„Egy húszdolláros alkatrész babrált ki velünk”

2015.09.19.
Nagyon úgy tűnik, hogy nem ez az év lesz pályafutása legjobb szezonja Kohári Zoltánnak. A Tomracing Motorsport versenyzője idén sok technikai problémával küzd, ráadásul a szerencsével is hadilábon áll. Az elmúlt hétvégén, a Kiskunlacházán rendezett European Drag Challenge viadalon állt rajthoz, ahol ezúttal egy apró technikai gond – egy húszdolláros alkatrész meghibásodása – miatt kellett feladnia a küzdelmet. Pedig a felújított 3000 lóerős Dragaccsal Kohári dobogóra szeretett volna állni a komoly nemzetközi mezőnyben. Nos, erre idén már csak egyszer, szeptember 26-án, szintén Kiskunlacházán lesz esélye. „Egy körülbelül húszdolláros alkatrész sajnos meghiúsította a versenyünket. A szombati második futamon ugyanis a szelepemelő himba eltörött, amit a helyszínen nem tudtunk kicserélni, mivel nem volt nálunk pótalkatrész. De egy pillanatig sem keseredek el. Előbb vagy utóbb össze fog állni a Dragacs. Pozitívum viszont, hogy az első futamban az új váltó és a szintén kicserélt kompresszorhajtás is jól működött, valamint az ideiglenes stabilizátor is bevált, így az autó hátulja már nem tört ki, mint azt legutóbb, a hockenheimi Európa-bajnoki futamon tette. Jövő hétvégén ismét rajthoz állunk, és reméljük, akkor már semmi nem fog hátráltatni minket”- jelentette ki Kohári Zoltán. Fotó: Vámosi-Nagy Gergely – carsandgirls.hu

Magyar Hankook abroncsokat szerelnek gyárilag az új Audi A4 modellekre

2015.09.19.
A prémium gumiabroncsgyártó Hankook eredeti gyári felszerelésként szállít abroncsokat az Audi A4 és A4 Avant modellekhez azok piaci bevezetésétől kezdve. A prémium autógyártó legnagyobb számban értékesített modellcsaládját a nagy teljesítményű Hankook Ventus S1 evo² abronccsal szerelik fel 225/50R17Y méretben, részben extra nagy teherbírású (XL) kivitelben, illetve 245/40R18Y (XL) és 245/35R19Y (XL) méretekben is. - Az Audi A4 generáció összes újonnan fejlesztett technológiája különösen a menetellenállás csökkentésére, valamint ezzel összefüggésben a CO2 kibocsátás korlátozására összpontosít - mondta Ho-Youl Pae, a Hankook Tire európai igazgatója. - Csúcsminőségű abroncsunkat, a Ventus S1 evo²-t hasonló szempontok szerint fejlesztettük ki a legújabb innovatív technológiák alkalmazásával, annak érdekében, hogy ezek a magas követelmények fenntarthatóan teljesüljenek. Miután az Audi TT és TTS modellek is a mi abroncsainkat kapták, nagyon örülünk annak, hogy most az új A4-es családot is mi láthatjuk el első gyári felszerelésű abroncsokkal. A hazánkban előállított Hankook Ventus S1 evo² gumiabroncsok a legszélsőségesebb körülmények között is optimális teljesítményt nyújtanak a pontos kezelhetőség, kiváló fékteljesítmény és magasszintű iránytartási stabilitás tekintetében. A nagy feszítőszilárdságú, ugyanakkor rendkívül könnyű acélszál, amelyet a Hankook versenyabroncsokhoz is használnak a DTM-ben, a Ventus S1 evo² abronccsal rendkívül dinamikus vezetést tesz lehetővé állandósult nehéz körülmények között is. A Ventus S1 evo² kifejlesztésénél az egyre fontosabb környezeti szempontokat is figyelembe vették, aminek köszönhetően jelentősen csökkent a gördülési ellenállás és a gördülési zaj. - Egy alacsony fogyasztású gumiabroncs kifejlesztése volt a célunk, alacsony gördülési ellenállással, anélkül, hogy ez a teljesítmény rovására menne, különösen a biztonsággal kapcsolatos területeken, mint a száraz és nedves útfelületen nyújtott fékteljesítmény, illetve a kezelhetőség vizes úton - jelentette ki Klaus Krause, az Európai Műszaki Központ (ETC) vezetője, aki a Hankook fejlesztéseit koordinálja az Audi AG járművei számára. - A Ventus S1 evo² abronccsal olyan gumiabroncsot készítettünk, amely sikeresen kombinálja a dinamikát a kényelemmel, illetve a nedves úton nyújtott tapadást és gördülési ellenállást, hogy a lehető legjobban kiszolgálhassuk ügyfeleink igényeit. A Ventus S1 evo² is tökéletes példája Kontrol technológia elnevezésű filozófiánk gyakorlati megvalósításának a fejlesztési folyamatban. Jelenleg 50 mérnök és technikus dolgozik a Hankook európai fejlesztési központjában Hannoverben, testreszabott gumiabroncs-megoldások fejlesztésén az európai gépjárműgyártók számára. Az Audi abroncsait is itt fejlesztették és tesztelték. Az új Audi A4 és A4 Avant modellek abroncsait a világ egyik legkorszerűbb, csúcstechnológiás gyárában, a magyarországi Hankook üzemben állítják elő, ahol az európai piacra, személyautók és SUV-ok számára készítenek abroncsokat.

Széll Kálmán tér - Idén decemberben elkészül a budai fonódó, jövő tavasszal a teljes tér

2015.09.19.
Nyul Zoltán azt is elmondta, hogy a Lánchídnál, a Clark Ádám téri aluljárónál várhatóan jövő márciusban fejeződnek be a munkálatok. Az igazgató a Széll Kálmán tér fejlesztéseit ismertetve kiemelte: a korábbi Moszkva tér, amely 2010-ben lett ismét Széll Kálmán tér, a múltban is fontos közösségi tér volt, és az lesz a jövőben is. Fontos a "szellősség, a zöld környezet" - emelte ki, hozzátéve: számos zöldterületet alakítanak ki és 182 fát ültetnek a térre. Nyul Zoltán elmondta, hogy a villamos, a troli és az autóbuszos közlekedés fejlesztése mellett a kerékpárutat is folyamatosan fejlesztik, valamint a gyalogosokra és az akadálymentesítésre is odafigyelnek . A fonódó villamoshálózat célja, hogy a jelenleg széttagolt budai villamosvonalak összekötésével "átszállásmentes" kapcsolatok jöjjenek létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között. A projektben a 17-es villamos egyesül három dél-budai járattal. Óbudáról átszállásmentes kapcsolat létesül a Batthyány téren, illetve a Széll Kálmán téren keresztül, a Móricz Zsigmond körtér érintésével Budafok, valamint Kelenföld felé. Az európai mobilitási hét keretében Budapesten szombaton és vasárnap tartják az autómentes hétvégét, amelynek keretében színes programokkal népszerűsítik az autó helyett választható alternatív közlekedési formákat. Forrás: MTI

Autólopás! LXC-201 Seat Leon

2015.09.19.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LXC-201 -Gyártmány: Seat -Típus: LEON -Kivitel: ötajtós -Gyártási év: 2011 -Motorszám: CBZ361580 -Alvázszám: VSSZZZ1PZBR059102 -Szín: fehér -Lopás időpontja: 2015 szeptember 16 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIV. -Utca, házszám: Angol utca 20. Megjegyzés: A hátsó szélvédőn sárga matrica "I'm free" felirattal.

Vettel az egész mezőnyt elverte a szingapúri időmérőn

2015.09.19.
A 28 éves német versenyző mögött a Red Bullt vezető ausztrál Daniel Ricciardo lett a második, míg a harmadik legjobb köridőt a szintén ferraris, korábbi világbajnok finn Kimi Räikkönen érte el. A címvédő és jelenleg is éllovas brit Lewis Hamiltonnak - aki előzőleg sorozatban hétszer rajtolt az első helyről - ezúttal be kellett érnie az ötödik hellyel, míg a másik Mercedes-pilóta, a pontversenyben második német Nico Rosberg csak hatodik lett. Az idén először fordul elő, hogy nem mercedeses versenyző indul az élről: eddig 11-szer Hamiltoné, egyszer pedig Rosbergé lett az első rajtkocka. Vettel legutóbb a 2013-as Brazil Nagydíjon szerezte meg a pole pozíciót, Szingapúrban pedig harmadik szombati sikerét ünnepelhette a villanyfényes pályán. A Ferrari előzőleg 2012-ben a Német GP-n diadalmaskodott időmérőn. Az eddigi hét szingapúri futamon - mivel a városi aszfaltcsíkon nehéz előzni - ötször az élről induló pilóta nyert.      A futam vasárnap 14 órakor kezdődik.     A teljes rajtsorrend:     ----------------------------------------------     1. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)     2. sor: Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull)     3. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Nico Rosberg (német, Mercedes)     4. sor: Valtteri Bottas (finn, Williams) Max Verstappen (holland, Toro Rosso)     5. sor: Felipe Massa (brazil, Williams) Romain Grosjean (francia, Lotus)     6. sor:  Nico Hülkenberg (német, Force India) Fernando Alonso (spanyol, McLaren)      7. sor:   Sergio Pérez (mexikói, Force India) Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)     8. sor: Jenson Button (brit, McLaren) Felipe Nasr (brazil, Sauber)     9. sor: Marcus Ericsson (svéd, Sauber) Pastor Maldonado (venezuelai, Lotus)     10. sor:  Will Stevens (brit, Manor Marussia) Alexander Rossi (amerikai, Manor Marussia)  

Csabai Kolbászfesztivál, újratöltve - interjú Hégely Sándor fesztiváligazgatóval

2015.09.19.
- A kerékpárja útra kész? - Természetesen, és már alig várjuk a rajtot. A stáb is felkészült, a program több oldalt tesz ki, feleségem két kollégájával egy éven át szervezi a fesztivált, és már arra is vannak ötleteink, mivel rukkolunk elő jövőre, a jubileumi, 20. fesztiválon. Egyelőre annyit: egy könyvvel is készülünk, mely átöleli a fesztiválmúltat, és bemutatja Békéscsaba kulturális, néprajzi életét. No, de vissza a kérdésre és az idei rendezvényre, ismét bringával járom körbe majd a helyszíneket. Sőt, többet kell tekernem, mert tovább bővül a rendezvény, a sportcsarnoknál a Gyulai út nagyobb részét zárjuk le, a hátsó parkolót is megszüntetjük, ezáltal több, jobb, rendezettebb, szellősebb lesz a fesztivál. Hégely Sándor fesztiváligazgató – Egyik kiadványukban olvastam egy Ancsel Éva-idézetet: „Ahol elvesznek a tradíciók, ott kilyukad az idő, és elpereg a múlt.” Gondolom, ez is jelzi, hogy a legfontosabb fesztiválcél továbbra is a hagyományok őrzése, ápolása, továbbadása. – A rendezvény alapeleme a disznóvágások bemutatása, a disznótorok hagyományainak továbbadása. Ehhez kapcsolódnak az újdonságok is, a fiatalokat igyekszünk minél nagyobb számban megszólítani, hogy jöjjenek, ismerjék, tanulják meg, hogyan zajlik egy disznótor, miként készül a kolbász, a töltött káposzta és sok egyéb finomság. Már az első napon több mint 200 ifjúsági csapat gyúrja a kolbászt, lesznek köztük óvodások, általános, közép- és főiskolások, egyetemisták. A saját gyermekeimen keresztül látom, mennyire készülnek, már a receptet, az öltözéküket, az asztaldíszítést állítják össze. Esti szórakozásként pedig érkeznek a fiatalok kedvencei, az ő zenei topelőadóik is színpadra lépnek három napon keresztül. – Már régóta túlnőtte Békéscsabát a rendezvény, de a csabaiságot továbbra is képviselik? – Éppen ezt akarjuk bemutatni, a vendéglátásunkat, a vendégszeretetünket. Azt tartja a mondás, egy csabainál otthon pálinkának és kolbásznak mindig lennie kell, ha váratlan vendég toppan be, akkor is legyen mivel megkínálni. Itt egyikből sem lesz hiány. A helyiek is általában ekkorra hívják meg a rokonságot, a barátokat bel- és külföldről egyaránt, illetve ha késik a meghívó, már érkezik részükről a célzás: „figyeljetek, idén is lesz kolbászfesztivál?” – Milyenek a visszajelzések a fesztiválról? – Negatív dolgokkal nem találkoztam, szeretik, várják az emberek, a csabaiak a sajátjuknak érzik. Igyekszünk idén is a legtöbbet nyújtani, hogy a csabaiak büszkék lehessenek erre a rendezvényre. Miként joggal büszke itt arra mindenki, hogy a legjobb kolbászt ő készíti, és ezt október 22-25. között számos programon be is bizonyíthatja. – A legnagyobb attrakció a szombati frisskolbászkészítő verseny. Szeretnék hat csapattal benevezni. Megtehetem? – Már régóta betelt a létszám, 600 csapatnál egyszerűen nem tudunk többet fogadni a sportcsarnokban és a sátrakban. Hozzáteszem, ehhez jön még több mint 200 ifjúsági, 100 nyugdíjas, hátrányos helyzetűeket tömörítő civil szervezet csapatának kolbászkészítése, a Krajcsó Pál Emlékverseny, melynek érdekessége, hogy a frisskolbász mellett vastagkolbászt is készítenek, és ezt azonos körülmények között füstöljük, tároljuk, majd egy későbbi időpontban hirdetünk eredményt. Ugyanakkor már a töltöttkáposzta-főző versenyen is megközelíthetjük a 100 csapatot. A szárazkolbászversenyre tavaly 120 versenymunkával neveztek, ez a versenyszám a legnagyobb szakmai kihívás. Örömteli, hogy külföldről is több mint 10 szalámi, kolbász érkezett. Ki kell emelnem a Csabai Kolbászklubot, mely az egyik legfontosabb pillére a rendezvénynek a hozzáértő szakembereivel, nem csoda, hogy többször közülük került ki a szárazkolbászverseny győztese. Hamisítatlan kolbászfesztiválos hangulat a szombati nagy kolbászgyúráson – Beszéltünk a 20. fesztiválra tervezett kiadványról, de az idei fesztiválon is hozzájuthatnak a látogatók egy igazi könyvcsemegéhez. – Dedinszky Gyula békéscsabai néprajzkutató, evangélikus lelkész: A csabai kolbász címmel 1975-ben írt könyvét újra kiadjuk, az idei Csabai Kolbászfesztiválon már kapható lesz. – Az is újdonság, hogy a kolbászfesztiválhoz immáron egy kolbászház is kapcsolódik Békéscsabán, a Gyulai úton. Mi a ház funkciója? – A disznótoros látványra és az itt átélhető élményekre építettük. A kolbászfesztivál négy napja után indul be igazán a disznóvágási szezon, és itt csapatépítő tréningeknek, baráti, családi disznótoroknak adunk otthont. A vállalkozó kedvű vendégek részt is vehetnek a munkálatokban. Az elkészült, és megmaradt termékeket hazavihetik, illetve bortrezorhoz hasonlóan megfelelő helyen tároljuk a füstölt kolbászukat, amiért évközben eljöhetnek. Most épül a rendezvénypajta, ahol nagyobb tömegeknek tudunk hasonló szolgáltatásokat nyújtani. Szóval, érdemes benézni, bejönni a kolbászházba is. – A fesztiváligazgatónak is lesz saját füstölt kolbásza a rendezvény idejére? – A kolbászkészítés nálam is rendes évi program, a versenyen viszont nem indulok. Ha nyernék, senki nem mosná le rólam, hogy bunda volt. – Végezetül csak annyit, önnek mi a legnagyobb élménye a fesztivál ideje alatt? – Amikor ismerősök, ismeretlenek odajönnek hozzám, kezet szorítanak velem, és azt mondják: nagyon jól érzik magukat.   További Csabai Kolbászfesztiválos hírek az Autószektor állandó rovatában, a fesztivál honlapján és Facebook oldalán. Töltsük együtt október 22-25. között Békéscsabán, hiszen a csabai Csabán az igazi!

Ma rendezik az MVM Energia Futamot a budapesti Széchenyi téren

2015.09.19.
A nem hagyományos meghajtású járművek versenyét és seregszemléjét az Európai Mobilitási Hét társrendezvényeként tartják. Az érdeklődők a nyitott boxutcában testközelből is megtekinthetik a nem mindennapi járműveket, kipróbálhatják a már kereskedelmi forgalomban is kapható elektromos és plug-in hibridautókat, emellett koncertek, gyerekprogramok, kémiai és fizikai kísérletek is várják az látogatókat. Fotó: Bodnár Boglárka/MTI A versenyzők motorkerékpár, pneumatikus jármű, épített jármű, épített versenyjármű, elektromos GOKART és átépített jármű kategóriában is rajthoz állnak, lesznek sztárfutamok és idén a civil közönség is megmérettetheti magát a felnőtt eGOKART pályán. Az Energia Futam célja a környezetvédelmi fejlesztések, az innováció és a fiatal mérnökök munkájának támogatása. A szervezők fontosnak tartják a lakosság környezettudatos gondolkodásának formálását is azáltal, hogy testközelbe hozzák a közeljövőben elérhető, benzin, gázolaj nélkül működő járműveket. Forrás: MTI

Vettel nyerte a harmadik szabadedzést

2015.09.19.
Másodikként csapattársa, a finn Kimi Räikkönen végzett, míg a harmadik legjobb időt az orosz Danyiil Kvjat (Red Bull) futotta. A világbajnoki címvédő és az összetettben vezető brit Lewis Hamilton ezúttal ötödikként zárt. Eredmények: 3. szabadedzés (élcsoport, az espnf1.com alapján): 1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:45.682 perc 2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:46.132  3. Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull) 1:46.167  4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:46.359  5. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:46.802  6. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:47.223      pénteken:     2. szabadedzés: 1. Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull) 1:46.142 2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:46.181 3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:46.256 4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:46.479 5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:46.487 6. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:46.659     1. szabadedzés: 1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:47.995 2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:48.314 3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:48.331 4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:48.494 5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:48.785 6. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:49.380     A további program:     szombat: időmérő edzés 15.00     vasárnap: futam 14.00

Radák „Radír” János: irány a King of Europe

2015.09.19.
Rendesen belehúznak a hétvégén a Tomracing Motorsport driftversenyzői. A hétvégén, két helyszínen is bizonyíthatnak, ugyanis amíg a háromszoros Európa-bajnok Kerényi Ádám a spanyolországi Valenciában folytatná sikersorozatát – az előző két versenyt megnyerte –, addig idehaza, a Tökölön rendezendő Végső Összecsapáson Tápai Attila képviseli őket. A Tomracinghez idén csatlakozott pilóta utolsó Semi Pro futamát teljesíti, hiszen 2016-ban már a legjobbak között indul majd valamennyi futamon. Radák "Radír" János és a 700 lóerős Nissan Skyline R33 GTS-T „Jó lenne, ha búcsúzásképpen sikerülne maradandót alkotnom a Végső Összecsapáson. Ennek érdekében a héten befejezzük a motor végső programozását, aminek köszönhetően az autó teljesítménye el fogja érni a 700 lóerőt. Szerettük volna, ha az új futómű is elkészül a versenyre, de beszereléskor problémák merültek fel, így ez most nem fog debütálni” – árulta el Tápai Attila. A Tomracing Motorsport csapatkoordinátora szerint minden adott, hogy Attila méltóképpen búcsúzzon a Semi Pro kategóriától. Tápai Attila és a BMW E46 M3-as „A legutóbbi két versenyhétvégén nem úgy jött ki Attila számára a lépés, ahogy azt szerettük volna. Reméljük, ez most nem így lesz, és tud egy jó versenyt futni. A tököli pálya jobban fekszik neki, hamarabb megtalálja azokat a viszonyítási pontokat, amikhez tud igazodni” – fogalmazott Biel Richárd. A csapatkoordinátor ugyanakkor azt is elárulta, miért hiányzik majd a gárda korábbi magyar bajnoka, Radák „Radír” János az indulók névsorából. Tápai Attila (b), Miklósy Tamás és Biel Richárd „Radírral kapcsolatban arra a döntésre jutottunk, hogy itt az ideje megmutatnia magát Európa legjobb driftesei között, így ő most a tököli hétvégét kihagyja, és helyette a King of Europe sorozat utolsó fordulójában fog elindulni, melyet október 24-25-én rendeznek majd meg a Slovakiaringen” – tette hozzá Biel Richárd.  

A jövő autóülése kényelmes, biztonságos, memorizál és masszíroz

2015.09.19.
A sofőrök és utasok leginkább az ülésen keresztül érintkeznek a járművel, ezért meghatározó szerepet játszanak abban, hogy miként ítéli meg a felhasználó az autót. A kifinomult elektronikus és pneumatikus rendszereknek köszönhetően a mai modern autóülések a kényelmi és biztonsági funkciók széles skáláját nyújtják. Ezek közül egyre több funkció válik nem csak a prémium kategóriás, hanem a gazdaságosabb osztályokba tartozó autók alaptartozékává. A jövőben az autók egy embert és gépet összekapcsoló univerzális felületen keresztül kommunikálnak majd a sofőrökkel a kulcsfontosságú információk átadása érdekében. A frankfurti Nemzetközi Autó Kiállításon (IAA) a nemzetközi autóipari beszállító Continental bemutatja, hogy hol tartanak a mai modern autóülés technológiák. „A Continental kiemelt célja, hogy a vezetést biztonságosabbá és kényelmesebbé tegye. Ehhez az autóülések már most jelentősen hozzájárulnak. Az elektronikus és pneumatikus rendszereink segítségével a vezetés kényelmessé, pihentetővé és biztonságossá válik” – mondja Andreas Wolf, a Continental Váz & Biztonság részlegének vezetője. A cégcsoport olyan autósülés szabályozó elektronikai egységet gyárt, amellyel az egyén személyre szabottan beállíthatja magának az ülést. A memória funkció segítségével az üléspozíciók menthetők, így bármikor vissza lehet a beállításokat hívni. Az ülésmelegítő-, hűtő és szellőztető funkciók szintén a jármű belső klímájának megfelelőségét hivatottak szolgálni. Ezen kívül egyre több olyan biztonsági funkciót is beépítenek, melyek képesek például az üléspozíciók biztonságos beállítására olyan esetekben, amikor fennáll a baleset kockázata. Masszázzsal és melegítéssel a jó közérzetért Mindezeken felül masszázs funkciók széles választéka áll rendelkezésre, biztosítva ezzel az ülésben elhelyezkedők kényelmét. A Continental a pneumatikus ülések gyártása terén szerzett szakértelmével járul hozzá ennek kivitelezéséhez. A vezetés során aktiválható dinamikus ülés-masszázs nem csak a közérzetre, hanem az egészségre is pozitív hatással van. „Lehetőség van az ülésben helyet foglaló személy számára testreszabott masszázs programokat beállítani. Összességében elmondható tehát, hogy az autón belüli egészség-megőrzésnek egyre nagyobb szerepe lesz a jövőben” – tette hozzá Andreas Wolf. A Continental mindennek a technológiai alapját egy olyan rendszer kifejlesztésével fektette le, amelyben a masszázsmatrac cellái gyors légmozgásra képesek, így nyújtanak felfrissítő érzést, mely kellemes hatást tovább fokozhatják az ülésmelegítők. Jelenleg ezek a kifinomult, kényelem-fokozó funkciók csak a prémium kategóriás járművekben érhetőek el. A komfort azonban egyre inkább döntő tényezőnek számít a közép-kategóriás és kisméretű autók vásárlóinak körében. A nagyrészt moduláris felépítésű rendszereinek, és intelligens, alaposan megtervezett megoldásainak köszönhetően a Continental képes gazdasági szempontból is optimális megoldást kínálni minden kategória számára. Ahhoz, hogy az ülés például automatikusan beállítható legyen, pontosan ismerni kell az adott pozíciót. Az ehhez szükséges érzékelők viszont költségesek. A Continental ezt a költséget azonban egy kifinomult szoftveres megoldás segítségével gyakorlatilag kikerüli. Wolf elmondása szerint „a személyre szabott üléskomfort ezentúl nem csak a prémium kategóriás járművek kiváltsága lesz.” Andreas Wolf elmondta: „Ma az ülésbeállításokat vagy a jármű, vagy a slusszkulcs segítségével tároljuk, ami így leszűkíti a potenciális felhasználók számát. Ma viszont az autó-megosztások korát élve, és a mobilitásról alkotott koncepció újra értelmezésével szükségünk van további, még jobban személyre szabható megoldásokra, például olyanokra, melyeket a mindenhol jelenlévő barátunk, az okostelefon összekapcsolásával valósíthatunk meg.” Az ülések ezen kívül jelentős szerepet játszhatnak az automata vezetésben is. Megoldást kell találni arra a problémára, hogy garantálva legyen a sofőrök gyors és biztonságos „visszarázódása” a vezetés feladatába egy hosszabb automata vezetési szakasz után. Ez a szokásos információs csatornákon keresztül megvalósítva kockázatos lenne. A hangjelek például nem hatásosak a hallássérültek esetében, amíg a vizuális jelek elterelnék a sofőr figyelmét az útról. A megoldást az ülésbe elhelyezett jelzés nyújthatja – hiszen a sofőrök folyamatosan érintkeznek az üléssel. A sofőrt tehát bizonyos helyzetekben az ülés rezgésével figyelmeztethetné a rendszer. Ez a terület óriási fejlődési lehetőséget tár az ülések jövője elé. A felületi anyagok specialistájaként a Continental leányvállalata, a Benecke-Kaliko szállítja be az ülések huzatát.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója