A politikus emlékeztetett: a Demszky-kabinet a 4-es metróhoz kapott uniós támogatás fejében vállalta a behajtási díj bevezetését. Ez része a támogatási szerződésnek és ha nem akarjuk visszafizetni a beruházásra kapott 180 milliárdot, akkor be kell vezetni a dugódíjat – mondta. Kitért arra is, hogy jelen pillanatban egy parlamenti döntés tiltja a dugódíj bevezetését. Hozzátette: a kormány tisztában van azzal, hogy ez mit jelent, így ebben változás várható. A BKV és a BKK jelenleg is dolgozik a zónahatárok kijelölésén, hiszen ez az egyik legfontosabb kérdés. Emellett a technikai feltételeket is meg kell teremteni – mondta. Az útdíjjal kapcsolatban a főpolgármester azt mondta: azzal kapcsolatban neki is vannak fenntartásai, hogy a közszolgáltatást ellátó járművek, például a kék buszok fizessenek a város útjainak használatáért. Egyelőre tárgyalnak erről a kormánnyal – közölte Tarlós István a Népszabadságnak.  

Az MTVA Sajtó- és Fotóarchívumának anyagából megtudható, hogy a Michio Suzuki alapította szövőszékgyár 1952-ben jelent meg a piacon egy motoros közlekedési eszközzel, a Power Free nevű, kétütemű 60 köbcentis motorral felszerelt biciklivel. Ezt később újabb motorkerékpárok, majd 1955-ben az első japán négykerekű mini követte. A cég ezután újabb kisautókkal, majd kis teherautókkal jelent meg a piacon, s az 1970-es évektől szinte az egész világra kiterjesztette tevékenységét. A Suzuki együttműködési szerződést kötött egyebek között az amerikai General Motorsszal, az osztrák Steyr-Daimler Puch-hal és az indiai Maruti céggel, első európai üzemük az 1980-as években létesült Spanyolországban. A cég európai terjeszkedése során állapodott meg a magyar kormánnyal és több éves tárgyalás után 1991. április 14-én írták alá a gépkocsigyártásra vonatkozó, 5,5 milliárd forint alaptőkéjű vegyes vállalati megállapodást. A Suzuki képviselői logisztikai szempontból Esztergomot találták a legmegfelelőbb helyszínnek a gyár felállítására, a 35 ezer négyzetméteres, modern üzemcsarnokot Csaba László tervei alapján építették magyar kivitelezők. A gyárban egy fedél alatt valósult meg az autógyártás komplett folyamata, a karosszériaelemek préselése, a hegesztése, a festése, valamint a teljes összeszerelés. Az ünnepélyes avatást 1993. május 7-én tartották. A gyár felépítése után pár hónappal hamarosan beindult a próbaüzem, és elkezdődött az 1000 és 1300 köbcentis ötajtós Swiftek sorozatgyártása. 1994-től már exportra is termeltek, az első vevők Kína, Olaszország és Hollandia voltak. A százezredik hazai gyártású Suzuki 1996-ban készült el, majd 2000-ben indult a Wagon R+ modellek sorozatgyártása. A Suzuki Ignist 2003-ban mutatták be Esztergomban, egy évvel később már dízelüzemű Wagon R+ és Ignis is gördült le a futószalagról. 2005 februárjában mutatták be az új Swiftet, 2006-ban pedig az SX4 családi és szabadidőautót, ebben az évben készült el az egymilliomodik hazai gyártású Suzuki. 2008-ban készült el a Splash, amelynek már második generációját gyártják. A vállalat 2012-ben, a sorozatgyártás megkezdésének huszadik évfordulóján stratégiai együttműködési megállapodást kötött a kormánnyal. A megállapodás megteremtette a kereteket ahhoz, hogy a Magyar Suzuki bővítse gyártó- és fejlesztőtevékenységét Magyarországon, megőrizze versenyképességét Európa piacain. 2013-ban jelent meg az SX4 S-Cross modell, s 2014. július 9-én legördült a gyártósorról a 2,5 milliomodik Suzuki, egy harmadik generációs GL felszereltségű Swift. A Magyar Suzuki Zrt. 2013-ban 161 106 gépjárművet gyártott Esztergomban, ez 3,2 százalékos növekedés a megelőző évhez képest. Saját gyártású autóiból a vállalat az év során 157 ezer 755 darabot adott el, amivel 1567 millió eurós értékesítési rekordbevételt ért el. A Suzuki gyár a "mi autónk" gyártásában közvetlenül résztvevő több mint 3 ezer munkáson túl mintegy tízezer munkahelyet biztosít a beszállótói hálózata révén.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: GPF-440 -Gyártmány: Honda -Típus: Civic Vti -Kivitel: Lépcsős hátú -Gyártási év: 1998 -Motorszám: B16A21602467 -Alvázszám: JHMEK4560WS003080 -Szín: padlizsánlila -Lopás időpontja: 2015 január 11 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIII. -Utca, házszám: Zsilip utca 6. -Megjegyzés: 2015. január 11-én vasárnap éjszaka, hétfőre virradóra a XIII. kerület, Zsilip utca 6. szám előtti ajtó elől vitték el az utcáról.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MZB-741 -Gyártmány: Audi -Típus: A4 -Kivitel: Sedan -Gyártási év: 2005 -Motorszám: BKE -Alvázszám: WAUZZZ8E35A414471 -Szín: ezüstszürke -Lopás időpontja: 2015 január 12 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: X. -Utca, házszám: Kőrösi Csoma Sándor út 18 -Megjegyzés: A mai reggelre (2015.01.12) ellopták gépjárművet a -X. kerületi Kőrösi Csoma Sándor 18 szám alól. Típusa:Audi A4 Évjárat:2005 Szín: szürke Rendszám: MZB-741 Motorszám: BKE Alvázszám: WAUZZZ8E35A414471 Ismertetőjel: S-line futómű (alacsonyobb rugók a gyárinál) Az autó munkaeszköz.