Nem találja ki, melyik autóból fogyott a legtöbb itthon április végéig
2026.05.08.
A Data House kimutatása szerint márciusban 17 441 új személyautó talált gazdára, 32 százalékkal több, mint egy évvel korábban, az áprilisi 11 832 pedig 9,7 százalékkal haladta meg a tavaly áprilisi összeget. Így a harmadévben elkelt 48 291 új autó 10,5 százalékkal több az elmúlt év első négy hónapjában forgalomba helyezetteknél.
A múlt hónap sztárja a Škoda lett csaknem 10 százalékos piaci részesedéssel, és húsz darabbal megelőzte a Toyotát. A négyhavi összesítés szerint ugyanez a tíz márka vezette a piacot, ám nagyon összekeveredett a sorrend, csak a Hyundai őrizte meg a helyét a táblázat alján. De az is jellemzi a magyar újautó piacot, hogy mind a harmadévi, mind az áprilisi toplista 11. helyét a Chery szerezte meg.
Ami a szegmenseket illeti, a tavalyi első négy hónapban csak a C-SUV, a B-SUV és a C Alsó-közép kategória piaci részesedése haladta meg a 10 százalékot, idén azonban már a D méretosztályú SUV modellek is elérték a 10,95 százalékos piaci részesedést.
Az első harmadév kedvenc modelljei:
NISSAN QASHQAI J12 3737
ŠKODA OCTAVIA 2140
SUZUKI S-CROSS 1943
SUZUKI VITARA 1679
TOYOTA YARIS CROSS 1251
TOYOTA COROLLA 1109
HYUNDAI TUCSON 1077
KIA SPORTAGE 863
TOYOTA C-HR 795
NISSAN X-TRAIL 758
Forrás: dasblog.hu
Halálos baleset, teljes útzár és kettészakadt Mercedes a szegedi Bertalan hídon
2026.05.08.
Baleset történt 2026. május 08-án a hajnali órákban Szegeden a Bertalan hídon, melynek következtében a jármű utasa olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A helyszíni szemle és a műszaki mentés idejére a Bertalan hídon teljes pályás útlezárás van érvényben - kérik a közlekedők fokozott figyelmét és türelmét!
Fotó: Donka Ferenc/MTI
A katasztrófavédelem honlapján nem sokkal éjfél után írták, hogy balesetet szenvedett egy gépkocsi Szegeden, a Bertalan hídon. A járműben ketten utaztak, egyikük kiesett az autóból. A szegedi hivatásos tűzoltók és a társhatóságok teljes útlezárás mellett dolgoznak a helyszínen.
A Csongrád-Csanád vármegyei hírportál a baleset részleteit ismertetve azt írta: a szegedi Bertalan hídon Újszeged felől haladt a gépkocsi, amikor egy kanyarban eddig ismeretlen ok miatt az út szélére sodródott, majd egy közvilágítási acél kandelábernek csapódott. A személyautó olyan hatalmas erővel csapódott neki, hogy a gépkocsi három részre szakadt, és kipufogója mintegy 130 métert csúszott.
A gépjárműben két férfi ült, egyikük a helyszínen életét vesztette, míg a másik kirepült a kocsiból és egy füves területre zuhant, őt a mentők súlyos állapotban szállították kórházba – olvasható a delmagyar.hu-n.
Frissítés: - A 43-as számú főúton Szegeden, a Bertalan Lajos hídon egy személygépjármű oszlopnak csapódott. A 2-es km-nél félpályás korlátozás van érvényben - írta az Útinform háromnegyed 9-kor.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
WRC: Solberg vezet Portugáliában, de a Hyundai is magára talált
2026.05.08.
A Toyota 24 éves svéd pilótája a Sever – Albergaria szakaszon vette át az irányítást, a nap leghosszabb gyorsasági szakaszán elért leggyorsabb ideje a mezőny élére repítette. Három gyorsasági szakasz és 37,25 km össztáv után Solberg 3,4 másodperccel vezet Fourmaux előtt, Sébastien Ogier, Thierry Neuville és Elfyn Evans egymáshoz képest mindössze három tizeden belül vannak, szintén lőtávolságban az éltől.
Fourmaux volt a leggyorsabb az Águeda - Sever gyorsasági szakaszon, mindössze 0,1 másodperccel megelőzve az első helyen rajtoló Evanst, akinek ezen a pályán a várakozásokkal szemben a takarítás nem volt hátrány, ugyanis a szokatlanul puha talajon nem javult, hanem egyre romlott a tapadás az elhaladó autók után. Solberg mindössze egy újabb tizeddel maradt le, míg Dani Sordo és Sami Pajari az első ötben végeztek. Azonban a Hyundai francia pilótájának összetételbeli előnye csak egy szakaszig tartott. Solberg visszavágott a második gyorsaságin (Sever – Albergaria), 1,4 másodperccel megelőzve Neuville-t, és 3,6 másodperccel Fourmaux-t, így átvette a vezetést.
Mivel az esti Figueira da Foz szuperspeciál után nem volt éjszakai szerviz, Solberg nem kockáztatott a rövid, vegyes elrendezésű szakaszon, de megőrizte előnyét. Ogier és Evans osztoztak a leggyorsabb időn, de az élen továbbra is kicsik maradtak a különbségek.
„Csak megpróbáltam tisztán és lazán menni” – magyarázta Solberg este. „Nincs éjszakai szervizünk, szóval nem akarunk semmihez hozzáérni az autóval. Egész jó kezdés volt. Hosszú út áll előttünk, és minden nap más lesz. Jó újra murván lenni, és érdekes volt már csütörtök délután rendes szakaszokkal kezdeni a ralit. Jó, tiszta kezdés volt ez számunkra – semmi különös. Mindig jó vezetni egy versenyt, de még mindig olyan szoros a helyzet, és még több hosszú nap áll előttünk. Mindegyik más lesz: holnap nehéz nap lesz a gumiknak, és meglátjuk, mit hoz az időjárás a hétvége további részére.”
Ogier a napot összesítésben a harmadik helyen zárta, 7,2 másodperccel Solberg mögött, a nehéz első szakaszon vesztett sok időt, 5 másodpercet. A hétszeres portugál győztes panaszkodott is a Toyota GR Yaris Rally1-je egyensúlyára, de a délután már némi javulást tapasztalt. „Nem volt ideális rajt számunkra” – ismerte el. „Az első szakaszon nagyon küzdöttünk, de a másodikban sikerült egy kicsit változtatnunk az autón. Holnap jobban kell teljesítenünk” – nyilatkozta a kilencszeres bajnok.
Neuville visszatalált a jó formájához, a negyedik helyen végzett, mindössze 0,2 másodperccel Ogier mögött, miután a Hyundai ezúttal végre versenyképesnek tűnik a Toyotához képest. A belga csak 7,4 másodpercre van az elsőtől, annak ellenére, hogy az utolsó szakaszon félig megpördült, így időt vesztett.
Evans 7,5 másodperces hátránnyal végzett az első ötben, de valószínűleg ez volt a legtöbb, amit az első rajtpozícióból ki lehetett hozni. Pajari a hatodik helyen végzett, miután bevallotta, hogy nem bízik teljesen a Toyota egyensúlyában, míg Sordo a hetedik helyen állt, és biztatónak találta a Hyundai viselkedését. Kacuta Takamoto a napot nyolcadikként zárta, 15,9 másodperccel az éltől lemaradva, megelőzve az M-Sport Ford versenyzőit, Josh McErleant és Jon Armstrongot. Mārtiņš Sesks mindössze 0,1 másodperccel lemaradva, a 11. helyen végzett, miután visszatért a Rally1-esek közé több kihagyott verseny után.
A WRC2-ben Jan Solans diktálta az első tempót, Nyikolaj Griazsin, Alejandro Cachón és Yohan Rossel pedig szorosan mögötte voltak a nyitó nap után. Pénteken sokkal keményebb próbatétel vár rájuk.
Az állás csütörtök este:
1. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 28p00.0mp
2. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +3.4mp
3. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +7.2mp
4. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +7.4mp
5. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +7.5mp
6. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +10.7mp
7. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +11.7mp
8. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +15.9mp
9. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +23.4mp
10. Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +24.8mp
Ezzel a módszerrel ingyen van a tankolás
2026.05.08.
Az elektromos mobilitás nemcsak az autó, de mindenekelőtt az infrastruktúra területén is folyamatosan fejlődik. Az energiaátmenet valódi lényege továbbra is a töltés: az energiaköltségek csökkentése, a villamosenergia-hálózattól való függetlenség és a környezeti fenntarthatóság kulcsfontosságú elemei a kibocsátásmentes járművek elterjedésének.
Ebben a forgatókönyvben egy új megoldás kerül megvitatásra: egy telephely létesítése, ahol a több száz napelem által termelt energiát nagy kapacitású akkumulátorokban tárolják, ily módon a töltőállomás éjszaka, illetve borúsabb időben is működhet, anélkül, hogy csatlakozni kellene a hagyományos elektromos hálózathoz. A termelés, a tárolás és a töltés integrálása ugyanabban a rendszerben zárt energiaciklust hoz létre, csökkentett kibocsátással és nagyobb ellenálló képességgel áramkimaradás esetén.
A napelemes rendszer telepítése után a működési költségek sokkal stabilabbá válnak, mint a hálózati állomásoknál, ami olyan lehetőségeket nyit meg, amelyekben a töltés ingyenesen felajánlható, illetve kiegészítő szolgáltatások, reklám vagy kereskedelmi partnerségek révén finanszírozható. Környezetvédelmi szempontból az elektromos járművek és a megújuló energiaforrások integrációja a hagyományos járművekhez képest akár 70-90%-kal csökkentheti a teljes kibocsátást, különösen akkor, ha az energia közvetlenül a helyi naperőművekből származik.
Ez a megközelítés nemcsak a végfelhasználó energiaköltségeinek nullázását teszi lehetővé, hanem azt is, hogy az infrastruktúra független legyen a villamosenergia árának ingadozásától. Ez a megoldás felgyorsíthatja az elektromos autók terjedését még akkor is, ha az energia-infrastruktúra korlátozott.
A projekt kísérleti fázisban van Kaliforniában, a Mojave sivatagban.
Forrás: automoto.it, hdmotori.it
Zavartalan az IBUSZ nyári menetrendje, június 26-ig átvállalják a kerozin-felárakat
2026.05.08.
Az IBUSZ tájékoztatása szerint charter járatai menetrend szerint közlekednek, a nyaralások biztonságosan tervezhetők, jelenleg nincs kerozinhiány, és valamennyi meghirdetett desztináció elérhető. A légitársaságok visszajelzései alapján minden, az IBUSZ által szervezett járat a tervek szerint közlekedik.
A társaság a programjainak megvalósításához elsősorban a Smartwings charter járatokat, valamint a Wizz Air menetrend szerinti járatain előre lefoglalt csoportos helyeket veszi igénybe, ami stabil és kiszámítható működési hátteret biztosít a nyári szezonban - hangsúlyozták.
Münchenből érkező gép a Pécs-Pogányi Repülőtéren. Fotó: MTI/Ruprech Judit
Az IBUSZ szerint a jelenlegi helyzetet elsősorban nem az üzemanyag-ellátás, hanem az üzemanyagárak nemzetközi alakulása befolyásolhatja. A vonatkozó jogszabályok és az általános szerződési feltételek szerint az üzemanyagár-emelkedésből eredő többletköltségek egy része áthárítható az utasokra, ennek mértéke az aktuális kerozindíjtól, az adott úticél távolságától és a járatok fogyasztásától függ - ismertették.
A légitársaságoktól kapott tájékoztatások alapján jelenleg az alábbi kerozin-felárak merülhetnek fel személyenként a legkeresettebb charteres üdülőterületekre: Budapest-Antalya 16 200 forint, Debrecen-Antalya 17 200, Rodosz 16 200, Chania 15 500, Zakynthos 12 500, Kefalonia 13 000, Korfu 10 500, Mallorca 17 400, Preveza (Lefkada) 12 500, Barcelona 10 600, Burgasz 6000, Larnaca 13 800 és Athén (Tolo) 8100 forint. Az IBUSZ ugyanakkor saját döntése alapján a június 26-ig induló járatok esetében nem érvényesíti ezeket a díjkülönbözeteket, átvállalja a többletköltséget - közölték.
A június 26. utáni időszakra vonatkozó kerozindíjakról még nincs végleges információ, ezért egyelőre nem állapítható meg, hogy szükség lesz-e a különbözet részleges vagy teljes érvényesítésére - tették hozzá.
A közlemény idézi Termes Nórát, az IBUSZ hálózati és marketingigazgatóját, aki kiemelte: bíznak abban, hogy a jelenlegi szint feletti további emelkedésre már nem kerül sor, a nemzetközi helyzet és a kerozinárak fokozatosan stabilizálódnak, így kerozin-felár bevezetése sem válik indokolttá.
Négy megyére adtak ki riasztást vihar, zivatar és jégeső miatt péntekre
2026.05.08.
Zivatar alakulhat ki több vármegyében, az elsődleges veszélyforrást a villámlás jelenti, emellett esetenként szélerősödés, jégeső előfordulhat!
Az éjszaka első felében a Dunántúl nyugati felén alakulhatnak ki helyenként zivatarok, de fokozatosan csökken a zivatarhajlam. Az éjszaka folyamán keleten sem zárható ki egy-egy gyenge zivatar.
Pénteken napközben legfeljebb északkeleten alakulhat ki egy-egy helyi zivatar szélerősödés (55-65 km/h), apró méretű jég kíséretében.
A frissülő, aktuális riasztást a térképre kattintva látja
Fogadja meg a rendőrség zivataros baleset-megelőzési tanácsait:
Számoljon a „vízen futás” veszélyével, a szokásosnál kisebb sebességgel vezessen!
A kormányt fogja stabilan, két kézzel!
Kerülje az intenzív fékezést, helyette inkább a gázelvételes, motorfékes lassítást alkalmazza!
Ilyenkor is ellenőrizze indulás előtt az autógumi bordázatát, kopott gumival ne közlekedjen!
Hamarosan az önvezető autókra is bírságokat szabhatnak ki a rendőrök Amerikában
2026.05.07.
A Road & Track beszámolója szerint az Egyesült Államok törvényhozói testülete elé terjesztett új törvényjavaslat olyan eljárást hoz létre, amely lehetővé teszi a rendfenntartók számára, hogy közlekedési szabálysértésért bírságot szabjanak ki az önvezető járművekre.
A kaliforniai állami közgyűlés 1777. számú törvényjavaslata 2026. július 1-jén lép hatályba, és meghatározza a rendőrök számára az eljárást a közlekedési szabályokat megszegő önvezető járművek szankcionálására. Pontosabban, a törvényjavaslat lehetővé teszi a rendőrök számára, hogy „önvezető jármű szabályszegéséről szóló értesítést” állítsanak ki, amelyben feltüntetik „az állítólagos szabályszegés dátumát, időpontját és helyszínét, valamint a jármű rendszámát”.
Mivel a rendőrök számára nem túl praktikus a Waymo-hoz hasonló önvezető járműveket félreállítani és papír alapú bírságot kiállítani, a törvényhozók egy elegánsabb megoldást találtak ki. A papír alapú bírságok helyett az önvezető járművek üzemeltetői, például a Waymo vagy a Zoox, szabályszegési értesítést kapnak a kaliforniai gépjármű-nyilvántartási hatóságtól (DMV). A DMV áttekinti a rendőrök által bejelentett eseteket, és eldönti, hogy szükséges-e büntetés, és ha igen, milyen. Ha egy önvezető autó vétkes balesetbe keveredik, a rendőrök szabályszegési idézést adnak ki az üzemeltető képviselőjének, akinek kötelessége a helyszínre érkezni.
Az új közlekedési szabálysértési szabályok mellett a törvényjavaslat további előírásokat tartalmaz az önvezető járművek viselkedésére vonatkozóan vészhelyzetek esetén vagy más lezárt területeken. Az önvezető járművek üzemeltetőinek külön vészhívó vonalat kell létrehozniuk, valamint olyan kétirányú kommunikációs eszközt, amely lehetővé teszi az elsősegélynyújtók számára, hogy a vonal másik végén lévő emberi operátorral beszéljenek. A törvényjavaslat lehetővé teszi továbbá a mentők számára, hogy a jármű mozgását korlátozó kérelmet hozzanak létre – amelyet az üzemeltetőknek a kérelem kézhezvételétől számított két percen belül engedélyezniük kell –, hogy járműveiket távol tartsák a bűncselekmények helyszíneitől vagy más lezárt területektől.
Ezenkívül a törvényjavaslat tartalmaz kivételeket az önvezető járművekkel kapcsolatos ellenőrzés és tesztelés fokozása érdekében. Emellett előírja, hogy minden üzemeltető készítsen éves elsősegélynyújtói együttműködési tervet, és új szabványokat állapít meg az adatszolgáltatásra vonatkozóan.
Az Amazon új logisztikai szolgáltatásai hatással lehetnek az autógyártás folyamatára
2026.05.07.
Az Amazon bejelentette, hogy logisztikai tevékenységét kiterjeszti saját piacterén túlra is, és elindít egy új szolgáltatást, amelynek célja, hogy a vállalkozások is igénybe vehessék a óriásvállalat hatalmas ellátási lánc-hálózatát. A kezdeményezés kifejezetten az autóiparra irányul, ahol az ellátási lánc összetettsége az utóbbi időben különösen nagy kihívást jelent.
Az új szolgáltatás az Amazon Supply Chain Services nevet viseli, és az Amazon logisztikai infrastruktúráját olyan vállalatok számára is megnyitja, amelyek nem árulnak termékeket a cég weboldalán. A szolgáltatás a szállítástól és a raktározástól a rendeléskezelésen át az utolsó kilométeres kiszállításig terjed. Ez a lépés az Amazont teljeskörű külső logisztikai szolgáltatóvá alakíthatja, így közvetlenül olyan amerikai piacvezető szereplőkkel kerül szembe, mint a FedEx, az UPS és a DHL.
Bár a szolgáltatás elsősorban a gyártóknak és kiskereskedőknek szól, a nagykereskedőkre és beszállítókra gyakorolt potenciális hatása forradalmi változást hozhat.
A járműgyártás világszerte kiterjedt, összehangolt ellátási láncok hálózatától függ, amelyben több ezer alkatrész halad át számos országon keresztül a végső összeszerelésig. Ugyannakor ennek megvannak a maga hibái is, amelyek rávilágítottak arra, milyen sérülékeny lehet ez a rendszer, függetlenül attól, hogy pontosan mi okozza a problémát. Az Amazon elsődleges célja az, hogy csökkentse a felmerülő akadályokat.
A szolgáltatás az Amazon belső logisztikai képességeibe fektetett többéves beruházásokra épül, amelyeket a vállalat saját e-kereskedelmi tevékenységeinek támogatására fejlesztettek ki. Most ugyanezeket az eszközöket önálló üzleti szolgáltatásként kínálják.
„Mostantól minden vállalkozás kihasználhatja azt az ellátási lánc-infrastruktúrát és technológiát, amely az Amazon működését is biztosítja” – közölte a vállalat szóvivője. Az autógyártók számára ez új lehetőségeket jelenthet az alkatrész-logisztika kezelésében, különösen az utángyártott alkatrészek és kiegészítők esetében.
Az Amazon időzítése az iparág legújabb átalakulásában is segítséget nyújthat. Ahogy egyre több autógyártó indul el az elektromos járművek és a szoftver vezérelt járművek fejlesztése felé, minden egyes lépés sajátos követelményeket támaszt az ellátási lánccal szemben. Az akkumulátorgyártás például különösen a nyersanyagok és a végső összeszerelés közötti összehangolást igényli. Az Amazon szerint logisztikai eszközei hozzájárulhatnak az ehhez hasonló folyamatok racionalizálásához.
Az iparági szakértők ezt a stratégiát az Amazon Web Services-hez hasonlítják, ahol a belső infrastruktúra jelentős külső üzleti tevékenységgé vált. Egy hasonló megközelítés a logisztika területén olyan lehetőségeket nyújthatna a gyártóknak, amelyek önmagukban hatalmas beruházásokat igényelnének.
Az autóipari ellátási láncok azonban olyan speciális kezelési módszerekkel, szabályozási követelményekkel és gyártási rendszerekkel járnak, amelyek a hagyományos kiskereskedelmi logisztikában nem jellemzőek. Az autóipari logisztika meglévő szereplői – köztük az első rangú beszállítók és a szállítmányozási szakemberek – valószínűleg nem fognak eltűnni.
A bejelentés máris visszhangot váltott ki a logisztikai ágazatban. A hírre a hagyományos szállítmányozó cégek részvényeinek árfolyama zuhant, ami azt az aggodalmat tükrözi, hogy az Amazon mérete és hatékonysága felboríthatja a meglévő üzleti modelleket.
Mindazonáltal a logisztika egy érett és versenyképes szektor, és egyes elemzők kétségbe vonják, hogy az Amazon képes-e megismételni a felhőalapú számítástechnikában elért sikerét egy olyan területen, amelyet a már meglévő globális szereplők uralnak.
A választások hónapjában sok Ferrarit vettek a gazdag magyarok
2026.05.07.
Alapáron 65 millió forintnál drágább modellek (2026)
Mercedes-Benz G-osztály/AMG 13/69 autó
Mercedes-Beng AMG GT 5/7 autó
Lamborghini Urus 4/10 autó
Ferrari 12Cilindri 3/6 autó
Ferrari 296 GTB 3/4 autó
Range Rover 2/10
Ferrari Roma 2/5 autó
Aston Martin DBX 2/4 autó
Ferrari SF90 2/2 autó
Land Rover Defender Octa 1/8 autó
Mercedes-Benz GLS AMG/Maybach 1/7 autó
Lamborghini Revuelto 1/5 autó
Ferrari 296 Speciale 1/4
Ferrari Purosangue 1/4 autó
Bentley Bentayga 1/3 autó
Ferrari Amalfi 1/2
Aston Martin Vanquish 1/1
Aston Martin Vantage 1/1 autó
Mercedes-AMG PureSpeed 1/1
(forrás: Datahouse)
Top 75 - ezeket a kocsikat vettük
2026.05.07.
A személyautó márkák versenyét az első évharmadban a Toyota nyerte (5581 személyautó, 19,38 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 11,56 százalék, mögötte nagyon szorosan a Nissan a második (5075 autó, 89,58 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (4575 autó, 15,33 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (4163 autó, 23,78 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (3035 személyautó, 0,39 százalékos stagnálás), hatodik meglepetésre a BMW (2525 autó, 19,05 százalékos emelkedés).
Kiváló évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (1190 autó, 80,03 százalék plusz), a Citroen (713 autó, 120,74 százalék többlet), nőtt a kínai MG (645 autó, 39,01 százalékos megugrás), parádés volt az Omoda (585 autó, 86,90 százalékos emelkedés) és a Jaecoo (488 autó, 331,86 százalékos szárnyalás), és jól indult a Dongfeng szezonja is (65 autó, 441,67 százalék emelkedés). Nem panaszkodhatnak a Ferrarinál (27 autó, 50 százalék plusz) és a Lamborghininél sem, a luxusmárka 18 autót adott el itthon (125 százalékos plusz).
Rosszul kezdte az évet a Renault (769 személyautó, -32,48 százalék), a Jeep (215 autó, -36,76 százalék), a Seat (186 autó, 42,24 százalék visszaesés), a Mini (162 személyautó, 34,68 százalék mínusz), a Mitsubishi(49 autó, -49,48 százalék), valamint a Subaru (39 autó, -42,65 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2026 első négy hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (30,25 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 3737 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (23,85 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 1943 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (12,46 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (2140 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (128 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (647 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (461 autó), a minik között a Toyota Aygo X (576 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/i5/M/Touring (259 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (50 autó). A luxusautók között első a BMW 7/i7/M (48 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (83 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Nissan X-Trail(758 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (295 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (93 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (594 jármű) és a Ford Transit Custom (608 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (388 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (956 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (689 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (36 jármű).
Alig telt el négy hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy Aston Martin DB12, egy Mercedes-AMG PureSpeed, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin Vanquish, két Bentley Flying Spur, két Ferrari SF90, két Ferrari Amalfi, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Bentley Bentayga, három Audi e-tron GT, három Mercedes-Benz SL AMG, három MG Cyberster, három Lamborghini Temerario, három Audi S8, három Bentley Continental, három Aston Martin Valhalla, négy Ferrari Purosangue, négy Ferrari 296 Speciale, négy Ferrari 296 GTB, négy Aston Martin DBX, öt Ferrari Roma, öt Lamborghini Revuelto, öt Porsche Taycan, hat Ferrari 12Cilindri, hét Porsche Panamera, hét Mercedes-Benz AMG GT, nyolc Land Rover Defender Octa, tíz Lamborghini Urus, 33 Porsche Cayenne, ötven Porsche 911, 77 Mercedes-Benz G-osztály AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1548-at, 6,25 százalékos javulás). Jól indult a buszértékesítés, 314 ilyen járművet - amiből 280 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (110,74 százalékos növekedés). Ezek közül 141 magyar gyártású.
Top 75 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-IV. hónap)
1. Nissan Qashqai 3737 autó
2. Skoda Octavia 2140
3. Suzuki S-Cross 1943
4. Suzuki Vitara 1679
5. Toyota Yaris Cross 1251
6. Toyota Corolla 1109
7. Hyundai Tucson 1077
8. Ford Ranger 956
9. Kia Sportage 863
10. Toyota C-HR 795
11. Nissan X-Trail 758
12. Ford Kuga 697
13. Ford Tourneo Custom 689
14. Dacia Duster 679
14. Toyota Corolla Cross 679
16. Skoda Kodiaq 647
16. Skoda Superb 647
18. Volkswagen T-Roc 646
19. Ford Transit Custom (teherautó) 608
20. Renault Master 594
21. Toyota Aygo X 576
22. Ford Puma 544
23. Citroen C3 Aircross 494
24. Volkswagen Golf 480
25. Opel Frontera 473
26. Nissan Juke 471
27. Suzuki Swift 461
28. Chery Tiggo 8 - 450
29. Toyota Yaris 440
30. Volkswagen Tiguan 423
31. Toyota Proace Max 420
32. Ford Transit 417
33. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 408
34. Omoda 5 – 390
35. Kia Ceed 389
36. Mercedes-Benz Citan 388
37. Chery Tiggo 7 - 380
38. Dacia Bigster 378
39. Skoda Scala 353
40. Tesla Model Y 342
42. Jaecoo 7 – 346
42. MG ZS 328
43. BMW X1/iX1 - 321
44. Mercedes-Benz Sprinter 302
45. BMW X5/M 292
46. Fiat Ducato 290
47. BMW 5/i5/M/Touring 286
48. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 278
50. BYD Seal U 277
51. Peugeot 3008 – 272
51. Skoda Karoq 272
53. Volvo XC40 - 270
54. Chery Tiggo 4 - 269
54. Volvo XC60 - 269
56. Volkswagen Passat 265
57. Volkswagen Tayron 256
57. Ford Transit Courier 256
59. BMW X3 - 255
60. Volkswagen T-Cross 252
61. Volkswagen Caddy 251
62. Toyota Proace City 247
63. BYD Atto 2 - 240
64. Toyota Hilux 239
65. Ford Transit Custom 236
66. BMW 3/M 232
66. BYD Doplhin Surf 232
68. KGM Korando 228
69. Peugeot 2008 - 226
70. Lexus NX 221
71. Toyota RAV4 - 211
72. Opel Combo 204
73. Kia XCeed 202
73. Renault Trafic 202
75. Opel Corsa 200
(forrás: Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
