Nagyon kell figyelni a zebrán is.(kép: police.hu) A KRESZ elsőnek azt szabályozza, hogy a gyalogosoknak hol kell közlekedniük. A gyalogosnak elsősorban a járdán, ahol pedig járda nincs, ott a leállósávon, az útpadkán, vagy ha van kerékpárút, akkor ott kell közlekednie. Ez nem azt jelenti, hogy ha az adott útszakaszon van járda és kerékpárút is, akkor a gyalogos választhat, hogy hol közlekedik. Kötelessége a járdán gyalogolnia. De ha egyik sem található meg, és az útpadka közlekedésre alkalmatlan, akkor a gyalogos az úttesten is közlekedhet, de ezt a lehetőséget csak végső esetben lehet igénybe venni. (kép: tablice.com) Amennyiben a gyalogosok az úttesten, vagy az úttest szélén közlekednek, akkor lakott területen belül lehetőleg a menetirány szerinti bal oldalon kell közlekedniük, lakott területen kívül mindig bal oldalon, a járműforgalommal szemben  gyalogoljanak. Ha a gyalogos az út egyik oldaláról a másikra kíván átmenni, úgy elsősorban a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen kell átmennie. Ha nincs a közelben átkelőhely, úgy lakott területen levő főútvonalon az útkereszteződésnél (a járda meghosszabbított vonalában), valamint a menetrend szerint közlekedő jármű megállóhelyén levő járdasziget és az ahhoz közelebb eső járda között, egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át. Na, itt hogy kelünk át? (kép:zaol.hu) Joggal vetődik fel a kérdés, hogy mit jelent a “közelben” szó a KRESZ szerint. A “közelben” olyan távolságot kell érteni, amelyen belül a gyalogos észlelhet, vagy okkal feltételezheti, esetleg tudja a biztonságos áthaladást szolgáló átkelőhelyet. A gyalogos ész nélkül nem léphet le az úttestre: csak akkor léphet le, ha meggyőződött arról, hogy a lelépés teljesen veszélytelen. Az úttestre nem lehet váratlanul lelépnie, az úttesten köteles késedelem nélkül átkelni, és tartózkodnia kell minden olyan magatartástól, amely a járművek vezetőit megzavarhatja, vagy megtévesztheti. Legyünk egyértelműek a zebrára lépési szándékunkkal (kép: friss.hu) Amennyiben az adott útszakaszon kijelölt gyalogos-átkelőhely van létesítve, úgy az átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak teljes mértékben elsőbbsége van, ami feltétlen. Akkor is elsőbbsége van a gyalogosoknak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak, amelyen a gyalogos áthalad. A gyalogos olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs (pl. nincs gyalogos-átkelőhely), mielőtt az úttestre lép, köteles meggyőződni arról, hogy áthaladásával a járműforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül az úttesten átmenni nem tud. A zavarás olyan magatartás, amellyel valaki más közlekedését nehezíti, a közlekedés más résztvevőjét megijeszti, neki kényelmetlenséget vagy kellemetlenséget okoz, magatartásával figyelmét elvonja vagy indokolatlanul leköti. Mi az, amit nem szabd a gyalogosoknak? (kép: foliavags.hu) A gyalogosnak tilos: - híd, alagút, felüljáró úttestjén áthaladni - olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály (nagyobb álló jármű stb.) közelében az úttestre lépni - lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre (úttest, útszakasz, vasúti pálya stb.) lépni - villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán – a kiépített átkelőhelyen kívül – áthaladni - autópályán (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni - autóúton (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni - az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A genovai születésű Piano ingyen készíti a terveket a tragikus körülmények között leomlott Morandi-viadukt helyére kerülő hídhoz. A hajóformával a város tengeri múltja előtt akar tisztelegni a világhírű építőművész. A tervek szerint a híd acélból épül. Napelemek segítségével fog éjszakánként világítani az a 43 lámpa, amely a Morandi-híd összeomlásakor meghalt 43 áldozatnak állít emléket. - A híd a fény helyszíne lesz, de különleges effektek nélkül. Az itt élőkkel összhangban mértéktartó lesz. Az új hídnak olyan szerkezet kell, amely könnyen karbantartható és amely 1000 évet is kibír - fogalmazott az építész. Mint mondta, amióta augusztus 14-én összeomlott a viadukt és 43 ember halálát okozta, azóta csak a hídra gondol. Giovanni Toti, Liguria tartomány elnöke kérte fel az építészt a munkára. - Képtelen lettem volna nemet mondani. Három hete a legnagyobb intenzitással dolgozom a projekten. Más feladataim is vannak, de a gondolataim újra meg újra visszatérnek ehhez a hídhoz - mondta Piano, akit olyan tisztelet övez Itáliában, hogy örökös szenátorrá is kinevezték. Toti elmondta, reményeik szerint a hidat legkésőbb 2019 novemberében átadhatják. Kifejtette: Genovának olyan hídra van szüksége, amely emléket állít a katasztrófa okozta fájdalomnak, egyesíti a jelenleg kettészakított várost és "egy remek jövő felé tekint". Az építész világszerte gyűjtött tapasztalatokat a hídépítés területén. Munkái közé tartozik például a Japán déli részén három szigetet összekötő, 900 méteres Usibuka-híd. Renzo Piano tervei alapján alakították át az 1992-es expó alkalmából a genovai kikötőt is. Piano felajánlotta, hogy ingyen készíti el az új híd terveit, egyes szakmai szövetségek szerint azonban ez a felajánlás azt jelenti, hogy "ellopja" más építészek elől a lehetőséget, hogy pályázzanak a projektre. A Codacons fogyasztóvédelmi szervezet nagyszerűnek nevezte Renzo Piano felajánlását, de felszólította a kormányt, hogy a szokásos módon hirdessen pályázatot az új híd megépítésére. Jelenleg húsz személy és az üzemeltető Autostrade per líItalia társaság ellen folyik vizsgálat a Morandi-híd összeomlásának ügyében. Többek között gondatlanságból elkövetett többszörös emberölés vádjával nyomoznak. Azt is vizsgálják, hogy figyelmen kívül hagytak-e a híd állapotára utaló jeleket. Az Autostrade per IíItalia 500 millió eurós (162,7 milliárd forintos) alapot hozott létre az áldozatok megsegítésére és az új híd finanszírozására.

A 2007-ben világbajnok versenyző szimpatizánsai azt akarják elérni, hogy a Ferrari még ne szerződtesse a következő idényre a monacói Charles Leclercet, hanem írjon alá egy megállapodást Räikkönennel. A petíció szövege szerint "nem indokolt" lecserélni a finn pilótát, a csapatnak pedig szüksége van rá a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel mellett azért, hogy ne boruljon fel az egyensúly a Ferrarin belül. - Kimi ráadásul többször megverte Vettelt, ezzel is bizonyítva, hogy kiváló formában van, a monzai teljesítménye pedig csak megerősítette ezt" - mondta John Christy, az aláírásgyűjtés szervezője. Räikkönen szurkolóinak igyekezete ugyanakkor vélhetően nem változtat majd túlságosan sokat azon a döntésen, amelyet különböző sajtóértesülések szerint a Ferrari vezérkara már meghozott: jövőre a 20 éves Leclerc ül majd be a finn versenyző helyére. A hivatalos bejelentésre médiainformációk szerint már nem kell sokat várni, és elképzelhető, hogy a jövő hétvégi Szingapúri Nagydíjon a Ferrari nyilvánosságra is hozza a 2019-es pilótái nevét. Ross Brawn, a Ferrari korábbi technikai igazgatója, aki jelenleg az F1 sportigazgatójaként dolgozik, azt mondta, változásokat tapasztal Räikkönen viselkedésében. - Amióta tavaly visszatértem, észrevettem, hogy Kimi mintha kivirult volna. Ez néhány apró dologban jelenik meg, például egy kicsit több időt tölt az aláírások kiosztásával, többet mosolyog a kamerába, mindez korábban szörnyű nyűg volt a számára - nyilatkozta Brawn, és hozzátette, Räikkönen a 2014-es visszatérése óta sokkal jobban vezet, és nemsokára "talán kap még egy lehetőséget".