„Jelenleg a Toyota a hazai privát autóvásárlók kedvenc, teljes portfólióval rendelkező autógyártója, és az egyetlen márka melynek három modellje is szerepel az első negyedév tíz legnépszerűbb autója között.” – írta közleményében a cég. A márka szerint a Toyota minden jelentős tömegpiaci szegmensben fajsúlyos szereplőnek számít. Különösen igaz ez azokban a kategóriákban, ahol hibrid hajtáslánccal is választható modellt kínál a márka: a Yarisból a negyed év során másfélszer annyit vásároltak a magánügyfelek, mint legközelebbi vetélytársából; a Corolla/Auris páros összesítésben pedig csupán egy hajszállal marad el a Volkswagen Golf/Bora/Jetta trió mögött; és a legfontosabb szegmensekben, a kompakt és középkategóriás szabadidőjárművek között is az abszolút élmezőnyben versenyez az ezüstérmes C-HR és a piacvezető RAV4. Ezeknél a modelleknél egytől egyig rendkívül magas a hibridek részesedése az eladásokból. A Yaris esetében 24,3, az Aurisnál 45,6 százalék a benzin-elektromos modellek aránya, míg a C-HR vevőinek 85 százaléka választja a hibrid kivitelt. Vannak a Toyotának olyan stabil, ikonikus modelljei, amelyek hibrid támogatás nélkül is a magánvásárlók kedvencei. Ilyen a Verso kompakt buszlimuzin, amely pályafutása kilencedik évében is dobogós tudott lenni az év első három hónapjában; a legendás Hiace utódja, az egyedülállóan gazdag karosszéria-kínálattal kapható Proace; vagy az idén ötvenéves, elpusztíthatatlan Hilux, amely 35,6 százalékos piaci részesedéssel magabiztosan uralja a privát pickup-szegmens eladásait.

Leitha németesen, Lajta magyarul. A hajót 1871-ben bocsájtották vízre, s ez Európa egyetlen olyan folyami monitorja, amelyet eredeti, mozgóképes állapotban állítottak helyre – hangzott el az első helyszínen tartott sajtóbemutatón. 1876. december 8-án esett át a tűzkeresztségen, amikor testvérhajójával együtt tűzpárbajt vívtak az akkor még török kézben lévő Belgrádi erőddel. A hajó több alkalommal került bevetésre az első világháború időszakában. 1918-ban - 46 év hadi szolgálat után - azonban leszerelték, és az 1920-as évektől 1994-ig, több, mint 70 évig a folyami kavicskotrásban elevátorhajóként látták hasznát. Négy év óta tavasztól őszig Budapesten, az Országház előtt horgonyoz, s várja a látogatókat. A forgatható ágyu a maga korában egyedinek számított. A Lajta Monitor nem csupán egy öreg hajó a múltunkból. Testvérhajójával, a MAROS-sal együtt már születése pillanatában nagy nemzetközi érdeklődés fogadta, megépítésük ma is méltán kelt elismerést – hallottuk a megnyitón. A HM Hadtörténeti Intézet és Múzeum által összeállított szakmai anyag úgy fogalmaz: az Egyesült Államokban 1862-ben megszületett egy teljesen új elveken alapuló haditechnikai eszköz, a monitor típusú hadihajó, és mindössze tíz év múlva, 1872-ben Magyarországon elkészült és szolgálatba állt annak a Duna-medence sajátos vízjárásához és mederviszonyaihoz igazított változata. Első állomása Gönyű volt. A Lajta és a Maros monitorok voltak a világ első olyan folyami monitorai, amelyek ilyen kis merülés mellett ilyen erős páncélozottsággal, nagy tűzerővel rendelkeztek, és amelyeken Coles féle lövegtorony volt.          Ez a hajópáros volt Európában az első  folyami monitora, az osztrák-magyar hadiflottában pedig az első tisztán fémből készült páncélos, kizárólag gőzgéppel mozgatott, vitorlázat és kötélzet nélküli hadihajó. A Maros elpusztult, a Lajtát azonban helyreállították. A munkálatok 2010 március elsején kezdődtek a szlovákiai Révkomáromban, majd az Euro Group újpesti műhelyuszályánál folytatódott.A hajót az 1887-1893 közti harmadik alakjában rekonstruálták és alakították múzeumhajóvá. Kiállítás a fedélzeten Az egyedülálló múzeumhajón a látogatók találkozhatnak korabeli fegyverekkel, egyenruhákkal, az I. Világháborút bemutató kiállítással, a gyerekeket pedig múzeumpedagógiai foglalkozások várják. Ravasz István alezredes, a HM Hadtörténeti Intézet és Múzeum kiemelt főtisztje elmondta, Gönyű után Komárom majd Esztergom következett. Ötven nap alatt végigjárja a 417 kilométeres magyar Duna-szakaszt, 11 várost érintve. Az első állomáson nagy volt az érdeklődés.    

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2018-ban a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program keretein belül országosan több mint 526 kilométernyi út teljes körű felújítását indíthatja el. A következő utak felújítását jelentették be ma: Tardona bekötőút Lajosmizse-Kunszentmiklós összekötő út Kecskemét-Kalocsa összekötő út Jánoshalma-Borota összekötő út Dunafalva bekötőút Pécsvárad-Pereked összekötő út Pécsvárad vasútállomáshoz vezető út Dévaványa-Gyomaendrőd összekötő út Tarhos-Békés-Gerla összekötő út Gyulavári bekötőút Nekézseny-Borsodbóta összekötő út Mezőkövesd-Ároktő összekötő út Vilmány-Vámosújfalu összekötő út Gesztely-Bőcs-Kesznyéten összekötő út

Fél évvel ezelőtt adta közre az "elpusztíthatatlan autókról" szóló tanulmányát az ISeeCars.com, az észak-amerikai használtautó-piac egyik legnagyobb szolgáltatója. Akkor azt vizsgálták, hogy a 2017-ben eladott mintegy 13,5 millió autóból hány darabot kínálnak eladásra 320 ezer kilométert meghaladó futásteljesítménnyel, és ezek a maratonisták hány százalékát teszik ki típusuk kínálatának. A tíz legjobb autó közé akkor és ott négy Toyota modell (Sequoia, 4Runner, Tacoma és Avalon) fért be. Most egy másik szervezet, a Consumer Reports egy hasonló indíttatású felmérést végzett, de a megközelítés eltérő volt: ők nemcsak a futásteljesítményt vizsgálták (a határt szintén 320 ezer kilométernél, azaz 200 ezer mérföldnél húzták meg), hanem azt is, hogy milyen állapotban jutott el odáig az autó. A legnevesebb fogyasztóvédelmi szervezet kutatói a piacot felmérve megállapították az autóipar tíz legmegbízhatóbb hosszútávfutóját. A tíz legjobb közül kilenc japán modell volt, ezek kétharmada pedig Toyota. Közülük is különösen figyelemre méltó a Toyota Prius teljesítménye, hiszen sikere a hibrid hajtástechnológia diadala. Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Honda CR-V, Toyota Sienna, Honda Civic , Toyota Corolla, Toyota 4Runner, Toyota Highlander és Ford F-150 – ezek tehát az észak-amerikai piac leginkább elpusztíthatatlan és megállíthatatlan autói, a hibaszázalékok sorrendjében.