A fertődi Esterházy- és a keszthelyi Festetics-kastélyt összekötő túraútvonal 126 kilométer hosszú, legnagyobbrészt kisforgalmú közutakon és erdei utakon jelölték ki, mondta Kubinszky András építész, az egyik kezdeményező. A keszthelyi Festetics-kastély is a kerékpáros turisták kedvelt úti célja lehet. Fotó: orf.at Az új kerékpáros útvonal Fertőszentmiklós, Répcelak, Celldömölk, Jánosháza és Hévíz városokon át éri el a Balaton kapuját. Északon a B10-es kerékpárúthoz, délen pedig a balatoni kerékpáros körhöz kapcsolódik. Az út Fertődtől Keszthelyig egynapos túra során teljesíthető, de útközben is alkalom nyílik a megpihenésre - például a vulkáni eredetű termálvízéről ismert Celldömölkön. Az útviszonyok alapján trekking vagy hegyi kerékpárokkal ajánlott az útvonal bejárása. Kubinszky András öt évvel ezelőtt kezdett utánajárni annak, hogyan lehetne a kerékpáros Fertő-kört a Balaton-körrel összekötni. Ötletének megnyerte Simon Zoltánt, a Vas Megyei Kerékpáros Szövetség elnökét és Tar Lászlót, a Nyugat-Balatoni Turisztikai Iroda vezetőjét is.

"Kis lépés egy embernek, de hatalmas ugrás az emberiségnek." Neil Armstrong - aki első emberként lépett Hold felszínére 1969 július 21-én - mára már szállóigévé vált mondata ma hajnalban negyvenkilenc évvel ezelőtt hangzott el. Az Apolló éra történelmi Hold-küldetéseinek során hat sikeresen landolt expedíció keretében 12 ember járt égi kísérőnk felszínén. Gene Cernan, az Apolló 17 parancsnoka, 1972 december 14-én hajnalban tért vissza a holdkompba. Az "utolsó ember a Holdon" szavait idézve: "Életem három napján a Hold volt az otthonom." Ma, közel fél évszázaddal később egy gyorsan növekvő közösség dolgozik azon, hogy égi kísérőnkön fenntartható módon teremtsük meg az emberiség állandó jelenlétét. Ehhez többek között elengedhetetlen, hogy a „helyben” is megtalálható nyersanyagokat és más erőforrásokat hasznosítsuk. Az Európai Űrügynökség (ESA) is egyre nagyobb figyelemmel kíséri a terület fejődését, és nemrég megtartott három napos konferenciájának célja az volt, hogy felmérje a holdi nyersanyagok felderítésében, kitermelésében illetve azok hasznosításában érdekelt szereplők igényeit, képességeit és szolgáltatásait, egy hosszabb távú holdi stratégia kidolgozása érdekében. A Puli részéről Hazadi Mátyás előadásában bemutatta fejlesztés alatt álló holdjáró (rover) platformunkat, valamint annak holdi és marsi analóg terepeken tesztelt földi prototípusát. Lucsányi Dávid a Puli tudományos csoportjának a holdfelszíni sugárzási és poros plazma környezetet, illetve ezek hatásait vizsgáló kutatómunkájának legfrissebb eredményeit mutatta be poszterén. Ezen területek tanulmányozása minden holdi küldetéshez elengedhetetlen, akár robotot, akár asztronautát tervezünk odaküldeni. "A Puli egyedi mozgásképességének köszönhetően képes sziklás, lejtős és poros terepen is biztosítani kisebb mérőberendezések mozgatását. Ezzel, valamint a rover költséghatékony megvalósításával pl. a vízjég lelőhelyeinek feltérképezésében tudunk hozzájárulni egy "Holdfalu" létrehozásához. Tudományos csoportunk pedig egy eddig nagyon kevessé ismert területen végez izgalmas kutatómunkát:  a hideg, poros plazma, az elektrosztatikusan töltött, felszín felett lebegő és mindenhez tapadó holdpor komoly problémákat jelenthet az első küldetések során." - mondta el Dr Pacher Tibor, a Pul Space vezetője. -Nagyon örülök, hogy két fontos témával is sikeresen jelen tudtunk lenni Noordwijkban. Büszke vagyok fiatal kutatóink és mérnökeink kiemelkedő munkájára, amit önkéntesként, szabadidejükben végeznek." - tette hozzá. Lucsányi Dávid A Puli Space mellett két másik veterán Google Lunar XPRIZE (GLXP) csapat is képviseltette magát Noordwijkban. A japán ispace cég (korábban Hakuto csapat), amely már Luxemburgban és az USA-ban is jelen van, prezentálta első, 2023-ra tervezett holdi küldetését roverrel és immár saját fejlesztésű leszállóegységgel. Programjukban többek között a Japán Fejlesztési Bank és számos japán nagyvállalat több mint 90 millió amerikai dolláros befektetéssel vesz részt. Jelen volt a konferencián a Part Time Scientists (PTS) német csapat két tagja is; a PTS első holdi küldetését, szintén saját fejlesztésű leszállóegységgel és két roverrel (Audi Lunar Quattro) már 2020-ban tervezik indítani a Hold felszínére. A PTS projektjében az Audi mellett többek között a Vodafone és a Red Bull Media is részt vesz. " - Örömmel látom, hogy egykori versenytársaink, akikkel baráti kapcsolatunk van, nagy lépésekkel haladnak útjukon a Hold felé. Persze ez az "egyik szemem nevet, a másik sír" tipikus esete, hiszen ők már erős pénzügyi háttérrel tudnak dolgozni. Ennek megteremtése nekünk még nem sikerült, úgy tűnik, itthon nem tudtuk víziónkat széles körben ismertté tenni és megszerettetni. Én ennek ellenére továbbra is bízom abban, hogy a Puli, a magyarság összefogásával meg tudja mutatni, hogy egy kis ország, mint hazánk, képes ott lenni a világ innovációs élmezőnyében. Széchenyi szavaival élve: 'Egynek minden nehéz, soknak semmi sem lehetetlen'. Ahhoz azonban, hogy Magyarországot eljuttassuk a Holdra és ott legyünk a ciszlunáris gazdaság alapítói között, a Puli önereje nem elég. Mi elértük teljesítőképességünk határait: szükségünk van a magánemberek, cégek és az állam szerepvállalására, anyagi támogatására is, enélkül nem fogunk eljutni égi kísérőnkre. " - emelte ki Pacher.

Fernando Alonso Diaz 1981. Július 29-én született a spanyolországi Oviedoban. Először három évesen találkozott a versenyzés világával, amikor apja gokartot ajándékozott neki, amit eredetileg nem neki szánt, hanem nővérének, aki nem volt túl lelkes az ajándék láttán, így végül a kis Fernando megkapta első versenygépét. „Az egész csak egyfajta játék volt, de 5-6 éves korára egyértelművé vált, hogy a saját korosztálya nem jelent számára kihívást.” – emlékezett vissza a versenyző apja. Ezért helyi, majd országos versenyeken indult és ért el sikereket a versenytársaknál fiatalabb, de rendkívül tehetséges spanyol.  Megtanulta elképesztően magas szinten kontrollálni az autót, ami részben kényszer volt, ugyanis szülei nem engedhették meg maguknak, hogy esőgumikat vásároljanak neki a gokartra, így kénytelen volt megtanulni slickeken irányítani az autót a edves aszfalton. 1992-ben pedig országos bajnok lett, amit összesen öt alkalommal nyert meg, 1996-ban pedig gokart világbajnok lett a még mindig csak 15 éves tinédzser Alonso. Ebben az időben szúrta ki őt Adrian Campos egykori Forma 1 versenyző, aki meggyőzte a fiatal tehetséget, hogy csatlakozzon csapatához a Formula Nissan sorozatban. Ekkor 1999-et írunk, Alonso már a második Formula Nissan versenyét megnyerte, év végén pedig bebizonyította, hogy már 18 évesen is bírja a nyomást. Történt ugyanis, hogy a szezon utolsó versenye előtt Alonso 19 ponttal volt lemaradva Manuel Giao-tól, a végső győzelem pedig csak úgy volt lehetséges, ha a spanyol tinédzser megnyeri a futamot és egyben a leggyorsabb kört is megfutja, amiért 1 extra pont járt. Alonso megcsinálta, ráadásul esőben, így visszatekintve minden bizonnyal nem bánja, hogy esőgumik híján nagyon megtanult nedves pályán vezetni. 2000-ben a Formula 3000-ben indult, ahol elég nehezen indult a szezon számára. Az első hat versenyen pontot sem szerzett, viszont az utolsó, Spa-Francorchamps-i, szintén esős versenyen pole pozíciót szerzett, megnyerte a versenyt és övé lett a leggyorsabb kör is. Bár a bajnokságban csak negyedik lett, ez elég volt, hogy a Minardi lehetőséget adjon neki egy tesztre, így a 19 éves spanyol tehetség már Forma 1 autóba ülhetett. 2001-re le is igazolták, Tarso Marquez csapattársa lett a Minardi csapatánál. Bár Marques már 12 versennyel a háta mögött kezdte a szezont, Alonso az év első időmérőjén 2,6 másodperccel megverte csapattársát. Gustav Brunner, a Minardi akkori vezető tervezője nem hitte el, amit lát, ugyanis azok az idők, amiket a fiatal spanyol futott az autóval, számításai szerint nem voltak lehetségesek. Ami ezután történt, mára történelem. Alonso nem sokkal később a Renault volánja mögött találta magát, ahol ő volt az, aki megtörte Michael Schumacher egyeduralmát az ezredfordulót követő években. Képek: Fernandoalonso.com