Minden tizedik Opelben magyar szív dobog - képgaléria
2015.06.19.
Galéria képek:
Lassan épülnek Romániában az autópályák
2015.06.19.
A mintegy 55 kilométer hosszú Brassó-Comarnic autópálya megépítésére vonatkozó versenytárgyalást a francia Vinci, az osztrák Strabag és a görög Aktor által létrehozott konzorcium nyerte meg 2013 decemberében. Ez lett volna az első, köz- és magánszféra partnersége keretében (PPP) megvalósuló autópálya-projekt Romániában.
Korábban 2008-ban, majd 2010-ben is le kellett mondani a szerződés aláírását, miután a beruházók nem tudtak megfelelő költségen bankhitelt szerezni az út építésére. A romániai Prahova-völgyén, hegyvidékes nyomvonalon haladó autópálya költségeit 8,5 milliárd euróra becsülték, amely magában foglalja az építés mellett 26 évre a karbantartását és a működtetését is.
Sztrádaépítés, valahol Európában. A magyar-román gyorsforgalmi hálózat összekötése hamarosan megvalósul
A bukaresti hatóság bejelentése szerint érvénytelenítették a koncessziós eljárást. Az öt részre osztott autópálya első és ötödik szakaszát, amelyek Brassó, illetve Comarnic felől indulnak, állami költségvetésből fogják megépíteni - olvasható a közleményben. A többi, és legköltségesebbnek számító szakaszok sorsa egyelőre bizonytalan.
A Brassó-Comarnic közötti autópálya a Déli-Kárpátokon keresztül Brassó és Bukarest közötti gyors közúti kapcsolatot teremtené meg. A másik irányban, a Brassó és Arad közötti út egy része már autópálya, az Arad és Makó közötti, még építés alatt álló útszakasz nyári átadása után létrejön Magyarország és Románia közötti gyorsforgalmi kapcsolat. (MTI)
Kimentik a BKV-t az adóssághegy alól
2015.06.19.
Lázár János elmondta, arról döntöttek, hogy a következő években a BKV mennyi pénzt kap. Eszerint 2016-ban 40 milliárd forintot, 2017-ben 37 milliárdot, 2018-ban pedig 33 milliárdot. A számok azt jelzik - tette hozzá -, hogy a hitelátvállalás után nincs szükség az évi 3-5 milliárdos hiteltörlesztésre. A kormány emellett azt kéri Tarlós István főpolgármestertől és a fővárosi önkormányzattól, hogy a vizes vb megvalósíthatósága érdekében adja az állam tulajdonába a Dagály uszodát és az érintett fejlesztési területet - közölte. (MTI)
Bár voltak viták, végül megegyezett a kormányzat a fővárossal a BKK adósságának az átvállalásáról és a 3-as metró kocsijainak a felújítására is lesz fedezet
Láthatatlan autógyár, és bizonytalan körvonalú járműipari beruházások
2015.06.19.
Hamarosan Magyarországra látogatnak a BMW vezetői – mondta Szijjártó Péter újságírói kérdésre a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) jelenleg is zajló tárgyalásaival kapcsolatban. Hozzátette: nem a létesítendő autógyár ügyében jönnek, hanem járműipari felsőoktatási együttműködés kialakítása érdekében.
Autószalont nyílt Indiában a Jaguar és a Land Rover gépkocsik árusítására. Közép-Európa felé tekintenek
Az indiai Tata konszern beruházási terveivel kapcsolatban emlékeztetett, hogy a közelmúltban Mumbayban tárgyalt a cég vezetőivel. Az biztosnak látszik, hogy a Tata Consulting – amely már jelen van hazánkban – bővíti tevékenységét, a Jaguar–Land Rover térségünkben létesítendő autógyáráról azonban nem árult el részleteket a külügyminiszter.
A Daimler (Mercedes) Kecskeméten hosszabb ideje tervezett gyárbővítésével kapcsolatban is csak azt erősítette meg, hogy folynak a tárgyalások a német cég vezetőivel. Arra az újságírói felvetésre, hogy az autóipari beruházásoknak már gátja lehet a képzett munkaerő hiánya, a tárcavezető emlékeztetett, hogy több egyetemen létesült vagy létesül a közeljövőben járműipari képzés, valamint a kabinet megduplázta a kutatás-fejlesztésre fordítható összeget, amelyből egyebek mellett tanműhelyeket finanszíroznak. (napigazdasag.hu)
Ismét közvetlen járat köti össze Budapestet az amerikai kontinenssel
2015.06.19.
A járatot a szokásoknak megfelelően vízsugárral köszöntötték, a pilóták pedig egy magyar és egy kanadai zászlót lógattak ki a pilótafülke ablakából. A légitársaság a nyári szezonban hetente közlekedtet járatokat Toronto és Budapest között, amelyet 346 üléses Airbus A330-300-assal teljesítenek, az első érkező és induló járat teljes töltöttséggel közlekedett.
Az Air Transat szélestörzsű gépe a ferihegyi landolás után
Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter a járatnyitás alkalmából azt mondta, Kanada harmadik legnagyobb légitársaságának járatnyitása gazdasági, turisztikai és nemzetpolitikai szempontból is fontos. Kifejtette, hogy a közép-európai térségben Magyarország a kanadai befektetők egyik kedvence, 2013-ban 500 millió dollár befektetés érkezett Kanadából és a járat megnyitásával dinamikus fejlődésre számítanak.
A turisztikai ágazatban 2014-ben 34 ezer kanadai érkezett Magyarországra, amely 9 százalékkal haladja meg az előző évi szintet. Szijjártó Péter elmondta még, hogy a legutóbbi népszámlálás szerint Kanadában 314 ezer magyar él, ezen belül 53 ezren Torontóban, az új járat jelentősen könnyíti és erősíti a kapcsolattartást az észak-amerikai magyarokkal. Lisa Helfand, Kanada budapesti nagykövete szintén az emberi kapcsolatok szorosabbá válását hangsúlyozta, ugyanakkor kitért az egyre komolyabb gazdasági kapcsolatok fontosságára is.
Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója azt hangsúlyozta, hogy 2008 szeptemberében szűnt meg a légi összeköttetés Magyarország és Észak-Amerika között, ekkor szüntette meg a Malév először a torontói, majd később a New York-i járatát, évek óta dolgoztak azon, hogy erre az útvonalra légitársaságot találjanak. Elmondta továbbá, céljuk, hogy a következő nyári szezonra megduplázzák a frekvenciát, így heti két járat lehetne, mert szerinte az igény sokkal nagyobb a mostani kapacitásnál. (MTI)
Eurotrade: egy aktatáskával kezdték, hétmilliárdos cég lett
2015.06.18.
Miért tartunk születésnapi ünnepséget? Nem önmaga vagy a menedzsment dicsőítésére. Az évforduló kiváló alkalom arra, hogy megköszönjük régi és új ügyfeleinknek a töretlen bizalmat cégünk és termékeink iránt. Ezt a megbecsülésünket azzal is demonstráljuk, hogy a jubileumra időzítve „soha sem volt” akciókkal is kedveskedünk ügyfélkörünknek – kezdte születésnapon tartott sajtótájékoztatóján Szűcs Attila tulajdonos-ügyvezető.
Szűcs Attila tulajdonos ( középen állva ), balról Martin Lumb és Chen Huang a SAILUN Tyres képviseletében, jobbra Jiri Ricter a Tatra európai értékesítésért felelős igazgatója
Felidézte, negyedszázada egy aktatáskával kezdték, ma pedig a szakma meghatározó cége. Családi vállalkozás az Eurotrade, Szűcs Attila mellett a felesége a másik tulajdonos. 1990-ben vágtak bele a haszongépjármű kereskedelembe, a portfólió folyamatosan bővült, amelynek régóta szerves része a teherjárművek szervizelése és a gumiabroncs szerviz.
Jelmondatunk az, hogy hagyományos módon keressük a pénzt, megdolgozunk érte – vallja Szűcs Attila, aki különböző korszakokra bontja az elmúlt huszonöt évet.
Az első nyolc év a töretlen és dinamikus növekedési pálya időszaka volt. Az ezt követő öt év 2004-ig a stabilizáció időszaka. 2005 és 2008 között szárnyalás az építőiparral együtt. 2009 és 2012 között mint oly sok cég a világban, az Eurotrade is válságot kezelt. A 2013-tól máig tartó időszakról Szűcs Attila úgy vélekedik, újra növekedési pályára kerültek.
A 2008-ban kirobbant válság után a cég forgalma a negyedére esett vissza. Sikerült azonban talpon maradniuk. A tulajdonos szerint ehhez a teremtő akarat mellett az is kellett, hogy évtizedek óta takarékosan gazdálkodnak és céltudatosan építkeznek.
A változásokat jól jelzi, ha összevetjük az alapításkori és a tavalyi teljes év számait.
1991-ben egyetlen alkalmazottja volt a kft.-nek, tavaly év végén már 68 fő. Az 1991-es 8,9 millió forintos árbevétel tavaly már 7,1 milliárd forintra nőtt.
Truck Centrum az autópálya mellett.
2004-ben adták át a születésnapnak helyet adó M1 Truck Centrumot, amely azóta a cég új központi telephelye.
A kilencvenes években elsősorban a cseh tehergépkocsi-gyártók képviseletét látták el a hazai piacon. Azóta a legfontosabb partnerük az Iveco lett, amely a forgalmuk négyötödét teszi ki.
Míg a válság alatt a használt haszonjárművek fogytak jobban az újak rovására, azóta fordult a kocka. Tavaly 161 új járművet értékesítettek, 123 használt járművet, a közvetített járművek száma pedig 22 volt.
Történetük szerves részét képezi a Kárpát medencei bővülés. Leányvállalatot alapítottak Szlovákiában, Romániában és Szerbiában.
Sok kanyar és gödör volt ebben a huszonöt évben, sokszor szerencse is kellett, hogy ne álljunk fejre – fogalmazott a sajtótájékoztatón a tulajdonos-ügyvezető, aki elmondta azt is, a negyedszázad alatt egyetlen veszteséges évük sem volt.
A siker négy ismerve Szűcs Attila szerint a befektetett munka, a befektetett tőke, a hozzáértés és az alkalmazkodóképesség.
A jövőképünk stabil, gyorsan ficánkoló hal szeretnénk lenni – fogalmazott a sajtótájékoztató végén Szűcs Attila, majd átadta a szót a születésnapi rendezvény meghívottjainak.
A SAILUN Tyres nevében Chen Huang - globális értékesítési igazgató és Martin Lumb európai üzletfejlesztési igazgató gratulált a sikerekhez. Elmondták, a minőségi abroncsokat gyártó cég termékei megjelennek a magyar piacon, a kizárólagos képviselő Eurotrade Kft jóvoltából.
A Tatra egyik járműve.
A 165 éves cseh TATRA gyárat Jiri Ricter a gyártó európai értékesítésért felelős igazgatója képviselte, s reményét fejezte ki, hogy az Eurotrade is megér ekkora kort.
A magyar piacon is nagy hagyományokkal rendelkező márka neve eltűnni látszik a hazai értékesítési statisztikákból. Az Eurotrade Kft jubileumi rendezvényein viszont már bemutatkoznak a TATRA EURO 6 modelljei.
Húsz év alatt az Eurotrade 700 Tatra járművet adott el – mondta el a cseh üzletember.
WIELTON, a leggyorsabban fejlődő közúti nehéz-pótkocsi gyártó Európában. Képviseletében Herceg Péter regionális menedzser kifejtette, a céget 1996-ban alapították, lengyel tulajdonban van. 1200 alkalmazottal rendelkezik a vállalat, s Magyarországon billencs szegmensben piacvezetők, a billencs félpótkocsi szegmensben pedig a 2. helyen állnak.
Brüsszel kifogást emelt a német útdíj ellen
2015.06.18.
Németország úgy vezetett be útdíjat, hogy az ott bejegyzett autók tulajdonosai levonhatják az összeget a gépjármű után fizetendő adóból. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy csak a külföldi autósok fizetnek díjat, ami az uniós jog által tiltott diszkrimináció. A németekkel szembeni kivételezés mellett Brüsszel azt is kifogásolja, hogy a jellemzően külföldiek által vásárolt, rövid időre szóló matricák ára szerinte aránytalanul magas.
Az útdíj kialakítása nem véletlenül alakult így. A tervet 2013-ban jelentették be, főleg Bajorország konzervatív vezetésének szorgalmazására. A politikai cél pedig deklaráltan az volt, hogy a Németországon nagy számban átutazó külföldi autósok is járuljanak hozzá az egyébként mostanáig teljesen ingyenes német autópálya-hálózat fenntartásához.
Brüsszel már akkor jelezte, hogy ha ez ebben a formában valósul meg, akkor ütközni fog az uniós joggal. Most, hogy a törvényt ki is hirdették, a testület sajnálattal vette tudomásul, hogy fő aggályait nem sikerült orvosolni. "A bizottság álláspontja az, hogy az új útdíjfizetési rendszer, amelyet időnként a külföldiek díjának is neveznek, nagyobb terhet ró az uniós külföldiekre, mint a németekre" - állapítja meg a brüsszeli testület, emlékeztetve, hogy Ausztriában és Szlovéniában is sikerült olyan rendszert kialakítani, amely végül nem tartalmaz ilyen diszkriminatív előírást.
Egy neve mellőzését kérő forrás korábban azt is elmondta, hogy a bizottság azt szeretné, ha Németország olyan autópályadíjat vezetne be, amely más országok számára is példaként szolgálhat. A forrás úgy vélekedett, hogy például az áthaladó autósok által használt autópályákat fizetőssé lehetne tenni, miközben a jellemzően a helyiek által ingázásra használt városkörnyéki szakaszokat és elkerülő utakat nem tennék díjkötelessé.
Forrás: MTI
A hétvégén Nogaróban folytatódik a címvédés
2015.06.18.
A kis francia városka, Nogaro határában található a versenypálya, így idén is autózik egyet a a központban a komplett mezőny, sőt, a versenykamionok le is zárják a főutcát, ahol autogramot kérhetnek a versenyzőktől a rajongók, és közös fotózásra is lehetőség lesz - csakúgy, mint tavaly. A sajtó autóztatás, az extra 1 órás edzés és a két rend szerinti szabadedzés pénteken lesz, így szombat reggel a warm up után már az időmérő következik, majd a két futam, mindezek közben pedig betétfutamként a francia bajnokság és a Supercart 250-es gokartverseny zajlanak.
Tavaly Nogaróban Kiss Norbi szombaton megfutotta a Pole pozíciót, amit nem sikerült győzelemre váltania, viszont a hétvége négy futamán háromszor állt dobogón, ám ezzel idén így nem lenne elégedett a regnáló Európa-bajnok: „Nogaróban nehéz előzni, emiatt az első futamokra kell koncentrálnunk” - mondta el utazás előtt a hatszoros magyar bajnok autóversenyző, Kiss Norbi. „A pole pozíciót meg kellene szerezni mindkét nap, jól elkapni a rajtot, és behúzni az első futamokat, aztán pedig óvatosan, de minél előrébb végezni a második futamokon”.
„Bármennyire is jó lenne, nem lehet minden hétvégénk olyan, mint Spielbergben, ahol minden futamot megnyertünk. Misanóban például a két győzelem melletti két harmadik hellyel "csak" két ponttal szereztünk többet Lackónál. Szoros most a mezőny eleje, Jochen Hahn is felvette a tempót, a két Buggyra pedig nagyon erős a szezon eleje óta. A második futamokon hatalmas csaták vannak, hiszen ugyanannyi pont jár a helyezésekért, mint az első futamokon, így nagyon taktikázni nem lehet, menni kell, ahogy csak tudunk, és gyűjteni a bajnoki pontokat” – tudtuk meg a címvédő bajnoktól a részleteket.
A hétvége menetrendje:
Június 19. péntek:
14.30-15.30 extra edzés 60'
16.20-16.40 1. szabadedzés 20'
17.35-17.55 2. szabadedzés 20'
Június 20. szombat:
09.00-09.15 Warm up 15'
10.35-11.10 Időmérő (20'+5'+10')
14.30-14.55 Race 1 12kör
16.50-17.10 Race 2 12kör
Június 21. vasárnap:
08.45-09.00 Warm up 15'
10.20-10.55 Időmérő (20'+5'+10')
14.10-14.30 Race 3 12kör
16.50-17.20 Race 4 12kör
Élménynapló - Harley On Tour 2015
2015.06.18.
Mivel a szórakozás mellett a motorozás is kellőképp fókuszban volt június 10-14 között, már a nulladik napon lehetőség nyílt egy könnyed túrával megalapozni a dzsemborit. Az útvonal célja a Kab-hegyi rádió- és tévétorony látogatása volt, ahol a kiváló kilátásnak és az egy helyen összegyűlt vasparipák sokaságának köszönhetően remek látkép tárult az újságírók elé.
Még több kép a galériában
Előzetes regisztráció és hosszas helyszíni előkészületek után mindenki elfoglalta a helyét az általa kiválasztott Sportster, Softail, V-Rod, vagy Touring modell nyergében, majd megindult a menetoszlop rendőri felvezetéssel. Az aszfaltcsík mentén érintett települések a következők voltak: A 71-es úton Csopak és Balatonfüred felé haladva, Balatonszőlős és Tótvázsony érintésével kihajtottunk (volna) a 77-es útra. Néhány kilométer megtétele után – még Nagyvázsony előtt – elkanyarodtunk (volna) Úrkút felé és öreges tempóban megközelítettük a zöldövezetben megbújó helyi látványosságot. A fenti terv azonban nem a leírtak szerint valósult meg, mivel a rend (szintén) kétkeréken közlekedő őrei – akik a felvezetést biztosították – Balatonfürednél elnéztek egy kereszteződést és a tervezett 103 kilométeres távból 155 lett.
Természetesen senkiben sem szült felháborodást a kerülő, hiszen ezáltal egy kicsit más tempóban és rosszabb minőségű úton is lehetőség nyílt a tapasztalatszerzésre. Miután a tornyokat megközelítettük, és szabadon garázdálkodhattunk a helyszínen, azaz szelíd motorosokhoz és törvénytisztelő újságírókhoz méltón fotózással és pihenővel eltöltött, beszélgetős szünet következett. A visszafelé vezető úton pedig már az egyenruhás kollégák megengedték, hogy a hatodik fokozatig felkapcsoljuk a hosszú löketű masinákat. A vissza út során nagyobb tempót és jobb útminőséget kaptunk a Mencshely, Óbudavár, Szentjakabfa és Szentantalfa települések mentén haladva, majd a 71-es útra visszatérve.
A helyszín és az időjárás abszolút kedvezett a Press Túra résztvevőinek, és noha most nincs lehetőség arra, hogy a különböző motorok menettapasztalatairól is riportot adjunk, bízunk benne, hogy az érintett személyek ezt megteszik a jövőben. A Harley-s bandázás és a szabadság feeling egyébként sem adható át kép és szöveg által, ezért akiben ilyen irányú vágyat ébresztettünk, annak legközelebb ott a helye Alsóörsön!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
