Heten meghaltak egy szörnyű balesetben Jesolo közelében
2022.10.10.
A népszerű tengerparti üdülőhely, Jesolo szomszédos települése, San Donà di Piave közelében hat ember halt meg egy balesetben pénteken, egy súlyos sérült pedig később a kórházban halt meg. Az olasz tűzoltóság tájékoztatása szerint a baleset 15 óra 45 perc körül történt az A4-es autópályán Velence irányába.
Az osztrák portál cikke. Képernyőfotó.
Az áldozatok egy furgonban ültek, amelyet többes ütközés után egy teherautóba löktek. Benne volt Riccione tengerparti üdülőhelyének egykori polgármestere, egy tanár és öt Down-szindrómás ember. Úton voltak a egy ünnepség felé.
Másfél év és búcsút inthetünk a kormánykeréknek
2022.10.10.
A repülés világa rengeteg mindent adott a modern társadalomnak, a kronográf óráktól kezdve a műholdas navigációig, a karcálló üvegtől a golyóstollig. A korszakalkotó találmányok, divatteremtő eszközök egy részét kifejezetten pilóták számára fejlesztették ki, másokat a légi közlekedés tett népszerűvé, megfizethetővé, tökéletesebbé. Ezek egy része villámgyorsan hódította meg a hétköznapok világát – gondoljunk a pilóta-napszemüvegekre –, másokra évtizedek óta vágyakozunk, azonban különböző okokból nem juthatunk hozzájuk.
A videó a képre kattintva indul.
Ilyen a repülőgépek klasszikus ökörszarvkormánya, amely a maximális kontrollt minimális takarással társítja. A szerkezet nem csak a repülőgép pontos irányítását teszi lehetővé, hanem a számtalan navigációs, kommunikációs és egyéb műszer, illetve kezelőszerv akadálytalan áttekintését és elérhetőségét is biztosítja – az már csak járulékos előny, hogy egyértelműen kijelöli a kormány optimális fogási pontjait.
Jó néhány merész tanulmányautó mutatja, hogy az autóipar már a múlt század derekától fogva szeretett volna megszabadulni a kerek kormánykerék béklyójától, erre azonban két okból sem volt esélye. Egyrészt nem állt rendelkezésre olyan technológia, amely gyorsan és megbízhatóan tudta volna a pillanatnyi körülményeknek megfelelően módosítani a kormánymű áttételezését – hiszen az ökörszarvkormányon nem lehet átfogni, a szerkezet forgatási tartománya töredéke a hagyományos kormányművekének –, másrészt a vonatkozó jogi szabályozások sem engedtek volna egy, az elfogadott és bevizsgált megoldástól ilyen jelentős mértékben eltérő konstrukciót.
A műszaki és adminisztratív akadályok az évtizedek során folyamatosan hárultak el a technológia bevezetése elől, egészen addig, hogy amikor a Lexus idén tavasszal bemutatta vadonatúj, zéró emissziójú modellgenerációjának első tagját, a Lexus RZ crossovert, abban már egy későbbi sorozatgyártást feltételezve mutatták be az ökörszarvkormány modern, XXI. századi interpretációját.
A One Motion Grip névre keresztelt szerkezet lényege, hogy a kormánykerék (jobb híján nevezzük továbbra is így) és az első kerekeket elfordító kormánymű között nincs fizikai összeköttetés: a megszokott mechanikus kapcsolat helyett elektromos jelek viszik át az irányváltási parancsokat.
A rendszer működési elve egyszerű – a funkció zökkenőmentes, biztonságos megvalósítása annál összetettebb. A kerekeket elforgató léptetőmotort a kormánykerék elfordítását érzékelő szenzor vezérli, csakhogy a kanyarodás paramétereit (az elfordítás sebessége, a kormánymű áttétele stb.) számtalan további jellemző befolyásolja, a kormánymozdulattól kezdve az útminőségen át a menetsebességig. Ugyanaz a mértékű kormányelfordítás lépéstempónál (pl. parkolás esetén) jóval nagyobb szögben téríti ki a kormányzott kerekeket, mint autópályán, ahol létfontosságú az iránystabilitás, a finom korrigálhatóság.
A mechanikus kapcsolat hiánya miatt a steer-by-wire kormánymű nem továbbítja a rezgéseket, ütéseket a kormánykerékre, viszont igény szerinti pontosságú visszajelzést képes adni az útminőségről, az abroncsok tapadásának mértékéről és így tovább. A minimális elfordítási szögnek köszönhetően a vezetőnek nem kell átfognia, így a tervezők elhagyhatták a karima felső szegmensét. Ez lehetővé tette a műszeregység optimális elhelyezését, ami pedig biztonságosabbá és pihentetőbbé teszi a vezetést, hiszen a menetadatok mindig a vezető látóterében, könnyen leolvasható pozícióban jelennek meg.
A One Motion Grip technológiát a Lexus RZ alapjául szolgáló e-TNGA platform nagyfeszültségű elektromos architektúrája tette lehetővé, a maximális biztonságról pedig – visszakanyarodva a légi közlekedéstől örökölt technológiákhoz – egy redundáns rendszer gondoskodik, azaz műszaki meghibásodás esetén késlekedés nélkül zár egy mechanikus kapcsolat, biztosítva a jármű hagyományos módon történő irányításának a lehetőségét.
Mindezeknek köszönhetően a technológia már 2024 első félévében megrendelhető lesz a Lexus RZ elektromos crossoverhez; a bevezetés pontos időpontjáról, illetve annak piaconkénti sorrendjéről a későbbiekben ad tájékoztatást a gyártó.
Nem ez egyébként az első alkalom, hogy a Toyota-csoport megpróbálja újraalkotni a kormánykereket: az év elején egy olyan, szokatlan szabadalmi bejegyzés került napvilágra, amely a karima vastagságának a dinamikus módosításával segítené elő a helyes kormányzást.
Fotók: Carmagazin.co.uk, AutoEvolution, Wheelsage.org, Mando, YouTube
Válság idején is terjeszkedik az AutoWallis Csoport
2022.10.10.
Autókereskedésektől mást nemigen hallani mostanában, mint Tiborc panaszának mai változatát. Hosszú várakozási idő után szállítanak az autógyártók, eltűntek kínálatukból a józan igényekre szabott, jutányos kocsik, megszaladtak az árak, a vevőket sok bizonytalanság és biztos nehézségek mellett az infláció is húzza, személyautókon nyereséget szinte alig lehet elkönyvelni. E sanyarú helyzetben érdeklődéssel vettem részt az AutoWallis háttérbeszélgetésén, megtudni, hogyan reagál egy dinamikus üzleti vállalkozás.
A Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában, valamint a BUX és BUMIX indexekben jegyzett AutoWallis Csoport célja, hogy az évtized végére a közép-kelet-európai régió meghatározó autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatójává váljon. A vállalatnak fontos, hogy az autóiparra összpontosító befektetési portfólióját folyamatosan, akvizíciós úton szélesítse és klasszikus, konzervatív, valamint környezeti, szociális értékeknek megfelelő üzletpolitikájú vagyonkezelőként működjön. A régió 14 országában (Albánia, Bosznia-Hercegovina, Csehország, Bulgária, Horvátország, Koszovó, Lengyelország, Románia, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia, Észak-Macedónia, Magyarország, Montenegró) van jelen, gépjármű- és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szervizszolgáltatásokkal, rövid és hosszú távú gépjármű-kölcsönzéssel. Nagykereskedelmi üzletágának márkái közé tartozik az Isuzu, Jaguar, Land Rover, Saab alkatrészek utánpótlása, a SsangYong és Opel, míg a kiskereskedelmi üzletág márkái a BMW személyautók és motorkerékpárok, az Alpine, Dacia, Isuzu, Jaguar, KIA, Land Rover, Maserati, MINI, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SsangYong, Suzuki, Toyota és a Sixt autókölcsönző.
A sajtótájékoztatón Ormosy Gábor vezérigazgató, Székely Gábor igazgató és Andrew Prest üzletág-vezető vázolta fel magabiztosan a cég helyzetét, terveit. Az irány: előre! Cél, hogy az árbevétel 2025-re a tavalyi több, mint duplájára, 400 milliárd forint fölé ugorjon. A Renault Hungária felvásárlása után, az online-vonal erősítéseként, a Csoport megszerezheti a JóAutók.hu és Autó-Licit.hu portálokat üzemeltető Net Mobilitás Zrt-t, és SsangYong típusok nagykereskedelmével belép Ausztria piacára is, új irányt jelölve ki a diverzifikációban. Változó és turbulens gazdasági környezetben efféle tranzakciókhoz tőkeerő mellett szükség van a több, mint harminc éves tapasztalatra és válságálló stratégiára.
Az AutoWallis azzal számol, hogy az évtized végére a közép-kelet-európai régió meghatározó autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatója lesz. Augusztusban féléves rekorderedményről számolt be, az év első hat hónapjában több, egy részvényre jutó nyereséget termelt, mint tavaly egész évben. Válság ide vagy oda, nem kizárt, hogy felemelik tervszámaikat, de a makrogazdasági körülmények folyamatos és jelentős változása miatt egyelőre óvatosságból szinten tartásukat gonjdolják megalapozottnak.
A SsangYong gépjárművek ausztriai importjával 15 országban lesz jelen AutoWallis Csoport, 2023 elejétől négy régiós piacon (Magyarország, Románia, Csehország és Szlovákia) képviseli a dinamikusan fejlődő dél-koreai márkát, miközben Magyarországon jelen van a kiskereskedelmében is. Ezáltal egy ismert és kiemelten sikeres importmárkával próbálhatja ki magát, csekély kockázattal, a fő területének számító régiótól nyugatabbra is, ahol jelentős a kereslet a jó ár/érték-arányú kocsik iránt, egy keskeny piaci szegmensben. Az AutoWallis nagykereskedelmi üzletága 2023-ra akár ötszámjegyű értékesítést vár az Ausztriával együtt öt országra bővülő portfólióban.
A JóAutók.hu és az Autó-Licit.hu portálokat működtető Net Mobilitás Zrt. megszerzésével az AutoWallis Csoport belép az autóipari online értékesítési piacra. A minősített eladóktól származó ellenőrzött használtautó-hirdetéseket aggregáló portálok a magyar piac meghatározó szereplői. A 2017-ben indult, mára a piac második legnagyobb piaci szereplővé vált JóAutók.hu az ellenőrzött kereskedők és ellenőrzött használtautók portálja. A hagyományos használtautó-, valamint az új- és szalonautó-értékesítést is támogatja, ahol az eladók jellemzően autókereskedő vállalkozások, de magánszemélyek is adhatnak fel hirdetést az oldalon. A 2006-ban alapított Autó-Licit.hu autóaukciós portálon a szerződött flottaüzemeltetetők (multinacionális vállalatok, bankok, lízingcégek, állami vállalatok, flottakezelők, bérautós cégek, stb.) és kis számban magánszemélyek kínálják fel autóikat eladásra. A vevői oldalon regisztrált hazai és külföldi kereskedések és a szerződött flottaüzemeltetők munkavállalói vehetnek részt. Fontos szempont volt reagálni a változó disztribúciós modellre, hiszen egyre nagyobb jelentőséget kapnak az online értékesítési csatornák. A két portált üzemeltető Net Mobilitás Zrt-t az AutoWallis a WAM Immobilia Ingatlanhasznosító és Üzemeltető Zrt-től szerzi meg részvénycserés tranzakció útján. A tranzakció zárása év végéig várható.
Szinte már zavaró volt ez a magabiztosság, miközben recseg-ropog körülöttünk a világ. Előadása után meg is kérdeztem Ormosy Gábor vezérigazgatót, hogy miközben felkészülnek többféle válsághelyzetre, dolgoztak-e ki B-tervet, arra az esetre, ha valami egészen nagy krach ütne be, például a mostani gazdasági világháború átváltozna fegyveres harccá, netán atomháborúvá? Azt a választ kaptam, hogy sok lábon állnak stabilan, figyelemmel kísérik a változásokat, és mindenre megfontoltan, de gyorsan reagálnak. Őszintén kívánom, nemcsak nekik, hanem magunknak is, hogy ne legyen akkora összeomlás, amely halomba döntheti terveiket, mert akkor minden elképzelés érvénytelenné válna…
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lejjebb veszik a fűtést a bécsi tömegközlekedésben
2022.10.10.
A bécsi közlekedési vállalatnál, a Wiener Liniennél már évek óta nagy betűkkel írják az energiatakarékosságot és fenntarthatóságot, ezért számos beruházást, programot indítottak ennek jegyében. Az őszi-téli időszakban fenyegető energiaválság miatt azonban most további intézkedéseket hoztak, hogy tíz százalékkal csökkentsék az állomások, épületek és műhelyek éves energiafelhasználását.
Ennek keretében idén télen 20 fok helyett csak 18 fok lesz a bécsi villamosokon illetve metrókocsikban, és két fokkal visszatekerik a fűtést a vállalat különböző épületeiben is. Lekapcsolják a világító Wiener Linien feliratokat és egyáltalán nem vagy kisebb fényerővel világítják ki az állomások területén található műalkotásokat. Tovább folytatják az átállást LED-es világításra az épületekben és a kötöttpályás járművekben, valamint mozgásérzékelőkkel szabályozzák a világítást a vállalat épületeiben. Optimalizálják a megállók világítását és szellőzését is.
Fotó: Wiener Linien / Manfred Helmer
Az intézkedésektől azt várják, hogy évi 11 gigawattórával csökken majd az áramfogyasztás, ami körülbelül háromezer négyszemélyes háztartás éves áramfelhasználásának felel meg. A közlekedési vállalatnál energiahatékony vezetési módszereket tanítanak a sofőröknek és visszacsatolják például a metrókocsik fékezési energiáját, amit a megállók világítására használnak.
Eldurrant az agya, lerúgta az autó tükrét
2022.10.10.
Fotó: police.hu
Garázdaság vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folyik büntetőeljárás a Veszprémi Rendőrkapitányságon egy 30 éves helyi lakos ellen. Az eljárás adatai alapján a férfi 2022. október 8-án délelőtt úgy akart egy Litér és Veszprém között történt közlekedési konfliktust rendezni, hogy kiszállt gépkocsijából, majd lerúgta a másik autó visszapillantó tükrét és megkísérelte többször kinyitni a jármű bal első ajtaját. A helyszínre érkező rendőrök a férfit elfogták, majd előállították és gyanúsítottként kihallgatták.
A Lexus visszatér Wakandába
2022.10.10.
Alig több mint egy hónap múlva második fejezetéhez ér a titokzatos technológiai szuperhatalom, a kíváncsi tekintetek elől rejtőző Wakanda sagája. Habár a folytatásnál nem lehet mindenki ott – a T’Challa királyt alakító Chadwick Boseman váratlan, tragikus halála olyannyira megrázta az alkotógárdát, hogy hosszú ideig az egész projekt veszélyben forgott –, az uralkodói udvar hivatalos járműbeszállítója, a Lexus nem csak visszatér, de vadonatúj szintre lépve veszi ki a részét az eseményekből.
A videó a képre kattintva indul.
Az eposz második része egy vadonatúj kor beköszöntéről szól. Nem is lehetett volna ennél találóbb a történetvezetés, hiszen miközben javában zajlott a forgatás, a Lexus maga is új korszakba lépett. A márka tavaly év végén ismertette ambiciózus villamosítási terveit, amelyek nyomán nem csak eleganciájában, de jövőbe mutató technológiai stratégiáját tekintve is a lehető legméltóbb társa Wakanda vezetőinek.
A forgatókönyvet persze nem írhatták újra, hogy a Lexus élő jövőjének helyet adjanak a filmben – bár a Lexus LC 500 Convertible és a Lexus GX méltó módon képviselik a márkát a filmvásznon –, a produkcióhoz kapcsolódó reklámfilmben azonban már a márkatörténet harmadik fejezetének hőse: a tisztán elektromos RZ 450e vállalt főszerepet. Emlékezetes, hogy a Lexus 1989-es színre lépésekor a hagyományos autótechnológiát fejlesztette tökélyre, 2005-ben megteremtette a hibrid luxusautó fogalmát, 2022-ben pedig az akkumulátoros prémiumjárművek szegmensében emeli magasra a lécet.
A szpotban a királyi udvar testőrségének vezetője, Okoye tábornok hivatali autójaként jelenik meg az RZ. Tökéletes a társítás, hiszen számtalan párhuzam vonható az akkumulátoros elektromos crossover és az erőt finomsággal, az ösztönöket borotvaéles logikával, a tradíciókat a legmodernebb technológiákkal társító gárda: a Dora Milaje között. A másfél perces filmben több arcát is megvillantja az autó és utasa egyaránt. A tábornok egyszerre elegáns és harcias, higgadt és szenvedélyes, tudós és katona, hazafi és világpolgár – autója pedig késlekedés nélkül alkalmazkodik hozzá. Kényelmes és visszafogott, de ha kell, kezes és dinamikus: olyan jármű, amely a legélesebb helyzetben is tudása legjavát adja.
A Fekete Párduc 2. (Black Panther: Wakanda Forever) november 10-től látható a magyar filmszínházakban. Ez lesz a harmadik film, amelyben együttműködik a Marvel Univerzum és a Lexus: a Fekete Párduc 2018-as első epizódja után tavaly ilyenkor az Örökkévalók (Eternals) című hiperhős-filmben tűntek fel a japán prémiumautó-gyártó típusai.
Fotók: Lexus, YouTube
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Változások a Bosch Rexroth igazgatóságában
2022.10.10.
Holger von Hebel, aki a kereskedelmi tevékenységekért, a beszerzésért, a logisztikáért, az informatikáért és a humán erőforrásokért felelős, átveszi Donatótól a mobil hidraulika üzletág vezetését. Így novembertől a Bosch Rexroth AG igazgatósága négy tagból áll: Dr. Steffen Haack, Thomas Donato, Holger von Hebel és Reinhard Schäfer.
Donato 2022 eleje óta a Bosch Rexroth igazgatóságának tagja. Ezt megelőzően a Rockwell Automation igazgatóságának tagjaként a globális értékesítési és marketingtevékenységért felelt. A Bosch Rexrothnál Donato jelenleg a mobil hidraulika üzletágért felelős, és a kapcsolódó mobil hidraulika termékterületet is irányítja. November 1-től Matthias Aberle veszi át az üzletág irányítását a termékterület gyártásával kapcsolatos jelenlegi felelősségi körének megtartása mellett.
Az iparági szakértő, Wucherer 2017-ben csatlakozott a Bosch Rexrothhoz, és azóta irányítja a vezérlési és automatizálási szakterületek világszintű értékesítését. 2021 eleje óta Wucherer a gyártásautomatizálási üzletágért is felelős. Donato is vállalja ezt a feladatot.
"Marc Wucherer az elmúlt hat évben átszervezte értékesítési üzletágunkat, szenvedéllyel vezette azt. Globális csapatával a tavalyi évben rekordszámú rendelésfelvételt ért el " – mondja Filiz Albrecht, a Robert Bosch GmbH ügyvezető és munkaügyi igazgatója, valamint a Bosch Rexroth AG felügyelőbizottságának elnöke. „A gyártásautomatizálási üzletágunk is jelentősen profitált Wucherer szakértelméből, és sikeresen fejlődött. A fentieket és az igazgatóságban tanúsított kiváló együttműködést ezúton is szeretném neki megköszönni. Minden jót kívánok személyes és szakmai jövőjéhez.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A világhírű Kandó Kálmán öröksége
2022.10.10.
Méltán lehetünk büszkék azokra a magyarokra, akik jelentős, korszakalkotó találmányokat, innovációkat hoztak létre a világ járműgyártásában, ami globális változást hozott a közlekedésben. A sok-sok nagyszerű név mellett talán az egyik legkiemelkedőbb Kandó Kálmán munkássága, aki elsőként alkalmazta a nagyfeszültségű, háromfázisú, váltakozó áramot mozdonyoknál, illetve kidolgozta a fázisváltót. Nevezhetjük méltán a vasút-villamosítás úttörőjének. Munkássága forradalmasította a vasúti közlekedést egész Európában, és a tengeren túlon Amerikában, Japánban.
Kandó Kálmán a gimnáziumi évei után a Budapesti Műegyetemen, kitűnő minősítéssel gépészmérnöki oklevéllel végzett. Rövid katonai szolgálat után Compagnie de Fives-Lille (Párizs) villamos gyárában kezdett el dolgozni, ahol az új szerkesztési-számítási módszerei folytán kidolgozott indukciós motorai miatt hamarosan hazahívta Mechwart András, a Ganz gyár vezérigazgatója, hogy itthon kamatoztassa tovább zsenialitását a fejlesztésekben. Így hamarosan Kandó a Ganz gyár igazgatóhelyettese lett mintegy 28 évesen. Szabadalmait nemzetközi szinten felhasználták, csak Magyarországon 70 fejlesztését szabadalmazták.
A fiatal villamos-gépészmérnököt hívták szerte a világban, 1897-ben Baltimore-ban tanulmányozta a kis feszültségű amerikai vasút technikát. Az első, Kandó által kidolgozott háromfázisú villamos vasútját 1898-ban indították Evian les Bains-ban, a Genfi-tó mellett.
Képre kattintva galéria nyílik!
Nagyobb megbízásokat kapott Olaszországból, többek között az ő nevéhez fűződik Észak-Olaszország villamos vasúti hálózatának kidolgozása. Ez az önmagában is merész vállalkozásnak számító kihívás sem rettentette el a fiatal gépészmérnököt. Lankadatlan kitartása, a kudarctól való félelem hiánya volt az a dopping ami arra sarkallta, hogy ilyen nehéz aktuális körülmények között, - beszélünk a kor gépészeti fejlettlenségéről, az alapanyagok hiányáról - véghezvigye fejlesztéseit, így elválaszthatatlanul nevéhez fűződik örökre a vasúti villamos vontatás. Még csak 33 éves volt Kandó amikor az ő fejlesztése és vezetése révén megnyitották az olasz Valtellina vasutat 1902-ben, ami Európa első villamosított főútvonala volt. Az új fejlesztésű vasútvonal olyannyira bevált, hogy öt év múlva az olasz kormány elrendelte és megrendelte Ganz-Kandó, az olaszok által "Sistema Italiana"-nak nevezett szisztémán alapuló, mindösszesen 2000 kilométernyi villamos vasútvonal megépítését. Tehát mondhatjuk azt, hogy akár a Ganz gyár patinás hírneve, akár Észak-Olaszország villamos vasúti közlekedésének korai fejlettsége egyértelműen Kandó Kálmánnak, a magyar gépészmérnöknek köszönhető.
Kicsit keserédes ma ezt a dicsőséget mérlegelni, amikor sajnálatos módon, ha mi Kandó Kálmánra büszke magyarok Olaszországba szeretnénk utazni akár a Garda tó, akár az Adria, vagy netán a Ligur tenger partjára esélyünk sincs Kandó hagyatéka révén Magyarországról átszállás nélkül Itáliába utazni. Jelenleg csak Bécsen vagy Innsbruckon keresztüli átszállással lehet megközelíteni ezt az utazási célpontot. Saját élmény volt egy egyszeri - és megismételhetetlen - élmény, amikor a MÁV sajtótájékoztatóján két napos, nosztalgiavonatos utazást nyertem Velencébe, ahol az exclusive utazás szerelvényeit egy csodálatos, Kandó Kálmán grafikával díszített, büszke villanymozdony húzta.
Azért azt remélem, hogy a MÁV vezetősége, idővel rájön arra, hogy ahogy Horvátországba, Szlovéniába szeret vonaton utazni a magyar turista, úgy a varázslatos Itáliába is érdemes járatokat indítani legalább a nyári szezon alatt. Ezzel is adózva Kandó Kálmán nagyszerűségének.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nemzetközi beszállítói vásár Wolfsburgban
2022.10.10.
A hosszú várakozás véget ér. A koronavírus miatti két lemondás után négy év szünet után, október 11. és 13. között kerül megrendezésre az IZB beszállítói vásár tizenegyedik alkalommal a wolfsburgi Allerparkban. A sátorvárosban több mint 60 újítást, köztük számos világpremiert mutatnak be a vásár három napja alatt.
A beszállítók többsége a korábbi évek IZB-lemondásai után is kitartott a részvétel mellett, és nem mondta fel a szerződéseket.
Ráadásul az idei szakkiállítás minden eddiginél nemzetközibb. Körülbelül 940 kiállító regisztrált 37 országból. Ide tartozik Ausztrália és Románia, ahonnan a cégek először jutottak el a Volkswagen-csoport központjába.
A konnektivitással, villamosítással és akkumulátortechnológiával kapcsolatos témák egyre inkább a kiállítók fókuszába kerültek, tükrözve az iparág változásait.
Az IZB-n bemutatott termékek minden bizonnyal nemcsak a VW fejlesztői és vásárlói érdeklődését keltik fel, akik hagyományosan alaposan szemügyre veszik a beszállítói portfóliót. Más járműgyártók képviselőit is várják, hogy személyes eszmecsere keretében tájékozódjanak a beszállítók innovációs erejéről.
A vásár október 11-től 13-ig naponta 10 és 18 óra között várja az érdeklődőket. Az Allerparkban hat, 38 ezer négyzetméteres csarnok áll a kiállítók rendelkezésére.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különdíjat kapott a Széchenyi-egyetem hallgatója egy nemzetközi konferencián
2022.10.10.
Mint minden évben, az idén is a fenntarthatóság volt a nemzetközi PRES konferencia témája. A rendezvény idén ünnepelte fennállásának 25. évfordulóját. A konferenciasorozat alapítója prof. Jiří Jaromír Klemeš, aki nemrégiben vehette át a Széchenyi István Egyetem díszdoktori címét.
Pusztai Zoltán a kiváló előadásáért megítélt különdíjjal. (Fotó: Májer Csaba József)
A Széchenyi-egyetem rendkívül büszke arra, hogy számos oktatója és hallgatója vett részt a rendezvényen, amelyen műszaki és gazdasági kérdések egyaránt terítékre kerültek. A győri inrézmény PhD-hallgatója, Pusztai Zoltán egy könnyűsúlyú jármű regeneratív fékezésének optimalizálását mutatta be a tudományos közönségnek. Az előadás olyannyira elnyerte az elnökök tetszését, hogy különdíjban részesítették. A kutatott téma jelentősége és aktualitása megkérdőjelezhetetlen, hiszen az energiahatékonyság és a szennyezéscsökkentés napjaink problémáira kínál alkalmazható megoldásokat.
„A bemutatott munka eredményei közvetlenül felhasználhatók a városi elektromos járművek hajtási ciklusa hatékonyságának további javítására. Az optimalizált vezetési stratégiák alkalmazása – beleértve a regeneratív fékezést is – hozzájárulhat a városi közlekedés további energia- és szennyezéscsökkentéséhez” – mondta Pusztai Zoltán, akinek témavezetői prof. dr. Friedler Ferenc és dr. Szauter Ferenc.
A konferencián a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának kutatói és oktatói is részt vettek. A gazdasági kutatások terén dr. Eisingerné dr. Balassa Boglárka, dr. Tóth Árpád és Suta Alex PhD-hallgató képviselte a kutatóközpontot. A műszaki területről Krecht Rudolf PhD-hallgató szintén nívós előadással színesítette a programot. A konferenciára benyújtott tudományos munkák rangos, Q3-as minősítésű folyóiratban olvashatók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
