Noha beismerte a Nissan, hogy nincsenek könnyű helyzetben, és már inkább nekik kell másolniuk a kínaiak munkafolyamatait, mint fordítva, azt viszont hamar felismerték, hogy a kínai piacra érdemes kínai autóval belépni. Ahogy az Audi is beismerte: nincs már globális autó. A kínai piacnak annyira más kell, mint a világ többi részének, hogy egyszerűen lehetetlen mindenki igényét kiszolgálni egyetlen típussal. Ezért jön jól a Nissannak a Dongfeng együttműködése, ami most ontja magából a vadiúj modelleket. Az N6 és N7 szedánok, valamint az NX8 SUV után most befutott az NX7 crossover is, amiről már be is futottak az első képek a kínai állami ipari minisztérium által. A forma a megszokott letisztult, kínai gombócforma, ugyanakkor jól felismerhető Nissan jegyekkel. Főleg elől, ahol osztott fényszóró és jókora légbeömlők is helyet kaptak. Mostani divat szerint a hajtáslánc konnektoros hibrid, hatalmas akksival párosítva, hogy szinte csak hatótávnövelős hibridként működjön. A hajtás gerince egy 1,5 literes szívó benzinmotor 98 lóerősvel, amit egy 228 lóerős villanymotorhoz kapcsolnak. A végsebessége 180 km/h, ami viszont még fontosabb, hogy egy meglehetősen nagy, 40,95 kWh-s LFP akkumulátor dolgozik a 225 km-es tisztán elektromos hatótávért (az optimista CLTC szerint mérve). Az akksi egyébként érdekes módon a CATL és a kínai autóipari óriás FAW közös gyermeke, de ezzel szerelik a Dongfeng prémium modelljeit is, amik Voyah néven futnak (és hamarosan akár egykori Stellantis gyártósorokon készülhetnek). Egyelőre nem ismert, hogy mikor kezdődik az NX7 piaci bevezetése, ugyanakkor okkal bizakodó a Nissan, hiszen a tisztán elektromos NX8 meglehetősen sikeresen debütált a kínai piacon, mintegy 5398 eladott példánnyal. Hogy mindez miért fontos nekünk? Nos, azért, mert könnyen lehet, hogy egy ponton majd az európai piacokat is elérik a modellek, amikor az új Mazda 6-ossal is történt. Például a korábban említett Nissan N7 szedánt már aktívan értékesítik Nissan Primera néven a globális piacokon, és már felrebbent a pletyka, hogy akár hozzánk is elérhet egyszer. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A MINI 2026-ban két fontos mérföldkővel folytatja globális növekedési stratégiáját. A brit márka Pakisztánban sikeresen lépett piacra a tisztán elektromos modellcsaládjával, Jordániába pedig hivatalos BMW Group-importőrével együttműködésben tér vissza. „A MINI pakisztáni bemutatkozása és a márka jordániai visszatérése fontos mérföldkövek utunkon. Ezek a lépések jól tükrözik törekvésünket, hogy a MINI-ben megtestesülő egyedülálló ötvözetet – az ikonikus formatervezést, a digitális innovációt és a jellegzetes gokartos vezetési élményt – új és korábbi piacainkon egyaránt elérhetővé tegyük, miközben újabb meghatározó lépést teszünk a városi mobilitás jövőjének formálása felé világszerte” – mondta Jean-Philippe Parain, a MINI vezetője. A MINI az év elején ünnepelte pakisztáni piacra lépését, új fejezetet nyitva egy jelentős hosszú távú potenciállal bíró, gyorsan fejlődő prémium mobilitási piacon. A BMW Group a régóta működő pakisztáni importőrével, a Dewan Motors-szal együttműködésben vezette be a MINI márkát az országban, a MINI legújabb generációjának tisztán elektromos modelljeivel. A modellpaletta középpontjában a tisztán elektromos MINI Cooper áll, amely a márka ikonikus modelljét értelmezi újra egy új korszak számára, kompakt arányokkal és a MINI jellegzetes gokartos vezetési élményével. Az utastér minimalista kialakításának középpontjában a jellegzetes, kör alakú OLED kijelző áll. A MINI Aceman új, tisztán elektromos crossover-koncepciót képvisel a prémium kisautók szegmensében. Kompakt külső méreteit sokoldalú belső térrel és progresszív formatervezéssel ötvözi. A modellpaletta legnagyobb tagjaként a MINI Countryman Electric megnövelt hatótávolságot, tágasabb utasteret és összkerékhajtást kínál, így egyaránt alkalmas városi használatra, hosszabb utazásokra és a városon túli kalandokra. A piaci bevezetést egy új BMW és MINI bemutatóterem megnyitása is kísérte Karacsiban, amelyet a BMW Group Retail.Next koncepciójának megfelelően alakítottak ki. Az új létesítmény modern, az ügyfelek igényeire fókuszáló értékesítési környezetet teremt, amely a digitális kapcsolódási pontokat személyre szabott ügyfélkiszolgálással ötvözi, és a legújabb MINI márkaélményt kínálja a pakisztáni ügyfelek számára. A MINI a pakisztáni piacra lépést követően Jordániába is visszatér. A brit márka együttműködő partnere az Abu Khader Automotive, amely 2010 óta a BMW Group hivatalos importőre az országban. A visszatérés új fejezetet nyit a márka történetében. A MINI korábban már jelen volt a jordániai piacon, első bemutatótermét 2012-ben nyitotta meg Ammanban. 2026. augusztus 12-től a MINI legújabb modellgenerációjával tér vissza a jordániai piacra. Az új modellek az ikonikus MINI formanyelvet és a márka jellegzetes gokartos vezetési élményét nagyobb komforttal, sokoldalúsággal és személyre szabhatósággal ötvözik. Az Abu Khader Automotive hosszú évek alatt megszerzett helyi tapasztalatára támaszkodva az ügyfelek a jordániai piac sajátosságaihoz igazított, dedikált értékesítési és szervizszolgáltatásokra számíthatnak. A MINI visszatérése egyben megerősíti a BMW Group hosszú távú elkötelezettségét Jordánia iránt, és stabil alapot teremt a MINI jövőbeli fejlődéséhez az országban.  

A CarsDirect által nemrégiben közzétett kereskedői közlemény szerint a Blue Oval 2026 harmadik negyedéves vörös szőnyeges lízingmegújítási ajánlata számos modellre elérhető lesz, beleértve a teljes 2027-es Ford Bronco kínálatot is. Ami különösen meglepő ebben az ajánlatban, az az, hogy nem zárja ki a Bronco Raptor, RTR vagy Filson modelleket, ami azt jelenti, hogy kiválasztott ügyfelek igénybe vehetik majd az USA-ban az egyszeri 750 és 4000 dollár közötti kedvezményt. A Bronco RTR számos megjelenési és teljesítménybeli fejlesztést tartalmaz, bár ez egy Blue Oval gyári termék is, amelyet az autógyártó gyárt a szokásos modellek mellett. Ami a Bronco Filsont illeti, az autógyártó és a seattle-i székhelyű szabadtéri felszereléseket gyártó cég partnerségének eredménye, néhány egyedi részletet, csendesebb utasteret, sőt, ugyanazt az erőforrást kínálja, mint az erősebb Bronco Raptor. Amikor a Bronco RTR utasterére gondolok, a céltudatos kifejezésmód jut eszünkbe. Mindenki azt szeretné, hogy a belső tér ugyanazt a történetet mesélje el, mint a külső. A Bronco RTR-ben ez a történet félreérthetetlen. A Bronco RTR rendelkezik majd a Bronco kínálatában a legkifejezőbb belső térrel, amely tükrözi az RTR járműveket meghatározó energiát, magabiztosságot és a szórakozás szellemét, és olyan jól működik együtt a Broncóval. A Ford kéz a kézben tervezte az RTR csapatával, Lindsay Ross tervező vezetésével, ahogyan a terepjáró képességet és a késleltetésgátló turbótechnológiát is kifejlesztették, hogy a nagy teljesítményű terepjárást ugyanolyan elérhetővé, mint amennyire izgalmassá tegyék. „A Bronco RTR tervezésekor a Hyper Lime-ot használtuk az izgalom és a teljesítmény közvetítésére.” – mondta Lindsay. „A külsőtől a vezetőülésig azt szerettük volna, ha ez a szín és hangulat látható és fizikailag is érezhető. Amikor a biztonsági övért nyúlunk, vagy a klímaberendezés szellőzőjét állítjuk, eszünkbe jut, hogy ezt a terméket szórakozásra és klassz dolgokra tervezték. És mindig készen áll a nagy kalandokra.” Az utastérben a Broncókban elvárt funkcionális dizájnt és használhatóságot párosították a Bronco RTR külsejét megkülönböztető élénk részletekkel, hogy minden ingázás a földön kívüli hétvégékre emlékeztethessen. És ezt úgy tették, hogy az RTR jellegzetes Hyper Lime színét az utastér bizonyos részeire kiterjesztették, szándékosan és élően. Látszik az egyedi biztonsági övekben, a varrásokban, a kapaszkodókban és a műszerfal díszítéseiben. Ezek az elemek többet jelentenek, mint színfoltok. Ritmust és identitást teremtenek az egész belső térben, és a járműnek egyfajta személyiséget kölcsönöznek abban a pillanatban, amikor beszálltunk. Ugyanakkor mindenki szereti a finom részleteket, amelyek megjutalmazzák a második pillantást. Az üléstámlákon található dombornyomott RTR logók kidolgozott, prémium jelleget kölcsönöznek az autónak, míg a műszerfalon található topográfiai grafika összeköti a belső teret a külsővel, és ezáltal a Bronco terepjáró DNS-ével. Még a digitális élményt is személyesre tervezték, a Bronco RTR-re jellemző üdvözlő és indító képernyővel, amely már a vezetés megkezdése előtt megadja az alaphangulatot. Természetesen a nagyszerű dizájnhoz keményen kell dolgozni. A Bronco RTR jól felszerelt az utakra és a mindennapi életre egyaránt, alapfelszereltségként fűthető első ülésekkel, kétzónás klímaberendezéssel és Ford Co-Pilot 360 vezetőtámogató technológiával is rendelkezik a terepjárós felszereltség mellett. Ez az egyensúly teszi az utasteret annyira meggyőzővé: merész anélkül, hogy hangos lenne, funkcionális anélkül, hogy hétköznapinak tűnne, és kifejező, olyan módon, ami hiteles Bronco-érzékelést kölcsönöz. A Bronco RTR rajongók először 2026. áprilisban a Utah állambeli Moabban megrendezésre került éves Bronco Stamped kiállításon, valamint a 2026-os New York-i Nemzetközi Autószalonon tekinthették meg az autó prototípusát. A Ford és a Filson néhány hónappal ezelőtt mutatta be az első Bronco® Filson™ modellt – egy új, strapabíró prémium 4x4-es SUV-ot, amely egyesíti a Bronco Built Wild™ képességét a Filson kimeríthetetlen ígéretével. Úgy tervezték, hogy kifinomult kényelemmel és praktikummal vigyen el bennünket a Föld legeldugottabb helyeire, ez a Bronco kínálatának legújabb tagja, és 2027 elején kerül forgalomba. „A Bronco vásárlói nem csak egy járművet akartak – egy partnert, bárhová is tartanak.” – mondta Andrew Frick, a Ford Blue és a Ford Model e elnöke. „A Filson több mint egy évszázadot töltött azzal, hogy olyan felszereléseket készítsen, amelyekben az emberek megbíznak, és termékeit extrém körülmények között teszteli. Pontosan ezt a szabványt tartottuk szem előtt, amikor ezt a járművet építettük, és ezért szeretik ügyfeleink a Broncót.” Mi is az a Ford Bronco Filson? A Bronco Filson a Bronco kínálatának legújabb tagja – a Built Wild extrém tartósságával és a Filson Tin Cloth rövid bélésű cruiser dzseki örökminőségű kidolgozásával tervezték. Megőrzi a Bronco eredeti „Bármilyen terepen átmegy” DNS-ét, miközben prémium funkciókat kínál, amelyek emelik a strapabíró SUV kényelmét és funkcionalitását. „A Filson közel 130 éve készít termékeket azoknak az embereknek, akik a legmostohább elképzelhető körülmények között is a felszerelésükre támaszkodnak.” – mondta Alex Carleton, a Filson kreatív igazgatója. „A Bronco Filson ennek az örökségnek a természetes kiterjesztése, amely a kompromisszummentes képességeket ötvözi az átgondolt kézműves munkával és a hasznosságra épülő tervezéssel. Ez a jármű azoknak készült, akik a szabadban töltött időt nem menekülésnek, hanem életmódnak tekintik.” Mennyire alkalmas a Bronco Filson terepjárásra? Akárcsak a Filson által több mint egy évszázada az úttörőknek és az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálatának szállított felszerelések, a Bronco Filsont is úgy tervezték, hogy magabiztosságot és teljesítményt nyújtson a zord terepviszonyok között. A bevált 3,0 literes EcoBoost V6-os motor – amelyet megosztanak a Bronco Raptorral, és alkalmazásspecifikus hangolással finomítottak – biztosítja a Bronco Filson számára a széleskörű körülmények kezeléséhez szükséges erőt és nyomatékot. Minden Bronco Filson alapfelszereltségként tartalmazza a Sasquatch csomagot, amely a következőket tartalmazza: - Első és hátsó elektronikus differenciálzár; - Nagy teljesítményű Fox lengéscsillapítók belső bypass technológiával a terepállóság javítása és a sziklás terepen való agresszió csökkentése érdekében; - 35 hüvelykes, strapabíró terepgumik – a legnagyobbak minden prémium 4x4-es SUV-nál –, amelyek segítenek csökkenteni az útzajt a tereptapadás feláldozása nélkül; Az alapfelszereltséghez tartozó Trail Turn Assist szűkíti a terepfordulási sugarat, a Trail 1-Pedal Drive pedig precíz, magabiztos lassú, sziklás mászást tesz lehetővé. A G.O.A.T. (Bármilyen tereptípuson átívelő) módokkal ellátott Terepkezelő Rendszer hét vezető által választható módot kínál: Normál, Eco, Sport, Csúszós, Baja, Terepjáró és Sziklamászás. A gyors 5G és Wi-Fi kapcsolat, valamint a SYNC 4 infotainment rendszer a standard 12 hüvelykes képernyővel hozzáférést biztosít a standard 360 fokos kamerarendszerhez és olyan alkalmazásokhoz, mint az onX terepjáró térképek az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével. Minden Bronco Filson gerincét egy nagy szilárdságú acél létraváz alkotja – erre a célra építették, nem máshonnan kölcsönözték. Mi teszi a Bronco Filson utasterét mássá? A Filson tervezői a Bronco csapatával együttműködve alkották meg a prémium utasteret – olyat, ahol minden anyagnak meg kellett találnia a helyét „Óriási különbség van a prémium és az értékes között.” – mondta Paul Wraith, a Sport Utility Vehicles globális formatervezési igazgatója. „Ha azért habozol, mert félsz, hogy bepiszkolod az utasteret, az nem egy Broncóba való. Minden anyagnak, amit a Filsonnal közösen választottunk, őszintenek, tapinthatónak és könyörtelenül tartósnak kellett lennie. És mint egy nagyszerű felszerelés, ez a belső tér sem a kopásra, hanem arra lett tervezve, hogy szépen öregedjen veled és a kalandjaiddal együtt.” A színeket és anyagokat a Filson legendás kültéri palettái és textúrái ihlették. A belső tér perforált, steppelt bőr és tartós szövetkárpitozást kínál, amelyet a Filson masszív szövete ihletett, bőrrel borított műszerfal és kormánykerék, valamint sárgaréz díszítések a kormánykerék keretén és a G.O.A.T. módok tekerőgombján. A Bronco Filson-ra a valaha gyártott legcsendesebb Bronco utastér jellemző. A továbbfejlesztett légáramlás, az akusztikus üveg és a továbbfejlesztett tömítések csökkentik a szél- és útzajt – beleértve a 2021-es Broncóhoz képest közel 20%-kal alacsonyabb érzékelt szélzajt. Az új, szellőztetett első ülésekkel, a fűthető hátsó ülésekkel és a továbbfejlesztett B&O audiorendszerrel párosítva csendes, klimatizált menedéket biztosít, amikor a külső körülmények zordabbá válnak. Mikor lehet majd megvásárolni a Bronco Filsont? A rendelésfelvétel 2026 őszén kezdődik, a járművek 2027 elején érkeznek a bemutatótermekbe. Az érdeklődő vásárlók már most feliratkozhatnak a frissítésekért és a korai hozzáférésért. 2026 júliusától kezdődően a vásárlók első kézből tapasztalhatták meg a járművet a Bronco Filson túra során, amely egy több várost érintő, magával ragadó bemutató volt, s amely kiemelte a jármű formatervezését, anyagait és képességeit. A jármű kiegészítéseként egy limitált kiadású Bronco x Filson kollekció is elérhető lesz, kizárólag a Filson üzletekben és a Filson.com oldalon. Mennyibe kerül majd a Bronco Filson? A Bronco Filson gyártó által javasolt kezdőára 70 ezer USA dollár (kb.- 21,7 millió Ft) körül indul majd. Forrás: Ford Authority/fordforum.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A BMW nemrég bemutatta az M3 CS Handschalter modellt, amely nem más, mint a hatodik generációs M3 búcsúkiadása. Különlegessége nem csupán a limitált példányszámban rejlik. Ez az első és egyben várhatóan az utolsó M3 CS, amelyet hatfokozatú kézi sebességváltóval és kizárólag hátsókerék-hajtással kínálnak. Az autóipar elektrifikációja és automatizálása mellett a kézi váltóval szerelt nagy teljesítményű sportautók manapság inkább már különlegességnek számítanak. A BMW ezzel a modellel azoknak a kedvében jár, akik számára a vezetés aktív élmény, nem csupán közlekedési forma. A 473 lóerős, soros hathengeres M TwinPower Turbo erőforrás segítségével valamivel több mint 4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 kilométer/órára, végsebessége pedig az M Driver’s Package csomaggal eléri a 290 kilométer/órát. A BMW mérnökei nagy hangsúlyt fektettek a tömegcsökkentésre. A karosszéria és az utastér számos eleme szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült: ilyen az autó teteje, a motorháztető, az első és hátsó lökhárító, a hátsó légterelő, valamint az utastér egyes részei is. Ehhez társulnak a kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, a titán kipufogódob és a szériafelszereltségként kínált M Carbon kagylóülés pár. Az eredmény közel 34 kilogramm tömegcsökkentés a hagyományos M3 modellhez képest. Ez a különbség azonban tovább növelhető az opcionális karbon-kerámia fékrendszerrel. A kisebb tömeg nemcsak a gyorsulást javítja, hanem a kormányzás pontosságára, a fékezhetőségre és a kanyarstabilitásra is kedvező hatással van. A futóművet és a kormányzást teljes egészében ehhez a modellhez igazították. Az autó hat milliméterrel alacsonyabb hasmagasságot kapott, módosított rugóknak, a lengéscsillapítóknak és futóműgeometriának köszönhetően. A BMW szerint minden beállítás azt a célt szolgálja, hogy a vezető minél közvetlenebb visszajelzéseket kapjon az útról, akár szerpentineken, akár versenypályán használja az autót. A modellhez háromféle gumiabroncs elérhető első szerelésben. Így a tulajdonos garantáltan saját igényeihez alakíthatja az autó karakterét a hétköznapi használattól egészen a pályanapokig. Az M3 CS Handschalter motorja része a BMW motorsport-programjának. A 3,0 literes, soros hathengeres erőforrás számos olyan műszaki megoldást alkalmaz, amelyek a versenyautókhoz születtek. A kovácsolt főtengely, hajtórudak és dugattyúk támogatják a magas fordulatszámot, míg a 3D nyomtatással készített hengerfej optimális hűtést biztosít. A kenési és hűtési rendszert szintén úgy alakították ki, hogy intenzív pályahasználat során is megbízhatóak maradjanak. Bár a modell elsődleges célja a vezetési élmény maximalizálása, a hétköznapi használhatóságról sem kellett lemondania annak, aki mellette dönt. Az alapfelszereltség része többek között a kétzónás légkondicionáló, a Harman Kardon audiorendszer, a parkolást segítő rendszerek, valamint számos vezetéstámogató funkció. Ezek egy részét Bosch technológia támogatja. A vezetők munkáját az M Drive Professional rendszeren keresztül szintén segítjük. Ebben köridőmérőt, driftanalizátort és tízfokozatú kipörgésgátló-beállítást kínál azok számára a BMW, akik zárt pályán szeretnék kiaknázni az autó képességeit. A BMW M3 története több mint négy évtizede íródik. A most bemutatott M3 CS Handschalter nem csupán egy újabb különkiadás, hanem tisztelgés azok előtt az értékek előtt, amelyek a sportos autózást hosszú éveken át meghatározták: a könnyű konstrukció, a precíz mérnöki munka és a vezető aktív szerepe. Egy olyan időszakban, amikor az autóipar egyre inkább az elektromos hajtás és az automatizált rendszerek felé halad, ez a modell emlékeztet bennünket arra, hogy a vezetés öröme továbbra is a közvetlen ember-autó kapcsolatban rejlik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!