Zajvédő fal építése miatt forgalomkorlátozások lesznek az M3-ason
2018.04.10.
Mint írták, a vállalat beruházásában folytatódnak az autópálya 27-es és a 30-as kilométere közötti szakaszon a zajvédő fal bontási és építési munkálatai. A munkálatok idejére lezárják az érintett szakaszon a leálló- és a külső sávot, egy forgalmi sávot pedig átterelnek a pálya Miskolc felé vezető oldalára, ezáltal az erre közlekedőknek biztosítanak legalább két sávot a folyamatos haladáshoz. Az érintett szakaszon óránkénti 60 kilométeres sebességkorlátozás lesz érvényben - tudatták.
Az M3-as autópálya 25-ös és 31-es kilométere közötti ideiglenes forgalomterelés kiépítését már elkezdték a szakemberek. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. arra kéri a közlekedőket az úton dolgozók és a többi járművezető biztonsága miatt, hogy mindenképpen tartsák be az ideiglenes sebességhatárokat.
Jelezték: az autósoknak az aktuális forgalmi helyzetről érdemes még utazás előtt tájékozódni a társaság megyei diszpécsereinél vagy Útinform szolgálatánál (+36-1-336-2400), illetve a www.utinform.hu weboldalon.
Exo-öltözékekkel könnyítik az autó-összeszerelők munkáját
2018.04.10.
Az első tesztek kezdik meghozni az eredményeket a Ford valenciai autógyárában – írja a spanyol lap. „Az eszköz használatának célja sokkal konkrétabb, bár jóval kevésbé látványos, mint a szuperhősök öltözékei esetében. A világot nem lehet megmenteni bennük, de az összeszerelő üzemekben megóvják a munkásokat attól, hogy holt fáradtan érkezzenek haza egy-egy műszak után.”
A Ford a valenciai Almussafesben lévő gyárában teszteli az itteni argóban „mechanikus csontvázaknak” nevezett, a fizikai igénybevétel következményeit csökkentő eszközöket. A különleges öltözék abban segít, hogy tehermentesítse a test leginkább terhelt részeit, megosztva az izomzatra nehezedő nyomást.
Az eszköz elsősorban a hátat védi, amikor a munkás előrehajol – mondta el az El Paísnak Israel Benavides, aki a projekt felelőse az almussafesi gyárban.
Az exo-öltözékek közül a leggyakrabban azt használják a munkások, amelyik segít a karokat a vállnál magasabb pozícióban tartani” – mondta el a spanyol El País autós rovatának Frank Pochiro, az exo-öltözékkel kapcsolatos projekt felelőse a BMW amerikai, Spartanburgban lévő gyárában. Becslése szerint az exo-ruha mintegy 30-40 százalékkal csökkenti a váll-, a nyak- és a hátizmokra nehezedő terhelést. „Elég, ha az ember csak néhány percre a válla fölé emeli a karjait, hogy megértse, milyen nehéz ebben a pozitúrában munkát végezni, pláne terhelés alatt. Ha csak egy kevéssel is sikerül csökkenteni ezt a terhet, az máris hatalmas könnyebbség a munkásainknak” – mondta Pochiro.
A projekt következő lépése az aktív testtartó eszköz kialakítása lesz, amelyik – azon túl, hogy segít megosztani az izmokra nehezedő terhelést – egyebek mellet elektromos rásegítőkkel könnyíti meg a nehéz tárgyak emelését. Az El País szerint az Audi németországi és magyarországi gyáraiban már elvégezték az első próbákat a tisztán európai fejlesztésű Stuttgart Exo jackettel, amely egy mellényszerű öltözetben ötvözi a rásegítő funkciókat.
Vezetőváltás a Volkswagen élén?
2018.04.10.
Utódjául Herbert Diesst nevezik meg, aki 2015 júliusa óta dolgozik a wolfsburgi autógyártónál, s a Volkswagen márka felelőse.
A vezetőváltás oka egyelőre nem ismert, az azonban tény, hogy Müller június 9.-én betölti 65 évét.
Vannak német portálok amelyek ezzel, mások struktúraváltással magyarázzák a személycserét.
Herbert Diess a német sajtóban régóta esélyesként emlegetett személy a VW vezérigazgatói posztjára.
A német portálok szerint a VW kiadott egy Ad-hoc közleményt, amelyben arról tájékoztatja a nyilvánosságot, hogy a vezetői struktúrában változásokról gondolkodik, s ebbe beletartozik az igazgatótanács első embere is.
A Handelsblatt, amely elsőként írt a hírről, a német üzleti világ megbízható lapja.
Egy Defender-sziluett kezdi el a Land Rover 70. születésnapi ünnepségét
2018.04.10.
A Francia Alpokban, a civilizációtól messze, egy havas hegyoldalon készült el a Defender több mint 250 méteres kontúrrajza. Az egyedi hóalkotással köszöntjük a Land Rover Világnapot: április 30-án lesz pontosan 70 éve, hogy az eredeti Land Rover a világ szeme elé lépett az 1948-as Amszterdami Autószalonon.
Az egyedülálló alkotás azt a pillanatot idézi meg, amikor a Rover műszaki igazgatója Maurice Wilks először vázolta fel az eredeti Land Rover körvonalait a Red Wharf Bay homokjába, előadva ötletét fivérének, Spencer Wilksnek, a Rover ügyvezető igazgatójának. Az úttörő koncepció a 'Land Rover' nevet kapta, körvonalaiba nem nehéz belelátni a modern Defendert.
„A Land Rover világszerte ismert, legendás márka, a Defender sziluettje eltéveszthetetlen, azonnal felismerhető.” – mondta Prof Dr Ralf Speth, a Jaguar Land Rover vezérigazgatója. „A hetvenedik évforduló különleges pillanat, amiről egész éves ünnepségsorozattal emlékezünk meg, egyrészt megtestesítve a Land Rover „Above and Beyond’ szellemiségét, másrészt tisztelegve mindazok előtt, akik hozzájárultak a világ első számú szabadidőjármű-családjának létrejöttéhez.”
A Land Rover közös ünneplésre hívja a márka rajongóit: a Land Rover Világnap eseményeit online közvetítésen követhetik nyomon világszerte. Az adásban mindazok szerephez jutnak, akik nélkül nem valósulhattak volna meg a világ kedvenc terepjárói, akik megálmodták és megvalósították a Land Rover úttörő technológiáit, a Series modellektől kezdve az ikonikus Defenderen át a Range Rover 1970-es, majd a Discovery 1989-es bevezetéséig.
Simon Beck hóművész, aki gyalogosan tapossa bele hatalmas geometrikus alkotásait a hóba, a fagypont alatti hőmérséklettel dacolva hozta létre az ünnepségsorozatot útjára indító Defender sziluettet 2700 méteres tengerszint feletti magasságon a Francia Alpokban, La Plagne-nál.
A magaslati Defender megalkotásához Beck összesen 20 894 lépést tett meg, és nem kevesebb mint 16,5 kilométert gyalogolt a Francia Alpokban. „A hóművészethez kitartás, pontosság és testi erő szükséges – mindezek az erények az eredeti Defenderben is megvoltak.” – mondta. „A modell ikonikus, egyszerű és eltéveszthetetlen sziluettjét a világ minden pontján tévedhetetlenül felismerik; alighanem ez egész pályafutásom legkönnyebben beazonosítható alkotása.”
A Land Rover Világnapot április 30-án ünnepeljük. Az online közvetítésre és a közös ünneplésre magyar idő szerint 21:00 órakor kerül sor a www.youtube.com/landrover oldalon, a #LandRover70Years hashtag beírásával.
A Ford bemutatta a vadonatúj Focust
2018.04.10.
A teljesen tiszta lappal megtervezett, vadonatúj Ford Focus új korszakot nyit a technológia, a kényelem, a térkínálat és a vezetési élmény terén az európai középméretű autók mezőnyében. Az új, “emberközpontú” dizájn révén még sokoldalúbbá vált a modellcsalád, amelyben megjelent az első Focus Active crossover és az előkelő Focus Vignale változat is.
A negyedik generációs Focus legfőbb újdonságai:
Új Stop & Go rendszer, Sebességkorlátozásra Figyelmeztető rendszer és Sávközép technológia segítik a vezetőt. A látási viszonyokat prediktív kanyarfény és Jelzőtábla-felismerő világítás javítja
A Focus az első európai Ford-modell, amelyben Head-up Display segíti a zavartalan vezetést. Az Aktív Parkolóasszisztens2 egyetlen gombnyomásra teljesen automatikusan leparkolja az autót
Az alapáron járó választható üzemmódok, a 20 százalékkal jobb torziós szilárdság és a Focusban most először elérhető, Folyamatos Lengéscsillapító Vezérléssel felszerelt, a rezgéseket csillapító hátsó futómű révén az új modell továbbra is élvonalbeli menetdinamikát és menetkényelmet kínál
A vadonatúj Ford Focusban jelenik meg a menet közben is online kapcsolatot biztosító FordPass Connect beépített modem, mely Magyarországon várhatóan 2020-tól emellett pedig vezeték nélküli töltő, 8 colos érintőképernyővel összekötött SYNC 3 rendszer, valamint B&O PLAY audiorendszer is szerepel a felszereltségi listán
A fejlett EcoBoost benzinmotorokhoz és EcoBlue dízelekhez új nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik; a modellcsalád üzemanyag-fogyasztása 10 százalékkal csökkent
A Focus a Ford új, emberközpontú formatervezési filozófiája alapján készült, amely hatásosan ötvözi az érzelmeket ébresztő külső stíluselemeket a kategóriaelső aerodinamikával, és amely tágasabb, kiváló minőségű anyagokat és kézműves kidolgozást kínáló utasteret biztosít.
A Ford vezetősegítő technológiák minden eddiginél kifinomultabb kínálatának köszönhetően a vásárlók ösztönösen, stresszmentesen és kényelmesen vezethetik az autót. A Focus kínálatában többek közt a következő új vezetősegítő technológiák szerepelnek:
Az Adaptív Sebességtartó Automatikát (ACC) ezentúl Stop & Go rendszer, Sebességkorlátozásra Figyelmeztető rendszer és Sávközép technológia egészítik ki, segítve a vezetőt az araszoló forgalomban
Az Adaptív Fényszórórendszerben az új, kamerával működő Prediktív kanyarfény és a Jelzőtábla-felismerő világítás már előre a helyes irányba állítja a fényszóró sugárnyalábját. A rendszer felméri az autó előtti útszakaszt, és – az iparában egyedülálló módon – a jelzőtáblák információit is felhasználja a látási viszonyok javítására
Az Aktív Parkolóasszisztens2 immár maga választja ki és kapcsolja a megfelelő sebességfokozatot, illetve kezeli a gázt és féket, így teljesen automatikusan végzi el a parkolási manővert – egyetlen gombnyomásra
Megjelenik a Ford első Head-up display (HUD) rendszere az európai piacon, ami segít, hogy a vezetőnek minél ritkábban kelljen elfordítania tekintetét az útról
A Kikerülő Kormányzási Asszisztens a szegmensben elsőként bevezetett technológia, amely segít, hogy a vezető egy elkerülő manőverrel megakadályozza az ütközést az előtte hirtelen megálló vagy erősen lassító járművel
A vadonatúj Focus továbbra is őrzi a típus 20 éve közmondásosnak számító értékeit; ezek egyike a kategóriaelső menetdinamika, amit most még magasabb szintre emel a modell kínálatában először megjelenő, a független első és hátsó futóművekben alkalmazott Folyamatos Lengéscsillapító Vezérlés (CCD) technológia; a kifinomultabb futást biztosító, a rezgéseket csillapító hátsó segédkeret; valamint a Ford által szabadalmaztatott rugótechnológia.
Az utasok még teljesebb komfortjáról olyan megoldások gondoskodnak, mint a menet közben is stabil online kapcsolatot teremtő FordPass Connect beépített modem, vagy a kompatibilis okostelefonok vezeték nélküli töltője.
A választható hajtásláncok közt megtalálható a Ford többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost egységének továbbfejlesztett változata, illetve egy új 1,5 literes EcoBoost benzinmotor is; mindkettőben működik a hengerlekapcsolási technológia, amit a Ford elsőként kínál egy háromhengeres erőforráshoz. Az új 1,5 és 2,0 literes EcoBlue dízelmotorok kimagaslóan takarékosak, és a vállalat bevezeti új, nyolcfokozatú automata sebességváltóját is, amely az autós vezetési stílusához igazítja a fokozatváltásokat. Az új váltómű egy stílusos és ergonomikus forgókapcsolóval kezelhető.
Az ötajtós ferdehátú és kombi karosszériaváltozatban kínált Focus-család most igazán különleges egyéniségekkel gyarapodik, hiszen a stílusos Focus Trend és Titanium, illetve a sportos Focus ST-Line mellett a vásárlók immár az előkelő Focus Vignale változatot és az első Focus Active crossovert is megrendelhetik.
A vadonatúj Focus az első jármű, ami a Ford új C2 padlólemezére épül; ezt a platformot kifejezetten arra tervezték, hogy magasabb szintű törésbiztonságot, a külső méretek növekedése nélkül is tágasabb belső teret, valamint az üzemanyag-fogyasztást kedvezően befolyásoló aerodinamikai kialakítást biztosítson. A Ford németországi Saarlouis üzemében 600 millió dolláros beruházással teremtették meg annak lehetőségét, hogy a Focus gyártása és összeszerelése minden eddiginél jobb minőségben, kézműves szintű kidolgozással történjen.
Villámkarrier – Somogyi Gábor portré 1. rész
2018.04.10.
Somogyi Gábor középiskolásként egy éven át élt és tanult az Egyesült Államokban, Kansas-ben. Ma, bő húsz évvel később, eddigi pályájára visszatekintve úgy tűnhet: talán ott lesett el, tanult el valamit abból, amit amerikai álomnak szokás nevezni. Merthogy nem sokkal hazaérkezése után már el is indult karrierje, amely több szempontból figyelemre méltó. Még a Szent István Egyetem – Kereskedelmi és Vállalkozási Akadémia vállalkozásszervő közgazdász szakán tanult, amikor munkába állt a telefonokat gyártó és azokkal kereskedő magyar Concorde Holdingnál. Export-import ügyintézőként állt munkába, majd elkezdett egyre feljebb kapaszkodni a ranglétrán, mígnem felért a felső vezetői körbe. A cégnél addig nem volt példa arra, hogy olyan fiatalon nevezzenek ki vezetőnek valakit, mint őt. 24 éves volt még csak, de ő lett a külkereskedelmi igazgató. Noha sokaknak talán már ez is elég lett volna, Somogyi Gábor úgy érezte, itt még eszébe sincs megállni. „Mást is kell még látnom, tudnom” – fogalmazza meg ma az akkori érzéseit a német pótkocsik, hazai forgalmazójának, a Krone Trailer SE Kft.-nek a 39 éves ügyvezető igazgatója. A „mást csinálni” pedig a fiatal vezető számára akkoriban tényleg mást jelentett: a telefonüzletből átnyergelt a flottaüzemeltetésre.
Az amerikai GE Money Bank alá tartozó Budapest Flotta Zrt.-hez került, ahol személy- és kisteherautó flották menedzselésével foglalkozott. Erre az időszakra nem csak a sikerek miatt emlékszik vissza szívesen Somogyi Gábor, hanem azért is, mert akkoriban ez még egy merőben új szolgáltatás volt. Akkor még azzal kellett megküzdeniük, hogy megértessék a cégekkel azt, ami ma már természetes: sok esetben kifizetődőbb a bérlet, mint a tulajdon, s „ el kell engedni” a saját céges flottához való ragaszkodást. Itt sem vallott kudarcot, de már lépett is tovább, feljebb: a Business Lease kereskedelmi igazgatója lett. Közel hét éven át dolgozott ebben a pozícióban és ebben az időszakban az induló vállalkozásból a szegmens TOP5-cégébe sikerült bejuttatnia a holland tulajdonú nemzetközi vállalkozást.
Mindezek után következett pályafutásának következő állomása, a Schmitz Cargobull, amely után másfél éven át autóipari tanácsadóként próbálta ki magát. Mindezek után került a Krone-hoz, ahol tavaly december óta ügyvezető igazgató. Az érkezése után pedig erősen kezdett: drasztikusan átalakult az értékesítői csapat, új célokat jelölt ki, erősen ügyfélközpontú üzletpolitikát vezetett be – s a számok hamar vissza is igazolták lépései helyességét.
Amikor végigszaladunk Somogyi Gábor pályafutásán, mindenekelőtt azt kérdezzük tőle: Hogy érthet valaki a telefonhoz, a flottakezeléshez és a pótkocsikhoz is? „Nem egészen helyes az a fordulat, hogy a kereskedőnek mindegy mit árul, mert a gombokat ugyanúgy el kell tudni a adni, mint mondjuk egy lízingkonstrukciót. De azért van ebben igazság, én pedig értékesítési vénával megáldott embernek tartom magam. Ami azért fontos, mert hiszem azt, hogy értékesítőnek születni kell, tanulni csak egy bizonyos pontig lehet ezt a szakmát.” – vélekedett. Ráadásul cégvezetői filozófiája szerint nem az a helyes út, ha a „főnök” megpróbál beletanulni az adott szakmába teljes mélységében. Persze, teszi hozzá, nyilvánvalóan fel kell készülni, tájékozódni, tanulni kell, de ettől még „nem kell mindenhez érteni, hanem a szakfeladatokra specialistákat kell alkalmazni.”
(Folytatjuk! Arról, hogy Somogyi Gábor szerint mi a különbség a magyar, a holland, az amerikai és a német cégkultúra között, s vajon ugyanaz a megoldás működik-e tehergépjármű piacon, mint amit bevált a személyautók szegmensében, cikkünk második részében írunk)
A kínai gazdaság további megnyitását ígérte az államfő
2018.04.10.
A kínai Davosként is emlegetett nagyszabású nemzetközi konferencián, a Boao Fórum Ázsiáért (BFA) elnevezésű tanácskozáson Hszi Csin-ping a televízióban élőben közvetített ünnepélyes beszédében nem említette meg nyíltan egy amerikai-kínai kereskedelmi háború kirobbanásának veszélyét, de egy sor olyan intézkedést vázolt fel, amelyek pontról pontra válasznak tűnnek Donald Trump elnök Kínát érő bírálatainak.
"Kína a nyitás új szakaszába lép. Nem akarja növelni kereskedelmi többletét. Őszintén reméljük, hogy erősíteni tudjuk importunkat" - szögezte le a kínai államfő a számos nemzetközi vezető, köztük Christine Lagarde, a Nemzetközi Valutaalap (IMF) vezérigazgatója előtt tartott, békülékeny hangvételű beszédében.
Bár az ígéretek többségével Hszi Csin-ping korábban már bejelentett intézkedéseket erősített meg, a világ két legnagyobb gazdasága közötti kereskedelmi feszültségek fokozódásának közepette ez is elég volt ahhoz, hogy meglóduljanak az ázsiai tőzsdéken az árfolyamok, 1 százalék körüli mértékben megemelje a New York-i tőzsde irányadó indexeinek határidős jegyzéseit és erősítse a dollár árfolyamát.
Trump elnök egyik legfőbb panasza az, hogy Kína óriási többletet - csak tavaly 375 milliárd dollárt - halmozott fel a kétoldalú kereskedelmi forgalomban. Miközben Washington azzal fenyeget, hogy 150 milliárd dollár értékű kínai termékre vet ki pótvámokat, Hszi azt ígérte, hogy már idén jelentősen csökkentik a külföldi autók és más, meg nem nevezett termékek behozatalát terhelő vámokat.
A viszály egyik almáját éppen az autók képezik. Trump elnök előszeretettel hozza fel példaként és használja a kínai "protekcionista" kereskedelmi politika ostorozására azt, hogy Kínában minimum 25 százalékos vámot vetnek ki az importált autókra, míg az Egyesült Államokban csak 2,5 százalékot.
A kínai elnök közölte, hogy a tavaly ősszel bejelentett vállalásoknak megfelelően sokkal szélesebbre tárják a kínai pénzpiacokat a külföldi befektetők előtt, valamint enyhítenek a kínai vállalatokban való külföldi tulajdoni hányadot szigorúan korlátozó előírásokat az autó- és repülőgépiparban, illetve a hajógyártásban, "amint ez lehetségessé válik".
A Hyundai NEXO és Kona megkapta a Red Dot dizájndíjat
2018.04.10.
A rangos díj a termék funkcionalitását, tartósságát, innovációs szintjét és általános minőségét értékeli a forma és a funkció szempontjai szerint.
A NEXO a Hyundai második generációs hidrogén-üzemanyagcellás elektromos járműve. Letisztult és nyugodt megjelenés jellemzi, amelyet áramvonalas sziluettje és a „lebegő tető” hatás emel ki. A vadonatúj Hyundai NEXO az autózás jövőjét formálja, és ez a modell a Hyundai szemet gyönyörködtető, technológiai zászlóshajója. Az első hidrogén meghajtású SUV ötvözi a SUV-ok gyakorlati alkalmazhatóságát a tiszta, fejlett hidrogén-üzemanyagcella know-how-jával, amely a legfejlettebb technológiát kínálja a piacon autonóm vezetési képességekkel, intelligens, fejlett vezetéstámogató rendszerekkel és a szegmens legerősebb meghajtásaival.
A Kona kiszélesíti a Hyundai sikeres SUV kínálatát. A karcsú, éles és színes formatervezésével egyedülálló kínálatot jelent a B-szegmens SUV-ok körében. A merész külső vonalak, a kellemesen tágas belső tér és a nagy teljesítményű motorválaszték teszi a B-szegmens SUV-ot alkalmassá a modern, városi ügyfelek részére.
Az ügyfelek egyre inkább a formatervezése miatt választják a Hyundai márkát. Az a tény, hogy ezt a tekintélyes elismerést az ötödik egymást követő évben megkapta a márka, tükrözi a vállalat folyamatos elkötelezettségét olyan autók gyártása mellett, amelyek egyedülálló és kialakulóban lévő formatervezési nyelvet „beszélnek”. A 2018-as díj követi a Hyundai Azera 2017-es évi elismerését, az i30-ról és a díjnyertes IONIQ-sorozatról tett elismerő nyilatkozatokat, valamint az i20 és a Sonata 2015-ös illetve az i10 és a Genesis 2014-es kettős elismerését
A Red Dot formatervezési díjat nagyszerű formatervezőkből, professzorokból és újságírókból álló kiemelkedő zsűri ítéli oda, és világszerte úgy tekintenek rá, mint a kiemelkedő minőségű formatervezés legkeresettebb díjára. A 2018-as versenyre 59 országból neveztek, így a Red Dot díj a világ legnagyobb termékversenye.
Nico Rosberg befektetett a Forma-E-be
2018.04.10.
A vb-sorozat honlapjának bejelentése szerint emellett májusban, a Berlini Nagydíjon a német pilóta mutatja be a bajnokság első, második generációs járművét.
"A visszavonulásom után egyre jobban kezdett érdekelni az elektromosautó-technológia, mert ezt igen fontosnak tartom a társadalmunk és a bolygó szempontjából" - mondta a 32 éves Rosberg, aki ugyanakkor jelezte, versenyzőként nem tervezi a részvételt a sorozatban.
A német pilóta korábbi Forma-1-es csapata, a Mercedes - melynek Rosberg mind a mai napig nagykövete - a tervek szerint jövőre csatlakozik a bajnoksághoz, s médiainformációk szerint ennek az istállónak lehet majd a vezetője a 2016-os F1-es világbajnok.
A Forma-E-ben együléses, teljesen elektromos meghajtású autók versenyeznek egymással. A széria 2014-15-ben indult, a jelenlegi idényben tíz csapat két-két versenyzője szerepel, a világbajnokság tizenkét, többségében városi futamból áll.
Kiváló értéktartás jellemzi a hibrid Lexus NX-et
2018.04.10.
Bár a kontinens többi részéhez hasonlóan az Egyesült Királyságban jelenleg a használtpiaci értékek is nyomás alá kerültek, a használtautók piaca mégis ellenállóbbnak látszik az új autók iránti kereslettel összehasonlítva. Az egzotikus autókat nem számítva, a brit piacon a prémium SUV modellek azok, amelyek látványosan tartják új értékük legnagyobb részét, ugyanakkor nem ezek a leggyorsabban eladható modellek. A Glass (Az Autovista csoport brit cége) használtautó-árainak elemzéséből kiderül, hogy használtpiaci érték tekintetében a Lexus NX (ez egyébiránt a japán luxusautó márka legnépszerűbb modellje hazánkban is) volt a bajnok 2018 márciusában, mivel 36 hónap és 100 000 km után még új értékének 64 százalékáért lehetett eladni. Bár az NX csak 2017 elején jelent meg a piacon hároméves autóként, egy éve még nem volt benne a legjobb ötben a használtpiaci érték szempontjából. Mivel az NX-ből nincs dízelmotoros változat, a modell átlagos használtpiaci értékére nem volt negatív hatással az az általános visszaesés, ami a dízeleket jellemezte a benzines és hibrid modellekhez képest, s ami jelenleg erősen érezteti hatását az Egyesült Királyságban (és nem mellesleg már Magyarországon is).
Mindez jól jelzi piac strukturális átrendeződési folyamatainak előrehaladását: ahogyan azt a szakértők is várták, immáron nem csupán az újautó értékesítésekben zuhan drasztikusan a dízel személyautók értékesítése, hanem a használtautó piacon is mind inkább szabadulnának az autótulajdonosok környezetszennyező (és a technológia népszerűtlensége, valamint a számos európai városból tervezett kitiltása okán nehezen kalkulálható maradványértékű) dízel autóiktól. Ezzel párhozamosan a hibrid elektromos autók értékesítésének bővülése sosem látott dinamikát mutat, értékállóságuk pedig a haszongépjármű piacon is bizonyit. Utóbbi területen kétségkívül nagy súllyal esnek latba a hibridek kimagasló megbízhatósági statisztikái, amelyek nem kis mértékben annak köszönhetőek, hogy egy hibrid autóban ötször kevesebb alkatrész van mint egy dízelben, és az technológia működési elvének köszönhetően a közös alkatrészek is jóval kisebb kopásnak vannak kitéve.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
