20. évfordulóját ünnepli a Mercedes SLR McLaren
2023.08.28.
A 2003-as Frankfurti Autószalonon leplezték le a semmihez sem fogható Mercedes SLR McLaren-t, a maga döbbenetesen hosszú orrával, széles oldalkopoltyúival, sirályszárnyas ajtóival, és kompromisszummentes sportosságával. Külső jegyei egy korszakot határoztak meg, pedig történelme egészen 1999-ig visszanyúlik – ekkor mutatták be ugyanis először az SLR Vision koncepcióautót a Detroiti Autószalonon. Ezt az első példányt még valódi Forma-1-es mérnökök alkották, és a McLaren szerint igyekeztek a sorozatgyártásra szánt változatot is annyira közel tartani a koncepcióhoz, amennyire csak lehetséges.
Azonban a Mercedes már akkor sem siette el az ilyen presztízs projekteket, ahogy a Mercedes-AMG One is jókora csúszással, cserébe még több beletolt munkaórával került az ügyfelek kezébe. Szóval az SLR-ért is egészen 2003-ig kellett várni, így ez volt az első autó, amit a McLaren wokingi Technology Centerében szereltek össze. Mindezt pont a Mercedes-McLaren együttműködés csúcsán, amikor sorban hozták el a bajnoki címeket a Forma-1-ben, még szétválásuk előtt. Ezért ott volt az SLR hosszú motorterében az F1-es részleg minden tudása.
Erejét egy 5,5-literes, kompresszoros V8-ból nyerte, amit a Mercedes-AMG szállított. Gyári adatai szerint 617 lóerőt és 780 Nm nyomatékot adott le az alapváltozat, amit egy ötfokozatú automataváltóhoz kapcsoltak. A 0-100-as sprintet mintegy 3,8 másodperc alatt letudta, ami akkoriban a szupersportautó kategória tetejére repítette, de a mai napig megállná a helyét. Csúcssebessége 335 km/h volt. Később aztán befutott a McLaren Edition SLR, fejlettebb aerodinamikával, könnyebb felnikkel, áthangolt futóművel, a legmenőbb változata mégis kérdés nélkül a Stirling Moss Edition volt, ami a legendás pilóta 1955-ös Mille Miglia futamon használt 300 SLR-jét idézte meg, nyitott kabinnal, ablakfelületek nélkül. Utóbbiból mindössze 75 darab készült és érthetően a legértékesebb SLR-eknek számítanak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Életmentő berendezéseket telepít az egyik kúthálózat az autópályás töltőállomásaira
2023.08.28.
Újraélesztő berendezéseket telepített az OMV az autópályák mentén üzemelő töltőállomásain - közölte az OMV Hungária Kft. hétfőn az MTI-vel. A készülékek a jelenleg elérhető legmodernebb technológiát képviselik, a benzinkutak alkalmazottait pedig folyamatosan képzik az elsősegélynyújtásra, emellett a berendezések használatára is külön oktatást kaptak – írták.
A készülékek magyar nyelven folyamatosan segítik a felhasználót és már a mellkaskompresszió alatt képesek "megvizsgálni" a beteget és dönteni a sokk szükségességéről. Emellett a defibrillátorok napi önteszteket hajtanak végre, így mindig használatra készek. A telepített készülékek külön elektróda-csere nélkül, azonnal alkalmazhatóak gyermekekre is - ismertették.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Segítsd a mentőket!
2023.08.28.
Mindenki szeretné, hogy segítségére siessenek, ha bajba jut. Ennek szellemében bárkitől elvárható, hogy tőle telhetően maximálisan elősegítse az önfeláldozó, veszélyes tevékenységet élethivatásként gyakorló emberek munkáját. Biztos vagyok, hogy elenyésző, homo sapiensnek csak jóindulatú túlzással nevezhető kisebbséget leszámítva, mindenki így is áll hozzá a dologhoz. Tehát nem hiányzik a jóindulat, de akkor miért ütköznek mások hibáiból sok-sok akadályba a szirénázó autók vezetői? Gondolkozzunk el együtt!
Ákos szerint a fő probléma, hogy megannyi autós azért nem tud helyesen viselkedni egy helyzetben, mert egyáltalán észre se veszi, hogy helyzet van. Gubbaszt a volán mögött, nagy hangerővel bömbölteti a zenét, egyáltalán nem hallja a szirénát, de a többiek viselkedését sem észleli, mert éppen telefonál, magába vagy az internetbe temetkezik, kizárja a külvilágot. Csak ő számít, mindenki más csak zavarja, hátráltatja haladását. Lelkileg, szellemileg egyszerűen nincs jelen a forgalomban, ami egyébként is veszélyes, mert túl későn vagy egyáltalán nem reagál szituációkra – hány karambolnak, tömegbalesetnek lehet ez a fő oka? Tudomásul kell vennünk, hogy a gépkocsik jelentős részét nem intelligensen vezetik, hanem sokkal alacsonyabb színvonalon.
A zombik mellett közlekednek éber sofőrök is, korán észlelik a szirénázást, körülnéznek, honnan jön, és ha hátulról, leveszik a gázt, netán figyelmeztetésül bekapcsolják a vészvillogót, és készülnek szabad utat adni. Ilyenkor a mentőautó többnyire a sávelválasztó szaggatott vonalon igyekszik előre, autópályán, városban is. Ám gyakran akad egy jó szándékú, de balfácán egyén, aki mindenáron jobbra akar lehúzódni. Tele van a jobb oldali forgalmi sáv, jó ideig eltart, míg beengedik, addig körmét rágja mögötte a mentő.
A pozitív érzésű, de buta segítőkészség másik példája országúton fordul gyakran elő. Padlógázzal robog a mentőautó, autósok két kerekükkel lemennek a padkára, és hogy ott ne okozzon kárt a futóműben, kerékben, egy mélyebb kátyú, vagy nagy kődarab, meg is állnak. Helyes! De ha két szembejövő egymással szemben áll meg, a jókora furgonnyi mentő, vagy teherautónyi tűzoltóautó nem fér el biztonságosan közöttük, éleset fékezhet, akár megállni kényszerül. Tessék átlátni az egész területet, helyzetet, és ésszerű megoldást találni!
És itt vannak a közlekedési jelzőlámpák! Bizonyos városokban a szirénások jeleit veszi a vezérlőrendszer, és automatikusan zöldet ad nekik. Ez még kivételes innováció, nálunk még várni kell rá. Mi van, ha pirosat kap a kéklámpás? Természetesen áthaladhat rajta, ha vezetője megbizonyosodott, hogy mindenki megállt, megadja neki az elsőbbséget. Ám erős forgalomban nem ilyen egyszerű a művelet, mert mindegyik forgalmi sávban több autó vár szabad jelzésre, és beszorul mögéjük a megkülönböztetett jármű, ott szirénázik állva, miközben értékes másodpercek telnek el, később kerül kórházba a beteg, vagy érnek oda a tűzoltók az égő lakáshoz. Ilyenkor nemcsak szabad, hanem egyenesen kötelező az elöl állóknak, nagyfokú óvatossággal, a biztonságos helyzetről meggyőződve, a piros lámpa vonalán áthaladva behajtani a kereszteződésbe. Ez nem szabálysértés, hanem kötelesség, elképzelhetetlen, hogy valaki büntetést kapjon érte. Nagyon fontos, hogy ne fokozzuk a bajt egy összecsattanással, ha valaki mégis berobog a most nem szabad jelzésnek számító zöldbe! Ilyenkor kell maximális figyelem és intelligencia!
Miért írja elő a KRESZ, hogy nem szabad megelőzni, megkülönböztető jelzést használó járművet? Lehet, hogy lassan megy a mentőautó, mögötte türelmetlen sofőrökkel. Több nyomós oka is lehet döcögésének: a beteg vagy a sérült állapotát ronthatja erős zötykölődés úthibákon, de előfordulhat, hogy az orvos vagy a mentőápoló éppen életmentő művelettel van elfoglalva, nem mindegy hogy hová szúrja az injekciós tűt. De miért nem szabad megelőzni? Logikus oka van! A mentőgépkocsi-vezető nagyobb követési távolságot tart, ahová könnyű beszúrni, de ha a következő pillanatban lassít a járműsor, akkor vészfékezésre kényszerülhet, ami nem esne jól egy baleset sokszoros csonttöréssel szállított áldozatának…
Van még egy érdekes tényező. Ákos sok külföldi nagyvárosban járt, és úgy tapasztalta, hogy másutt ritkább a szirénaszó, mint nálunk, ahol egyedül Budapesten naponta több százszor vonulnak ki mentők, tűzoltók, rendőrök, és a sok szirénázás hozzátartozik a közlekedés hangkörnyezetéhez, hozzászoknak az emberek, nem számít semmi különösnek, aligha kapják fel tőle a fejüket. Akárhogy is van, ragadjunk meg minden alkalmat, hogy segíthessünk segítőknek!
Érthetően kelt közfelháborodást, ha támadás éri a helyszínre érkező mentőket, vagy lopnak tőlük, miközben teljes figyelmüket a segítségnyújtásra szentelik. Ezek megbocsáthatatlan bűnök, az átlagember jogérzése szerint sokkal szigorúbban, sőt brutálisan kellene büntetni. Miközben elítéljük az ilyen gazembereket, ne feledjük, hogy sokan mások is hibásak mentő, tűzoltó, rendőr hátráltatásában, akár figyelmetlenségből, vagy félresikerült jó szándékból. Gondoljuk jól át a kérdést, beszéljük meg családtagokkal, barátokkal, hogy tiszta lehessen lelkiismeretünk!
Szólította a természet, ezért leparkolt az M1-es autópálya belső sávjában – videó
2023.08.28.
A Ford Transit megállt a belső sávban, az utas átment a kamionok között és elvégezte a dolgát teljes nyugalommal. Majd visszafelé ugyanezt a remek mutatványt láthatjuk és mintha semmi nem történt volna, visszül a kisbuszba. A forgalom pedig eközben miatta áll, igaz, e nélkül is már dugó volt. De ezek mellett egy-két szokásos, leállósávon közlekedő gyöngyszem is akad a videóban.
Az MKIF továbbra is kéri az autósokat, hogy a pihenőhelyek mosdóit használják és ne az autópálya más részeit. A pálya és környezete nem erre való! Nem véletlenül vannak kialakítva pihenőhelyek, ahol nyugodt, védett körülmények között van lehetőség a megállásra, pihenésre. A belső- és a külső sáv egyáltalán nem, de még a leálló sáv sem alkalmas biztonságos megállásra, amint azt a felvételen látható két ott közlekedő jármű is bizonyítja. Kizárólag vész esetén használható!
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Szerdán ismét emelkedik az egyik üzemanyag ára
2023.08.28.
A Holtankoljak információi szerint a héten szerdán a gázolaj nagykereskedelmi ára változik, bruttó 5 forinttal emelkedik annak ára. Ez hatással lesz a kutak kiskereskedelmi áraira is. A hét közepén a benzin ára nem változik. Így az alábbi átlagárakkal kalkulálhatunk augusztus 30-tól:
95-ös benzin: 642 Ft/liter
Gázolaj: 651 Ft/liter
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Szokatlan feladatot végeztek el a bátor közutas dolgozók
2023.08.28.
Múlt csütörtökön a Magyar Közút kisújszállási mérnökségének brigádja Törökszentmiklósnál végzett padkafeltöltési munkákat, amikor az út szélén megláttak néhány tehenet és észrevették, hogy egyiküknél beindult az ellés. Mivel a brigád tagjai közül négyen is tartanak vagy tartottak szarvasmarhákat, látták, hogy ez a borjú láthatóan nem fog világra jönni saját erőből.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés
Nem késlekedtek, szóltak a gazdájának és közben profin elkezdték világra segíteni a kis jószágot. A sikeres ellés után a kis üszőt L3-nak nevezték el, ez ugyanis a kisújszállási mérnökség kódja a közutas belső nyilvántartási rendszerben. Anya és borja azóta is jól van.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Kamion Eb - Kiss Norbert kétszer győzött vasárnap Mostban
2023.08.28.
A 38 éves szombathelyi pilóta a versenysorozat hivatalos honlapja szerint a hétvége harmadik futamát - mely az első volt vasárnap - magabiztosan, csaknem 11 és fél másodperces előnnyel nyerte, a fordított rajtrácsos késő délutáni viadalon pedig nyolcadikként startolva is az első helyen intették le, miután tempófölényét kihasználva sorra hagyta le a riválisokat a zuhogó esőben és sárga zászlós figyelmeztetéssel záruló futamon.
Kiss szombaton a hétvége első versenyét a pole pozícióból startolva megnyerte, majd a második viadalon negyedik volt.
A magyar Eb-címvédő így a csehországi állomáson tovább növelte előnyét az összetett pontverseny élén: három fordulóval a zárás előtt 266 pontja van, míg a második Jochen Hahnnak 188, a harmadik Sascha Lenznek pedig 174.
A kontinensbajnoki sorozat két hét múlva a belgiumi Zolderben folytatódik.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Szardínián nyaral? Vegyen Lamborghinit luxuskörnyezetben!
2023.08.28.
Sant'Agata Bolognese/Porto Cervo
Fotók: Lamborghini
Az Automobili Lamborghini immár ötödik egymást követő nyáron, a márka fennállásának 60. évfordulója évében exkluzív és fényűző társalgót rendez be Porto Cervóban. A Lounge Porto Cervo a Promenade du Port sétányon található, a Via Porto Vecchio utcában. Üdvözölni fogja a Lamborghini tulajdonosokat, akik ezen a nyáron Costa Smeraldába utaznak. Emellett exkluzív rendezvényekre és vezetési élményekre is vár új ügyfeleket Szardínia legszebb útjain és lélegzetelállító tájakon, rendkívüli naplementében.
A társalgó szeptember 10-ig tart nyitva, előzetes bejelentkezés alapján látogatható majd az ügyfelek számára, és az Urus S1 szuper SUV és a Huracán Tecnica2 tesztvezetéseinek központjaként szolgál majd.
Minden Lamborghini Lounge, legyen az állandó (mint New Yorkban és Tokióban) vagy ideiglenes (mint Dohában vagy Dubaiban), hivatkozási pont a Lamborghini VIP ügyfelei és vendégei számára. A Lamborghini életmódot a legújabb termékekkel ötvözik, és megtestesítik a márka DNS-ét.
A Lounge Porto Cervo a 600 négyzetméteres belső terével és a további privát terasszal teljes, 360 fokos márkaélményt kínál több elemen keresztül: a Living Divani partnerrel közösen tervezett bútorok, design kiegészítők és az Automobili Lamborghini egyéb projektjeivel.
Belül a főszereplők a Sant'Agata Bolognese-i gyár két legújabb szuperautója. Az új Lamborghini Revuelto3 Bianco Monocerus (fehér) színben pompázik. A márka első V12-es szupersport plug-in hibrid HPEV-je (High Performance Electrified Vehicle) a vállalat stratégiája szerint a következő lépést jelenti a villamosítás felé. A Verde Gea (zöld) Huracán Sterrato4 túlmutat a vártnál: ez az eklektikus terepjáró, amelyből mindössze 1499 példány készült. Ezek már mind elfogytak.
A nappali minden sarkában Lamborghini illat üdvözöl, a Living Divani olasz márka által tervezett nappaliban pedig egy olasz eszpresszót fogyaszthatnak a vendégek. Az élmény folytatódik, miközben a látogatók belemerülnek a Lamborghini Epic Road Trip NFT projektjébe.
A Lounge Porto Cervo központi része a szezonális ad personam stúdió: ezen a dedikált területen a legigényesebb Lamborghini-ügyfelek is szabadjára engedhetik kreativitásukat álmaik szuperautójának konfigurálásához. Széles mintaválaszték segítségével a Lamborghininél elérhető külső színek, belső szerelvények, finomítások és részletek nagy száma kiválasztható a virtuális konfigurátorban egy Lamborghini termékspecialistával. A márka központi, Sant'Agata Bolognese-i ad personam stúdiója egy jelentős bővítést követően június elején nyílt meg újra az ügyfelek előtt. Új hangulatával és vásárlói élményével a márka alapvető szempontja, hogy portfóliójában több mint 400 színt mutasson be. Ily módon szinte korlátlan lehetőséget kínál az ügyfeleknek, hogy kifejezzék saját személyiségüket új szupersportautóikban.
A Porto Cervo lounge-élményt a Lamborghini stratégiájában és a mindennapi munkájában is alapvető téma művészi megjelenítése egészíti ki: a fenntarthatóság. Lucrezia Roda olasz fotós három műalkotása látható itt. Emblematikus példákat mutatnak be arra, hogy a Sant'Agata Bolognese-i üzem 2015-ben hogyan vált karbonsemlegessé. Ez azóta is így van, bár a gyártóhely mérete megduplázódott: a legmodernebb fényezőműhely, amelyben az összes Urus 95 százalékban vízbázisú festékekkel van festve, valamint a bőr és szénszál újrahasznosítás folyamat teljes mértékben összhangban van a vállalat fenntarthatósági filozófiájával.
A lombardiai származású Lucrezia Roda vízióit, személyes projektjeit és megrendelt munkáit elsősorban az iparnak és az anyag ipari fázisokban történő átalakulásának szenteli. Ezt a fotózáson keresztül dolgozza fel és értelmezi. Művészi látásmódját a színek elsajátítása és a részletekre való aprólékos odafigyelése határozza meg.
Az új Lamborghini Revuelto
A Lamborghini olasz gyárában készül
A 2023 márciusában bemutatott Lamborghini Revuelto az első V12-es szupersport plug-in hibrid HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Példátlanul új architektúrájával, innovatív dizájnjával, rendkívül hatékony aerodinamikájával és új szénszálas vázkoncepciójával új paradigmát határoz meg a teljesítmény, a sportosság és a vezetési élmény tekintetében. Egy teljesen új belső égésű motor, három villanymotor és egy duplakuplungos sebességváltó, amelyet először használnak egy tizenkét hengeres Lamborghiniben, együttesen 1015 lóerőt adnak le.
A Sant'Agata Bolognese-i üzemben kézzel készített szénszál az új jármű kulcsfontosságú szerkezeti eleme. Nem csak az egytörzsű és a kerethez használják, hanem a karosszéria minden eleméhez, kivéve az ajtókat és a lökhárítókat. A szénszálas és könnyű anyagok széleskörű felhasználása, valamint az erőteljes motorteljesítmény hozzájárul a Lamborghini történetének legjobb teljesítmény-tömeg arányának eléréséhez: 1,75 kilogramm/LE.
Az új Revuelto ezeket a jellemzőket egy kiemelkedő, új aerodinamikai kialakítással ötvözi, hogy kategóriája csúcsát érje el: 0-ról 100 km/h-ra mindössze 2,5 másodperc alatt, 0-ról 200 km/h-ra kevesebb mint hét másodperc alatt és a végsebessége meghaladja a 350 km/h-t. Ezek a számok párosulnak kivételes dinamikájával, köszönhetően az elektromos nyomatékvektornak és az összkerékhajtásnak, amely tisztán elektromos üzemmódban is elérhető. Együtt biztosítják, hogy a Revuelto szupersportkocsi kifejezze továbbfejlesztett tulajdonságait a versenypályán és a mindennapi életben egyaránt.
Hamis autódiagnosztikai eszközöket és szoftvereket foglalt le a NAV
2023.08.28.
Azt írták, a pénzügyőrök rendszeresen ellenőrzik, hogy az autószervizek jogtiszta szoftverekkel dolgoznak-e, egy ilyen jellegű kontrollba bukott bele egy Zala vármegyei autószerviz is. A szervizt a NAV együtt ellenőrizte a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesülete (JAF) munkatársaival. Több olyan laptopot találtak, amelyekre illegális szoftvereket telepítettek, valamint a műhelyből ismeretlen eredetű autódiagnosztikai eszközök is előkerültek - ismertették.
A cég tulajdonosa a szoftverek jogosulatlan használatával, a hamis eszközökkel és árukkal több mint húszmillió forint vagyoni hátrányt okozott a jogtulajdonosoknak. A pénzügyőrök az illegális termékeket lefoglalták, és iparjogvédelmi jogok megsértése bűncselekmény miatt eljárást indítottak.
A NAV hangsúlyozta: aki kétes eredetű helyről vásárol, az nem csupán önmagát veszélyezteti, hanem másokat is bajba sodorhat. A hamisított autódiagnosztikai eszközök használata - ellenőrizetlen pontosságuk, esetleges értéktorzításuk miatt - a járműveknél téves beállításokhoz vezethet, így alkalmazásuk közvetve a közlekedésbiztonságra is fokozott kockázatot jelenthet.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Félelmetes, ahogy ez az autó két kamion között pattog az autópályán - videó
2023.08.28.
A texasi Lewisville-ből származó videó azt mutatja be, milyen veszélyes lehet egy nagy teherautó holttere. Egy kis szedán ping-pong labdaként pattogott az egyik kamionról a másikra és vissza, mielőtt egy pörgést követően megállt volna. Szerencsére a sofőr jelentős sérülés nélkül megúszta a balesetet.
A HIM_Darling felhasználó által a Redditre feltöltött videón azt látjuk, hogy a személyautó a kettes sávban halad, amikor a belső sávban szabálytalanul tartózkodó kamion jobbra sávot vált. A szedán sofőrje nem tesz lépéseket az ütközés elkerülésére, és a két jármű összeér. Ezután a teherautó azonnal balra húzódik, a személyautó viszont az ütéstől keményen jobbra lendül, és egy másik kamionról pattan vissza.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
