Hétvégi közlekedési prognózis
2018.09.08.
F
Főbb útforgalmi korlátozások autópályánként
M0
2018. július 14-től a 11+000-16+000 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, útépítés miatt félpályás átterelés 2x2 sávon, sávelhúzás, belső forgalmi sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/órás sebességkorlátozás mellett; M0 jobb pályáról nem lehet kihajtani az M6 autópályára (terelőút 6-os számú főút). Az M0 bal pályáról a 6-os számú főúti csomópontban nem lehet Pécs felé lehajtani (terelőút M6 autópálya jobb pálya)
2018. július 15-től a 21+200-23+550 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben, műszaki átjáró építése miatt félpályás átterelés 2x2 sávon, sávelhúzás, belső forgalmi sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. június 25-2018. december 31-ig a 17+500-18+300 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben, 18 csomópont átépítés miatt ideiglenes felhajtó kiépítése miatt leállósáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 100 km/órás sebességkorlátozás mellett.
M1
2018. szeptember 3-tól 2018. szeptember 9-ig a 30+800-37+000 kilométerszelvényben forgalomterelés miatt mindkét pályát érintő korlátozás lesz érvényben 60 km/órás sebességkorlátozás mellett. (a jobb pálya haladósáv zárása, az előzősávban a jobb pálya tehergépjármű forgalma, a személygépjárművek átterelve a bal pálya előző sávba, a bal pályán sávelhúzás, kétirányú forgalom).
M2
2018. december 31-ig a 27+600-29+300 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással. A forgalom a jobb pályán kétirányú szűkített sávokon halad. A bal felhajtóban rövid a gyorsítósáv, elsőbbségadás kötelező tábla került kihelyezésre;
2018. szeptember 10-ig a 29+600-33+600 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással.
A megadott szakaszon előzni tilos tábla került kihelyezésre. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, Budapest irányába /bal/3 méter, Vác irányába/jobb/ 3-3,4 méter;
2018. december 31-ig a 33+600-37+400 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/órás sebességkorlátozással.
Útszűkület van mindkét oldalon és előzni tilos tábla van kihelyezve a megadott szakasz között. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, mindkét irányban 3 méter szélességűek;
2018. december 31-ig a 21+900-27+700 kilométerszelvényben mindkét pályatesten útépítés miatt útszűkület (forgalmi sávok szűkítése Budapest irányába /bal/3 méter, Vác irányába /jobb/3-3,4 méter szélességűek) állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/órás sebességkorlátozás mellett.
M3
2018. augusztus 13-tól 2018. december 31-ig a 17+500-20+000 kilométerszelvényben a jobb pályatesten csomópont építés miatt sávelhúzásos állandó fix tereléssel 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 30-tól 2018. szeptember 30-ig a 44-45 km szelvényben a jobb pályatesten hídszegély felújítás miatt sávelhúzásos, kiépített fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.
2018. augusztus 27-től 2018. szeptember 14-ig a 169,4-170,6 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat felújítás miatt előzősáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 27-től 2018. szeptember 14-ig a 171,9-174,1 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat felújítás miatt előzősáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 31-től 2018. szeptember 10-ig a 81+200-80+900 kilométerszelvényben a jobb pályatesten leállósáv zárása nagyfeszültségű távvezeték oszlopának cseréje miatt. A pályán helyszíni biztosítás van (a bal pályán nincs útszűkület) 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.
M7
2018. április 13-tól 2018. november 10-ig a 88+000-89+700 kilométerszelvényben a bal pályatesten M7/710 csomópontépítés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. április 13-tól 2018. november 10-ig a 88+600-89+200 kilométerszelvényben a jobb pályatesten M7/710 csomópontépítés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett;
2018. augusztus 24-től 2018.november 15-ig a 102+000-111+000 kilométerszelvényben a jobb pályatesten felújítás (a bal pályán 2+1 terelés) miatt jobb pálya zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/órás sebességkorlátozás mellett.
További részletes információk a Magyar Közút www.kozut.hu oldalán találhatók.
További hasznos információk
A „Kamionstop” 2018. szeptember 8. (szombat) 22 órától szeptember 9. (vasárnap) 22 óráig tart. Szeptember 1-től az államhatártól a telephelyig vagy a lerakóhelyig már nem szabad „hazagurulni”, ez a kedvezmény csak júliusra és augusztusra vonatkozott.
Magyarország schengeni külső határain a buszok és a személyautók forgalmában idézhet elő várakozást a hétvégén utazó nagyszámú turista és vendégmunkás. A vendégmunkások visszatérése a származási országukból Nyugat-Európába ezen a hétvégén várhatóan a korábbiaknál is nagyobb mértékű lesz, ezért a belépő irányban jelentős várakozással kell számolni elsősorban a magyar–szerb és a magyar–román, illetve a magyar–ukrán határszakasz közúti határátkelőhelyein.
A teherforgalomban szombat estig kell várakozással számolni, illetve hétfő hajnaltól estig valamennyi viszonylatban.
A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http.//www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Az egyes országokra, így például a szomszédos Ukrajnára vonatkozó utazási információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon.
Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton
– elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel –torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás – figyelemmel a nagyobb számú visszatérő vendégmunkásra, akár a 30-90 perc is lehet.
A közúti határátkelőhelyek várható forgalma az egyes megyékben
Zala megye
A horvát tengerparti üdülési szezon miatt, a turnusváltásoknak megfelelően Zala megye határátkelőhelyei közül elsősorban Letenye Autópálya Határátkelőhelyen péntek déltől szombat késő délutánig kilépő irányban, valamint szombat délutáni óráktól hétfő estig a belépő irányban a személyforgalomban esetenként 30-60 perces, míg az autóbusz forgalomban az EU sávon 30-60 perces, a harmadik országbeli állampolgárokat szállító autóbuszok esetén 30-90 perces várakozás is kialakulhat.
Somogy megye
Somogy megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.
Baranya megye
Udvar közúti határátkelőhelyen a Magyarországon keresztül utazó – a nyugat-balkáni régióból származó – vendégmunkások miatt pénteken és szombaton kifelé, majd vasárnap befelé irányban forgalomnövekedéssel számolunk, amely miatt akár 30-60 perces várakozás alakulhat ki a személyforgalomban. Udvar Közúti Határátkelőhelyen a teherforgalomban pénteken, szombaton és jövő héten hétfőn mindkét irányban akár 30-60 perces várakozással lehet számolni. Drávaszabolcs és Beremend közúti határátkelőhelyen várakozással nem számolunk.
Bács-Kiskun megye
A megye közúti határátkelőhelyei közül Tompa közúti határátkelőhelyen, pénteken, szombaton és vasárnap a személy- és a buszforgalomban belépő irányban 60-240 perces várakozás is kialakulhat, míg kilépő irányban 30-120 perc várakozással lehet számolni. A teherforgalom vonatkozásában kilépő irányban 30-120 perces várakozás alakulhat ki szombat délutánig. A belépő tehergépjármű forgalomban a várakozás elérheti a 30-180 percet szombat estig és a jövő héten hétfőn.
Hercegszántó közúti határátkelőhelyen elsősorban vasárnap lehet 30-120 perces várakozás a személyforgalomban. Bácsalmás és Bácsszentgyörgy közúti határátkelőhelyen a hétvégén az átkelőhelyek nyitását követő, illetve zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30 percet a várakozás.
Csongrád megye
Röszke autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton kilépő irányban a buszok és tehergépjárművek tekintetében akár 60-240, míg személyforgalomban 60-180 perc várakozással számolunk. Szombat reggeltől vasárnap estig a belépő irányban várható jelentős forgalomnövekedés, a buszok tekintetében 120-240 perc, személyforgalom tekintetében 60-300 perc várakozással számolunk.
Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton a tehergépjárművek tekintetében belépő irányban 120-180, kilépő irányban 60-120 perces várakozásra lehet számítani. A személyforgalom tekintetében ki- és belépő irányban 60-180 perces várakozással számolunk hétvégén a bevásárló turizmus és a vendégmunkások utazása miatt. Buszforgalom esetében a hétvégén esetenként 60-120 perc várakozás is kialakulhat.
Nagylak közúti határátkelőhelyen a személygépjárművek és a buszok esetén 30-120 perc várakozás alakulhat ki mindkét irányban.
Kiszombor közúti határátkelőhelyen szombaton és vasárnap a reggeli időszakban a fürdőlátogatók megjelenése okozhat forgalomtorlódást és maximum 30-120 perc várakozást. A tehergépjárművek esetében pénteken és szombaton kell nagyobb forgalomra számítani. Buszok tekintetében a hétvégi időszakra tevődik a forgalom többsége, a várakozás 60-180 perc is lehet.
Tiszasziget, valamint Ásotthalom és Röszke közúti határátkelőhelyeken a hétvégén 30-120 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban elsősorban belépő irányban.
Békés megye
Békés megye közúti határátkelőhelyein a megnövekedett forgalom ellenére sem számolunk jelentősebb várakozás kialakulásával. Battonya közúti határátkelőhelyen azonban a délelőtti és az esti órákban belépő irányban 30 perc várakozás kialakulhat a személyforgalomban a hétvégén.
Hajdú-Bihar megye
Ártánd közúti határátkelőhelyen 2018. szeptember 6-án és szeptember 7-én 9 óra 30 és 22 óra közötti időszakban ki- és belépő irányban 120 perc várakozással lehet számolni a tehergépjárművek tekintetében. Szeptember 8-án 8 óra és 22 óra között a ki-és belépő irányban 60-120 perc várakozás alakulhat ki tehergépjárművek tekintetében. A tehergépjárművek esetében ki- és belépő irányban szeptember 9-én 22 óra és szeptember 10-én 16 óra között 120 perc várakozás alakulhat ki.
A személygépjárművek tekintetében Ártánd közúti határátkelőhelyen szeptember 8-án és szeptember 9-én 8-20 óra között a belépő irányban akár 30-60 perc várakozás is kialakulhat.
2018. szeptember 13-án és 14-én 9 óra 30 és 22 óra közötti időszakban ki- és belépő irányban 120 perc várakozással lehet számolni tehergépjárművek tekintetében.
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Vállaj közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban a kilépő irányban pénteken déltől estig 45-60 perces várakozás is kialakulhat. A hétvégén a reggeli-délelőtti időszakban és vasárnap délután a belépő irányban 60-120 perc várakozásra lehet számítani. Kilépő irányban a hétvégén a kora délutáni, kora esti órákban pedig 60-90 perc várakozás kialakulásával számolunk. A szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt a jövő héten belépő irányban bármely napszakban kialakulhat 30-45 perc várakozás.
Csengersima közúti határátkelőhelyen a kilépő irányban pénteken déltől estig alakulhat ki jelentősebb forgalom, amely során akár 45-60 perces várakozás is előfordulhat. A hétvégén a reggeli-délelőtti időszakban belépő irányban 45-60 perc, a kora délutáni, kora esti órákban pedig kilépő irányban szintén 45-60 perc várakozás kialakulásával számolunk a szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt. A teherforgalomban a hajnali és a kora délelőtti órákban alakulhat ki 60-120 perc várakozás elsősorban belépő irányban. A jövő héten belépő irányban bármely napszakban kialakulhat 45-60 perc várakozás.
Záhony közúti határátkelőhelyen a belépő irányban a hét minden napján, elsősorban a kora reggeli, délelőtti időszakban számolhatnak az utazók 60-120 perc várakozással. A hétvégén szombat délutántól hétfő estig kilépő irányban is kialakulhat 60-120 perc várakozás. A teherforgalom tekintetében a várakozás kilépő irányban elérheti, illetve meghaladhatja a 60-120 percet.
Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében belépő irányban a hét minden napján már a hajnali óráktól számolhatnak az utasok 30-120 perc várakozással, ezért javasoljuk a folyamatos nyitvatartással működő Tiszabecs-, illetve a korlátozott nyitvatartással (7-19 óra) üzemelő Barabás Közúti Határátkelőhely igénybevételét. Kilépő irányban az időszakosan megnövekvő forgalom miatt elsősorban a délutáni időszakban 45-60 perc várakozás kialakulhat.
Barabás (zárás 19 óra), Lónya (zárás 18 óra) közúti határátkelőhelyen a nap bármely időszakában kialakulhat 15-60 perces várakozás, amelynek mértéke elsősorban az átkelőhely zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30 percet.
Csehországban versenyeznek a fiatal magyar tehetségek
2018.09.08.
Ezen a pályán a magyar sorozat résztvevőinek már volt szerencséje versenyezni, ami egy meglehetősen technikás pálya, óriási szintkülönbségekkel. A legjobb időeredményeken túl, itt a legnagyobb kihívást az adja, hogy az emelkedők előtti kanyarkigyorsítások kinek sikerülnek a legjobban, a csehországi pályán ugyanis hatványozottan számíthat egy-egy esetlegesen rosszabbul sikerült kigyorsítás.
A Swiftekből álló mezőny a „kistúrásokkal” együtt vág neki a futamoknak, így megint népes mezőnyben versenyezhetnek. A BMW-sek közül viszont többen is érdekeltek a ralikrossz bajnokságban, mely ugyanerre a hétvégére esik, így egyöntetűen úgy döntöttek, hogy a brno-i hétvégét most kihagyják. A jól megszokott, izgalmas csatározások azonban most sem maradnak el, hiszen a kupában induló riválisokon kívül a kistúrások mezőnye is borsot törhet a résztvevők orra alá.
A 2018-as idény utolsó előtti hétvégéjén tehát ismét meghatározó pontok gyűjtésére van lehetőség, ami a bajnokság állását is komolyan befolyásolhatja. A végjátékra az október eleji hungaroringi futamokon kerül sor.
Furcsa, de jól áll neki: Honda Civic 5D 1.6 i-DTEC teszt
2018.09.08.
Adatok
Teljesítmény
88 kW/120 LE
Váltó
6 sebességű muanális
Gyorsulás (0-100 km/h)
10 mp
Szélesség
2076 mm
Magasság
1434 mm
Hossz
4518 mm
Csomagtér
478 l
Súly
1389 kg
Fogyasztás
7,5l/100 km
Tengelytáv
2697 mm
Nyilván a PR-autó színének is köszönhetően, de 4-5 Civic árát kitevő autók nem keltenek ekkora feltűnést. Alig vártam, hogy szembe jöjjön egy ugyanilyen autó más színben, ami végül megesett és be is igazolódott, amire sokan tippeltek: más színben nem tűnik ki, sőt, így nem lesz a fiatalok álomautója, amit elkerül az idősebb korosztály.
Valahol felsejlik az autó külsejében az előző modell öröksége, de mégis teljesen más. Meglepően nagy lett, szélesebb, hosszabb és mivel jelentősen alacsonyabb, jóval sportosabb külseje van elődjénél. A méretnek köszönhetően a csomagtér is relatíve hatalmas, így akár egy családi nyaralásnál sem kell összehúzni magunkat az esetlegesen a hátsó ülésen utazó csomagok miatt.
A belső tér nagyon tágas, 4 felnőtt tényleg kényelmesen tud utazni benne, ami meglepő, hiszen mégsem egy Accordról beszélünk, hanem a kisebbik testvérről. Az Executive felszereltség már mindent tartalmaz, ami reális elvárás lehet egy 8 milliós listaáron kínált autótól.
Vagyis annál egy kicsit többet: bőr üléshuzat, vezetéstámogató rendszerek (holttér-figyelő, sávtartó, tolatókamera 3 féle látószöggel), navigáció, LED fényszóró, panorámatető
Mindemellett az autó pakolhatósága egyébként példaértékű lenne, ha nem lenne sok minden pont MAJDNEM tökéletes. A fél literes palack tartóját hátra csúsztatva rögtön van hely egy másfél literes üvegnek is. Ritka jó ötlet, az egyetlen probléma, hogy az egyébként tökéletes könyék-csukló-kézfej harmóniát felrúgja az üveg teteje. A fél-, ha másfél literes, egyszerűen kilóg és mivel ki kell kerülni valahogy, vége a kényelmes váltásnak. Másik pohártartót pedig csak hátul találunk.
Ugyanebben a rekeszben találjuk az általam látott eddigi legindokolatlanabb helyre szerelt USB csatlakozót. Nincs mit magyarázni, mutatjuk:
2018-ban gyártott, jól felszerelt autó, semmi gond, használjunk egy másikat, ez bizonyára csak valamilyen tartalékcsatlakozó, keressük meg a többit. Gondolná az ember, de egyszerűen nem találja. Keresi, keresi, már-már feladná, hogy ebben nincs is, ha nem tudná, hogy van. Aztán hirtelen, amikor a könyöktámaszra hajolva, a telefon töltéséről letéve szomorúan lehatja a fejét, észreveszi a következőt:
Ami a Windows egyik legnagyobb bukása volt, azt sikerre vitték a japánok. A csempés elrendezés könnyen használható, logikus. A navigáció rengeteg éttermet és más helyet ismer névről, de ha mégsem, akkor sajnos pontos cím hiányában gondban lehetünk.
Ezzel együtt, ritka az ilyen egyszerűen, egyértelműen működő és navigáló rendszer, sok gyártó megtanulhatná, hogy a navigáció lényege nem feltétlenül a gyönyörű kép, hanem a hibátlan működés.
Élvezet sofőrnek lenni ebben az autóban. A legtöbben nem szeretik a dízel kerregését, ebben az autóban pedig elhangzott a „teljesen olyan hangja van, mint egy benzinesnek” mondat. A 120 lóerő elsőre nem hangzik túl soknak, de bőven elég, hogy bátran merjünk előzni vele.
Sokat elmélkedtünk, mégis kinek szólhat ez az autó? Fiatalosnak fiatalos, de a mai huszonéveseknek nyilván nincs pénzük egy ilyen autóra, másrészt bár első ránézésre azt hinné az ember, a Honda nem tért vissza a „hülyegyerekek” számára gyártott száguldó koporsók készítéséhez.
Ez egy harmincas, negyvenes férfi, vagy akár sportosabb nő autója, aki valami extrát akar, ami megbízható, "megy", de közel sem egy vadállat és várhatóan az évek során nem kell irgalmatlan összegeket rákölteni a fenntartásra.
Fotók: Erdős Dénes
Jövő tavasszal érkezik a Lexus UX
2018.09.08.
Sok vásárló számára az UX vélhetően nem csak az első Lexust, de az első luxusautót is jelenti majd. Az UX típusnév a tervezőcsapatot is irányító koncepció alapján született, összefoglalva a jármű küldetését: Urban + X-over (városi + crossover) = UX.
Az UX az első Lexus, amely a márka vadonatúj, Global Architecture – Compact (GA-C) platformjára épül. A könnyű és rendkívül merev szerkezet, az extrém alacsony súlypont, valamint a magas szintű rugózási komfort egyedülálló kezelhetőséggel és menetkényelemmel ruházza fel, miközben kiemelkedő vezetési élményt is nyújt. A kocsi fő vetélytársai: Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, Volvo XC40 és Jaguar E-Pace.
Az UX két változatban lesz elérhető: az UX 250h meghajtásáról olyan negyedik generációs környezetbarát öntöltő hibrid elektromos hajtáslánc gondoskodik (az elektromos motort egy kiváló hatásfokú 2,0 literes, négyhengeres benzinmotorral kombinálva), amit kifejezetten erre a platformra terveztek, míg az UX 200 szintén 2,0 literes benzinmotorral fut, a legújabb Direct-Shift fokozatmentes automata sebességváltóval (CVT).
A már régóta sikeres CT ferdehátúval együtt az UX a belépőt jelenti a Lexus világába, és kulcsfontosságú szerepet játszik abban is, hogy a vállalat 2020-ra elérje célját: az évi több mint 100.000 autó értékesítését Európában.
A Bridgestone újdonságai a 2018-as IAA szalonon
2018.09.08.
A 2018. évi IAA szalonon a Bridgestone gumiabroncs és mobilitási megoldásainak portfólióját kiegészítő új termékeket mutat be.
Új, élenjáró gumiabroncsok és megoldások flották számára
Az idei IAA keretében a Bridgestone bemutatja a teherautókra és autóbuszokra gyártott Ecopia gumiabroncsainak új generációját. A Bridgestone európai flottapartnereivel együtt kifejlesztett és tesztelt új Ecopia termékcsalád az év minden szakában csökkenti a flották üzemeltetési költségeit, jelentősen mérsékelve az üzemanyag-fogyasztást, kitűnően tapad vizes úton és kompromisszumoktól mentes futásteljesítményt biztosít. Ezek az új gumiabroncsok a Bandag-eljárással végzett újrafutózásnak köszönhetően többször használhatóak.
A Bridgestone az IAA szalonon mutatja be a flottapartnereinek új járműkarbantartási megoldását is. Ez a digitális megoldás adatalapú elemzéseket biztosít, amelyek segítségével az üzemeltetők növelhetik a járművek rendelkezésre állását és limitálhatják a mindennapi üzemeltetéssel járó kihívásokat.
Kitűnő eredményeket hoznak az új digitális megoldások a flották és a partnerek számára
A Bridgestone bejelenti, hogy 2019-től a teher- és buszabroncsokat elektronikus RFID (rádió-frekvenciás azonosítás) jelzőrendszerrel látja el. Az RFID alkalmazása további értéket jelent a flotta ügyfelek számára, mivel javítja gumiabroncs-elhasználódás nyomonkövethetőségét, időtakarékos és pontos rendszert biztosít az adatbevitelre és megosztásra. Az ügyfelek bármikor hozzáférhetnek a riportokhoz, amely végső soron segít a vállalkozások információinak bővítésében és optimalizálja a teljes üzemeltetési költséget.
Az RFID a Bridgestone összes digitális felületén alkalmazásra kerül és jelentős hozzáadott értéket biztosít a haszonjármű flották gumiabroncs-kezelési rendszereiben, amit ma elsősorban a „Total Tyre Care”[1] néven ismernek. A „Total Tyre Care” elérhető a Bridgestone 2.100 kereskedőből álló partnerhálózatban. Ez a szolgáltatás biztosítja az optimális biztonságot és csökkenti a gumiabroncsokkal összefüggő és karbantartási költségeket, miközben a flotta járművei maximális hatékonysággal üzemelhetnek.
Kézben tartva a jövőt
Ezek a legfrissebb megoldások még csak a kezdetet jelentik abban a folyamatban, amellyel a Bridgestone az autósokat a mobilitás jövőjébe vezeti. Az olyan makrotrendek, mint a klímaváltozás és a digitalizáció, valamint a CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electric – Összekapcsolt, Önvezető, Megosztott és Elektromos) megközelítés erősödő befolyása új kihívásokat jelent. A Bridgestone munkatársai folyamatosan dolgoznak a háttérben élenjáró digitális mobilitások kifejlesztésén, az innováció, a partnerség és a kutatás-fejlesztés kombinációjával. Az IAA 2018. évi rendezvényének látogatói elsők között szerezhetnek tapasztalatot olyan kutatásokról, amelyek a flották számára biztosítanak biztonságos, hatékony, kényelmes és fenntartható megoldásokat a jövőben.
A Bridgestone „okos sarok” koncepciója bemutatja a forradalmi Ologic™ technológiát, amelyet első alkalommal alkalmaznak a teherautó- és autóbusz-gumiabroncsok koncepciójaként. Az elektromos járművek számára kifejlesztett „ologic” technológia nagyobb abroncsátmérőt és keskenyebb futófelületet alkalmazva biztosítja a kiemelkedő üzemanyag-takarékosságot, azonos biztonsági szint mellett.
Szintén az IAA keretében mutatkozik be a Firestone Ipari Termék Divíziójának innovatív Airide™ Pro pneumatikus lengéscsillapító technológiája. Pótkocsikon való használatra tervezve az Airide Pro valódi kocsiszekrény- és tengelyszabályozást tesz lehetővé, biztosítva a magasabb színvonalú futásminőséget, hosszabb gumiabroncs élettartamot és az üzemeltetési költségek csökkentését.
[1] ideértve: Tirematics, Fleetbridge, Basys, Toolbox és Insights.
Vasárnap éjszaka szünetel az úthasználati jogosultságok értékesítése
2018.09.08.
A közleményben kiemelik: a jelzett intervallumban az ismert csatornák egyikén sem lesz lehetőség e-matricák és HU-GO viszonylati jegyek beszerzésére.
A NÚSZ vasárnap éjszakai is nyitva tartó, M3 Szilas pihenőben található ügyfélszolgálati irodájában sem lesznek elérhetők az ügyintézési lehetőségek - közölték.
A szolgáltató azt tanácsolja, hogy az utazók az úthasználati jogosultságot még a karbantartás kezdete előtt vegyék meg a weboldalakon keresztül, az ügyfélszolgálati irodákban és viszonteladó partnereknél, vagy a Nemzeti Mobilfizetési Rendszeren keresztül (SMS-ben, weben vagy applikáció segítségével).
A jelzett üzemszünet végét követő 60 percen belül a NÚSZ nem szab ki pótdíjat az e-matrica rendszerben érvényes jogosultság nélkül közlekedő járművekre. Ez a 60 perces türelmi idő azonban nem vonatkozik a HU-GO rendszerben közlekedő 3,5 tonna feletti teherjárművekre.
Szigorítja a sebességellenőrzéseket a rendőrség
2018.09.08.
Óberling József a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: az intézkedés nem azt jelenti, hogy "bokorban megbújva" vagy a "lakott terület kezdetét jelző táblánál" fognak mérni, de nem jelentik be előre az intézkedések helyszínét és idejét, illetve civil személygépkocsik mellett a közlekedők számára "furcsa járművekből" is ellenőriznek. Kérdésre válaszolva hozzátette: ezek lehetnek akár teherautók vagy lassú járművek is.
Mint elmondta: azt tapasztalják, hogy a közlekedők egyre inkább csak akkor tartják be a szabályokat, ha közvetlen rendőri ellenőrzést tapasztalnak. Ennek nyomán, ebben az évben már 398-an haltak meg az ország útjain és ha ez így folytatódik, az elmúlt évek legrosszabb baleseti statisztikájával zárul az esztendő.
Ebben a helyzetben már korábban megkezdték civil autók bevetésével is a közlekedési ellenőrzést. Ennek keretében nemcsak a gyorshajtást szankcionálják, hanem például azt is, ha valaki nem veszi figyelembe a tilos jelzést, vagy szabálytalanul használja a gyorsforgalmi út leállósávját - sorolta Óberling József.
Hangsúlyozta: továbbra is etikus módon hajtják végre az ellenőrzéseket. Olyan helyeken, időben és módon koncentrálják a sebességellenőrzéseket, ahogy azt a közlekedés biztonsága megkívánja - fogalmazott az ezredes.
Arról is szólt, hogy ez az eljárás megfelel a nemzetközi, az európai gyakorlatnak.
Hét százalékkal nőtt a magyar autóipari termelés az első fél évben
2018.09.08.
Szijjártó Péter kifejtette, hogy az autóipari termelés értéke elérte a 4,5 ezermilliárd forintot, míg tavaly az év egészében 8 ezermilliárd forint volt. A feldolgozóipar teljesítményének 29,3 százalékát adja az autóipar, ahol jelenleg több mint 167 ezer ember dolgozik.
Mint mondta, "a modern kori ipari forradalmat az autóipar vezényli", és a világ vezető autóipari vállalatai szerint Magyarországon érdemes beruházni. Ezt mutatja, hogy nemrég az Audi Győrben elindította az e-motorok gyártását, a Mercedes Kecskeméten elkezdte építeni második gyárát, a Peugeot Szentgotthárdon gyártja új modelljeibe a motorokat, a BMW Debrecen mellett fog gyárat építeni, és épül Zalaegerszeg mellett az önvezető járművek tesztelésére alkalmas tesztpálya.
A miniszter hozzátette: e beruházások nyertesei a hazai kis- és közepes vállalkozások. Ezt mutatja a QP Zrt. 6,2 milliárd forintból megépített gyártóüzeme, amelyet a kormány egyedi kormánydöntéssel 1,5 milliárd forinttal támogatott, hogy "ez a lépés legyen az utolsó abban a folyamatban, amellyel a QP Zrt. az Audi első körös hengerfej-beszállítójává válhat".
A QP magyar családi tulajdonban lévő, hengerfejeket és motorblokkokat gyártó vállalkozás, amely 25 éve indult. Ezzel a fejlesztéssel megduplázza éves gyártókapacitását, évente mintegy 500 ezer hengerfejet fognak előállítani, mindezek mellett a mexikói tulajdonú Nemak Győr Kft. stratégiai beszállítójává váltak.
Szijjártó Péter kitért arra is, hogy Győr kiváló gazdasági lehetőségeket biztosít az itthon befektetni kívánó vállaltoknak.
Bogisich Ferenc, a QP Zrt. tulajdonos-vezérigazgatója arról beszélt, hogy harmadik üzemcsarnokukban robotizált gyártósorokon folyik a termelés, és ezzel a beruházással mintegy 120 munkahelyet teremtenek. A gyártócellák Japánból érkeztek, a teljes gyártási kapacitást jövő év végre fogják elérni.
A QP Zrt. 25 éve mintegy tíz embert, ma mintegy kétszáz embert foglalkoztat. A nyilvános céginformációs adatok szerint éves érbevétele tavaly 2 milliárd 455 millió forint volt, ami mintegy 180 millió forinttal maradt el az előző évitől, nyeresége pedig 97 millió forint volt. Az exportból származó nettó árbevétele 267 millió forintot tett ki.
A Jeep, a Dacia, a Seat és a VW az első félév győztesei
2018.09.07.
Az első hat hónapban az európai országok nemzeti autópiacain összesen 8 millió 461 ezer 963 autó talált gazdára az ACEA adatai szerint, ami 2,8 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi eredményt. A növekedés elmaradt a 2017-es első félévi 3,3 százalékos emelkedéstől, de meghaladta az elemzői várakozásokat, ugyanakkor összhangban van az európai gazdasági fundamentumokkal. A márkák közül kiemelkedően teljesített a Jeep, a Seat, a Dacia és a Volkswagen.
Európa legnagyobb autópiacán, Németországban 2,9 százalékos növekedést mértek, Franciaországban 4,7 százalékos volt a bővülés, amivel beelőzte a francia piac az olaszt és feljött a harmadik helyre. A spanyol autópiac tartja a jó irányt, míg 2016 első félévében 11 százalékos, 2017-ben 7,7 százalékos, idén pedig 10 százalékos volt a plusz. A többi nagy piacon mind visszaesés volt, Nagy-Britanniában, Európa második legnagyobb piacán, 6,3 százalékkal maradtak el az eladások az egy évvel korábbival összehasonlítva, miután a brexittel kapcsolatos bizonytalanságokat még mindig nem sikerült megszüntetni. Olaszországban 1,4 százalékkal estek az eladások, ami annak tükrében riasztó, hogy egy évvel korábban még 7,9 százalékkal nőttek.
Gyűlnek a felhők
Szakértők szerint a következő 6-9 hónapra előre tekintve nem romlanak az általános kilátások, az európai bérrendszer stabil, a bérek és a foglalkoztatottság folyamatosan nő. Vannak azonban sötét felhők is, gondoljunk csak a német autómárkákat fenyegető amerikai büntetővámokra vagy a GDP-hez képest növekvő globális eladósodásra.
Az év második felét azonban minden bizonnyal beárnyékolja a szeptember 1-jétől életbe lépő WLTP (valós fogyasztásra alapuló) norma, amely miatt a nem hitelesített fogyasztású modellváltozatok értékesítését fel kell függeszteni. Az autógyártók az előző évben forgalmazott darabszám 10 százalékának erejéig azonban kivételt tehetnek, így várhatóan nem omlik össze sem az autópiac, sem az autógyártók termelési logisztikája szeptembertől. Ráadásul a nyár hangos volt Európa-szerte a nem minősített autók leárazásaitól, így a júliusi és az augusztusi - amúgy is erős hónapok - értékesítési szempontból minden bizonnyal rekordot döntöttek (erről adatokkal csak később rendelkezünk). Ezzel szemben bizonyos modelleket már korábban kivettek a gyártásból (például közép- és nagykategóriás benzines BMW-k és Audik), így ősszel ezek hiánya jelentkezni fog az értékesítési adatokban.
SUV-ok mindenekfelett
A kategóriák közül egyértelműen a szabadidő-autók (SUV) viszik a prímet, minden márkánál ezek a modellek érték el a legnagyobb növekedést, az ügyfelek egyértelműen ezeket az autókat keresik. A márkák közül a legnagyobb növekedést 2018 első félévében a Jeep könyvelhette el, 68 százalékkal 90 297-re növelte az eladásait, azaz 36 428 autóval adott el többet, mint 2017 első félévében. A plusz szinte teljes egészében a megújult Jeep Compassnak köszönhető, amelyet ugyan 2017 második felében vezettek be, de az értékesítési hullám idén indult meg. A modell első számú piaca Olaszország (az eladások 55 százalékáért felel), de igen népszerű Spanyolországban és Franciaországban is.
Látványosan nőtt az érdeklődés a márka másik szabadidő-járműve, az Európában gyártott Renegade iránt is. Sergio Marchionne halála után az a Mike Manley vette át a stafétát a vállalat élén, aki már korábban igen ambiciózus terveket szőtt a Jeep márka felemelkedésével kapcsolatban és akitől, a vállalatcsoport további SUV-osítását várja a szakma. Manley elképzelései alapján idén csak a Jeep márka 260 ezer járművet értékesít Európában, a Közel-Keleten és Afrikában, míg 2014-ben ugyanezekben a térségekben csak 76 ezer Jeepet adtak el.
A növekedést tekintve meglepetésre a Seat a második. A Volkswagen tulajdonában lévő spanyol márka iránt 19 százalékkal nőtt az érdeklődés, az év első hat hónapjában 253 200 Seatot adtak el a kontinensen. A 40 471 darabos többlet nagy részét az újonnan érkező Seat Arona tette ki, a kisméretű szabadidő-autót tavaly ősztől forgalmazza a Seat.
A növekedési rangsorban a harmadik a Renault olcsó brandje, a Dacia, amely az értékesítését 16 százalékkal javította 39 723 autóval 287 464 eladott autóra. A román márkánál a húzóerőt a frissített Dacia Duster SUV képviseli, de nagy volt az érdeklődés a Sandero iránt is. A szintén a francia márkát erősítő Lada 11 százalékkal növelte az értékesítést, de az eladások Nyugat-Európában, így hazánkban sem számottevők.
A világ és Európa legfontosabb márkája, a Volkswagen 8,9 százalékkal javította eladási adatait, 993 548 autóját értékesítette Európában. Jó hír ez a vállalatcsoport számára, hisz a tavalyi első félévben még 0,9 százalékos visszaesést jelentettek. A frissen érkezett T-Roc mozgatta felfelé a Volkswagen szekerét, de kelendő volt a szintén SUV Tiguan, a kompakt Golf és a középkategóriás Arteon is. Bár a Golf - amely évtizedek óta Európa legnépszerűbb autója - már jócskán a jelenlegi generáció életciklusa végét tapossa, képes volt ismét jelentős, 9 százalékos növekedésre.
Gyengült a prémium szektor
Az ACEA által vizsgált 30 márka közül 20 növelte eladásait, tíznél ugyanakkor csökkent az értékesítés. A legnagyobbat a Lancia/Chrysler könyvelhette el, 27 százalékos volt a zuhanás, a Land Rover értékesítés 14 százalékot, a Nissan 9,6 százalékot és a Fiat 9 százalékot esett. A márkák rangsorát továbbra is a Volkswagen vezeti, a Renault a második (631 208 eladott autóval), a harmadik Ford 3,9 százalékkal adott el kevesebb autót (550 672 eladott autó). A negyedik Peugeot ugyanakkor 8,9 százalékkal több kocsit értékesített (543 545 autót).
Annak ellenére, hogy az európai autópiac jelenleg jó állapotban van, a prémium autók iránti kereslet megcsappanása kellemetlenül érintheti a német autógyártókat és azokat az országokat, ahol ezeket az autókat gyártják, mint például Magyarországot. A prémium gyártók - a Volvo és a Jaguar kivételével (7, illetve 3,7 százalékos plusz) - mind gyengültek, a Mercedes-Benz erős 2016-os és 2017-es első félévek után 2 százalékot veszített, a BMW 1,2 százalékos mínuszban van, az Audi pedig 1,8 százalékkal adott el kevesebb autót. Szakértők szerint a visszaesés oka, hogy a prémium gyártók modelljei viszonylag korosok (például BMW 3), a vásárlók pedig elbizonytalanodtak a dízelmotorok jövőjével kapcsolatban, ezek a gyártók pedig eddig jellemzően dízelmotorral szerelt autókat értékesítettek.
Ha csoportszinten vizsgáljuk, továbbra is a PSA-csoport fejlődik a legdinamikusabb módon, de a 65 százalékos értékesítési plusz mögött nem valós teljesítmény, hanem az Opel értékesítési hálózatának hozzáadott eredményei látszódnak 2017. augusztus 1-je óta. A csoport az európai piacon az első félévben 16 százalékos részesedéssel rendelkezett, összesen 1 400 049 autót értékesítettek a kereskedői. 2017-ben ez az arány még csak 10 százalék volt. A VW-csoport 7,5 százalékkal javította eladásait, amelyek összesen 2 128 101 autót tettek ki, a csoport részesedése 1,1 százalékkal 24,5 százalékra nőtt, tehát minden negyedik autót ők adtak el Európában. A Hyundai-Kia-csoport értékesítése 6,3 százalékkal, a Toyotáé 5,8 százalékkal, a Renault csoportszinten pedig 5 százalékkal nőtt.
Autógyártók növekedési rangsora (csoport, 2018. első félév)
PSA-csoport (Opellel együtt) 1 400 049 (autó, 2018. I.) 848 178 (autó, 2017. I.) +65 (változás, %) 16 (részesdés 2018, %) 10 (részesdés 2017, %)
VW-csoport 2 128 101 ; 1 980 100 ; +7.5 ; 25 ; 23
Hyundai-Kia 555 062 ; 522 308 ; +6.3 ; 6.4 ; 6.2
Toyota 416 441 ; 393 619 ; +5.8 ; 4.7 ; 4.3
Teljes piac 8 695 785 ; 8 461 963 ; +2.8
Renault-Nissan (Mitsubishi nélkül) 1 208 405 ; 1 194 750 ; +1.1 ; 14 ; 14
BMW-csoport 543 466 ; 544 993 ; -0.3 ; 6.2 ; 6.4
Daimler 508 725 ; 518,586 ; -1.9 ; 5.9 ; 6.1
Fiat Chrysler 596 800 ; 609 396 ; -2.1 ; 6.9 ; 7.2
Jaguar Land Rover 113 172 ; 123 475 ; -8.3 ; 1.3 ; 1.5
Top 50 modell 2018 első félévében Európában
1 Volkswagen Golf 254 869 (autó) +8.1% (növekedés)
2 Renault Clio 182 765 +1.0%
3 Volkswagen Polo 161 888 –4.8%
4 Ford Fiesta 156 916 +0.7%
5 Volkswagen Tiguan 145 418 +14.7%
6 Nissan Qashqai 133 856 –1.8%
7 Peugeot 208 131 534 +0.2%
8 Skoda Octavia 120 477 +2.6%
9 Renault Captur 119 627 +7.5%
10 Ford Focus 117 379 –0.6%
11 Dacia Sandero 116 816 +9.3%
12 Opel/Vauxhall Corsa 116 505 –14.9%
13 Citroen C3 115 252 –0.2%
14 Toyota Yaris 114 935 +13.3%
15 Peugeot 3008 111 602 +31.9%
16 Fiat 500 110 095 +1.7%
17 Peugeot 2008 99 608 –4.6%
18 Dacia Duster 98 220 +34.2%
19 Skoda Fabia 95 592 +0.1%
20 Volkswagen Passat 92 221 –1.7%
21 Fiat Panda 91 398 –17.1%
22 Peugeot 308 88 376 –4.2%
23 Opel/Vauxhall Astra/Astra Classic 87 883 –33.3%
24 Ford Kuga 86 694 +10.3%
25 Audi A3/S3/RS3 83 899 –7.0%
26 Mercedes-Benz C-osztály 80 507 –17.3%
27 Seat Leon 79 861 +2.3%
28 Renault Megane 77 504 –15.2%
29 Audi A4/S4/RS4 75 401 –3.1%
30 Hyundai Tucson 75 021 –6.1%
31 Opel/Vauxhall Mokka/Mokka X 72 784 –24.0%
32 Mini 70 169 –4.0%
33 Volkswagen T-Roc 70,081 új modell
34 Mercedes-Benz A-osztály 69 977 –6.5%
35 Toyota C-HR 69 902 +13.7%
36 Kia Sportage 67 853 –4.6%
37 Mercedes-Benz GLC/GLC coupe 66 644 +28.8%
38 Mercedes-Benz E-osztály 65 080 –4.5%
39 BMW 1-es sorozat 64 546 –9.3%
40 Seat Ibiza 62 585 –1.6%
41 BMW X1 61 920 +1.4%
42 Fiat Tipo 61 773 –20.7%
43 Toyota Auris 61 155 –2.1%
44 BMW 5-ös sorozat 58 559 +14.4%
45 Renault Kadjar 58 427 –7.2%
46 BMW 3-as sorozat 57 257 –20.2%
47 Renault Scenic/Grand Scenic 56 901 +7.7%
48 Citroen C3 Aircross 56 887 – új modell
49 Fiat 500X 56 231 +6.7%
50 Ford EcoSport 55 208 +57.2%
(Forrás: ANE, ACEA, JATO)
Biró Csongor
Mabisz: a tavalyinál kevesebb kárt okoztak az idei nyári viharok
2018.09.07.
A tájékoztatás szerint az idei nyári viharmérleg nem végleges összesítése alapján a biztosítók május 1. és augusztus 31. között csaknem 3,2 milliárd forintot fizettek ki, a társaságokhoz ebben a periódusban 57 016 bejelentés érkezett egyéni és társasházak részéről vihar, felhőszakadás, jégverés, tetőbeázás címén.
Tavaly ugyanis ezen négy hónap alatt több mint 103 ezer káreseményre 6 milliárd forint összegű kárt térítettek meg a biztosítók. 2010-2017 között a május-augusztusi időszakban összesen csaknem 1 millió 100 ezer kárt rendeztek a társaságok, közel 80 milliárd forint értékben.
A szövetség szerint az elmúlt évek biztosítói adataiból nem lehet trendszerű következtetéseket levonni az időjárás szélsőségesebbé válásáról, ebben az évtizedben például a 2010-es év volt a katasztrófáktól leginkább sújtott, akkor 312 ezer kárbejelentésre 30 milliárd forintot fizettek ki a biztosítók.
Az idén is, mint szinte minden évben, a legsűrűbben lakott Pest megyében és a fővárosban sérült meg a legtöbb lakossági ingatlan, emellett Pécsről és környékéről érkezett szokatlanul sok bejelentés. A legtöbbször a házak tetőszerkezete sérült meg, illetve az ebből eredő beázás jelentette a leggyakoribb kártípust - közölte a Mabisz.
A viszonylag mérsékeltebb viharok idején is egyre több kárt okoznak viszont a villámcsapások, amelyek 2010 óta mintegy harmadannyival terhelték meg a társaságok kárráfordítási összegeit, mint a viharok. Tavaly egész évben 2350 elsődleges, és több mint 30 ezer másodlagos hatás nyomán 2,6 milliárd forintot térítettek meg ügyfeleiknek a társaságok, idén az első nyolc hónapban már 2,3 milliárd forint környékén jár ez az összeg - közölte a Mabisz.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
