 1991-től a Vredestein gumiabroncsok magyarországi importjáért és a viszonteladói hálózat kiépítéséért felelt. 2013-tól az Apollo-Vredestein Kft. ügyvezető igazgatója. A HTA elnökségi tagja az alapítástól kezdve. Bakonyi Tamás anyanyelvén kívül angolul és spanyolul beszél. Az új elnök a Szövetség legfontosabb feladatának a biztonságos közlekedés elősegítését tekinti. Ahogy fogalmazott, ez a munka több rétű: Egyrészt fent kívánja tartani a Szövetség tájékoztató szerepét és a megfelelő szakmai szolgáltatási háttér biztosítását; más részről kívánatos cél a szezonális gumiabroncs használat kiterjesztése, illetve az ehhez szükséges jogi szabályozás előkészítése. Bakonyi Tamás megválasztásakor hangsúlyozta azt is, hogy hosszú távú közlekedésbiztonsági feladat az ellenőrizhetetlen, bizonytalan hátterű, ún. „fekete-, illetve szürkeimport” minél teljesebb mértékű visszaszorítása, a legális kereskedelmi csatornák előnyeinek hangsúlyozása, azok, a Szövetség teljes eszköztárával történő támogatása.

Fotó: automotivexpo.hu A nemzetközi járműipari beszállítók kiállításán a magyar gyártási vonatkozású autómárkák (Audi, Mercedes, Opel, Suzuki) mellett olyan nagy cégek is képviseltették magukat például, mint a Bosch, a Continental vagy a Takata. Az egyre gyorsabban és átfogóbban fejlődő iparág meghatározó szereplői, beszállítói között fontos a jó kommunikáció, így a rendszeres értekezések és a kormány jelenléte nélkülözhetetlen az ilyen fórumokon. A szakmai továbbképzés és a beszállítói fórum mára szokványos része az Automotive Hungary-nek, de igazság szerint bármely cég vagy egyéni látogató kedvére válogathatott a programok vagy a színes standok között, mivel a formatervezéstől a gyártásig bezárólag egytől-egyig szerepeltek érdekességek. Ganczer Gábor, a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója elmondta, a Hungexpo, a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE), a Magyar Járműalkatrész-gyártók országos Szövetsége (MAJOSZ) és a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) a hagyományokhoz híven az üzlet, a tudomány és a karrier hármas egység jegyében rendezte meg a nagyszabású eseményt. Fotó: automotivexpo.hu Nemcsak a technikai fejlődés, a 4. ipari forradalom, hanem a trendek megváltozása is kihívások elé állítják a mobilitás szereplőit. A tavaly Magyarországon legyártott 500 ezer, belső égésű motorral szerelt autó és az ágazathoz kapcsolódó több mint 160 ezer fős munkavállalói réteg összesen 25 milliárd eurós kiviteli értéket teremtett. A jövőben törekedni kell ugyanakkor a hibrid és elektromos meghajtáshoz kapcsolódó területek további fejlesztésére, példaként a hajtásláncot vagy a gyorstöltőket hozva. Az autómárkák új célkitűzésével összhangban tehát még nagyobb hangsúlyt kell majd fektetni az elektromos mobilitásra. Fotó: automotivexpo.hu Az Automotive Hungary 2017 keretén belül került megrendezésre a TECHTOGETHER mérnökverseny, amely egyetemi járműépítő csapatok képességeit teszi próbára, emellett bővíti tudását, valamint a különböző cégekkel való kapcsolatépítést is elősegíti. A szintén háromnapos eseményen különböző, előre kiadott vagy a helyszínen bemutatott mérnöki problémákra kellett megoldást találnia a budapesti, győri, kecskeméti és miskolci csapatoknak. A rátermettség, a prezentációs képességek vagy az egyedi ötletek és megvalósítások éppen olyan fontos szempontok voltak egy-egy különdíj elhozatalakor, mint a gyorsaság és figyelmesség. Fotó: automotivexpo.hu A Mercedes standján a magyar gyártmányú CLA modellek mellett egy szürke különlegesség is feltűnt. A márka dizájnfejlődésének a 125. évfordulójára elkészített Silver Arrow versenyautóba a Mercedes-Benz Advanced Design of North America lehelt életet. Részleteibe menően kidolgozott keretmese kapcsolódik az újdonsághoz, amely formájában és arányiban olyan ikonikus szereplők előtt tiszteleg, mint a MercedesW165-ös sorozat, a külső kerekű Silberpfeil versenyautó a 30-as évek végéről, vagy az Unlenhaut SLR az 50-es évekből. Emellett tovább hivatott öregbíteni napjaink kiemelkedően sikeres Formula 1-es versenygépeinek hírnevét vonalaival és színével. A Silver Arrow egyik különlegessége az átlósan kialakított, kerékagy nélküli görgősor, amely révén minden irányban manőverezhető a jármű. Az Audinál ismét nagy hangsúlyt kapott egyebek mellett a sportosság. Győri RS modellek hívogató tekintetével találkoztak a látogatók, akik motorblokkot vagy elektromos kiviteleket is megcsodálhattak – utóbbit a töltősor mellett. A Bosch csoport páratlanul széles termékpalettával büszkélkedhet, hiszen az autóipartól kézi szerszámokon át a több mint 70 márka biciklijeire szerelt fejlett és intelligens erőrásegítő-rendszerekig minden területen jelen van. A magyarországi 10 leányvállalattal rendelkező Bosch csoport teljes forgalma 1149 milliárd forint volt a 2016-os üzleti évben. A miskolci kéziszerszám-gyárban Ipar 4.0 rendszerű gyártás zajlik, amely lehetővé teszi a kisebb szériák hatékony előállítását. Az alkalmazottak nem monoton feladatot végeznek, hanem végigkísérik egy-egy termék teljes születését. Emellett elektromos meghajtás fejlesztőrészleg is működik a városban. Makláron és Budapesten is jelen van a vállalatcsoport, a fővárosban a Bosch – európai viszonylatban a második legnagyobb – mobilitásfejlesztő-központja található. A ZF standján megtekinthettük azt a 8 fokozatú automata váltót, amely számos ismert márkánál szolgálatot teljesít – legyen szó Alfa Romeóról, Maseratiról, Audiról, BMW-ről. Egy hatfokozatú, manuális, VW sebességváltó metszete mellett szakszerű magyarázatot kaptunk az egység működéséről. Ugyan az előbb megemlített 8 gangos automata nem volt megbontva, egy furfangos szemüveg felhelyezésével, a virtuális valóság világában ennek a színes metszeti képét is szemügyre vehettük a standon. A szimulációs környezet nyújtotta lehetőségekről és előnyökről a Varinex Zrt. előadásán tudhattunk meg többet. A különböző termékcsaládok (programcsaládok) révén betekintést nyerhettünk több érdekes világba is, nevezetesen a különböző igénybevételek vizsgálatába.

Ismertették, hogy a beavatkozás az e-matrica értékesítést és a 3,5 tonna össztömeg feletti teherjárművekre érvényes e-útdíj rendszert (HU-GO) egyaránt érinti - utóbbinál az egyenlegek feltöltése is szünetel -, emellett a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálati irodáin igénybe vehető ügyintézési lehetőségek sem lesznek elérhetők. A karbantartás a NÚSZ fedélzeti eszközt (OBU) használó ügyfeleit nem érinti, de nekik is gondoskodniuk kell elegendő fedezetről az útdíjak bevallásához - írták. A díjköteles útszakaszokra csak érvényes úthasználati jogosultság birtokában lehet felhajtani, ezért ezeket a megjelölt időpont előtt elővételben kell megvásárolni a https://ematrica.nemzetiutdij.hu/, illetve a https://hu-go.hu/ weboldalakon, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban és viszonteladó partnereinél, vagy a Nemzeti Mobilfizetés Rendszeren keresztül SMS-ben, weben vagy applikáció segítségével - áll a közleményben.