A CUPRA törekvése, hogy 2030-ra teljes egészében elektromos márkává váljon, készen áll fejlődése következő szakaszára, és a 2023-as szezonban az ABT gárdájával közösen áll rajthoz a Formula E, vagyis a világ vezető elektromos autóverseny-sorozatának mezőnyében. Magától értetődő lépés ez a CUPRA számára, amint át szeretné formálni az autóversenyzés világát, bizonyítva, hogy az elektromosság és a teljesítmény tökéletesen illenek egymáshoz. Az ABB FIA Formula E – a világ első tisztán elektromos FIA-világbajnoksága, illetve az egyetlen olyan sport-kategória, amely már indulása óta nettó nulla-kibocsátás minősítéssel rendelkezik – és a CUPRA ugyanazon géneken osztozva egyaránt igen sokszínű, ám azonos beállítottságú közönséget szólít meg. A technika- és innovációrajongók e csoportjában szinte egyesül a fizikai és a digitális világ. Akárcsak a CUPRA, hivatalos blokklánc-versenyjátékával a Formula E is jelen van a metaverzumban, miközben mindkét márka olyan érdeklődőket szólít meg, akik egyszerre értékelik a hosszú távú fenntarthatóságot, illetve fordulnak szenvedéllyel a versenyzés és a teljesítmény felé. „A versenyzés a CUPRA génjeinek meghatározó eleme – mi pedig azért állunk rajthoz, hogy győzzünk” – hangsúlyozta Wayne Griffiths, a CUPRA vezérigazgatója. „Itt az idő, hogy megtegyük a következő nagy lépést, és csatlakozzunk a világ legnagyobb elektromos autósport-sorozatának mezőnyéhez, magam pedig alig várom már, hogy az ABT CUPRA Formula E csapata a világ legikonikusabb városainak szívében versenyezhessen. A Formula E egyedülálló versenysport-platform a világ vezető autógyártói számára, hogy intenzív érzelmeket ébresztve továbbra is igazolják: az elektromos autósport korántsem unalmas, sokkal inkább az extrém teljesítmények sportja.” Robin Frijns (Hollandia) és Nico Müller (Svájc) pilótákat szerződtetve 2023-ra, az ABT CUPRA Formula E csapat részvétele az elektromos versenyplatformok „királykategóriájában” – a márka műszaki innovációs képessége globális bemutatásának a Formula E kínálta lehetőségével – óriási hatást fejthet majd ki a márkára. A csapat fő partnereiként az ABT és a CUPRA ismét megerősítheti kapcsolatát, a hajtásrendszer-technikát pedig a Mahindra Racing szállítja. A CUPRA az Extreme E sorozatban már együttműködik az ABT gárdájával, mindkét márka az elektromos versenyzés úttörőjének számít. Az ABT jelentős sikereket ért el a Forma-E-ben saját csapatával, a CUPRA pedig az e-Racer, a világ első tisztán elektromos túraautója kifejlesztésével indult el az elektromos autósport útján. Jelenleg is zajló együttműködésük a CUPRA és az ABT azon közös víziójának bizonyítéka, amely az autó-motorsport világának a villamosítás kínálta „újrafeltalálásáról” szól. Az e-Racer megalkotása után a CUPRA is csatlakozott az FIA ETCR Világkupához – azaz a világ első tisztán elektromos túraautó-bajnokságához –, ahol a csapat 2021-ben és 2022-ben is „duplázva”, egyaránt megszerezte a pilóták és a konstruktőrök bajnoki címét. 2022-ben a CUPRA EKS pilótái végeztek az első három helyen a szezon összesítésében. A CUPRA e-Racer már második egymást követő éve a sorozat messze leggyorsabb és legmegbízhatóbb autójának bizonyult. A CUPRA részvétele az Extreme E sorozatban – vagyis az éghajlatváltozás által fenyegetett természeti környezetet hangsúlyozó, globális elektromos SUV-terepversenyeken – harmonikus kiegészítése azon útjának, amelyen az évtized végére kialakítandó elektromos kínálata felé halad. Mindeközben a márka maradéktalanul osztja a versenysorozat szervezőinek meggyőződését arról, hogy fontos kiemelni az éghajlatváltozás okozta problémákat. 2018-ban a CUPRA újra akarta értelmezni az autóversenyzést, s néhány nagyot álmodni merő, elkötelezett személynek köszönhetően – a versenyteljesítménnyel szemben támasztott kihívásaival – ezután is úttörő szerepet játszott új sportágak indításában – új érzelmeket ébresztve és újszerű élményeket kínálva. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Fotó: police.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BYD volt a legkelendőbb autómárka Kínában november első négy hetében - derült ki a kereskedők adataiból -, és ezzel megelőzte a Volkswagen márkát. A China Merchants Bank International (CMBI) adatai szerint a BYD kiskereskedelmi eladásai 83 százalékkal 152 ezer 863 járműre emelkedtek november 1. és november 27. között az egy évvel korábbi azonos időszakhoz képest. A BYD értékesítési adatai túlszárnyalták a Volkswagen 143 ezer 602 autós kiskereskedelmi eladásait és még a Toyota eladásaira is fél százalékkal tromfoltak rá. Csoportszinten azonban még így is felülmúlták a BYD eladásait, ha csak az Audi márkanév alatt értékesített 36 ezer 847 autót is beleszámítjuk. A Tesla kiskereskedelmi eladásai Kínában szintén csaknem megduplázódtak novemberben az egy évvel korábbihoz képest, miután az amerikai autógyártó csökkentette az árakat és ösztönzőket kínált a Model 3 és a Model Y modelljeire - derült ki az adatokból. Ez az első alkalom, hogy a BYD, amely csak 2003-ban kezdett el autókat gyártani, az eladási listák élére kerül Kínában, és az első alkalom, hogy egy plug-in hibrideket és teljesen elektromos járműveket kínáló vállalat vezeti a listákat. Az autógyártók a kínai piac szélesebb körű visszaesésére készülnek, mivel úgy vélik, hogy az ösztönzők hatása csökkenőben van, hogy az ország autómentes politikája távol tartja a vásárlókat a bemutatótermektől, és a gazdaság lassulásával a hangulatot is rontja. Erre a hangulatra tesz rá egy lapáttal a covid-szabályok szigorítása és az azokat kifogásoló tüntetések és zavargások esetleges továbbgyűrűzése. A Kínában gyártott személygépkocsik teljes kiskereskedelmi értékesítése a CMBI adatai szerint a napi átlagos eladások tekintetében 7 százalékkal csökkentek az előző év azonos időszakához képest november hónap első négy hetében, szemben az október első három hetében mért 2 százalékos visszaeséssel. A Tesla kivételével a bevett globális autógyártók eladásai és piaci részesedéseik zuhanórepülésben vannak Kínában a hazai riválisokkal szemben, akik a megfizethető árú elektromos autók szélesebb választékával, az autókba olcsón beépített szórakoztató rendszerekkel és részleges autonóm vezetéssel csábítanak. A Stellantis októberben közölte, hogy a Jeep kínai vegyesvállalata csődöt jelent, ami az első külföldi márka csődje az EV-korszakban. Más márka, többek között a Volkswagen, a General Motors, a Ford és a Hyundai esetében az elmúlt öt évben 30 százalékponttól több mint 50 százalékpontig terjedő mértékben csökkent az üzemek kihasználtsága Kínában. Ezekhez képest Kína legnagyobb villamosított járműgyártója 2023-ban két új márka bevezetését tervezi, hogy a plug-in hibridek és elektromos járművek prémium piacát célozza meg. Elsőként egy Yangwang nevű csúcskategóriás márkát vezetnek be - mondta Wang Chuanfu, a BYD elnök-vezérigazgatója november 17-én egy dél-kínai városban (Sencsen) tartott rendezvényen, amelyen a vállalat 3 milliomodik villamosított termékének gyártását ünnepelték. A márka, amelynek a BYD még nem talált ki angol nevet, az első modellel együtt 2023 első negyedévében mutatkozik be. Wang elmondta, hogy a Yangwang modellek izgalmas technológiákkal lesznek felszerelve, és 1 millió jüan (141 ezer 300 dollár) körüli áron kerülnek majd forgalomba. A vállalat jövőre egy másik márkát is bemutat, amely "magasan professzionális és személyre szabott identitást" biztosít, hogy megfeleljen a változatos vásárlói igényeknek - tette hozzá. A két új márkáról további részleteket nem közöltek. A BYD székhelye Sencsenben van, a tőzsdén Sencsenben és Hongkongban jegyzik. A jövőre hazákban új autókkal megjelenő autógyártó (BYD elektromos buszokat már ma is gyártanak Komáromban) részben Warren Buffett amerikai milliárdos tulajdonában van. Első villamosított járművét, a BYD névre keresztelt F3 kompakt szedán plug-in hibrid változatát 2018-ban kezdték el forgalmazni Kínában. Márciusban a vállalat leállította a benzinüzemű járművek gyártását, hogy a plug-in hibrid és teljesen elektromos járművek gyártására összpontosítson. Az első tíz hónapban a BYD 1,4 millió plug-in hibridet és elektromos autót szállított le, ami 234 százalékos ugrás az előző év azonos időszakához képest.  

A Concept EQT Marco Polo személyében a csillagos márka egy új, tisztán elektromos és teljesen felszerelt lakóautót vetít előre az EQT alapjaira épülve, amely számos innovációval rendelkezik. A sorozatgyártású változat várhatóan 2023 második félévében érkezik. A zéró széndioxid-kibocsátású EQT pedig rövidesen rendelhető lesz és a T-osztályt alapul véve, annak kimagasló variálhatóságával és prémium színvonalú szolgáltatásaival kínál belépőt a tisztán elektromos hajtású kompakt egyterűek világába. „Számunkra a jövő elektromos, a kishaszongépjárművek méretétől és rendeltetésétől függetlenül. Erre kiváló példa az új, tisztán elektromos EQT. A Marco Polo változattal pedig 2023 második felében érkezik az első elektromos megoldás a kisméretű lakóautók szegmensében. A Concept EQT Marco Polo már betekintést nyújt a sorozatgyártású változat világába” - mondta Klaus Rehkugler, a Mercedes-Benz Vans értékesítési vezetője. Innovatív megoldások: mindenre felkészült kisméretű-lakóautó, tisztán elektromos hajtással A Concept EQT Marco Polo alapját az EQT hosszú tengelytávú változata adja. A szériaközeli koncepció betekintést ad a fejlesztés alatt álló vadonatúj, tisztán elektromos kisméretű-lakóautó világába. A Concept EQT Marco Polo a már korábbi modellekben is használt felnyitható tetőt kapja meg, amely alatt kétszemélyes ágy található. A megoldás különleges kialakításának köszönhetően a modellben hátul akár állómagasság is kivitelezhető. A tető pedig körben vagy ablakos formában nyitható, ezzel a kempingezés tökéletes szabadságát élhetjük át. A tetőtérben található ágy 1,97 méter hosszú és 0,97 méter széles, rugós kialakítása ideális kényelmet biztosít. Az utastér hátsó részében egy második fekvő felület is kialakítható, amely 2 méteres hosszával és 1,15 méteres szélességével kínál optimális fekhelyet. Közvetlenül a vezető oldali második üléssornál található egy mosogató és egy 16 literes hűtő. Ezek mellett megtalálható egy beépített fiókos tároló, amely segítséget nyújt a kempingezéshez szükséges eszközök rendszerezett tárolásában/elhelyezésében. Az egyik kihúzható fiókban található a kivehető gázfőzőlap, míg a jármű jobb oldali részében egy kihajtható és magasságban elektromosan állítható asztal nyújt fedett étkezési lehetőséget Minden belső részegység könnyen mozgatható és kivehető; két ember öt percen belül kiszerelhet bármit, így a tisztán elektromos kisméretű-lakóbusz szükség esetén bármikor használható teljes értékű hétköznapi járműként. Két méter alatti magasságával parkolóházakba és autómosókba is minden gond nélkül behajthat. A Concept EQT Marco Polo bútorzatának kialakítása nem csupán funkcionális, de tökéletesen illeszkedik az új EQT prémium minőségű belső teréhez. Az ülésekhez hasonlóan a konyha, az üléspadok és a hálószoba elemei is Artico Microcut borítással készülnek, a bútorok paneljei pedig Avola meggyfa díszítőelemekkel nyújtanak látványos kontrasztot. Az Ambiente hangulatvilágítás tökéletes atmoszférát teremt, miközben a felső ágynál LED-es éjjeli lámpa és sötétítő található. A járműben összesen hét USB csatlakozó érhető el. A koncepció alapjául szolgáló hosszú tengelytávú EQT kromitszürke metál fényezésével látványos kontrasztban állnak a magasfényű fekete díszítőelemek, mint például az első és a hátsó lökhárító díszbetétje vagy a 19 colos keréktárcsák. A felnyitható tető bézs színvilága a belső tér több elemén is visszaköszön, amelyhez a bordó árnyalatú színes betétek szolgálnak hangulatfokozóként. A Concept EQT Marco Polo további látványos részleteként a felnyitható tetőn napelem található, amely a kiegészítő, kivehető akkumulátorral együtt hatékony segítséget nyújt kempingezéskor és a hatótáv növeléséhez is hozzájárul. A további különlegességek közé tartozik a napellenző, amely a jármű oldalához van rögzítve, valamint a hátsó ablakok innovatív sötétítő rendszere. Ezek színét egy gombnyomással lehet megváltoztatni. A függöny és redőnymegoldások már a múlté. A gyors kempingezés lehetősége: a Marco Polo Modul A rugalmasan beépíthető és eltávolítható Marco Polo Modul hamarosan elérhetővé válik a rövid tengelytávú EQT-hez, amellyel a Mercedes-Benz az elsők között fog gyors megoldását kínálni az alapvető kempingezési elvárások kielégítésére. A széria ággyal és az opcionális konyhával az EQT gyorsan tökéletes útitárssá és otthonná alakítható. A beszerelhető ágy felülete két méter hosszú és 1,15 méter széles, ráadásul 10 cm vastag pontrugós matracával ideális kényelmet biztosít a teljes felületen. Szükség esetén az ágy kerete kihúzható és a matrac összecsukható, így utazás közben az ágy az összehajtott matraccal együtt a csomagtérbe kerül, a hátsó ülések pedig korlátozás nélkül használhatóak. A kimagasló alváskomfort érdekében manuálisan rögzíthető sötétítők és szúnyoghálók is elérhetők a modellhez, a C- és a D-oszlop között elhelyezhető kis tároló zsebek pedig az apróbb tárgyaknak kínálnak praktikus elhelyezési lehetőséget. Az opcionális konyhaegység alapját egy fiókokból álló rendszer adja, amely magában foglalja a 12 literes víztartállyal rendelkező mosogatót, a 15 literes hűtőt, valamint a rugalmasan kezelhető, kivehető gáztűzhelyet. A többi fiók az evőeszközöknek és az élelmiszereknek ad helyet. További opcióként két kempingszék és egy asztal is elérhető. Utóbbi kétféle lábazattal rendelkezik, hogy a kültéri felhasználás mellett az EQT középkonzoljához is rögzíthető legyen – a szegmensben elsőként. Ha nincs szükség az ágyra vagy a konyhára, az egységek a könnyű súlyuknak köszönhetően könnyen eltávolíthatók. A teljes Marco Polo Modul stílusos, letisztult, antracit színű megjelenéssel rendelkezik, ami tökéletesen illeszkedik a tisztán elektromos, prémium kishaszonjármű belső teréhez. Emellett hovatartozását a Mercedes csillag és felirat is egyértelműsíti. A Marco Polo Modul közvetlenül a Mercedes-Benz márkakereskedőknél lesz rendelhető a közeljövőben. Az új Mercedes-Benz EQT: az innovatív kempingmegoldások és a felhőtlen hétköznapok alapja Az új EQT nem csak a Concept EQT Marco Polo és a Marco Polo Modul alapjaként tesz kiváló szolgálatot, hanem családok és aktív szabadidős tevékenységüknek hódolók széles körének nyújt tökéletes belépőt a csillagos márka elektromos világába. Fekete paneles hűtőrácsának és lendületes kialakítású légbeömlőinek köszönhetően az EQT egyértelműen beazonosítható, mint az EQ-család tagja. A kompakt külső méretek kimagasló belső helykínálattal társulnak. A padlószint alatt elhelyezett akkumulátor kedvező hatással van a modell súlypontjára, így az újdonság közel ugyanolyan variálhatóságot és funkcionalitást biztosít, mint a belső égésű motorokkal felszerelt T-osztály. Az EQT alapváltozatának hosszúsága 4498 milliméter, szélessége és magassága pedig 1859, illetve 1819 milliméter. A hosszított tengelytávú változat 2023-tól lesz elérhető. A T-osztályhoz hasonlóan az EQT is számos előnyt nyújt a hétköznapokban, különösen a családok és az aktív szabadidős tevékenységet végzők számára. A mindössze 561 milliméteres csomagtérperem könnyű pakolhatóságot biztosít, az oldalsó tolóajtók pedig 614 milliméter széles és 1059 milliméter magas nyíláson át segítik a ki- és beszállást, valamint a rakodást. A hátsó üléspadon akár három gyerekülés is elfér. Modern elektromotor A piaci bevezetés idején a modell 122 lóerős (245 Nm) elektromos hajtáslánccal lesz elérhető. A lítium-ion akkumulátor biztonságos helyen, a tengelyek között, a padló alatt kapott helyet, nettó kapacitása pedig 45 kWh. Otthon vagy a munkahelyen, illetve a nyilvános töltőállomásokon az EQT váltóáramról (AC) akár 22 kW-tal is tölthető kifejezetten erős fedélzeti töltője segítségével, miközben a gyorstöltés (DC) akár 80 kW-tal is történhet. Utóbbival mindössze 38 perc alatt feltölthető az akkumulátor 10-ről 80 százalékra. Az EQT töltőcsatlakozója elöl, a Mercedes csillag alatt található, ami különösen kényelmes töltést biztosít. Fenntartható üzleti stratégia a teljes életciklusban A Mercedes-Benz Vans egyértelműen vezető szerepre törekszik az elektromobilitás terén, stratégiájának megfelelően pedig minden modellsorozatának szisztematikus elektrifikációját tervezi. Manapság az ügyfelek, a flottakezelők és az egyedi lakóautók építői már négy különböző akkumulátoros elektromos modell közül választhatnak: az eVito mellett az eSprinter, az eVito Tourer és az EQV is rendelkezésre áll. Az EQT-vel az elektromos portfólió lefelé bővül a közeljövőben. A Mercedes-Benz Vans eddig különböző külsős cégekkel együtt dolgozott az elektromos lakóautókon, ám a márka egyre nagyobb erőforrásokkal szolgálja majd ki a keresletet saját gyártású elektromos lakóautókkal. Az ’Ambition 2039’ üzleti stratégiának megfelelően a Mercedes-Benz Vans célja, hogy a kompakt egyterűek és a haszongépjárművek a teljes értékláncot tekintve karbonsemlegesek legyenek – a tervezéstől kezdve a beszállítói hálózaton át a saját gyártásig, kiterjesztve mindezt a megújuló energia felhasználására, valamint az újrahasznosításra is. Ahhoz, hogy ezt az ambiciózus célt elérje, a Mercedes-Benz további 40 milliárd eurót fektet be az akkumulátoros elektromos járművek fejlesztésébe 2030-ig. Az évtized közepétől kezdve minden új Mercedes-Benz haszongépjármű és kompakt egyterű kizárólag csak elektromos változatban mutatkozik be. Ennek megvalósításához a Mercedes-Benz Vans egy alapvetően új, moduláris, tisztán elektromos platformot fejleszt, VAN.EA néven. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!