A világ leghosszabb hídja épült fel Kínában

2018.04.01.
A három várost a Gyöngy-folyó torkolatvidékén összekötő híd teljes hossza 55 kilométer, ebből a főhíd 23 kilométer, az alagút 6,7 kilométer, és két mesterséges sziget is része a létesítménynek.

Egy kisrészvényes meg akarja akadályozni Wolfgang Porsche újraválasztását

2018.04.01.
A FAS birtokába jutott hatoldalas dokumentum, amit Christian Strenger részvényes a Volkswagen AG májusi közgyűlése elé kíván terjeszteni, összeférhetetlenséget vet Wolfgang Porsche szemére, mivel amellett, hogy tagja a Volkswagen AG felügyelőbizottságának, elnöke is egyúttal a Volkswagen főrészvényesének, a Porsche SE befektető társaság felügyelőbizottságának. Christian Strenger állítása szerint mindemellett Wolfgang Porsche nem tett semmit a vezetőknek a Volkswagen dízelbotrányában játszott felelősségének a megállapítása érdekében sem. Christian Strenger kisrészvényes ugyan, de jelentős médiafigyelmet tudhat magáénak, mivel alapítótagja volt a német kormány etikus vállalatvezetési tanácsadó testületének (Regierungskommission Deutscher Corporate Governance Kodex) és dolgozott a Deutsche Bank vagyonkezelő érdekeltsége, a DWS vezérigazgatójaként is. A médiaértesülést Christian Strenger nem kommentálta, ahogy a Volkswagen és a Porsche SE szóvivője sem.

Tóbiás és Balambér húsvéti kalandjai

2018.04.01.
Vajon ki tojja a tojásokat? (kép: alon.hu) Tóbiás és Balambér éppen csipás szemmel próbált meg kikászálódni a kis ágyikójukból, és gyorsan a konyha felé vették az irányt, ahonnan már az ínycsiklandozó sonka illata terjengett. - Jó reggelt édesanyám, nagyon finom illata a sonkának! – mondta Balambér dicsérően. - Köszönöm drágám, remélem az íze is ilyen finom lesz. Gyorsan üljetek le felszelem a főt tojást, addig rakjatok magatoknak tormát, meg vegyetek magatokhoz finom sós kalácsot. – szólt az édesanya kedvesen miközben mindenki poharába finom teát töltögetett. A kis család vidáman falatozgatott a húsvéti finomságokból. Miután mindannyian jól laktak, Tóbiás és Balambér édesapjukkal együtt felkerekedett, és elindultak meglocsolni a lány rokonaikat, és kedves ismerőseiket. Tóbiás és Balambér is hozott magával kis kosarat, amibe majd a megszerzett tojásokat fogják rakni, de ezen kívül mindenki hozott magával nagyon finom kölnit, amivel majd a hervadó virágszálakat fogják meglocsolni. - Ja, annyira szeretek locsolni menni – lelkendezett Tóbiás, miközben beültek az autóba és bekapcsolták öveiket. - Örülök neki drágáim, és tudjátok azt, hogy mit ünneplünk húsvétkor, tudjátok, miért megyünk locsolni, miért festünk tojást? – kérdezte az édesapa. - Én nem tudom, válaszolta Balambér. Akkor elmesélem, úgyis sok idő míg odaérünk a nagymamához – válaszolta az édesapa, és belekezdett a történet mesélésbe. Ne hogy elhervadjon a virágszál! (kép: netfolk.blog.hu) A húsvét a kereszténység legnagyobb ünnepe. A Biblia szerint Jézus – pénteki keresztre feszítése után – a harmadik napon, vasárnap feltámadt. Jézus halálának, feltámadásának, az emberiség megváltásának ünnepe. A valláson kívül is a tavaszvárás, a tavasz eljövetelének ünnepe is, amelyet március vagy április tartanak. A húsvéti ünnepkör a farsang utáni negyvennapos nagyböjttel kezdődik, amelynek mélypontja a nagypéntek, Jézus szenvedéseink és kereszthalálának az emléknapja. Ennek tiszteletére és a legtöbb templomban passiójátékot, az iskolákban pedig misztériumjátékokat rendeztek. Nagyszombaton szentelték meg a tüzet, illetve ezen a napon tartották vízszentelés szertartását is. Mindemellett a leglátványosabb nagyszombati szertartás a feltámadási körmenet volt. A negyvennapos böjt után az emberek teli kosarakkal indultak meg a templomok felé, hogy az abban vitt sonkát, főtt tojást, kalácsot és tormát már megszentelve, megáldva fogyaszthassák el este a húsvétvasárnapi ünnepi asztal körül ülve. Locsolkodás és tojásfestés Húsvéthétfő a magyarok lakta terülteken a locsolkodás napja. A szokás eredete a régi időkbe nyúlik vissza, alapja pedig a víz megtisztító és megújító erejében gyökerezik, modern formában pedig a mai napig megmaradt. Vidéken, több helyen még napjainkban is kútvízzel locsolják a lányokat, a városokban azonban különféle kölnivizekkel helyettesítették ezt. A locsolkodás hagyományának egyesek Bibliai eredetet is tulajdonítanak, mivel a feltámadást hírül vivő asszonyokat vízzel lelocsolva próbálták a katonák lecsendesíteni. Melyik a kedvenc színű tojásod? (kép: nlcafe.hu) Tojás A tojás az élet újjászületésének, termékenységének legősibb jelképe.  A születés, a teremtés, a megújhodás jelképe. A kereszténységben a feltámadás szimbóluma lett. Nyúl A húsvéti nyúl jelképe Németországból ered. A legenda szerint Ostarának, a germán istennőnek volt egy színes tojásokat tojó madara, amelyet a gyermekek szórakoztatása kedvéért nyúllá változtatott. Más verzió szerint pedig dühében változtatta át a szárnyast. A lényeg, hogy így kapott helyet a különböző kultúrkörökben a furcsa nyuszi, amely fészket rak, és azt tojásokkal tölti meg. Barka A barkaág szintén régi húsvéti szimbólum, melynek eredete a virágvas virágvasárnap megünnepléséhez nyúlik vissza. A barka a Magyarországi éghajlati viszonyoknak köszönhetően a pálma és olajágak szerepét vette át, amelyekkel Jézust köszöntötték jeruzsálemi bevonulása alkalmából. Húsvéti tojásokkal díszített barkaágak (kép: pecsma.hu) Tóbiásék odaértek a nagymamához, és jól meglocsolták, amiért piros tojás volt a jutalom. Egész délelőtt járták a rokonságot és mindenkit meglocsoltak. Délutánra tele kosárral, és kiürült kölnivel tértek haza a megfáradt locsolók. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!    

Teljes fúzióról tárgyal a Renault és a Nissan?

2018.04.01.
A fúzióval létrejövő autóipari konszern élén a Renault és a Nissan vezérigazgatói posztját párhuzamosan betöltő és az egyesülést erősen szorgalmazó Carlos Ghosn állna. Az egyesülés legnagyobb akadálya a Renault irányításába beleszólási jogot biztosító francia állami tulajdonrész. A francia pénzügyminisztérium és a Renault egyaránt elzárkózott a Bloomberg értesülésének a kommentálásától, a Nissan szóvivője pedig kijelentette, hogy nem foglalkoznak híresztelések és találgatások kommentálásával. Carlos Ghosn már februárban jelezte egy beszédében, hogy szándékában állt a két vállalat közötti együttműködést "vissza nem fordíthatóvá" tenni. Márciusban pedig médiaértesülések jelentek meg arról, hogy Carlos Ghosn a francia állam tulajdonrészének a kivásárlását igyekszik elérni. Ez utóbbit azonban mindkét érintett fél "spekulációnak" minősítette. A Renault és a Nissan 1999 óta folytat együttműködést a beszállítói lánc optimalizálásában és technikai fejlesztésekben. Az együttműködés kölcsönös részvénytulajdonnal van megerősítve: a Renault 43 százalékos Nissan-részesedéssel rendelkezik, a Nissan pedig 15 százalékos Renault pakettet tudhat magáénak. Csakhogy a Renaultban a francia államnak is van egy 15 százalékos, a cég működésébe beleszólást biztosító pakettje. Élve ezzel a lehetőséggel legutóbb például jelentős mértékben megkurtította Carlos Ghosn javadalmazását a francia állam. Az autógyárak fúziójával a Nissan ellenőrzése alatt álló Mitsubishi autógyárat is beszámítva a világ legnagyobb autóipari csoportja jönne létre - ha a Volkswagen konszernről leszámítjuk annak haszongépjármű gyártó érdekeltségeit, a MAN és Scania cégeket. Tavaly a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség 10,6 millió, a Volkswagen konszern 10,7 millió járművet gyártott. A Renault és a Nissan autógyárak együttes piaci tőkeértéke a tőzsdén több mint 60 milliárd euró. A fúziós értesülés hatására a Renault részvénye több mint nyolc százalékkal egy évtizede a legmagasabbra erősödött a párizsi tőzsdén, majd az árfolyamnyereség később öt százalékra mérséklődött.

Bővül a kedvezményes e-vonatjeggyel igénybe vehető járatok köre

2018.04.01.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) és a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. tájékoztatása szerint a kedvezménnyel a Budapest-Szombathely/Zalaegerszeg, Budapest-Tapolca, Budapest-Balatonszentgyörgy-Nagykanizsa/Keszthely, Budapest-Pécs, Budapest-Eger, Budapest-Sátoraljaújhely, Budapest-Záhony, Budapest-Lőkösháza, Budapest-Szeged, Budapest-Győr és Sopron/Szombathely-Nagykanizsa-Pécs viszonylatokon legalább 100 kilométer távolságra utazók élhetnek. A kedvezmények a GYSEV egyes szolgáltatásaira is érvényesek, de bérletvásárlásnál nem vehetők igénybe. A bővítést a kedvező tapasztalatokkal indokolták. A közlemény szerint az automatás vásárlással, valamint otthoni jegynyomtatással és a jegyek mobiltelefonos bemutatásával igénybe vehető 5 és 10 százalékos, illetve az alacsony kihasználtságú járatokra érvényes 20 százalékos kedvezményeket a december 10-i bevezetés óta 1 milliónál is többen vették már igénybe és ezzel csaknem 160 millió forintot spóroltak. Az érintett peremidős vonatokra 62 ezer e-vonatjegyet vásároltak az utasok az utóbbi 4 hónapban, az e-vonatjegyek forgalma 56 százalékkal nőtt december óta az előző év azonos időszakához képest - írták. Az ünnepi hosszú hétvégén jelentős utasforgalom várható, de a pénztárak előtti sorok elkerülhetők a jegyértékesítő automaták és az elektronikus vásárlási lehetőségek igénybe vételével - áll a közleményben.

Körözött BMW-t fogtak Csongrád megyében

2018.04.01.
Egy montenegrói állampolgárságú férfi március 30-án 17 óra körül egy BMW X5 vezetőjeként akart az ország területére lépni Röszkénél. A jármű ellenőrzése során kiderült, hogy azt a spanyol hatóságok körözik, valamint a gépkocsi alvázszámát és típustábláját eltávolították. A rendőrök a személyautót lefoglalták, a sofőrt előállították. Ellene egyedi azonosító jellel visszaélés bűntettének megalapozott gyanúja miatt indult eljárás a Szegedi Rendőrkapitányságon.

New Yorkban mutatkozott be az új RAV4

2018.04.01.
A SUV szegmenst az első generációs RAV4-el 1994-ben megteremtő Toyota március végén a New York-i Nemzetközi Autókiállításon mutatta be a RAV4 SUV vadonatúj, ötödik generációs változatát, amely immár a Toyota Új Globális Platformjára épül. Az új RAV4 minden tekintetben méltó elődeihez és ahhoz az imázshoz, amit az SUV-szegmens megteremtésével sikerült felépítenie. Az új RAV4 dizájnerei arra törekedtek, hogy az autó formavilága hatásosan tükrözze a világ legnagyobb darabszámban értékesített SUV-modelljének erejét és sokoldalúságát. Ennek leglátványosabb formai megoldása az új RAV4 nagyobb hasmagassága és szélesebb kiállása. A dizájn legfontosabb üzenete, hogy a RAV4 tulajdonosa bárhová eljuthat autójával, amit minden pillanatban igazi élvezet vezetni; mindez tökéletesen egybecseng a célközönség, vagyis a fiatal családok igényeivel, akik mindig élvezni akarják az életet, akár a városon vágnak át, akár kirándulni vagy sportolni indulnak, vagy egyszerűen csak autóznak egy jót, hogy átéljék a hatalmas nyílt terek kínálta szabadságérzetet. A RAV4 mindig is fordulékony, könnyen irányítható autónak számított, és ez alól az új modell sem kivétel. Az ötödik modellgeneráció 4600 mm-es hosszúsága alig különbözik a most kifutó változatétól. Ugyanakkor csökkent az első és a hátsó túlnyúlás, a tengelytávolság pedig 30 mm-rel nőtt, így az utastér még tágasabbá és kényelmesebbé vált. A csomagtér is nagyobb lett, sőt a ledönthető hátsó üléseknek, a két szinten rögzíthető padlónak és az oldalt elhelyezett hálóknak köszönhetően még praktikusabban kihasználható. A jármű szélessége 10 mm-rel, 1855 mm-re gyarapodott, így az utasok még kényelmesebben elférnek a kabinban. Az új RAV4 vásárlói két új TNGA-hajtáslánc közül választhatnak, amelyek takarékosabbak és erősebbek a jelenlegi modell hajtásainál. Az új, 2,5 literes környezetbarát hibrid elektromos rendszer nemcsak csekély üzemanyag-fogyasztást, emissziót és zajszintet kínál, hanem magasabb teljesítményt és élénkebb gázreakciókat is. A hibrid elektromos hajtás továbbra is fontos értékesítési előnyt jelent a RAV4 saját szegmensében, s ez a megoldás egyre több vásárló érdeklődését kelti fel: ma Európában és Magyarországon a modell 85%-ban hibrid változatban talál gazdára, és nem kis mértékben járul hozzá ahhoz, hogy a RAV4 hazánkban is magasan vezeti szegmense értékesítéseit. A kínálatban emellett egy új, 2,0 literes benzinmotor is szerepel, amihez egyaránt párosítató manuális és automata sebességváltó. Az autó menetdinamikája érezhetően javult, ami részint a teljesítmény növekedésének, részint pedig az új RAV4-hez rendelhető összkerékhajtási rendszereknek köszönhető. A hibrid változathoz a Toyota egy teljesen új elektromotoros hajtást tervezett, ami hatékonyan hasznosítja a hibrid rendszer által termelt elektromos áramot, második elektromotorként hajtva meg a hátsó kerekeket, mérsékelve ezzel az energiaveszteséget és természetesen az autó üzemanyag-fogyasztását, miközben kiváló AWD teljesítménnyel ruházza fel az új modellt. A Toyota a 2,0 literes benzinmotorhoz csatlakozó mechanikus AWD-rendszert is továbbfejlesztette, az automata sebességváltós modellváltozatban dupla tengelykapcsolóval és a hátsó tengely leválasztásával egészítve ki a szerkezet működését. A RAV4 élvezetesebb menettulajdonságaihoz a TNGA-platform mélyebb tömegközéppontja és jobb súlyelosztása is hozzájárul, akárcsak a merevebb karosszériaszerkezet és az, hogy az autó precízebben, kiszámíthatóbban és gyorsabban reagál a vezető utasításaira. - A mára olyannyira népszerű SUV kategóriát megteremtő RAV4 első bemutatása óta Toyota ikonikus modelljének számít, mostani generációja pedig értékesítéseink egyik legfontosabb alappillére, világ- és hazai szinten egyaránt. Ebben különösen fontos szerepe van annak, hogy a mostani generációs RAV4 elsőként tette elérhetővé a környezetbarát hibrid elektromos hajtást a nem luxus SUV kategóriában (az első hibrid SUV a Lexus RX volt 2005-ben), ami újabb robbanásszerű növekedést hozott a modell értékesítéseiben – mára hazánkban is 85%-ban ezzel a hajtással talál gazdára. A RAV4 fontosságát jól mutatja, hogy 2017-ben a magyarországi Toyota értékesítések 13,3%-át tette ki, a re-exporttól tisztított magyarországi D SUV szegmensben pedig hatalmas előnnyel, 20,8%-os szegmens részesedéssel végzett az első helyen – avat be Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője. - Tavaly Magyarországon összesen 1285 db, átlagosan 7 óránként 1 Toyota RAV4 talált gazdára. A modell egyébiránt a flottavásárlók és a magánvásárlók körében egyaránt népszerű, tavaly a hazai RAV4 eladások 50%-át tették ki a vállalati értékesítések. A New Yorkban most leleplezésre került, hazánkba a jövő év első felében érkező ötödik generációs RAV4 várakozásaink szerint még dominánsabb szerepet tölt majd be szegmensében, és még a mostaninál is hangsúlyosabb részt képvisel majd értékesítéseinkből – árulja el a szakember.

A Mercedes már pontosan tudja, mi volt a gond Melbourne-ben

2018.04.01.
Hamilton magabiztosan száguldott újabb győzelme felé Melbourne-ben, a virtuális biztonsági autós fázis során azonban meglepette tapasztalta, hogy a kereket cserélő Sebastian Vettel elé jött vissza a boxból. A németet később már nem tudta leelőzni, így az elsőség a nagy riválisé lett. A futamot követően a Mercedes jelezte, a versenystratégiai szoftver hibája miatt úszott el a győzelem. A rendszer ugyanis arról tájékoztatta a csapatot, Hamilton a Ferrari versenyzője elé tér majd vissza kerékcseréje után. Nemrég még pontosabb tájékoztatást adtak arról, mi csúszott félre Ausztráliában: mint kiderült, nem egy konkrét szoftverhiba okozta a bajt. A „hibás” egy offline eszköz volt, ami a deltaidőket hivatott mérni. Az ominózus pillanatokban ez küldött hibás adatokat a szoftvernek, és ringatta hamis biztonságérzetbe a csapatot. - A probléma nem konkrétan az általunk használt versenystratégiai szoftverrel volt – magyarázta a csapat főmérnöke, Andrew Shovlin. - Egy offline eszközben találtunk hibát, ami rossz adatokat közvetített felénk. 15 másodperccel számoltunk, de a valóságban ez alig 13 másodperc volt – tette hozzá. - Ezért gondoltuk azt, hogy biztonságban vagyunk. Azt hittük, ez elég előny lesz, majd megláttuk az eredményt. A második helyen álltunk, ezen a pályán pedig nagyon nehéz előzni, szóval nem is tudtunk már előre jutni” – fogalmazott. Shovlin kiemelte, a Mercedes ugyanolyan komolyan kezeli ezt a helyzetet, mint egy például megbízhatósági problémát, hiszen mindent elkövet azért, hogy ne biztosítson újabb lehetőségeket az ellenfeleknek. „Ez az egész arról szól, hogy meg kell értenünk, mi csúszott félre, össze kell gyűjtenünk az összes adatot és el kell kerülnünk, hogy a hiba megismétlődjön. Vannak elemek, melyekkel jobban számolhatunk, de a jövőben erre is figyelni fogunk. Mint bármi más esetében, amit elrontottunk, dolgozunk azon, hogy ez se ismétlődjön meg” – mondta. A számítási hibát az okozhatta, hogy a kerékcserére kiálló versenyzők a biztonsági autós vonaltól egy rövid szakaszon gyorsíthatnak a boksz bejáratáig, ahol ismét életbe lép a sebességlimit. Ezt pedig nem lehet pontosan számítani, hiszen sok múlik a versenyző agresszivitásán, vagy az adott pillanatban elért tempóján. „Ez nem egzakt tudomány, mert sosem tudod pontosan megmondani, milyen tempóval mennek át versenyzők a boxuta bejáratán” – jegyezte meg Shovlin.

A Silk Way West újraindítja budapesti cargo járatát

2018.04.01.
A Silk Way West a közelmúltban vette fel Bécset és Kijevet útvonalhálózatába, a budapesti járat újraindítása pedig európai bővítésének újabb állomása, amelyet az év folyamán továbbiak követnek – jelentette be az azeri hátterű cargo légitársaság. - A Kelet-Európába irányuló menetrend szerinti járatok iránt megnőtt a kereslet, ami véleményünk szerinti az elektronikus kereskedelem és a feldolgozó ipar régiós tapasztalható fejlődésének köszönhető – mondta Wolfgang Meier, a Silk Way West Airlines vezérigazgatója. „Az ókori selyemút szellemében szeretnénk ezt a növekedést elősegíteni ezzel a járattal, rendszeres áruszállítási lehetőségeket biztosítva Kelet-Európa és a virágzó közel-keleti és ázsiai piacok között” – tette hozzá. Ez az új járat további export lehetőségeket teremt a magyar ipar számára; a Silk Way West Airlines nemzetközi útvonalhálózata révén nem csak a legnagyobb nyugat-európai légiáru központok, hanem a közel-keleti és ázsiai piacok is elérhetővé válnak a légitársaság ipari és logisztikai partnerei számára – nyilatkozta René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási és cargo üzletág-igazgatója. A Silk Way West Airlines flottája több mint tíz Boeing 747 típusú teherszállító repülőgépből áll, amihez további kettőt állítanak forgalomba a közeli jövőben.

Bullitt, az új Ford Mustang

2018.03.31.
A Ford ugyanis hosszú évtizedeken át kizárólag belföldre értékesített: csupán a több mint 9 millió darabos amerikai széria után 2015 táján szánta rá magát a Mustang exportjára. És bár tavaly a vén kontinensen kevesebb fogyott az amerikai álom négykerekűjéből, a világ más fertályain vártnál kétszer nagyobb a kereslet. Mindezen felbuzdulva – még a Bullitt előtt – idén nyáron hozzánk is jön az újrafazonírozott Mustang – csicsásabb karosszéria-belsőkkel, tovább finomított hajtáslánc-megoldásokkal és a ma már kötelezőnek számító vezetéssegítő technikákkal. A továbbra is kétféle, keménytetős (Fastback) és nyitható, vászontetős (Convertible) kivitelben megrendelhető Mustangban alighanem a legnagyobb szám a továbbsrófolt, a máskülönben már kihalófélben lévő V8-as motorblokk: az 5 literes erőmű már 450 lóerős, és az új 10 fokozatú automata sebességváltón át 4,3 másodperc alatt katapultál 100 km/óra sebességre. A motorkínálatban szerepel még egy kisebb, 290 lóerős, 440 Nm forgatónyomatékú 2,3 literes erőforrás – nem utolsó sorban amiatt, hogy több országban a nagyobb, a V8-as motorokkal szerelt sportkocsit keményen megadóztatják.  Természetesen továbbra is lehet rendelni hatfokozatú manuális sebességváltót, ami a Ford leírása szerint azzal újult meg, hogy az elektronika rövid gázfröccsel besegít. Amikor a vezető visszakapcsol, a művelet hozzáigazítja a motor fordulatszámát a kiválasztott sebességfokozathoz, hogy a váltás sima és zökkenőmentes legyen. Az európai tuning része a MagnetRide névre keresztelt, az útviszonyokhoz alkalmazkodó futómű, valamint a My Mode fantázianevű üzemmód-állító. Ez utóbbi segítségével a Mustang pilóta még inkább Schumachernek érezheti magát. Még „gyorsulási verseny” üzemmód is van, a „jó szomszéd” fokozatba kapcsolva pedig tompítható az amúgy bizsergetően röfögő motorhang, hogy csendes pihenő idején, hajnalban vagy éjszaka ne zavarják meg a szomszédban lakók nyugalmát. Az újrafazonírozott Mustangnak nincs még forintára (a jelenlegi modellkínálat valamivel 12,5millió forint felett startol), de az Automotive News szakportál beszámolójából ítélve a Ford sportkocsi exportja zsíros üzlet lehet. Az USA-ban az alapkivitel 26 ezer dollár körül mozog, viszont a külpiacok kuncsaftjainak csak a teljesítmény-csomaggal felturbózott változatokat kínálják, ami viszont közel 54 ezer dollár közelébe löki fel a kezdőárat. Ez az ár azonban még így is messze versenyképesebb az európai gyártású sportkocsikénál (a 911-es Porsche Carrera 30 milliónál kezdődik). Mindezzel együtt a benzinszámla húzós. A V8-as változat városban simán megeszi a 20 litert 100 kilométerenként, de a 2,3 literes EcoBoost Fastback is legurít 12-13 litert százon. HEIMER GYÖRGY  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója