F     Főbb útforgalmi korlátozások autópályánként M0 2018. július 14-től a 11+000-16+000 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, útépítés miatt félpályás átterelés 2x2 sávon, sávelhúzás, belső forgalmi sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/órás sebességkorlátozás mellett; M0 jobb pályáról nem lehet kihajtani az M6 autópályára (terelőút 6-os számú főút). Az M0 bal pályáról a 6-os számú főúti csomópontban nem lehet Pécs felé lehajtani (terelőút M6 autópálya jobb pálya) 2018. július 15-től a 21+200-23+550 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben, műszaki átjáró építése miatt félpályás átterelés 2x2 sávon, sávelhúzás, belső forgalmi sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/órás sebességkorlátozás mellett; 2018. június 25-2018. december 31-ig a 17+500-18+300 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben, 18 csomópont átépítés miatt ideiglenes felhajtó kiépítése miatt leállósáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 100 km/órás sebességkorlátozás mellett. M1 2018. szeptember 3-tól 2018. szeptember 9-ig a 30+800-37+000 kilométerszelvényben forgalomterelés miatt mindkét pályát érintő korlátozás lesz érvényben 60 km/órás sebességkorlátozás mellett. (a jobb pálya haladósáv zárása, az előzősávban a jobb pálya tehergépjármű forgalma, a személygépjárművek átterelve a bal pálya előző sávba, a bal pályán sávelhúzás, kétirányú forgalom). M2 2018. december 31-ig a 27+600-29+300 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással. A forgalom a jobb pályán kétirányú szűkített sávokon halad. A bal felhajtóban rövid a gyorsítósáv, elsőbbségadás kötelező tábla került kihelyezésre; 2018. szeptember 10-ig a 29+600-33+600 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással. A megadott szakaszon előzni tilos tábla került kihelyezésre. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, Budapest irányába /bal/3 méter, Vác irányába/jobb/ 3-3,4 méter; 2018. december 31-ig a 33+600-37+400 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással. Útszűkület van mindkét oldalon és előzni tilos tábla van kihelyezve a megadott szakasz között. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, mindkét irányban 3 méter szélességűek; 2018. december 31-ig a 21+900-27+700 kilométerszelvényben mindkét pályatesten útépítés miatt útszűkület (forgalmi sávok szűkítése Budapest irányába /bal/3 méter, Vác irányába /jobb/3-3,4 méter szélességűek) állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/órás sebességkorlátozás mellett. M3 2018. augusztus 13-tól 2018. december 31-ig a 17+500-20+000 kilométerszelvényben a jobb pályatesten  csomópont építés miatt sávelhúzásos állandó fix tereléssel 80 km/órás sebességkorlátozás mellett; 2018. augusztus 30-tól 2018. szeptember 30-ig a 44-45 km szelvényben a jobb pályatesten hídszegély felújítás miatt sávelhúzásos, kiépített fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett. 2018. augusztus 27-től 2018. szeptember 14-ig a 169,4-170,6 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat felújítás miatt előzősáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett; 2018. augusztus 27-től 2018. szeptember 14-ig a 171,9-174,1 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat felújítás miatt előzősáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett; 2018. augusztus 31-től 2018. szeptember 10-ig a 81+200-80+900 kilométerszelvényben a jobb pályatesten leállósáv zárása nagyfeszültségű távvezeték oszlopának cseréje miatt. A pályán helyszíni biztosítás van (a bal pályán nincs útszűkület) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett. M7 2018. április 13-tól 2018. november 10-ig a 88+000-89+700 kilométerszelvényben a bal pályatesten M7/710 csomópontépítés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett; 2018. április 13-tól 2018. november 10-ig a 88+600-89+200 kilométerszelvényben a jobb pályatesten M7/710 csomópontépítés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett; 2018. augusztus 24-től 2018.november 15-ig a 102+000-111+000 kilométerszelvényben a jobb pályatesten felújítás (a bal pályán 2+1 terelés) miatt jobb pálya zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.  További részletes információk a Magyar Közút www.kozut.hu oldalán találhatók. További hasznos információk  A „Kamionstop” 2018. szeptember 8. (szombat) 22 órától szeptember 9. (vasárnap) 22 óráig tart. Szeptember 1-től az államhatártól a telephelyig vagy a lerakóhelyig már nem szabad  „hazagurulni”, ez a kedvezmény csak júliusra és augusztusra vonatkozott. Magyarország schengeni külső határain a buszok és a személyautók forgalmában idézhet elő várakozást a hétvégén utazó nagyszámú turista és vendégmunkás. A vendégmunkások visszatérése a származási országukból Nyugat-Európába ezen a hétvégén várhatóan a korábbiaknál is nagyobb mértékű lesz, ezért a belépő irányban jelentős várakozással kell számolni elsősorban a magyar–szerb és a magyar–román, illetve a magyar–ukrán határszakasz közúti határátkelőhelyein. A teherforgalomban szombat estig kell várakozással számolni, illetve hétfő hajnaltól estig valamennyi viszonylatban. A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http.//www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak. Az egyes országokra, így például a szomszédos Ukrajnára vonatkozó utazási információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon. Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton – elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel –torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás – figyelemmel a nagyobb számú visszatérő vendégmunkásra, akár a 30-90 perc is lehet. A közúti határátkelőhelyek várható forgalma az egyes megyékben Zala megye A horvát tengerparti üdülési szezon miatt, a turnusváltásoknak megfelelően Zala megye határátkelőhelyei közül elsősorban Letenye Autópálya Határátkelőhelyen péntek déltől szombat késő délutánig kilépő irányban, valamint szombat délutáni óráktól hétfő estig a belépő irányban a személyforgalomban esetenként 30-60 perces, míg az autóbusz forgalomban az EU sávon 30-60 perces, a harmadik országbeli állampolgárokat szállító autóbuszok esetén 30-90 perces várakozás is kialakulhat. Somogy megye Somogy megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával. Baranya megye Udvar közúti határátkelőhelyen a Magyarországon keresztül utazó – a nyugat-balkáni régióból származó – vendégmunkások miatt pénteken és szombaton kifelé, majd vasárnap befelé irányban forgalomnövekedéssel számolunk, amely miatt akár 30-60 perces várakozás alakulhat ki a személyforgalomban. Udvar Közúti Határátkelőhelyen a teherforgalomban pénteken, szombaton és jövő héten hétfőn mindkét irányban akár 30-60 perces várakozással lehet számolni. Drávaszabolcs és Beremend közúti határátkelőhelyen várakozással nem számolunk.  Bács-Kiskun megye A megye közúti határátkelőhelyei közül Tompa közúti határátkelőhelyen, pénteken, szombaton és vasárnap a személy- és a buszforgalomban belépő irányban 60-240 perces várakozás is kialakulhat, míg kilépő irányban 30-120 perc várakozással lehet számolni. A teherforgalom vonatkozásában kilépő irányban 30-120 perces várakozás alakulhat ki szombat délutánig. A belépő tehergépjármű forgalomban a várakozás elérheti a 30-180 percet szombat estig és a jövő héten hétfőn. Hercegszántó közúti határátkelőhelyen elsősorban vasárnap lehet 30-120 perces várakozás a személyforgalomban. Bácsalmás és Bácsszentgyörgy közúti határátkelőhelyen a hétvégén az átkelőhelyek nyitását követő, illetve zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30 percet a várakozás. Csongrád megye Röszke autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton kilépő irányban a buszok és tehergépjárművek tekintetében akár 60-240, míg személyforgalomban 60-180 perc várakozással számolunk. Szombat reggeltől vasárnap estig a belépő irányban várható jelentős forgalomnövekedés, a buszok tekintetében 120-240 perc, személyforgalom tekintetében 60-300 perc várakozással számolunk. Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton a tehergépjárművek tekintetében belépő irányban 120-180, kilépő irányban 60-120 perces várakozásra lehet számítani. A személyforgalom tekintetében ki- és belépő irányban 60-180 perces várakozással számolunk hétvégén a bevásárló turizmus és a vendégmunkások utazása miatt. Buszforgalom esetében a hétvégén esetenként 60-120 perc várakozás is kialakulhat. Nagylak közúti határátkelőhelyen a személygépjárművek és a buszok esetén 30-120 perc várakozás alakulhat ki mindkét irányban. Kiszombor közúti határátkelőhelyen szombaton és vasárnap a reggeli időszakban a fürdőlátogatók megjelenése okozhat forgalomtorlódást és maximum 30-120 perc várakozást. A tehergépjárművek esetében pénteken és szombaton kell nagyobb forgalomra számítani. Buszok tekintetében a hétvégi időszakra tevődik a forgalom többsége, a várakozás 60-180 perc is lehet. Tiszasziget, valamint Ásotthalom és Röszke közúti határátkelőhelyeken a hétvégén 30-120 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban elsősorban belépő irányban. Békés megye Békés megye közúti határátkelőhelyein a megnövekedett forgalom ellenére sem számolunk jelentősebb várakozás kialakulásával. Battonya közúti határátkelőhelyen azonban a délelőtti és az esti órákban belépő irányban 30 perc várakozás kialakulhat a személyforgalomban a hétvégén. Hajdú-Bihar megye Ártánd közúti határátkelőhelyen 2018. szeptember 6-án és szeptember 7-én 9 óra 30 és 22 óra közötti időszakban ki- és belépő irányban 120 perc várakozással lehet számolni a tehergépjárművek tekintetében. Szeptember 8-án 8 óra és 22 óra között a ki-és belépő irányban 60-120 perc várakozás alakulhat ki tehergépjárművek tekintetében. A tehergépjárművek esetében ki- és belépő irányban szeptember 9-én 22 óra és szeptember 10-én 16 óra között 120 perc várakozás alakulhat ki. A személygépjárművek tekintetében Ártánd közúti határátkelőhelyen szeptember 8-án és szeptember 9-én 8-20 óra között a belépő irányban akár 30-60 perc várakozás is kialakulhat. 2018. szeptember 13-án és 14-én 9 óra 30 és 22 óra közötti időszakban ki- és belépő irányban 120 perc várakozással lehet számolni tehergépjárművek tekintetében. Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Vállaj közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban a kilépő irányban pénteken déltől estig 45-60 perces várakozás is kialakulhat. A hétvégén a reggeli-délelőtti időszakban és vasárnap délután a belépő irányban 60-120 perc várakozásra lehet számítani. Kilépő irányban a hétvégén a kora délutáni, kora esti órákban pedig 60-90 perc várakozás kialakulásával számolunk. A szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt a jövő héten belépő irányban bármely napszakban kialakulhat 30-45 perc várakozás. Csengersima közúti határátkelőhelyen a kilépő irányban pénteken déltől estig alakulhat ki jelentősebb forgalom, amely során akár 45-60 perces várakozás is előfordulhat. A hétvégén a reggeli-délelőtti időszakban belépő irányban 45-60 perc, a kora délutáni, kora esti órákban pedig kilépő irányban szintén 45-60 perc várakozás kialakulásával számolunk a szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt. A teherforgalomban a hajnali és a kora délelőtti órákban alakulhat ki 60-120 perc várakozás elsősorban belépő irányban. A jövő héten belépő irányban bármely napszakban kialakulhat 45-60 perc várakozás. Záhony közúti határátkelőhelyen a belépő irányban a hét minden napján, elsősorban a kora reggeli, délelőtti időszakban számolhatnak az utazók 60-120 perc várakozással. A hétvégén szombat délutántól hétfő estig kilépő irányban is kialakulhat 60-120 perc várakozás. A teherforgalom tekintetében a várakozás kilépő irányban elérheti, illetve meghaladhatja a 60-120 percet. Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében belépő irányban a hét minden napján már a hajnali óráktól számolhatnak az utasok 30-120 perc várakozással, ezért javasoljuk a folyamatos nyitvatartással működő Tiszabecs-, illetve a korlátozott nyitvatartással (7-19 óra) üzemelő Barabás Közúti Határátkelőhely igénybevételét. Kilépő irányban az időszakosan megnövekvő forgalom miatt elsősorban a délutáni időszakban 45-60 perc várakozás kialakulhat. Barabás (zárás 19 óra), Lónya (zárás 18 óra) közúti határátkelőhelyen a nap bármely időszakában kialakulhat 15-60 perces várakozás, amelynek mértéke elsősorban az átkelőhely zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30 percet.

Adatok Teljesítmény 88 kW/120 LE Váltó 6 sebességű muanális Gyorsulás (0-100 km/h) 10 mp Szélesség 2076 mm Magasság 1434 mm Hossz 4518 mm Csomagtér 478 l Súly 1389 kg Fogyasztás 7,5l/100 km Tengelytáv 2697 mm Nyilván a PR-autó színének is köszönhetően, de 4-5 Civic árát kitevő autók nem keltenek ekkora feltűnést. Alig vártam, hogy szembe jöjjön egy ugyanilyen autó más színben, ami végül megesett és be is igazolódott, amire sokan tippeltek: más színben nem tűnik ki, sőt, így nem lesz a fiatalok álomautója, amit elkerül az idősebb korosztály. Valahol felsejlik az autó külsejében az előző modell öröksége, de mégis teljesen más. Meglepően nagy lett, szélesebb, hosszabb és mivel jelentősen alacsonyabb, jóval sportosabb külseje van elődjénél. A méretnek köszönhetően a csomagtér is relatíve hatalmas, így akár egy családi nyaralásnál sem kell összehúzni magunkat az esetlegesen a hátsó ülésen utazó csomagok miatt. A belső tér nagyon tágas, 4 felnőtt tényleg kényelmesen tud utazni benne, ami meglepő, hiszen mégsem egy Accordról beszélünk, hanem a kisebbik testvérről. Az Executive felszereltség már mindent tartalmaz, ami reális elvárás lehet egy 8 milliós listaáron kínált autótól. Vagyis annál egy kicsit többet: bőr üléshuzat, vezetéstámogató rendszerek (holttér-figyelő, sávtartó, tolatókamera 3 féle látószöggel), navigáció, LED fényszóró, panorámatető Mindemellett az autó pakolhatósága egyébként példaértékű lenne, ha nem lenne sok minden pont MAJDNEM tökéletes. A fél literes palack tartóját hátra csúsztatva rögtön van hely egy másfél literes üvegnek is. Ritka jó ötlet, az egyetlen probléma, hogy az egyébként tökéletes könyék-csukló-kézfej harmóniát felrúgja az üveg teteje. A fél-, ha másfél literes, egyszerűen kilóg és mivel ki kell kerülni valahogy, vége a kényelmes váltásnak. Másik pohártartót pedig csak hátul találunk. Ugyanebben a rekeszben találjuk az általam látott eddigi legindokolatlanabb helyre szerelt USB csatlakozót. Nincs mit magyarázni, mutatjuk: 2018-ban gyártott, jól felszerelt autó, semmi gond, használjunk egy másikat, ez bizonyára csak valamilyen tartalékcsatlakozó, keressük meg a többit. Gondolná az ember, de egyszerűen nem találja. Keresi, keresi, már-már feladná, hogy ebben nincs is, ha nem tudná, hogy van. Aztán hirtelen, amikor a könyöktámaszra hajolva, a telefon töltéséről letéve szomorúan lehatja a fejét, észreveszi a következőt: Ami a Windows egyik legnagyobb bukása volt, azt sikerre vitték a japánok. A csempés elrendezés könnyen használható, logikus. A navigáció rengeteg éttermet és más helyet ismer névről, de ha mégsem, akkor sajnos pontos cím hiányában gondban lehetünk. Ezzel együtt, ritka az ilyen egyszerűen, egyértelműen működő és navigáló rendszer, sok gyártó megtanulhatná, hogy a navigáció lényege nem feltétlenül a gyönyörű kép, hanem a hibátlan működés. Élvezet sofőrnek lenni ebben az autóban. A legtöbben nem szeretik a dízel kerregését, ebben az autóban pedig elhangzott a „teljesen olyan hangja van, mint egy benzinesnek” mondat. A 120 lóerő elsőre nem hangzik túl soknak, de bőven elég, hogy bátran merjünk előzni vele. Sokat elmélkedtünk, mégis kinek szólhat ez az autó? Fiatalosnak fiatalos, de a mai huszonéveseknek nyilván nincs pénzük egy ilyen autóra, másrészt bár első ránézésre azt hinné az ember, a Honda nem tért vissza a „hülyegyerekek” számára gyártott száguldó koporsók készítéséhez. Ez egy harmincas, negyvenes férfi, vagy akár sportosabb nő autója, aki valami extrát akar, ami megbízható, "megy", de közel sem egy vadállat és várhatóan az évek során nem kell irgalmatlan összegeket rákölteni a fenntartásra.  Fotók: Erdős Dénes

A 2018. évi IAA szalonon a Bridgestone gumiabroncs és mobilitási megoldásainak portfólióját kiegészítő új termékeket mutat be. Új, élenjáró gumiabroncsok és megoldások flották számára Az idei IAA keretében a Bridgestone bemutatja a teherautókra és autóbuszokra gyártott Ecopia gumiabroncsainak új generációját. A Bridgestone európai flottapartnereivel együtt kifejlesztett és tesztelt új Ecopia termékcsalád az év minden szakában csökkenti a flották üzemeltetési költségeit, jelentősen mérsékelve az üzemanyag-fogyasztást, kitűnően tapad vizes úton és kompromisszumoktól mentes futásteljesítményt biztosít. Ezek az új gumiabroncsok a Bandag-eljárással végzett újrafutózásnak köszönhetően többször használhatóak. A Bridgestone az IAA szalonon mutatja be a flottapartnereinek új járműkarbantartási megoldását is. Ez a digitális megoldás adatalapú elemzéseket biztosít, amelyek segítségével az üzemeltetők növelhetik a járművek rendelkezésre állását és limitálhatják a mindennapi üzemeltetéssel járó kihívásokat. Kitűnő eredményeket hoznak az új digitális megoldások a flották és a partnerek számára A Bridgestone bejelenti, hogy 2019-től a teher- és buszabroncsokat elektronikus RFID (rádió-frekvenciás azonosítás) jelzőrendszerrel látja el. Az RFID alkalmazása további értéket jelent a flotta ügyfelek számára, mivel javítja gumiabroncs-elhasználódás nyomonkövethetőségét, időtakarékos és pontos rendszert biztosít az adatbevitelre és megosztásra. Az ügyfelek bármikor hozzáférhetnek a riportokhoz, amely végső soron segít a vállalkozások információinak bővítésében és optimalizálja a teljes üzemeltetési költséget. Az RFID a Bridgestone összes digitális felületén alkalmazásra kerül és jelentős hozzáadott értéket biztosít a haszonjármű flották gumiabroncs-kezelési rendszereiben, amit ma elsősorban a „Total Tyre Care”[1] néven ismernek. A „Total Tyre Care” elérhető a Bridgestone 2.100 kereskedőből álló partnerhálózatban. Ez a szolgáltatás biztosítja az optimális biztonságot és csökkenti a gumiabroncsokkal összefüggő és karbantartási költségeket, miközben a flotta járművei maximális hatékonysággal üzemelhetnek. Kézben tartva a jövőt Ezek a legfrissebb megoldások még csak a kezdetet jelentik abban a folyamatban, amellyel a Bridgestone az autósokat a mobilitás jövőjébe vezeti. Az olyan makrotrendek, mint a klímaváltozás és a digitalizáció, valamint a CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electric – Összekapcsolt, Önvezető, Megosztott és Elektromos) megközelítés erősödő befolyása új kihívásokat jelent. A Bridgestone munkatársai folyamatosan dolgoznak a háttérben élenjáró digitális mobilitások kifejlesztésén, az innováció, a partnerség és a kutatás-fejlesztés kombinációjával. Az IAA 2018. évi rendezvényének látogatói elsők között szerezhetnek tapasztalatot olyan kutatásokról, amelyek a flották számára biztosítanak biztonságos, hatékony, kényelmes és fenntartható megoldásokat a jövőben. A Bridgestone „okos sarok” koncepciója bemutatja a forradalmi Ologic™ technológiát, amelyet első alkalommal alkalmaznak a teherautó- és autóbusz-gumiabroncsok koncepciójaként. Az elektromos járművek számára kifejlesztett „ologic” technológia nagyobb abroncsátmérőt és keskenyebb futófelületet alkalmazva biztosítja a kiemelkedő üzemanyag-takarékosságot, azonos biztonsági szint mellett. Szintén az IAA keretében mutatkozik be a Firestone Ipari Termék Divíziójának innovatív Airide™ Pro pneumatikus lengéscsillapító technológiája. Pótkocsikon való használatra tervezve az Airide Pro valódi kocsiszekrény- és tengelyszabályozást tesz lehetővé, biztosítva a magasabb színvonalú futásminőséget, hosszabb gumiabroncs élettartamot és az üzemeltetési költségek csökkentését. [1] ideértve: Tirematics, Fleetbridge, Basys, Toolbox és Insights.  

Óberling József a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: az intézkedés nem azt jelenti, hogy "bokorban megbújva" vagy a "lakott terület kezdetét jelző táblánál" fognak mérni, de nem jelentik be előre az intézkedések helyszínét és idejét, illetve civil személygépkocsik mellett a közlekedők számára "furcsa járművekből" is ellenőriznek. Kérdésre válaszolva hozzátette: ezek lehetnek akár teherautók vagy lassú járművek is. Mint elmondta: azt tapasztalják, hogy a közlekedők egyre inkább csak akkor tartják be a szabályokat, ha közvetlen rendőri ellenőrzést tapasztalnak. Ennek nyomán, ebben az évben már 398-an haltak meg az ország útjain és ha ez így folytatódik, az elmúlt évek legrosszabb baleseti statisztikájával zárul az esztendő. Ebben a helyzetben már korábban megkezdték civil autók bevetésével is a közlekedési ellenőrzést. Ennek keretében nemcsak a gyorshajtást szankcionálják, hanem például azt is, ha valaki nem veszi figyelembe a tilos jelzést, vagy szabálytalanul használja a gyorsforgalmi út leállósávját - sorolta Óberling József. Hangsúlyozta: továbbra is etikus módon hajtják végre az ellenőrzéseket. Olyan helyeken, időben és módon koncentrálják a sebességellenőrzéseket, ahogy azt a közlekedés biztonsága megkívánja - fogalmazott az ezredes. Arról is szólt, hogy ez az eljárás megfelel a nemzetközi, az európai gyakorlatnak.