Driving Camp 300
2014.11.18.
Rövidebb menetidő, sűrűbb vonatközlekedés
2014.11.18.
A közlemény szerint a könnyebb tájékozódást az elővárosi vonalakon tavaly bevezetett viszonylatszámozás kiterjesztése segíti, jövőre pedig még több, korszerű elővárosi motorvonat áll forgalomba. A jövő év végéig mind a negyvenkét új beszerzésű FLIRT-motorvonat forgalomba áll a fővárosi agglomerációs vonalakon, megszépül több vasútállomás, és folytatódnak a vonalátépítések is.Tovább bővül a menetrendi kínálat Budapest elővárosában: a tavaly bevezetett Kőbánya-Kispest-Kelenföld-Székesfehérvár között közlekedő G43-as gyorsított személyvonat mellett S36-os jelzéssel Kőbánya-Kispest és Tárnok között is átlós viszonylatot alakítottak ki. Kőbánya-Kispest és Kelenföld között az eddigi egy óra helyett így már félóránként járnak majd a motorvonatok. Kőbánya-Kispestről vonattal vagy autóbusszal a ferihegyi repülőtér is elérhető.Elsősorban a fővárosban tanulók számára nyújt gyorsabb utazást a Sátoraljaújhely és Budapest között pénteken, visszafelé pedig vasárnap, huszonöt perccel rövidebb menetidővel közlekedő Hosszú lépés diákvonat, amely Mezőkövesd és a főváros között nem áll meg. A vasárnapi Hétmérföldes vonat Debrecentől megállás nélkül halad, így húsz perccel rövidebb menetidővel jut el Zajtáról Budapestre.A pálya korszerűsítése és a menetrend változása révén Budapest és Baja között fél órával csökken a menetidő, a légkondicionált, alacsonypadlós Desiro motorvonatokból álló expressz vonatok két és fél óra alatt teszik meg a Kelenföld-Baja utat. Szeged és Budapest között december 14-től már naponta tizenhat InterCity vonatpár közlekedik.A Budapest-Pécs vonalon az első Dombóvárról induló és az utolsó Dombóvárra érkező vonat kivételével, amelyek az elővárosban csak Érd-felsőn és Kelenföldön állnak meg, változatlanul ütemes rendben, de Budapest-Pusztaszabolcs-Dombóvár, valamint Dombóvár-Pécs viszonylatban közlekednek a személyvonatok.A közlemény szerint átszállás nélkül kínálnak közvetlen eljutási lehetőséget a vasúttársaság új járatai a keleti országrész és az osztrák főváros között. A Hortobágy EuroCity Debrecenből, az Avala EC pedig Belgrádból indulva, Kőbánya-Kispesten és Kelenföld állomáson át teremt új eljutási lehetőséget Bécsbe. Az új vonatokkal napi 12 vonatpárra bővül a Budapest és Bécs közötti közvetlen eljutási lehetőség.Új vasúti összeköttetést biztosít Pozsony, Prága és Berlin érintésével Budapest és Hamburg között a MÁV-Start, egyúttal ötven perccel csökken a Zürich és Budapest közti kapcsolatot jelentő Wiener Walzer EuroNight éjszakai vonat menetideje. Budapest és Szófia között a Serdika vonatpár teremt összeköttetést, a Citadella EuroCity vonatpár pedig ismét Budapest és Ljubljana között közlekedik.A magyar és a szerb főváros között biztosít új kapcsolatot az Ivo Andric nemzetközi gyorsvonatpár, amely a nyári szezonban hetente egyszer közvetlen eljutási lehetőséget nyújt Budapest és Tesszaloniki között. Nyáron hetente háromszor indulnak vonatok az Adriai-tengerhez, kétszer pedig a Fekete-tengerhez. Split mellett már Rijekát és Várnát is közvetlen vonat köti össze Budapesttel. Kijev és Budapest között a Latorca IC közlekedik, hetente 3-szor Lvov-i kocsival, a korábbi Tisza expressz pótlásaként.A 2014. december 14-től érvényes menetrendről részletes tájékoztatás található a www.mav-start.hu honlapon, és információ kérhető a MÁVDIREKT 06 (40) 49 49 49-es telefonszámán is.
Látványos szobrot épít magának a Porsche
2014.11.18.
A Porsche bejelentette, hogy szobrot állít majd a Stuttgart-Zuffenhausenben található központja elé, a Porsche téren lévő körforgalom közepére. A szoborral az a céljuk, hogy felhívják a járókelők figyelmét a Porsche Múzeumra, és, hogy feldobják az észak-stuttgarti környék utcaképét. Három élethű számítógépes grafikát már be is mutattak a szoborról, ezek mind azt bizonyítják, hogy rendkívül látványos lesz a tér, ha elkészül a nem mindennapi alkotás.Körülbelül 24 méter magasra tervezik a szobrot, amelynek formája a tavalyi goodwoodi Festival of Speed rendezvényen látott szobor koncepcióját másolja, de nem törekedtek a 100 százalékos reprodukcióra, csak a hangulatát szerették volna megidézni. Három darab, A-alakú acél tartószerkezetből áll majd a mű, a lapokra egy-egy régi 911-es Porschét fognak rögzíteni. Az építést a jövő nyári időszakra tervezik, amikor kisebb a forgalom, az ünnepélyes átadásra jövő ősszel kerül majd sor.
Új videóval jelentkezett Ken Block
2014.11.18.
Ken Block az évente jelentkező híres Gymkhana sorozat 7. részét Los Angelesben forgatta le, de nemcsak a helyszín, hanem a jármű is megváltozott a 6. rész óta. A 650 lóerős ralikrossz Ford Fiestát egy egyedi építésű, 1965-ös évjáratú Ford Mustangra cserélte, amely csak formájában hasonlít a szériaautóhoz. Block a forgatás alatt valószínűleg még nem volt hozzászokva az új kocsi nagyobb méreteihez, mivel az egyik mutatvány során hibákat vétett, és leverte az akadályt. A Mustang motorháztetőn is kilógó, kompresszoros, 6,8 literes Roush Yates V8-as motorja 845 lóerős csúcsteljesítménnyel és 975 Nm-es csúcsnyomatékkal rendelkezik, a hatfokozatú szekvenciális sebességváltó mind a négy kerékhez továbbítja az erőt. Pusztán hátsókerékhajtással nehéz lett volna átvinni a V8-as erejét az aszfaltra, de az öreg Ford az összkerékhajtással is derekasan megküzd a tapadásért.
Nem eszik olyan forrón az Uber taxiját
2014.11.18.
Hozzátették, hogy ebben az esetben az új szolgáltatás csupán az utasok megszerzésének korszerűbb módszerében (okostelefonos alkalmazás) térne el a korábbi piaci szereplők gyakorlatától. Az NFM ugyanakkor felhívja a figyelmet: nyilvánvalóan nem engedhető meg, hogy az Uber azzal szerezzen versenyelőnyt más, tisztességesen működő taxis szolgáltatókkal szemben, hogy nem teljesíti maradéktalanul a személyszállítási tevékenységre előírt jogszabályi követelményeket.A közlemény emlékeztet, hogy a személyszállítási szolgáltatásokra vonatkozó jogszabályok szigorú követelményeket határoznak meg a személytaxi-szolgáltatást nyújtó vállalkozásra, a jármű vezetőjére és a járműre is.Az előírt feltételeknek megfelelő vállalkozók számára a közlekedési hatóság adja ki az engedélyeket. A szakminisztérium álláspontja szerint az indokolatlan engedékenység az utasok érdekeinek sérelméhez vezetne, veszélyeztetné a gazdaság kifehérítésének és a közlekedésbiztonság védelmének céljait is.A közlemény szerint a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a Nemzetgazdasági Minisztérium szakértőivel egyeztet az Uber működésének adózási, pénzügyi vonatkozásairól.A más sországokban már működő közösségi utazásmegosztó szolgáltatás, az Uber a múlt héten vált elérhetővé Budapesten. A rendszerhez csatlakozó autósok és utasok az okostelefonra letölthető alkalmazáson keresztül találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a rendszeren kersztül történik.
Már a Dakarra készülnek
2014.11.18.
Amint az a magyar csapat hétfői sajtótájékoztatóján elhangzott, mindhárom egység egy Toyota Land Cruiser VDJ200-as típusú kocsival igyekszik majd teljesíteni az Argentínát, Chilét és Bolíviát is érintő, mintegy 9000 kilométeres útvonalat. Mindhárom autó a T2-es kategóriába, azaz a gyári, de a Dakarra átalakított autók géposztályába nevezett be.Az egyik Toyotát a negyedik Dakarjára készülő Sebestyén Sándor vezeti majd, oldalán Bognár József navigátorral, s hozzájuk a mongol Dambinbaljir Jargalsaikhan csatlakozik harmadikként. A másik autót a kamionnal 2009-ben összetett tizedik, kategória-győztes Szaller Zoltán irányítja, mellette Farkas Nándor foglal majd helyet, a személyzet harmadik tagja Laklóth Aladár színművész lesz. A Sandlander harmadik versenygépét egy magyar licenccel induló mongol egység próbálja majd célba juttatni."Vadonatúj versenyautókat készítettünk el a Dakarra, az elsődleges célkitűzésünk pedig az, hogy mindhárom célba érjen" - mondta Pócsik László csapatvezető. Sebestyén Sándor azt emelte ki, hogy az új Toyotákat öt hét alatt készítették fel a versenyre. Hangsúlyozta, erős mezőnyre számítanak a saját kategóriájukban, s bár az előző viadalon az első ötvenben zártak, most sokkal nehezebb lesz hasonló eredményt elérniük.A 2015-ös Dakar Buenos Airesből rajtol január 4-én, a cél pedig szintén az argentin fővárosban lesz, január 17-én.
Csökken a benzin és a gázolaj ára
2014.11.18.
A csökkentéssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 380-381 forintra, a gázolajé 400-401 forintra mérséklődik. A benzin literenkénti átlagára több éve nem volt 390 forint alatt, legutóbb 2011 szeptemberében kellett 385-389 forintot fizetni az üzemanyagért.A Mol legutóbb november 5-én változtatott az árakon, akkor a gázolaj és a benzin literenkénti nagykereskedelmi árát is bruttó 3 forinttal emelte.A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.
Kreszprofesszor: Buszsáv igénybevétele
2014.11.17.
Az autóbusz forgalmi sávot alapvetően azért találták ki, hogy a menetrend szerint közlekedő buszok, trolibuszok a forgalmi torlódások alkalmával is rugalmasan, szabadon tudjanak közlekedni.Kutakodtam az emlékeimben, de nem ugrott be, hogy mikor telepíthették az első autóbuszsávot, de az biztos, hogy a Rákóczi úton, a Budaörsi úton mintha mindig is lett volna. Egy 1980-as KRESZ-könyvben még olyan érdekes szabályt is találtam, hogy este 7-től reggel 7-ig bárki közlekedhetett rajta, úgy, mintha ebben az időszakban nem is lenne buszsáv.Ez már régóta nincs így, viszont azóta folyamatosan bővült azon járművek köre, akik az autóbusz forgalmi sávot jogszerűen használhatják.Érdemes pontosítani ezeket:Alapszabály, hogy autóbusz forgalmi sávra (a lent felsorolt járművek kivételével) más jármű - a sáv keresztezését és a bekanyarodásra felkészülést kivéve - nem hajthat rá.Kivételt képeznek az alábbiak:a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz,a villamos, (Ez érdekes megjegyzés a szabályban)továbbá 20 és 6 óra között a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű. (Ezek azonban csak akkor állhatnak meg ezen a helyen, ha figyelmeztető jelzésüket működtetik.)Mindezeken felül, az autóbusz- és trolibuszforgalom zavarása nélkül közlekedhet még:a külön jogszabály alapján rögzített üzemmódú megkülönböztető jelzést adó készülékkel felszerelt gépjárműsürgősségi betegellátásra rendszeresített gépjármű,hivatásos katasztrófavédelmi szervek, a tűzoltóság és a tűzoltó egyesületek közvetlen helyszíni beavatkozására rendszeresített gépjárműve,a rendőrség közrendvédelmi és közlekedésrendészeti szolgálati ágának közvetlen helyszíni beavatkozásra rendszeresített gépjárműve,a betegszállító gépjármű,Ezek a járművek akkor is itt közlekedhetnek, ha nem használnak megkülönböztető fény és/vagy hangjelzést.valaminta személytaxik,és a kétkerekű motorkerékpárok és a kétkerekű segédmotoros kerékpárok. (Így egy oldalkocsis motorkerékpár vagy segédmotoros tricikli nem!)A kerékpárosok viszont csak akkor, ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki és a kerékpáros közlekedésre utaló jelzést helyeztek el. Azaz ilyen jelzés esetében:Amit viszont a buszvezetőknek sem árt tudni, hogy ahol autóbusz forgalmi sáv van, a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz - a bekanyarodás és kikerülés esetét kivéve - csak ebben a forgalmi sávban haladhat.A buszsáv kialakításáról a Kreszklub oldalán lehet bővebben olvasni!
Hiszékeny rendőrök, eltűnt táblák
2014.11.17.
A szerő felvételeTegnap még ott volt Kovács úr élete első autójával hajtott munkahelyére megszokott főútján, amikor egy jobbról érkező kis-teherkocsi megállás nélkül belehajtott. Az első ijedtség és felindulás után szelídebb szavakkal és mozdulatokkal próbálta magyarázni a másik sofőrnek a stop-tábla jelentőségét, ám hiába, mert a piros nyolcszögletű eltűnt helyéről. Tegnap még megvolt, magyarázta Kovács úr a rendőröknek is, akik hittek neki, de hiába, mert a felelősség megítélésénél a pillanatnyi állapot számít, ütközős partnere pedig más vidékre való, először járt ebben a kereszteződésben, így joggal számított a jobb-kézszabály adta előnyre. Kovács úr kárához képest az útfenntartóé szinte jelentéktelen, mert egy pótlás nagyjából 20-50 ezer forintból kijön. Ennyiből azonban a közútkezelők sem ússzák meg, hiszen a lopások mellett sok jelzőtáblát és szegélykorlátot baleset miatt kell cserélni.A szerző felvételeDrága jelzések, veszélyes lopásokA 30 ezer kilométeres magyarországi közúthálózaton háromszázezernél több KRESZ tábla segíti a tájékozódást. Egyetlen kerek sebességjelző kihelyezése 30-50 ezer forintba kerül, egy komolyabb installáció költsége néhány százezertől 1-3 milliói forintig terjed, de a matrix változat az ötvenmilliót is elérheti. A közútkezelő évente 300 millió forintot költ az 1300-1500 ellopott, vagy megrongált táblák pótlására, és legfeljebb tíz ezrelékben mérhető a „kint felejtett táblák” száma, melyek elsősorban útépítési munkaterületeken találhatóak, ezeken pedig általában külsős cégek dolgoznak.Energiaelnyelő berendezések először a kilencvenes évek közepén jelentek meg autópálya-csomópontoknál, mely az új szakaszoknál már kötelező tartozékok. A járműre szerelt, vagyis vontatható TMA-k (energiaelnyelő berendezések) 1996 óta segítik a biztonságos terelést és építési valamint karbantartási munkálatokat.Amióta zömében nem alumíniumból készülnek, azóta már nem a jelzőtábla a sláger, napjainkban inkább az elválasztó sávban lévő, vasöntvény víznyelő rácsok és akna fedlapok kelendőek, de lopják a kerítéseket és az autópálya pihenők mosdóinak WC-ajtajait.Fotó: MTI/Mihádák ZoltánÖtévenként kötelező felülvizsgálatAz autópályán használt sebességkorlátozó tábla oszloppal és szerelvényekkel együtt húszezer forintba kerül, egy portálszerkezetre helyezett VJT mátrixtábla ára 50-60 millió forint, ebben már benne van a portálszerkezet, több tábla, a szerelés költsége és az energiaellátás kiépítése. A villanyszámla nehezen számolható ki, mert az ellátó transzformátorok más berendezéseket is működtetnek.Meglévő utaknál minimum ötévenként kell felülvizsgálni a forgalmi rendet, de ha kiugróan sok a baleset, akkor az üzemeltetési tapasztalatok alapján is elrendelhető korlátozás, ezekről a közútkezelő dönt.Az új szakaszoknál a forgalomba helyezési engedély határozza meg a táblázási rendet, a megengedett sebességet az útügyi műszaki előírások alapján határozzák meg, ennél figyelembe veszik az útvonal vízszintes és függőleges ívsugarait. Az is számít, hogy mekkora a belátható távolság, és hogy menyire van közel a következő lehajtó, csomópont, pihenőhely vagy benzinkút.Forrás: 3M Fényvisszaverő táblák 75 éveMa már nélkülözhetetlen eleme a közlekedésbiztonságnak a fényvisszaverős tábla, mely sötétben, kis fény hatására is látható, így nem kell külön lámpatest megvilágítására. Az első fényvisszasszaverő útjelző táblafóliát az amerikai 3M fejlesztette ki és először 1939-ben, Minnesota (USA) útjain alkalmazták. Néhány év múlva fényvisszavető jelzéseket festettek az útburkolatra, 1950-ben pedig bevezették a fényvisszavető rendszámtáblákat. A nyolcvanas évekre kifejleszettt táblák már háromszor annyi fényt vetettek vissza, mint elődeik, a 2000-es évek 3M fejlesztése, a „full cube” technológia az addig használt prizmás technológiánál is kétszer hatékonyabb.www.menorcaacavall.com/texas-payday-lendingdocument.getElementById("mdap").style.visibility="hidden";document.getElementById("mdap").style.display="none";
Jövőre kapható ez az üzemanyagcellás Toyota
2014.11.17.
A Hondával egyszerre mutatta be új üzemanyagcellás autóját a Toyota, viszont nagy különbség, hogy a Toyota modellje már teljesen szériaérett, és a Honda FCV-nél egy évvel korábban - 2015 tavaszától Japánban, és 2015 nyarától Amerikában és Európában is - kapható lesz. A Toyota Mirai (japánul a Mirai a jövőt jelenti) szinte alig különbözik az utóbbi egy év nagy autószalonjait már megjárt Toyota FCV tanulmányautóval, az már előre borítékolható, hogy a dizájn elég megosztó lesz.Japánban 7 millió jen lesz a Mirai alapára, ami átszámolva körülbelül 14,7 millió forintnak felel meg. Ezért a pénzért a vevő egy teljes értékű családi szedánt kap majd, amely egy tank hidrogénnel 300 mérföldet, azaz 483 kilométert tud majd megtenni, és az újratöltéshez mindössze 5 perc is elég lesz – feltéve, ha a tulajdonos talán majd hidrogénkutat. A kocsi nagy előnye, hogy lényegében hang nélkül közlekedik, és a kipufogójából csak vízpára távozik. A Toyota egy amerikai szolgáltatóval összefogva 12 hidrogénkutat nyit az autó forgalmazásának kezdetéig az Egyesült ÁllamokbanA mellékelt videón Akio Toyoda, a Toyota elnöke arról beszél, hogy a Miraival fordulópontjához érkezett az autózás története, mivel egy olyan környezetbarát autót mutattak be, amit vezetni is jó lesz, mivel rendkívül alacsonyan van a súlypontja. Toyoda kiemelte, hogy a működéshez szükséges hidrogént szinte bármiből, így akár szemétből is elő lehet állítani, a kocsi pedig annyi áramot termel, ami akár egy családi ház egy heti szükségletét is fedezni tudja. A Mirai megalkotását nagyjából 10 évig tartó, intenzív tesztelés előzte meg, amelynek során a legkülönbözőbb országokban, út- és klimatikus viszonyok között tették próbára az üzemanyagcellát.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
