A szürke szín talán a legnépszerűbb karosszériaárnyalat szerte a világon, de a Fiat szemlátomást nem követni, hanem diktálni akarja közizlést, ezért döntött úgy, hogy nem gyárt soha többé szürke, „feltűnésmentes” modelleket. A Fiat színkampánya július 4-én veszi kezdetét, a kampány "arca" az aznap bemutatandó vadonatúj elektromos Fiat 600-e lesz. Ez a dátum történelmi jelentőséggel bír, és nem azért, mert egybeesik az amerikai Függetlenség Napjával, hanem mert a nagy előd, a legendás Fiat 500-as is ezen a napon, 1957. július 4-én debütált, majd napra pontosan ötven évvel később, 2007-ben leheltek újra életet beléje. A Fiat azt szeretné, ha a szürke hiánya a védjegyévé, a színek földjéről való Fiat a színek márkájává válna. A modellek árnyalatai Olaszország tengeréből, napjából, földjéből és égboltjából merítenének ezentúl ihletet. A szürke szín mellőzésének szándéka szolgál magyarázattal a június 21-i nyári napfordulón, az olaszországi Lericiben megrendezett rendhagyó merülő mutatványra. Akkor Olivier Francois, a Fiat vezérigazgatója egy vadonatúj ezüstszínű Fiat 600e-ben ülve alámerült egy gigantikus, narancssárga festékkel teli hordóban, miután a világ elé tárta a Fiat színesítési szándékát. Francois a mutatvány előtt elsétált egy szürke, első generációs Nissan Qashqai és DS 3-as mellett, karcos megjegyzéseket tett a német, japán és francia autógyártókra, amiért foggal körömmel ragaszkodnak a szürke színhez. Nem tagadta, hogy a szürke könnyen eladható szín, és  nagyon népszerű az autórajongók körében, de szerinte Olaszország sokszínűségével különbözik más országoktól. „Csak nézzenek körül: Olaszország a boldogság, az optimizmus, a szerelem, a szenvedély és az élet országa. És mennyi köze van mindehhez a szürke színhez? Semennyi! A világnak nincs szüksége még egy szürke autóra! Rúgjuk fel a szabályokat! Mától a Fiatnál nincs többé szürke!” – hangoztatta Francois, majd autóstul alámerült a festékes hordóban. Az attrakcióról készült, Nem szürke hadművelet mottójú videó tarka hollywoodi színvilága alátámasztani hivatott Olivier Francois mondandóját. A színváltás első olaszos fecskéi amúgy már elérhetők a piacon. Az 500e, 500 Hybrid, 500X, Panda és Tipo modellek  a fehér Gelato, a narancssárga Sicilia vagy Paprika, a piros Passione, a kék Italia vagy Venezia, a zöld Rugiada vagy Foresta, rózsaszín Rose és a fekete Cinema változatokban is kaphatók, amelyek a Fiat származási országára utalnak.

Azt írták, a Strand TravelPass hetijegy korlátlan utazást biztosít a Balaton partja mentén, a balatoni települések között. Érvényessége 7 nap, a kezdő nap augusztus 21. és augusztus 25. között tetszőlegesen választható. A hetijegyet legkésőbb pénteken lehet megváltani, így az a fesztivál előtti vagy utáni napokban is használható. A részletes tudnivalók a https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/strand-fesztival linken érhetők el.

A működő robotok állománya világszerte új rekordot ért el, mintegy 3,5 millió darabot - a telepítések értéke a becslések szerint elérte a 15,7 milliárd dollárt. Ennek fényében nézzük, mik foglalkoztatják ennek az iparágnak a szereplőit 2023-ban. Hatékonyságjavulás Az emelkedő energiaköltségek idején a kiemelkedő energiahatékonyság fontos a versenyképesség megőrzéséhez. Ennek eléréséhez először is csökkenteni kell a gyártás energiaéhségét. A mai robotokat úgy tervezték, hogy kevesebb energiát fogyasszanak, ami alacsonyabb üzemeltetési költségeket eredményez. A vállalatok a termelésükkel kapcsolatos fenntarthatósági célok elérése érdekében energiatakarékos technológiával felszerelt ipari robotokat használnak: a robotok vezérlése képes például a mozgási energiát villamos energiává alakítani, és azt visszatáplálni az elektromos hálózatba. Ez a technológia jelentősen csökkenti a robot működtetéséhez szükséges energiát. Egy másik funkció az intelligens energiatakarékos üzemmód, amely igény szerint szabályozza a robot energiaellátását a munkanap folyamán. Mivel az ipari létesítményeknek már ma is figyelemmel kell kísérniük energiafogyasztásukat, az ilyen csatlakoztatott energiaérzékelők valószínűleg a robotmegoldások ipari szabványává válnak. Visszaszervezés A rugalmasság a különböző iparágakban a visszaszervezés (reshoring) fontos hajtóerejévé vált: Az autógyártók például sokat fektetnek be a rövid ellátási láncokba, hogy a folyamatokat közelebb hozzák ügyfeleikhez. Ezek a gyártók robotautomatizálást használnak a nagy teljesítményű akkumulátorok költséghatékony és nagy mennyiségben történő gyártásához, hogy támogassák az elektromos járművekkel kapcsolatos projektjeiket. Ezek a beruházások feleslegessé teszik a nehéz akkumulátorok szállítását. Ez azért fontos, mert egyre több logisztikai vállalat utasítja el az akkumulátorok szállítását biztonsági okokból. A mikrocsipgyártás visszatelepítése az Egyesült Államokba és Európába egy másik áthelyezési tendencia. Mivel manapság a legtöbb ipari termék működéséhez félvezető csipre van szükség, a vevőhöz közeli ellátásuk kulcsfontosságú. A robotok létfontosságú szerepet játszanak a csipgyártásban, mivel megfelelnek a rendkívüli pontossági követelményeknek. A kifejezetten erre a célra tervezett robotok automatizálják a szilíciumlapka gyártását, átveszik a tisztítási feladatokat, vagy tesztelik az integrált áramköröket. A reshoring legújabb példái az Intel új csipgyárai Ohióban vagy a nemrégiben bejelentett csipgyár a németországi Saar-vidéken, amelyet a Wolfspeed csipgyártó és a ZF autóipari beszállító üzemeltet majd. Könnyebben használható robotok A robotok programozása egyszerűbbé és elérhetőbbé vált a nem szakemberek számára. A szoftvervezérelt automatizálási platformok szolgáltatói támogatják a vállalatokat, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy az ipari robotokat korábbi programozási tapasztalat nélkül is kezelhessék. Az eredeti berendezésgyártók kéz a kézben dolgoznak alacsony kódú vagy akár kód nélküli technológiai partnerekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy a felhasználók minden képzettségi szinten programozhassanak robotot. Az intuitív felhasználói élménnyel párosuló, könnyen használható szoftver kiváltja a kiterjedt robotprogramozást, és új robotikai automatizálási lehetőségeket nyit meg: A szoftveres start-upok a kis- és középvállalkozások igényeire specializált megoldásokkal lépnek be erre a piacra. Például: egy hagyományos, nagy tömegű ipari robotot fel lehet szerelni érzékelőkkel és egy új szoftverrel, amely lehetővé teszi a kollaboratív beállítási műveleteket. Ez megkönnyíti a dolgozók számára, hogy a nehézgépeket különböző feladatokhoz igazítsák. A vállalatok így a két világ legjobbját kapják meg: robusztus és precíz ipari robothardvert és a legmodernebb cobot-szoftvert. A könnyen használható programozási felületek, amelyek lehetővé teszik, hogy az ügyfelek maguk állítsák be a robotokat, szintén az olcsó robotika új, feltörekvő szegmensét mozgatják. A 2020-as világjárványra sok új ügyfél reagált a robotikai megoldások kipróbálásával. A robotszállítók tudomásul vették ezt az igényt: Az egyszerű beállítás és telepítés, például az előre konfigurált szoftverekkel a megfogó, érzékelők vagy vezérlők kezeléséhez támogatják az alacsonyabb költségű robotok telepítését. Az ilyen robotokat gyakran webshopokon keresztül értékesítik, és a különböző alkalmazásokhoz szükséges programrutinok letölthetők egy alkalmazásboltból. Mesterséges intelligencia (AI) és digitális automatizálás A digitális technológiák fejlődésének köszönhetően a robotszállítók és a rendszerintegrátorok új alkalmazásokat kínálnak, és javítják a meglévőket a sebesség és a minőség tekintetében. A hálózatba kapcsolt robotok átalakítják a gyártást. A robotok egyre inkább egy összekapcsolt digitális ökoszisztéma részeként fognak működni: A felhőalapú számítástechnika, a nagy adatok (big data) elemzése vagy az 5G mobilhálózatok biztosítják az optimalizált teljesítmény technológiai alapját. Az 5G szabvány lehetővé teszi majd a teljesen digitalizált gyártást, ami feleslegessé teszi a kábeleket a műhelyben. A mesterséges intelligencia (AI) nagy lehetőségeket rejt magában a robotika számára, számos előnyt biztosítva a gyártásban. A mesterséges intelligencia robotikában való alkalmazásának fő célja a külső környezet változékonyságának és kiszámíthatatlanságának jobb kezelése, akár valós időben, akár offline. Ennek köszönhetően a mesterséges intelligencia egyre nagyobb szerepet játszik a szoftverkínálatban, ahol a futó rendszerek előnyeit élvezik, például az optimalizált folyamatok, a prediktív karbantartás vagy a látásalapú megragadás révén. Ez a technológia segít a gyártóknak, a logisztikai szolgáltatóknak és a kiskereskedőknek a gyakran változó termékek, megrendelések és készletek kezelésében. Minél nagyobb a környezet változékonysága és kiszámíthatatlansága, annál valószínűbb, hogy az AI-algoritmusok költséghatékony és gyors megoldást nyújtanak - például olyan gyártók vagy nagykereskedők számára, akik több millió különböző, rendszeresen változó termékkel foglalkoznak. A mesterséges intelligencia olyan környezetekben is hasznos, ahol a mobil robotoknak meg kell különböztetniük a velük találkozó tárgyakat vagy embereket, és másképp kell reagálniuk. Második élet az ipari robotok számára Mivel egy ipari robot élettartama akár harminc év is lehet, az új technológiai berendezések remek lehetőséget kínálnak arra, hogy a régi robotok "második életet" kapjanak. Az olyan ipari robotgyártók, mint az ABB, a Fanuc, a Kuka, a Stäubli vagy a Yaskawa speciális javítóközpontokat üzemeltetnek ügyfeleik közelében, hogy a használt egységeket erőforrás-hatékony módon felújítsák vagy korszerűsítsék. Ez a javításra való felkészülés stratégiája a robotgyártók és ügyfeleik számára költség- és erőforrás-megtakarítást is jelent. Az ügyfelek számára hosszú távú javítás felajánlása fontos hozzájárulás a körforgásos gazdasághoz.  

Rámutattak arra, hogy a Kisköre városban lévő bázist átalakítják Családbarát Kikötő és Rendezvényközponttá. A magyar családok a tervezett programok révén maradandó élményt szerezhetnek, és közben megtapasztalhatják a Tisza-tó és Tokaj természeti értékeit - fogalmaztak. Az állami tulajdonban lévő cég a továbbiakban szálláshelyként is hasznosítja a kikötőben álló hajókat, csapatépítésre pedig akár egy napra is kiad hajókat - írták. Saját üzemeltetésben megnyitották a Lábasház büfét, hasonlóképpen működtetik a kilátót, a szolgáltatások bővítése érdekében pedig beszereztek húsz összecsukható, hajón szállítható kerékpárt és tíz kenut is - fejtették ki. Az átalakításoktól azt várja a Mahart Zrt., hogy az üzleti eredményei folyamatosan javuljanak. Beszámoltak arról, hogy az idei szezonban eddig 142 hajókiadás történt, átlagosan négy napos bérleti idővel; gyakoriak voltak a last minute foglalások. A közleményben felidézték, hogy  2017-ben fogant meg a Tisza-tavi és Tokaj térségbeli nyaralóhajózás ötlete, mint olyan szolgáltatásé, amely a térségbe vonzza a külföldi turistákat. A program megvalósítására 4,9 milliárd forintot biztosított a magyar kormány. Hozzátették: 2020-ban tesztelték a szolgáltatást, amikor Európában és az egész világon leálltak a nemzetközi utazások a járvány miatt. A turisztikai forgalom az azt követő évben sem lendült fel, majd 2022-ben kitört a háború Ukrajnában, a nyaralóhajózás ilyen értelemben kedvezőtlen feltételek között kezdte meg a működést. A Mahart Zrt. alkalmazkodott az elmúlt évek tapasztalataihoz, úgynevezett "B" tervet dolgozott ki és hajt végre - magyarázták a közleményben a profilváltás hátterét. A Mahart Magyar Hajózási Zrt. nettó árbevétele 162,2 millió forintot tett ki 2021-ben, miközben egy évvel korábban 112,8 millió forint volt ez az összeg. Az adózott eredmény 91,8 millió forintos mínuszt mutatott 2021-ben, szemben az egy évvel korábbi plusz 141,2 millió forinttal az elektronikusan elérhető adatok szerint. Az 1955-ben alapított Mahart Magyar Hajózási Rt. tevékenységi köre új cégek átalakításával párhuzamosan 1992-től szűkült, a szétválás 2003-ban folytatódott. A Mahart Magyar Hajózási Zrt. fő tevékenysége jelenleg a céginformációs adatok szerint a vízi szállítást kiegészítő szolgáltatás.