Kilőttek az autóeladások a szomszédban
2023.02.08.
Az idei év első hónapjában 12 266 új járművet helyeztek forgalomba. Ugyanakkor 23 260 használt járművet is forgalomba helyeztek, ami az előző év első hónapjához mérten 4,5 százalékos csökkenés. Romániában tavaly egész évben 6,7 százalékkal, 129 328-ra nőtt a forgalomba helyezett új járművek száma.
A romániai autógyártók és -importőrök egyesülete (APIA) a múlt héten közölte, hogy várhatóan 10 százalékkal 140 ezerre fog nőni az új eladott járművek száma az idén tavalyhoz képest. Becslésük szerint a haszongépjárművek és a kisbuszok esetében a növekedés várhatóan 20 százalék lesz. Az új elektromos autók értékesítése is várhatóan csaknem 47 százalékkal fog nőni.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem épp vasárnapi sétakocsikázás: kétszer gyorsabban a megengedettnél!
2023.02.08.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság III. Kerületi Rendőrkapitányság az egyik leggyakoribb baleseti veszélyforrás, a sebességtúllépések visszaszorítása érdekében tartott célellenőrzést 2023. február 5-én délutántól éjszakáig.
A Szentendrei út, Bécsi út és Vörösvári út helyszíneken tartott akció hét és fél órája alatt a rendőrök 70 gyorshajtót mértek be, akik közigazgatási bírságra számíthatnak. A legnagyobb mért sebességtúllépés 104 km/óra volt 50-es korlátozás mellett, amiért 90 ezer forint közigazgatási bírság jár.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb kaotikus reggel: áll a forgalom a 3-ason, dugó az M3-ason, ütközés az M6-oson
2023.02.08.
Összeütközött két személygépkocsi az M6-os autópályán, Ercsi térségében. A főváros felé tartók számítsanak rá, hogy a 33-as km-nél a belső sávba kell sorolni.
Több személyautó ütközött össze a 3-as főúton Nyékládháza és Mályi között. A 173-as km-nél megállították a forgalmat. Az erős forgalomban a szokásos hétköznap reggeli torlódás tapasztalható a főváros irányába, többek között:
az M3-as autópályán az M0-s autóúti csomóponttól befelé
a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól befelé haladva.
a 11-es főúton, a Leányfalu és Szentendre átkelési szakaszán
az 51-es főúton, Dunaharasztinál
a Csepel-sziget útjain.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem fogadják szívesen az Andrettit az F1-ben
2023.02.08.
Számtalanszor megkapja kritikának a Forma-1, hogy a nevelőszériákból érkező pilótáknak nem jut elég hely az elitben, ahogy az új csapatoktól is erősen elzárkóznak, pedig több autó akár jobb versenyeket is képes lenne összehozni. Ez persze a külső szemlélő szemszöge, de akik mélyen benne vannak a sportban, azok másképp látják, és talán joggal. Bombaként robbant a hír év elején, hogy az Andretti Global és a General Motors közösen adták be kérelmüket az FIA felé, hogy szeretnének csatlakozni tizenegyedik csapatként az F1 rajtrácsához. Azonban az FIA elnökének legnagyobb meglepetésére ezt nem fogadták túl jól az F1-es csapatok.
A General Motors a Cadillac márka alatt szállt volna ringbe, azonban az F1-es csapatok túlnyomó többsége, igazából az Alpine kivételével mind ellenezték a csapat érkezését, hiszen nem szeretnék, hogy még több csapattal kelljen osztozniuk a Forma-1 által évvégén osztott díjakon és egyéb szponzorpénzeken. Toto Wolff még a Miami Nagydíj alatt nyilatkozta, hogy a sport egyik legnagyobb értéke az exkluzivitása, és butaság lenne a bajnokság részéről, hogy extra csapatokkal csökkentené saját értékét. Mi több, maga a Forma-1 vezetése sem lát olyan mértékű extra értéket egy tizenegyedik csapat érkezésében, ami megérné ezt a lépést.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fiúk a bányából, avagy Moszkvicsot alázó gigász
2023.02.07.
A fiúk a bányában harcolnak, a brigád nemzetközi, van köztük amerikai, japán és orosz gigász is. Frontvonalukra kevesen mernek bemerészkedni, ami érthető, mert olyan nevek fémjelzik, mint a BelAZ, Caterpillar, GAZ, Hitachi, Komatsu, KRAZ, LARC, MAZ, Scania.
Van közöttük áramszedős troliváltozat, de az igazi újdonság ennél attraktívabb: itt a távirányítós gigadömper, az elektromos hajtású és robotváltozat.
A Komatsu Las Vegasban mutatta be a világ első automatizált óriásdömperét: a 15 méter hosszú, 8,5 méter széles robotjármű agyát a két első kerék közé építették, a rendszer ide gyűjti a kamerák, szenzorok, radarhullámok adatait, így képes autonóm és távirányítós üzemmódra. A 230 tonna teherbírású és 415 tonnás maximális össztömegű bányadömper képes önálló közlekedésre és kameraképpel távirányítható is.
A 16 méteres fordulókörű Komatsu 2700 lóerős (2014 kW) teljesítményű dízelmotorjával 64 kilométer/órás tempóra képes. A világpremier előtt alaposan tesztelték a Komatsu bányadömpert, mely már egymillió tonnányi kőzetet szállított ausztráliai és chilei fejtéseken.
Az evolúciós folyamat és a folyamatos méretnövekedés több márkánál is megfigyelhető: Komatsu 2017-ben mutatta be gigadömperét, aztán tavaly jött a 250 tonnás Caterpillar, a mezőny idei újdonsága a 240 tonnás Liebherr billencs, melyet a Fortescue leánycégével, a WAE Technologies vállalattal fejlesztette az ötven fős mérnökcsapat.
Az aktuális trendet jelzi, hogy T 264 dömperből kiszerelték a 2700 lóerős teljesítményű dízelmotort és átépítették elektromos hajtásúvá, a villamos rendszer tömege 15 tonna, a 1,4 megawattos, 36 modulos akkumulátorának hossza 3,6 méter, magassága 2,4 méter, gyorstöltéséhez mindössze félóra kell.
A rendszer hatékonyságát javítja a regeneratív fékezés, mely a lejtőkön lefelé gurulva visszatáplálja a villamos energiát. A monstrumot a nyugat-ausztráliai Pilbarában tesztelik.
Az autonóm változatok első nemzedékének még volt vezetőfülkéje és a biztonság kedvéért ült is benne ember, ezeket közúton is tesztelték, de a bányákban és zárt üzemi területeken már teljesen önálló robotváltozatok dolgoznak.
A Scania AXL dömperben már elhagyták a kabint, ami messziről felismerhetővé teszi a Rio Tinto nyugat-ausztráliai Dampier Salt telephelyén dolgozó bányamunkásokat. A kamerákkal, radarokkal, lézerekkel és GPS-szel tájékozódó AXL-ek egymással is kommunikálnak, olyannyira biztonságosan, hogy a dömperflottát egyetlen diszpécser felügyeli. A robottechnológiával működő AXL hajtáslánca meglehetősen konzervatív: bioüzemanyaggal táplált hagyományos dízelmotorja automata sebességváltón át hajtja a nyolc kereket, melyből az első négy kormányzott.
Gigászlista
A világ legnagyobb bányadömpere a fehérorosz gyártmányú BelAZ 75710-es össztömege 810 tonna, szállítási kapacitása 450 tonna, kettő ( egyenként 2300 lóerős teljesítményű 16 hengeres) dízelmotor termeli az elektromos áramot kereket hajtó négy darab 1200 kW teljesítményű villanymotornak. Üresjáratban csak egyik motorja üzemel, maximális tempója 65 km/h, megpakolva 40 km/h.
A BelAZ hossza 20,6 méter, magassága 8,16 méter, szélessége 9,87 méter, hűtőköreinek feltöltéséhez 1380 liternyi folyadék, kenőolajból 538 liter, hidraulikaolajból 1800 liter kell.
Óránkénti fogyasztása 550 liter, vagyis egy műszak alatt kifogy az 5600 literes tankja, ára 2,5 milliárd forint, a 2013-ban bemutatott gigadömperből eddig csak három készült.
A 2009-es Caterpillar 797F 400 tonna szállítására alkalmas, terheletlenül akár százas tempóra is képes.
Ugyancsak 400 tonnás teherbírású a Liebherr 282B és a T842 modell, előbbi 3750 lóerős motorja 4730 literes tankból táplálkozik. A Liebherr dízelmotorja generátorokat hajtva termeli az áramot mely a hátsó kerékbe épített villanymotorokat hajtja, ezek segítenek az 592 tonnányi tömeg fékezésében is.
Minden óriásdömper őse az 1973-as Terex Titan, melyből egy darab készült, utódja a Unit Rig modellcsalád: a Terex 6300 AC 363 tonna cipelésére alkalmas, és 2011. óta a Caterpillar családhoz tartozik.
A Hitachi EH50000AC-3-as 326 tonnát képes szállítani, és Cummins QSKTTA60-CE dízelmotor hajtja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Levillogta az előtte haladó autót, civil ruhás rendőrök ültek benne
2023.02.07.
Hétfő este 19 óra 15 perc körül a gyorshajtó az A2 Südautobahnon, Alsó-Ausztriában, Wiener Neudorf közelében egy másik autó hátuljához nagyon közel hajtott nagyon nagy sebességgel. Ezután felvillantotta a fényszórókat, hogy a sofőrt kikényszerítse az előtte lévő sávból, majd ismét lenyomta a gázpedált.
A Heute cikke. Képernyőfotó.
De ezután sem jutott sokra, mert az autóban civli ruhás rendőrök ültek, akik azonnal üldözni kezdték az autóst.
A garázda autós (24) és két utasa a megengedett 130 km/h helyett 159 km/h-val mentek, majd Guntramsdorfnál megálltak.
Az ellenőrzés során a hatóságok megállapították, hogy a szintén 24 éves osztrák utasra 25 ezer euró körüli közigazgatási bírságot szabta ki, de nem fizette. Letartóztatták, a sofőrt pedig feljelentették.
Ahogy Magyarországon, úgy Ausztriában is egyre több civilnek álcázott rendőrautót használ az Osztrák Rendőrség, hogy kiszűrjék az utak szélhámosait.
A Volkswagen Kanadában is épít akkumulátorgyárat
2023.02.07.
A Kanadával való együttműködésről szóló szándéknyilatkozatot augusztusban írta alá Herbert Diess volt VW-főnök, akinek ez volt az utolsó nagyobb üzleti útja vezérigazgatóként. Ahhoz, hogy a német cég elkezdje keresni saját akkumulátorgyárának helyét az országban, utódja, Oliver Blume decemberben Kanadába érkezett, és aláírta a megfelelő kiegészítő megállapodást Kanada ipari miniszterével, Francois-Philippe Champagne-nal.
Fotó: Volkswagen
Ennek lényege az akkumulátorgyár helyszínének felkutatása. Az aláíráson részt vett Thomas Schmall, a VW-csoport technológiai igazgatója.
Ez már a harmadik VW akkumulátorgyár, aminek biztos a helyszíne. Svédország és Németország után immár Kanada is nagy e-mobilitást segítő beruházásra számíthat.
Két Guinness-világrekordot állított fel a Škoda - videó
2023.02.07.
A Škoda a Stortjärnen-tavon felállította a jégen futott leghosszabb folyamatos járműves drift rekordját. Richard Meaden a nemrég bemutatott Enyaq RS iV volánja mögött több mint 15 percnyi kontrollált drifttel tett meg összesen 7,351 kilométert, új, hivatalosan is megerősített rekordot állítva fel. Az előző, 6,231 kilométeres rekordot 2022-ben, Kínában érték el. Ezzel egyidejűleg Meaden és a Škoda Enyaq RS iV „A leghosszabb folyamatos járműves drift jégen elektromos járművel” rekordját is sikerrel állította fel.
A videó a képre kattintva indul!
A GUINNESS WORLD RECORDS bírója, valamint David Kalas nemzetközi driftbíró felügyelete mellett a Škoda végül a negyedik napon, különböző gumiabroncs-kombinációkkal futott számos tesztet követően állította be a rekordot. Az autógyártó öt nap alatt összességében 18 órát fordított a fagyos körülmények közepette a „tökéletes drift” teljesítésére.
Rekordkísérlete során az Enyaq RS iV SUV-modell nehéz körülmények között 15 perc 58 másodperc alatt 39 alkalommal járta körbe a driftpályát. Ezalatt 48,69 kilométer/óra csúcssebességet ért el, a leglassúbb ponton pedig 31,64 kilométer/órával haladt. A rekordkísérletben az Enyaq RS iV egy 20 col peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsákkal szerelt, sorozatgyártású példánya szerepelt.
Az első kerekek a Michelintől származó Däckproffsen 245/35-R20 méretű versenyabroncsain 600 darab ötmilliméteres, míg a hátsó tengely 255/45-R20 méretű Nokian Hakkapelitta abroncsain 300 kétmilliméteres szög gondoskodott a kellő tapadásról – ideális kominációként a 40 centiméter vastag jégrétegen.
E két GUINNESS WORLD RECORDS címmel a Škoda és a friss rekorder Richard Meaden, valamint az „RS” rövidítés egyaránt visszatért a rekordok könyvébe. A brit pilóta már 2011-ben is felállított egy rekordot, amikor egy Nagy-Britanniában épített Škoda Octavia RS volánja mögött 227,080 mérföld/órás tempóval megdöntötte a 2,0 literes, feltöltött, sorozatgyártású járművek a Southern Californian Timing Association (SCTA) szerinti szárazföldi sebességrekordját. Meaden az amerikai egyesült államokbeli legendás Bonneville Salt Flats síkságán futotta meg rekordját.
Richard Meaden így nyilatkozott legfrissebb sikeréről: „Valóban különleges újra egy Škoda volánja mögé ülni és újabb rekordot dönteni. Az egyesült államokbeli Bonneville Salt Flats, majd Svédország egy befagyott tava – két teljesen különböző rekord, két alapvetően eltérő járművel. Nagy büszkeséggel tölt el, hogy tizenkét év múltán újra olyan csapat tagja lehetek, akik közösen rekordokat döntenek. Ki gondolta volna, hogy egy elektromos autóban driftelünk itt a jégen? Ez is jól bizonyítja, milyen rohamosan változik az autózás világa, s milyen izgalmas ez az átalakulás.”
Az Enyaq RS iV sportfutóműve elöl 15, hátul 10 milliméterrel süllyeszti alacsonyabbra a karosszériát az Enyaq iV változathoz képest. Emellett a progresszív kormányzás és a Menetprofil-választás (Drive Mode Select) technikája éppúgy még hatékonyabb vonóerő-átadási képességeket biztosít, mint az extrafelszerelésként rendelhető Adaptív futóműszabályzás (Dynamic Chassis Control). A modellspecifikus felszerelések között szerepelnek a karakteres RS-lökhárítók, a fényes fekete külső elemek, illetve az egyaránt fekete bőrrel bevont sportülések, kormánykerék és műszerfal.
Az Enyaq RS iV a Škoda RS-családjának már második tisztán akkumulátoros elektromos tagja, amely 82 kWh (nettó 77 kWh) energiatároló képességű akkumulátorral készül, két elektromos motorja pedig együttesen 299 lóerőt teljesít. A dinamikus menettulajdonságokat segíti 460 newtonméter maximális forgatónyomatéka is, így álló helyzetből mindössze 6,5 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra. A gyorstöltésre akár 135 kW teljesítménnyel is lehetőség nyílik, amely során mindössze 36 perc alatt tölthető fel az akkumulátor kapacitásának 10 százalékáról 80 százalékra.
Videó a rekorddöntésről: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-enyaq-rs-iv-sets-two-guinness-world-records-titles-with-7-351-km-ice-drift/attachment/skoda-enyaq-drift-hero-subtitles_1_a3c67417/
Rendőrségi drón filmezte, ahogy a gyanútlan autós pirosban a sínekre hajt
2023.02.07.
Kollégáink a napokban ismét drón segítségével ellenőrizték a közlekedőket. Egy nem mindennapos szabálytalanságot rögzített a kamerájuk az 56-os főúton levő egyik vasúti átjáróban. A felvételen jól látható, hogy egy Smart vezetője a tilos jelzés ellenére fékezés nélkül hajt át az átjárón. jól látható, hogy a merész cselekedetet követően néhány másodperc múlva a sorompó is lecsukódik, és kicsivel később a vonat is közelít az átjáróhoz.
Az egyenruhások néhány száz méter múlva megállították az autót, melynek vezetője azzal védekezett, hogy féktávolságon belül érkezett az átjáróhoz, és ezért nem állt meg a piros jelzésnél. A nő felelőtlenségének ára több tízezer forint közigazgatási bírság és 8 közlekedési büntetőpont lett.
A tavalyi évben az országban csaknem három tucatnyi ember vesztette életét vasúti átjáróban történt balesetben. Tolna vármegyében is történt vasúti átjáróban tragédiával végződő baleset. Egy nő 2022 decemberében a Pincehelyen levő átjáróban kerékpárját tolva lépett figyelmetlenül a sínekre, miközben jött a vonat. Az ő életét sajnos nem tudták megmenteni.
5 éven belül az európai elektromos piac ötöde a kínai gyártóké lehet
2023.02.07.
Kína és Európa a világ két legnagyobb piaca, ha elektromos járművekről van szó. Míg az európai autógyártók régóta exportálnak autókat az ázsiai országba, ahol számos gyártótelepet és vegyesvállalatot működtetnek helyi cégekkel, most fordulni látszik a trend és egyre több kínai gyártó érkezik Európába.
Az elektromobilitás lehetőségeket nyit meg ezen ázsiai gyártók előtt, akik keményen igyekeznek felismerhető és jó hírű márkákat építeni a régióban. A Nio, az XPeng, a BYD, a Great Wall Motors (GWM), a Hongqi és a BAIC csak néhány autógyártó, akik azon dolgoznak, hogy a kontinens vezetői közé kerüljenek.
Ennek persze nem mindenki örül, az európai gyártók joggal félnek a kínaiak érkezésétől: „A kínai gyártókat vörös szőnyeggel fogadják Európában” – mondta Carlos Tavares, a Stellentis vezérigazgatója újságíróknak. „Minket nem így fogadnak Kínában.”
Jelenleg a kínai gyártók piaci részesedése az elektromos autók terén 5%, ez a szám pedig 2 éven belül elérheti a 15 százalékot is elemzések szerint. Az elektromos autók piaca egyre inkább növekedik, így a 15% a jelenlegi darabszám sokszorosát jelenti.
Persze még keresztbe tehetnek a kínaiaknak, elsősorban a francia elnök szószólója az európai protekcionizmusnak. Emmanuel Macron „Vásároljon európait törvényt” szorgalmazta, hogy megvédje a kontinens autógyártóit a kínai versennyel szemben, és válaszul az Egyesült Államok saját, ellentmondásos, a hazai termelés ösztönzésére irányuló programjára.
„Szükségünk van egy európai vásárlási törvényre, mint az amerikaiaknak, támogatást kell nyújtanunk az európai gyártóink számára” – mondta Macron. „Kína megvédi az iparát, az Egyesült Államok védi az ipart, Európa viszont teljesen nyitott.”
Az európai gyártók megvédésének módja egyelőre kérdéses, de jó esély van rá, hogy az állami támogatások köréből eshetnének ki a nem európai gyártók. Európa számos országában nyújtanak támogatást elektromos autók támogatására, ennek megvonása jelentősen megnehezítené az érkező kínaiak dolgát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
