A felek tovább vizsgálták a követelt bérfejlesztés gazdasági hatásait. Napirenden volt többek között a jubileumi bónusz rendszere, az 50 és 55 év feletti munkavállalókat megillető szabadságkeretből, a saját rendelkezésű napokra vonatkozó szabályozás, a teamgyűlések kérdésköre és az elszámolási időszakban keletkezett negatív órák kezelése munkaviszony megszűnése esetén. A bértárgyalások 2023. február 2-án kezdődtek meg. A munkaadói és munkavállalói képviselet közötti, jelenleg érvényes bérmegállapodás 2023. március 31-ig hatályos, így a feleknek lehetősége van a fenti témákat érdemben megtárgyalni. A felek célja, hogy a jelenleg zajló bértárgyalások során vállalatunk jövőképességét erősítő és egyben munkatársaink éves jövedelmének versenyképességét megőrző megállapodást érjenek el - írták közleményükben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Három személyautó és egy kisteherautó ütközött össze Nagyoroszi térségében, a 2-es főút 68-as kilométerszelvényénél - írták. A rétsági hivatásos tűzoltók érkeztek a helyszínre, ők áramtalanították az egy sávon forgalmi akadályt okozó járműveket. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„A Mercedes csillag napjainkban és korábban is egyedi történelmünket jelképezte, azt az úttörő szellemet, amely mindig meghatározó volt a márkánk számára, valamint az állandó innovációs erőt, amely lehetővé teszi a mobilitás új korszakának elindítását. Ezt jelképezi szlogenünk is: ‘It’s a sign of new times’. A kampány ismét megjeleníti, hogy számunkra a luxus és a fenntarthatóság összefonódik, miközben érzelmeinkre ható kisugárzásával meglep minket.” Bettina Fetzer, Mercedes‑Benz AG kommunikációs és marketing területeiért felelős alelnöke Fotó: Mercedes A kampány részletei A kampány a Mercedes-Benz kulcsfontosságú piacain fog futni világszerte 2023 februárjától kezdődően. A televízióban, moziban, valamint digitális és közösségi médiafelületeken megjelenő 73, 30 és 15 másodperc hosszú klipek mellett a kampány közösségi és nyomtatott médiában, valamint plakátokon is megjelenik. Készítők Ügynökség: az ötletért, a koncepcióért és a kivitelezésért felelős: team x Produkciós cég: Radical Media Rendező: Julien Simsäuser / Buildersclub A kampány kiemel olyan tevékenységeket, amelyek hozzájárulnak a Mercedes-Benz fenntartható üzleti stratégiai céljainak eléréséhez. Az évtized végére a vállalat azt tervezi, hogy teljes mértékben elektromos meghajtásra áll át, valamint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátását 2020-hoz viszonyítva több mint a felére csökkenti. A Mercedes-Benz 2030-ra a gyártás energiaszükségletének több mint 70 százalékát megújuló energiával kívánja fedezni. Mindezt a nap- és szélenergia saját telephelyeken történő bővítésével, valamint további energiavásárlási együttműködések létrehozásával valósítja meg. A Mercedes-Benz készen áll, hogy 2030-ra teljesen elektromos legyen Az Ambition 2039 révén a Mercedes-Benz minden eddiginél következetesebben követi a holisztikus megközelítést a teljesen elektromos mobilitás jövője felé vezető úton. A cél egy olyan új személyautó és haszongépjármű flotta létrehozása 2039-re, amely a teljes értéklánc és életciklus mentén szén-dioxid-semleges, részben a kompenzációt is beleértve. A Mercedes-Benz a márka minden szegmensében kínál már teljesen elektromos modellt. 2025-től kezdve az összes új járműplatform tisztán elektromos lesz. Annak érdekében, hogy az elektromos autók használata során ne keletkezzen széndioxid, a Mercedes me Charge szolgáltatás már 2021 óta elérhetővé teszi a zöld töltést* Európa, USA és Kanada nyilvános töltőállomásairól. A világ egyik legnagyobb és folyamatosan növekvő töltési hálózataként már több mint egymillió töltőállomás elérhető, ebből több mint 400.000 Európában található. 2027-re a Mercedes-Benz létrehozza saját, globális nagyteljesítményű töltőhálózatát Észak-Amerikában, Európában, Kínában és a többi nagyobb piacon mintegy 2000 helyszínen, több mint 10.000 töltőállomással. A tavalyi év óta a járműgyártás és az akkumulátorok előállítása már a Mercedes-Benz minden saját gyárában karbonsemlegesen történik, részben semlegesítéssel. 2022 óta a Mercedes-Benz AG összes gyára világszerte kizárólag megújuló energiaforrásokból származó zöld energiát használ, a beszállítókkal együtt. A csillagos márka a karbonsemlegességet fontos kritériummá tette beszerzési folyamataiban és szerződéseiben: a cél, hogy legkésőbb 2039-től kezdve csak olyan termékek lépjék át a Mercedes-Benz gyárainak kapuját, amelyek az értékteremtési lánc minden szakaszában szén-dioxid-semlegesek. Fenntartható akkumulátor-életciklus A Mercedes‑Benz az akkumulátor-életciklusra is kiterjeszti holisztikus szemléletét: újrahasznál, újragyárt és újrahasznosít. A Mercedes-Benz minden elektromos járműve számára újragyártott akkumulátort kínál a zárt gazdasági kör koncepciójának és az erőforrásokkal történő takarékoskodás jegyében. Emellett a Mercedes Benz Energy leányvállalata sikeres üzleti modellt alakított ki a nagyméretű helyhez kötött tárolási alkalmazások terén. A járművekben már nem használható akkumulátorok ezekben az energiatároló rendszerekben folyathatják működésüket. A Mercedes-EQ járművek lítium-ion akkumulátoros rendszereinek jövőbeli megtérülését szem előtt tartva a Mercedes-Benz kibővítette globális akkumulátor-újrahasznosítási stratégiáját és hidrometallurgiai módszerre alapuló újrahasznosító gyárat hozott létre Németországban. A vállalat így tovább fokozza az újrahasznosítási arányát 96 százalékra és folyamatosan bővíti tapasztalatait az akkumulátorok értékteremtése tekintetében. Az erőforrások megőrzése és a hulladék elkerülése: 2030-ra a járművek 40 százalékban újrahasznosított anyagokból készülnek A Mercedes‑Benz intenzíven dolgozik a zárt anyagciklusok megvalósításán és az újrahasznosított anyagok részarányának növelésén annak érdekében, hogy kímélje az alapvető erőforrásokat, elkerülje a hulladék termelést és csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást. Az újrahasznosított acél és alumínium mellett a vállalat nagy arányban használ innovatív újrahasznosított anyagokat. Például a műanyag kiváló helyettesítője az UBQTM, amely újrahasznosított háztartási maradékból készül – ez az EQS és az EQE kábelvezető csatornáinak alapanyaga. Az idei év folyamán az EQE és az S-osztály első sorozatgyártású modellként kémiai újrahasznosításból származó ajtókilincseket kap, melyeknek az előállítása során a fosszilis nyersanyagokat újrahasznosított abroncsokból származó biometán és pirolízis olaj helyettesíti. Az EQS padlózatának borítása nejlonszálból készül, amely újrahasznosított anyagokból, például halászhálókból és szőnyegekből származik. A kimagasló minőségű műbőr és mikroszálas kárpit mellett a Mercedes-Benz számos olyan kárpitot kínál a jármű belső tere számára, amely akár 100 százalékban újrahasznosított PET palackokból készül. A VISION EQXX technológiai program révén a Mercedes-Benz lenyűgözően demonstrálta a fenntartható luxus innovatív anyaghasználatában rejlő potenciált: állatmentes bőralternatívák kaktuszból és micélium gombákból, szőnyegek bambuszszálból és belső ajtókilincsek biotechnológiailag előállított, vegán, selyemszerű szövetből. A Mercedes Benz az acélellátási láncban is a szén-dioxid-mentességet tűzte ki célul, és tudatosan nem a kompenzációra, hanem a CO2-kibocsátás elkerülésére és csökkentésére épít. Első lépésként a vállalat következetesen csökkenti az acélellátási lánc széndioxid-kibocsátását, például a Salzgitter Flachstahl GmbH csökkentett széndioxidmennyiséggel előállított acéljával, amely 100 százalékban újrahasznosított anyagból készül ívfényes kemencében. A klasszikus öntőmódszerhez képest a mikroötvözött acélok előállításánál akár 60 százalékkal kevesebb széndioxid keletkezik. 2025-től kezdve a Mercedes-Benz számos modell gyártása során használ majd szinte karbonsemleges, szén helyett hidrogénnel előállított acélt. A Mercedes-Benz volt például az első autógyártó, amely befektetett a svéd H2 Green Steel (H2GS) startup vállalkozásba.  

Ford Fiesta ST a kölni gyárban. Fotó: Ford Folytatódnak a leépítések a kölni Ford autógyártónál. A vezetés a következő két-két és fél évben 3200 állást akar megszüntetni - mondta Katharina von Haken, a Ford gyár üzemi tanácsának helyettes vezetője hétfőn. Az év elején a Fordnak még 14 000 alkalmazottja volt a német városban. A munkavállalók számára a helyzet "megrázó" - mondta az üzemi tanácsos. "A kollégák félnek, és teljesen bizonytalanok abban, hogyan folytatódnak a dolgok." A piros ceruza használatát többek között az USA-ban való központosítással indokolja a vezetőség. Az autógyártó cég, amely régóta a belső égésű motorokra koncentrált, késett az elektromos pályára állításban – véli a német portál. A csoport továbbra is a kölni telephelyre támaszkodik, amelyet milliárdos költséggel új elektromos modellek gyártására alakítanak át. A saarlouis-i üzemben viszont hamarosan véget ér a termelés.  Három évvel ezelőtt a Fordnak még csaknem 18 000 alkalmazottja volt a Rajna menti városban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!