Sajnos ez egy olyan tipikus helyzet, amelyről a KRESZ, mint jogszabály, nem ad megfelelően pontos választ. Ugyanis a KRESZ két dolgot határoz meg: 1. A járművel másik útra - ha közúti jelzésből más nem következik - jobbra kis ívben, balra nagy ívben kell bekanyarodni, úgy, hogy a jármű a bekanyarodás után a menetirány szerinti jobb oldalon maradjon. 2. Elsőbbséget kell adni balra bekanyarodó járművel az úttesten szemből érkező és egyenesen továbbhaladó vagy jobbra bekanyarodó jármű részére. Tehát az első pont csak azt határozza meg, hogy kanyarodás után a jobb oldalra kell érkezni, és hogy azon belül több sáv esetében melyikbe, azt nem. A második pont pedig balra kanyarodás esetében elsőbbségadási kötelezettséget határoz meg a jobbra kis ívben kanyarodó számára. Tehát ezekből az derül ki, hogy balra kanyarodás közben, függetlenül attól, hogy hová érkezünk elsőbbség jár a jobbra kis ívben kanyarodó számára. Ugyanakkor a joggyakorlatban ezt találtam: "A jobb szélső forgalmi sávból, illetve az úttest jobb szélétől, a jobb szélső forgalmi sávba, illetve az úttest jobb szélére kell kanyarodni. Amennyiben a fenti helyzetektől a kanyarodó jármű eltér, a kanyarodás mellett forgalmi sávot is változtat, azaz kétszeresen irányváltoztató járműnek minősül. A kétszeres irányváltoztatás során a forgalmi sáv változtatására vonatkozó szabályokra figyelemmel kell lenni. " Ezzel nekem pont az a bajom, ami a képen is látható. Hogy mi van, ha valamiért a jobb szélső sáv nem vehető igénybe? Buszsáv, útfelbontás, torlódás és hasonlók. A balra kanyarodónak ebben az esetben ezt mérlegelnie kellene, hiszen a jobbra kanyarodás ilyenkor a belső sávba hajtható csak végre. Az én szemléletemnek jobban megfelel az, hogy balra kanyarodás közben a jobbra kanyarodónak érkezési helytől függetlenül jár az elsőbbség, de mint írtam a KRESZ soraiból a megoldás nem olvasható ki egyértelműen. Ezzel együtt szeretném kihangsúlyozni, mert sok vezető fejében ez rossz gyakorlatként szerepel, hogy semmi nem tiltja, hogy egy sávos útról jobbra kanyarodás után egyből besoroljunk a belső sávba. (zöld nyomvonal) Sokan csak úgy mernek kanyarodni, hogy a párhuzamos közlekedésre alkalma út jobb szélső sávjába fordulnak, és csak utána váltanak sávot. (piros nyomvonal)

Miként az előző években, úgy ezúttal is a BMW VIP járműflottája gondoskodik majd a művészeti kiállítás meghívott vendégeinek kényelméről, a vadonatúj BMW 7-es sorozat luxuslimuzinjaival. 2015. december 2-án, a nemzetközi tárlat szerdai előestéjén a bajor gyártó az inspiráló BMW Art Journey művészeti kezdeményezés részeként mindemellett egy exkluzív fogadást is rendez VIP vendégei részére. A négy napon át tartó művészeti kiállításon a BMW és az Art Basel részletesen bemutatja vendégeinek egyik legutóbbi közös projektjét, a BMW Art Journey elnevezésű művészeti kezdeményezést, az expóval szomszédos botanikuskertben. A BMW Art Journey egy mobil művészeti stúdió képében megadja a kiválasztott művészeknek azon páratlan lehetőséget, hogy alkotói utazásra induljanak, a világon bárhová. A kezdeményezés első nyertese, a hongkongi Samson Young a projektnek köszönhetően öt kontinensen átívelő inspiráló utazáson vett részt, amely során a konfliktusok, a vallások, a közösségek és a szimbiotikus hangok témaköreiben mélyült el. A kiállítás VIP megnyitójának előestéjén a BMW i és a Soho House művészeti beszélgetésre invitálja vendégeit. Az első BMW Art Journey nyertesével, Samson Young-gal a világhírű The New Yorker magazin legendás publicistája, Lawrence Weschler író beszélget majd a rendkívüli utazásról, miközben az est folyamán a BMW Art Journey első kiadványát is bemutatják a nagyérdeműnek. Hatje Cantz nem kevesebb, mint 70 híres projektet vesz sorra „Alkotói áramlatok: a mozgás esszenciája” („The Sense of Movement: When Artists Travel”) című művében, amely az inspiráción és az alkotói szabadságon túl a művészeti utazásokban rejlő lehetőségeket és jelentőségeket boncolgatja. A kiadvánnyal kapcsolatos további információkért kérjük, látogasson el a http://www.hatjecantz.de/bmw-art-journey weboldalra. December 3-án egy elismert kurátorokból és múzeumigazgatókból álló szakértő zsűri – az első BMW Art Journey mintájára – összeállítja a művészeti kezdeményezés folytatására esélyes alkotók listáját, amelyet az expóval szomszédos botanikuskertben megrendezett sajtóeseményen tesznek majd közzé. A miami Art Basel művészeti kiállítás fiatal galériáinak három kiválasztott képviselője ezt követően előadhatja tervezett alkotói útitervét, a zsűri pedig egyiküknek megadja a lehetőséget, hogy a BMW Art Journey segítségével megvalósítsa elképzelését. A miami szakértők listáját Juan Gaitán, a mexikóvárosi Museo Tamayo Arte Contemporaneo múzeum igazgatója, Massimiliano Gioni, a New York-i Új Múzeum művészeti igazgatója, Gabriele Horn, a berlini KW Institute of Contemporary Art kortárs művészeti galéria igazgatója, Victoria Noorthoorn, a Buenos Aires-i Museo de Arte Moderna múzeum igazgatója, valamint Bisi Silva, a lagosi Kortárs Művészeti Központ igazgatója alkotja. A BMW Art Journey részletein túl a miami Art Basel művészeti kiállítás látogatói a Collectors Lounge elnevezésű hallba is bepillantást nyerhetnek, ahol teljes életnagyságban járhatják körbe César Manrique 1990-ben egyedivé varázsolt BMW Art Car modelljét. Az építészmérnökként, grafikusként, szobrászként és tájművészként is elismert spanyol alkotó szenvedélyes környezetvédő volt, és mint ilyen, a BMW Art Cars kollekcióba készített BMW 730i modellt is a technológia és a természet harmóniájának szimbólumaként gondolta újra. Idén negyvenéves évfordulója alkalmából a világszerte egyedülálló sportautó-sorozat jövőre két újabb guruló műalkotással gazdagodik majd, amit a BMW november 19-én jelentett be a New York-i Solomon R. Guggenheim Múzeumban. Az 1978-ban született kínai alkotó, Cao Fei, valamint az 1931-es születésű amerikai legenda, John Baldessari a felkéréssel a különleges kollekció egyszerre legfiatalabb és legidősebb művészeivé válnak. Az alkotók 2016-ban egy-egy BMW M6 GT3 versenyautót alakítanak át saját elképzelésük szerint, a műalkotások pedig ezt követően nem csupán múzeumokban, de a versenypályákon is elkápráztatják majd a nagyérdeműt.  

A Mercedes GLC modellek összeszerelését 2017-ben kezdi meg a finn Valmet Automotive autóipari beszállító vállalat uusikaupunki üzemében. A GLC modellek termelésének oroszlánrésze Brémában marad, ahol az idén júliusban indult meg a gyártás. Bréma mellett még Pekingben is gyártják Mercedes GLC modellt. A finn Valmet 2013 óta szerel össze a Daimler számára Mercedes A-osztályú modelleket, amiből 2016-ban már több mint 100 ezer darabot állít majd elő. A GLC modell tervezett finnországi gyártókapacitását nem közölte a Daimler. A Daimler októberben összesen 47,4 ezer darabot értékesített világszerte különböző terepjáró modelljeiből. Az amerikai AM General vállalat a Mercedes R-osztályú, a Magna Steyr pedig Ausztriában a Mercedes G-osztályú terepjáró modelleket gyártja a Daimler számára.

A reklámfilm azt mutatja be, hogy egy család harminc percen belül hozzájut az új focicipőkhöz, miután kiderül, hogy a régit szétrágta a kutya. A film azt ígéri, hogy az Amazon a drónok egész családját állítja majd szolgálatba: "különböző tervezésűeket a különböző körülményekhez". Az itt megtekinthető videón látható, amint a család által rendelt cipő dobozát belerakják a drón testébe, amely előbb függőlegesen emelkedik 120 méter magasba, mint egy helikopter, aztán vízszintesen repül a célig, akár egy repülőgép. A drón 24 kilométeres távolságot tud megtenni, és olyan "érzékelő és elkerülő" technológiával szerelték fel, amellyel az útjába eső tárgyakat ki tudja kerülni. A reklám szerint a drón a célállomáson landol, kiejti a csomagot, aztán ismét felszáll és visszatér a kiindulási helyre. Az Amazon még nem közölte, mikor állnak munkába a drónjai. A szövetségi légügyi hatóságok azonban júniusban azt közölték, hogy a cég a megfelelő biztonsági szabályozások alkalmazása mellett egy éven belül megszerezheti a szükséges engedélyeket.