A tavaly befejeződött korszerűsítés során az M0 autóút az M7-es és az M5-ös autópálya között, több mint 27 kilométeren mindkét irányban három-három forgalmi sávossá vált, egy-egy leállósávval kiegészítve. A bővítés véget vetett a mindennapos forgalmi dugóknak, és a balesetek is számottevően csökkentek - olvasható a közleményben.A bővítés az M1-es és az M7-es autópálya között elmaradt. Ennek az az oka, hogy ezt a munkát a Tópark projekt beruházója vállalta. A válság miatt azonban leállt a beruházás, így elmaradt az autópálya szélesítése is. Ezt pótolja most a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.. A közlemény szerint a meglévő 2x2 sávos autóút forgalmának folyamatos fenntartása mellett, a bal pálya kiépítésével 2x3 sávot és egy leálló sávot alakít ki a társaság. A beruházás 2015 őszére fejeződik be, ekkortól az M3-as és Győr irányába is három forgalmi sávot és egy leálló sávot használhatnak az autósok. A projekt keretében a bal pálya befejezését követően a jobb pályát is újraaszfaltozzák.A projekt az Új Széchenyi Terv forrásaiból, az Európai Unió támogatásával valósul meg. A kivitelezésre kiírt közbeszerzésre két ajánlat érkezett, a pályázók közül a legalacsonyabb árat adó Betonútépítő Zrt. végzi el a munkát, nettó 6 milliárd 74 millió forintért.

A Generali a Biztonságért Alapítvány által támogatott Kátyúvadász programban tavalyi indulása óta gyűjtik a felhasználók által feltöltött kátyúk helyét és leírását, hogy ezek összesítésével elősegíthessék az utak helyreállítását. Eddig több mint 14 ezer látogatója volt katyuvadasz.hu honlapnak, a rendszerben pedig közel 600 kátyút regisztráltak a felhasználók, ez a szám azonban folyamatosan növekszik. Bár a szakértők szerint az enyhe télnek köszönhetően az idei évben kevesebb új kátyúra lehet számítani, még így is több száz úthiba keletkezik naponta, ezért is fontos a munkálatok hatékonyabbá, gördülékenyebbé tétele olyan egyedülálló megoldásokkal, mint a közösségi kátyúfigyelő rendszer.A Kátyúvadász ebben az évben az autósok mellett kiemelt figyelmet fordít a kerékpárosokra is: mostantól a Kátyúvadász térképen megjeleníthetővé válnak a kerékpárutak, és feltölthetővé az azokon található kátyúk is. Így például kirándulások előtt a felhasználók tájékozódhatnak ezek állapotáról, hogy később már az útviszonyoknak megfelelően biciklizhessenek, hiszen a kerékpárosok kátyúba hajtása könnyen súlyos sérüléssel járhat. De ami talán még fontosabb, hogy a bicikliutakon találhatók kátyúk feltöltésével a „kátyúvadászok” is hozzájárulhatnak azok kijavításának elősegítéséhez, mert a kerékpárosok biztonsága érdekében különösen fontos, hogy megfelelő körülmények között közlekedhessenek. „Budapesten nagyságrendileg 200 ezren közlekednek kerékpárral legalább heti rendszerességgel. Mikor egy gépjármű hajt kátyúba, többnyire „csak” kisebb műszaki gondok adódnak, biciklivel azonban balesetveszélyes helyzetet teremt, hogy egy pillanat alatt kell két veszélyes megoldás közül választani. Hirtelen kerülés esetén váratlanul térünk ki az autók elé, áthajtáskor viszont az első kerék akadhat el a kátyúban. Éppen ezért örültünk, hogy a közösségi alapú Kátyúvadász programot kiterjesztették a közel 200 kilométernyi fővárosi bicikliútra is. Mi is arra bíztatjuk a kerékpárosokat, hogy töltsék fel a Kátyúvadász segítségével az úthibákat, hiszen ezzel egyszerre növelhetik a kerékpáros közlekedés biztonságát és kényelmét” – mondta Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub alelnöke. A Generali a Biztonságért Alapítvány hosszú távon gondolkodik a Kátyúvadász projektről: budapesti közútkezelőkkel, vidéki nagyvárosokkal illetve érintett civil szervezetekkel is szeretnék bővíteni a támogatók körét a jövőben, mely fontos előrelépés lenne, hogy minél szélesebb körű lehessen a közvetlen kapcsolat bejelentők és közútkezelők közt, ezáltal pedig még hatékonyabban tudjon hozzájárulni a projekt a hazai utak állapotának javításához. A közlekedés így mind a gépjárművet, mind a kerékpárt használók számára biztonságosabbá válhat a jövőben.

„A ŠKODA idén márciusban és az első negyedév során is százalékosan kétszámjegyű értékekkel haladt tovább növekedési pályáján” – mutatott rá Werner Eichhorn, a ŠKODA igazgatótanácsának értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja. „Történelmünk eddigi legjobb negyedévi illetve márciusi értékesítése kiváló termékeink és csapatmunkánk eredménye. Teljes modellpalettánk nagy sikert aratott a nemzetközi piacokon, különösen az új Octavia bizonyult minden tekintetben telitalálatnak. 2014-ben is tartjuk a tempót, intenzíven folytatjuk a ŠKODA történelmének legnagyobb szabású modelloffenzíváját” – hangsúlyozta Eichhorn.Júniusban veszi kezdetét az európai piacokon az új ŠKODA Octavia földgázüzemű változatának értékesítése, az új ŠKODA Octavia Scout piaci bevezetésére pedig augusztusban kerül sor. A jövőben bemutatkoznak a ŠKODA Yeti, a ŠKODA Rapid Spaceback és a ŠKODA Citigo sportos karakterű „Monte Carlo” modellváltozatai is. A ŠKODA legnagyobb piacán, Kínában, még ebben a félévben megjelenik az új ŠKODA Octavia és a ŠKODA Rapid Spaceback, miközben a ŠKODA Rapid e hónapban érkezik meg Oroszországba. A márka jövőbeni modelljeinek világába enged bepillantást a néhány hete Genfben bemutatott ŠKODA VisionC kupé-dizájntanulmány.Jelentős növekedést produkált március és az első negyedév folyamán a ŠKODA Nyugat-Európában. Márciusban már 18,7 százalékkal, 45.500 (2013. március: 38.300), a januártól március végéig terjedő időszak során pedig 15,6 százalékkal, összesen 104.400 (2013. első negyedéve: 90.400) járműre nőttek az eladások. Ezzel első ízben kelt el a régióban már az első negyedév során több mint százezer ŠKODA, 3,3 százalékra emelve a márka piaci részesedését. Németországban a ŠKODA – ismét megerősítve legerősebb importmárkaként kivívott pozícióját – 10,8 százalékkal, 14.500 (2013. március: 13.100) járműre növelte kiszállításait, mialatt itteni piaci részesedése március végére 4,9 százalékra nőtt. Egyre erősebb a ŠKODA Nagy-Britanniában is, ahol a cseh gyártó márciusban 26,1 százalékkal, 12.700 (2013. március: 10.000) darabra növelte kiszállításait. Szintén kétszámjegyű százalékos növekedést ért el a márka Ausztriában (2.100 jármű; plusz 29,1 százalék), Spanyolországban (1.800 darab; plusz 41,5 százalék), Svájcban (1.900 autó; plusz 38,7 százalék), Hollandiában (1.600 gépkocsi; plusz 72,4 százalék), Finnországban (1.000 darab; plusz 35,2 százalék) és Portugáliában (200 jármű; plusz 36,7 százalék).Kelet-Európában (Oroszországgal együtt) a ŠKODA 3,8 százalékkal több, összesen 10.700 gépkocsiját adta át ügyfeleinek idén márciusban, mint az előző év azonos hónapjában (2013. március: 10.300). Az idei első negyedév során a cseh gyártó 5,3 százalékkal, 26.500 (2013. január - március: 25.200) járműre növelte ügyfélkiszállításait, ezzel a piac egészénél is jobban teljesítve, március végéig 3,9 százalékos piaci részesedést ért el. 7.800 darabbal (2013. március: 7.700 darab; plusz 1,2 százalék) enyhén a tavaly márciusi felett alakultak a ŠKODA idén márciusi kiszállításai Oroszországban, de a 18.900 darabos első negyedévi eladások is felülmúlták némileg az előző év azonos időszakának volumenét (2013. január - március: 18.600 jármű; plusz 1,5 százalék). Szerbiában a ŠKODA márciusi eladásai 57,5 százalékkal, 500, míg Romániában 33,6 százalékkal 600 darabra nőttek. Erőteljes növekedést könyvelhetett el a márka Kazahsztánban (300 gépkocsi; plusz 97,2 százalék), valamint a balti államokban (500 autó; plusz 42,9 százalék).Ismét gyarapította eladásait a ŠKODA Közép-Európában, ahol márciusban 28,9 százalékkal, 13.400 (2013. március: 10.400), az első negyedév során pedig nem kevesebb, mint 30,2 százalékkal, 37.400 (2013. első negyedéve: 28.800) darabra növelte átadott járműveinek számát. 2013 első negyedévének 18 százalékos eredményét követően az idei első három hónap alatt a márka immár 19,2 százalékra növelte itteni piaci részesedését, azaz csaknem minden ötödik újonnan forgalomba helyezett közép-európai személyautó ŠKODA. Hazai piacán, Csehországban, a ŠKODA 20,7 százalékkal több, 5.600 (2013. március: 4.600) járművét értékesítette márciusban. Kiválóan teljesített a ŠKODA emellett Lengyelországban (4.900 darab; plusz 39,3 százalék), Szlovéniában (400 autó; plusz 34,1 százalék), Horvátországban (400 gépkocsi; plusz 241,1 százalék). Magyarországon is kétszámjegyű a növekedést (700 jármű; plusz 17,2 százalék) produkált a ŠKODA. A magyarországi importőr 2008 óta először szállított ki 2000 darabnál több ŠKODA személyautót az ügyfeleknek az első negyedévben.Növekedést produkált a ŠKODA legnagyobb piacán, Kínában is, ahol március folyamán 10,1 százalékkal több, 20.300 (2013. március: 18.400), az idei első negyedév során pedig 7,5 százalékkal több, 62.000 (2013. január - március: 57.700) gépkocsija talált gazdára.Indiában a ŠKODA 1.700 (2013. március: 2.300) autóját szállította ki ügyfeleinek idén márciusban. Az első negyedév során 4.700 ŠKODA kelt el az indiai ügyfelek körében, szemben a tavalyi év azonos időszakának 6.500 darabos kiszállításával.ŠKODA ügyfélkiszállítások – 2014. március(modellsorozatok szerint, kerekítve, darab; +/- a megelőző év azonos hónapjához viszonyítva) ŠKODA Superb                         (8.500; -5,8 százalék)ŠKODA Octavia                         (33.900; +11,3 százalék)ŠKODA Rapid                           (16.500; +143,1 százalék)ŠKODA Fabia                            (18.200; -14,8 százalék)ŠKODA Yeti                              (11.000; +44,5 százalék)ŠKODA Roomster                    (3.000; -9,8 százalék)ŠKODA Citigo                           (Értékesítés kizárólag Európában: 5.000; -5,5 százalék)ŠKODA ügyfélkiszállítások – 2014. első negyedév(modellsorozatok szerint, kerekítve, darab; +/- az előző év azonos időszakához képest) ŠKODA Superb                         (22.600; -14,2 százalék)ŠKODA Octavia                         (94.700; +8,3 százalék)ŠKODA Rapid                           (45.000; +201,2 százalék)ŠKODA Fabia                            (43.300; -17,8 százalék)ŠKODA Yeti                              (23.100; +22,6 százalék)ŠKODA Roomster                    (7.700; +0,6 százalék)ŠKODA Citigo                           (Értékesítés kizárólag Európában: 10.800; -13,9 százalék)

A Mercedes-Benz B-osztály Electric Drive kívülről szinte ugyanúgy néz ki, mint a hagyományos motorral szerelt változatok, csak annyi a különbség, hogy az első lökhárítókat áttervezték, fényezett védőelemeket tettek a kerékjáratokra, és természetesen elhagyták a kipufogót. Az utóbbit leszámítva valószínűleg a hamarosan megjelenő, modellfrissítés utáni B-osztályon is megjelennek majd az új elemek.A Mercedes-Benz első szériagyártású elektromos autójának a tömege a padlóba rejtett akkumulátor nagy tömege miatt több mint 300 kilogrammal megnőtt, de a 177 lóerős villanymotornak meg sem kottyan az 1750 kilogrammos kocsi mozgatása: 0-100 km/h sebességre 7,7 másodperc alatt gyorsítja fel a zéró kibocsátású B-osztályt. A végsebesség az elektronikus leszabályozás miatt „csak 161 km/h.A B-osztály ED elméletileg 200 kilométert tud megtenni egy töltéssel, ami megegyezik a szintén nemrég bemutatott elektromos Volkswagen Golf hatótávolságával. Mivel a Daimler konszern 2009 óta 10 százalékos tulajdonrésszel rendelkezik a kizárólag elektromos autókat gyártó amerikai Tesla Motorsban, nem meglepő, hogy az 28 kilowattórás teljesítményű lítium-ion akkumulátorok beszállítója a kaliforniai cég.Az elektromos B-osztály hang-generátora 30 km/h alatt a normál motorokat utánzó hangot ad ki, hogy a gyalogosokat ne érje váratlanul az egyébként néma kocsi hirtelen felbukkanása.