Bár az ittasan okozott személyi sérüléses balesetek száma évek óta csökken, a 2016-ban történt 16,6 ezer balesetből még mindig közel 1600 esetben játszott szerepet az alkohol. Ez a szám 2017-re szerencsére 1400-ra esett vissza, ami jókora javulás, főleg az egyetlen év alatt közel 40 százalékos javulást felmutató Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom és Veszprém megyéknek köszönhetően. A számokat Vas és Békés megyében rontották a leginkább: előbbiben 18, utóbbiban pedig 7 százalékkal több alkohol miatti közlekedési tragédia történt, mint 2016-ban. A statisztikák szerint az ittasan okozott szerencsétlenségek mintegy 55-60 százalékáért a személygépkocsival közlekedők a felelősek. Az ittas vezetéssel összefüggésbe hozható esetek közül 2016-ban 866 a személygépkocsik sofőrjeinek hibájából következett be. Az eredményeket súlyosság szempontjából is ők rontják leginkább: az általuk okozott karambolok egyedül 2016-ban 38 halálos áldozatot követeltek. Közülük 29-en már a helyszínen életüket vesztették. Kevesen vannak tisztában vele, hogy 0,2-0,3 ezrelék véralkohol értéknél – amit körülbelül egy korsó sör elfogyasztása eredményez – 3-szorosára, 1,2 ezrelékes véralkohol értéknél 10-szeresére, 2,0 ezrelékes értéknél pedig csaknem 90-szeresére emelkedik a baleseti kockázat a szeszes italt nem fogyasztó járművezetőhöz képest. A nyári vakáció lazulós időszaka mellett az ünnepi alkalmak jelentenek évente ismétlődő kihívást, köztük a húsvét. A csábítás gyakran ellenállhatatlan, ahogy a HEINEKEN Hungária és az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottságának közös kampányában is, ahol egy-egy rendezvényre, klubba, vagy ünneplő baráti társaságba autóval érkezőt próbálja Tóth Edu rávenni arra, hogy igyon meg vele legalább egy pohárral. Az „iszik vagy vezet” dilemmát sokan gyorsan a szőnyeg alá söprik, miközben azzal csak kevesen számolnak, hogy néhány pohárnyi alkoholos ital elfogyasztása után autóba ülni már nem egyszerű szabálysértés. Bűncselekménynek számít, még akkor is, ha nem okoznak balesetet, csak egy rutinszerű rendőri igazoltatáson akadnak fenn. A kampány az ital és az autóvezetés között dilemmázóknak kínál megoldást. A HEINEKEN Hungária által támogatott, ingyenesen letölthető „SofőrHívó” mobilalkalmazással a poharazgatni vágyók akár húsz sofőrszolgálat valós idejű ajánlatából választhatják ki a számukra legmegfelelőbbet. Ezt követően pár kattintással tudják megrendelni a sofőrt, aki őket és az autójukat egyaránt biztonságban hazajuttatja. Aki pedig az ünnepek idején sem engedi át szívesen a volánt, annak kézenfekvő választás az alkoholmentes Heineken 0,0%.

Március 8. és 18. között került megrendezésre az idei Genfi Autószalon. A #GimSwiss hashtagelt esemény Európa legnevesebb autós kiállítása, számos modell itt ünnepli világpremierét is. Prémium és középkategóriás márkák egyaránt képviseltették magukat, nem beszélve olyan tuningcégekről, amelyek alkotásai a földkerekség egészén mélyen tisztelt hírnévvel büszkélkednek. McLaren Ki hitte volna, hogy a Sport Autó magazin érinthetetlennek gondolt tesztautóiba is beülhetünk? 700+ lóerő, 2,7 másodperces 0-100-as gyorsulás és a leggyorsabb szlalomidő a bóják között… És két héttel később felnyílik a szárnyas ajtó, és egy jó oldaltartású ülés fogad kivételes minőségű, sportos beltérrel. A McLaren 720S az angol márka egyik legkomolyabb gépe, amelynél a motor és az aerodinamika igen magas technológiai szintet képvisel, nem beszélve a második generációs karbon monocoque testről, amely immáron a tető gerincét és a motortartókat is magában foglalja. A P1 hiperautóból átemelt megoldásról beszélünk. A modell fontos ismertetőjegyei közé tartoznak a pengéhez hasonlító első és hátsó LED-csíkok, ezt észben tartva nem keverjük össze a „gyengébb” testvérekkel. 2019-ben érkezik a versenyszériába szánt GT3-as kivitel. A mai lecke egyébként egyszerű, 720S, mint 720 lóerő, de a kiszállás és a széltében passzentos lábtér nagyobb falat. Utoljára a BMW i8-nál szerencsétlenkedtem ennyire. A McLaren Sennáról tudni érdemes, hogy a legendás Formula 1-es versenyzőről kapta nevét. A brazil pilóta 1994-es balesetét követően fél évvel lánytestvére egy jótékonysági szervezetet hozott létre, amely a mai napig több mint 1,6 millió brazil gyermeket támogatott. A Senna nem más, mint a márka legerősebb utcai autója. Az ikonikus F1 óta a legkönnyebb modell hírében áll az angoloknál, 1200 kg-os tömegének, 800 lóerős motorjának és - az aktív elemeknek köszönhetően akár 800 kg-nak megfelelő – leszorítóerejének köszönhetően félelmetes gyorsaságra képes a kanyarokban is. Nem mindennapi látvány, hát még a kifejezetten pályára épített testvérkoncepció… A McLaren igyekezett praktikusabb és a többséget könnyebben megnyerő modelleket piacra dobni az elmúlt években a vásárlói célközönség bővítése érdekében. Nem beszélünk nagy számokról, de pár száz főnyi növekedés jelentősnek mondható a háromezres eladások tekintetében. Sikermodell volt az 570S Spider és a Párizsban nemrég szépségdíjnyertes 720S is. Az ízléses optikai kiegészítők fokozatos megjelenése jól fűszerezi a meglévő palettát. Aston Martin A 14 frankos szendvics+ásványvíz párost követően célba vettem a második szintet. Nem vicc, közel 7 órán át tartott, mire a fele érdekességet szemügyre vettem az autószalonon… Az Aston Martin a legelőkelőbb márkák közé tartozik, számomra a 80-100 millió forintos, kétüléses Vanquish modelljük a földkerekség legtökéletesebb autója. 2/3-os arányok, V12-es szívómotor. Még idén megmutatják nekünk az utódját, addig is a DB11 kabriójának és a Vantage világpremierének lehettünk tanúi Genfben. Előbbi modell felel a tavalyi, 250%-os bevételnövekedés oroszlánrészéért a vállalatnál, utóbbit pedig a James Bond-filmekből ismerős DB10 egyedi gyártmánya alapján vetették papírra és öntötték formába. Néhány fotó és specifikáció alapján azonnal érkeztek a megrendelések, erre külön büszkeséggel tért ki sajtótájékoztatóján Andy Palmer igazgató. A ceremónia egyébként kicsit csalódás volt számomra, az egyik videó túl hangosan indult el, a lepleket lerántó hírességek pedig a tanácstalanság tökéletes megtestesítőjeként botorkáltak a kép hátterében a nemes mozdulatot követően. A félrecsúszott nyakkendőn továbblendülve jelesre volt értékelendő az előadásmód és a szöveg. Ne feledjük, milyen hatalmas nyomás nehezedik ilyenkor a prezentálókra, gondoljunk csak a néhány éve elájuló BMW-s úriemberre. A prémium köntös egyfelől széria V8-as, AMG-blokkokat, másfelől szintén biturbós, de saját fejlesztésű, 12 hengeres erőforrásokat rejt. Míg a „haladósan kényelmes” kultúra megtestesítője a DB11 széria, a zömökebb és sportosabb vonalat viszi majd az új, fiatalos Vantage a kisebb motorral. Az Aston Martin 6 literes szívómotorjának utódjaként lépett színre az 5,2 literes, biturbós egység, szintén 600 lóerővel és 12 hengerrel. Meg kell jegyezni, hogy mindkét motor műremek a maga nemében, és igen büszke rá a márka. Éppen úgy, mint az AMG-szív beültetésére és egyedi szájíze szerinti hangolására. Záró képként a Lagonda koncepció, amely okos, önvezető, furcsa alakú valami, de kétségtelenül szép belül.  A genfi cikksorozat hamarosan tovább folytatódik, az első rész addig is itt tekinthető meg.

Elektromos meghajtást alkalmazva olyan modelleknél, mint a Ford F-150, a Ford Mustang és számos SUV, a detroiti cég várakozása szerint 2021 végéig képes lehet kiszorítani vezető pozíciójából a Toyota Motor Corp.-ot a hibrid gépkocsiknál. A Ford legtöbb új terméke a következő néhány évben érkezik, köztük a Bronco off-road SUV és egy, a Mustang inspirálta elektromos crossover – nyilatkozta az említett internetes portálnak Jim Hackett a társaság egy éve pozícióban lévő vezérigazgatója.  „Megrekedni a múltban egyenlő a halálos ítélettel. Ehelyett olyan dolgokra koncentrálunk, melyeket 10 évvel ezelőtt el sem tudtunk volna képzelni” – mondta Hackett. E programhoz olyan szakembert nyert meg Jim Hackett, mint Jim Farley, aki korábban a Toyotát segítette olyan modell megalkotásában, mint a hibrid Prius. Az elmúlt nem egészen egy év alatt 20 százalékkal sikerült csökkenteni a Fordnál azt az időt, míg egy modell a vázlattól eljut a bemutatóteremig, 25 százalékkal pedig az üzem átállási idejét redukálták az egyes modelleknél. Mindezzel a Ford a vezérigazgató szerint kitapos egy olyan ösvényt, melynek mentén azok a termékeik, melyek gyártásában a detroiti társaság a legjobb, a vevők legbelsőbb vágyaival is találkoznak. Fordítás: Lehőcz Rudolf