Jönnek az új Chevrolet MyLink internetes rádiók
2013.09.05.
"Chevrolet MyLink technikánk lehetőséget ad az autósnak, hogy menet közben is kapcsolatban maradjon. Egyéb kapható rendszerekkel összehasonlítva ösztönösen és könnyen kezelhető, miközben szemünk az úton, kezünk a volánon marad," mondta Dr. Thomas Sedran, a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója. „Bővített kínálatunk valamennyi típusa remekül együttműködik az okostelefonokkal, és pontosan megfelel a különböző vásárlók igényeinek," tette hozzá. Mindenki talál neki megfelelő MyLink rádiótA Chevrolet MyLink sokat nyújt az online-korszak modern autósainak, akár az okostelefon funkcióit szeretnék behozni a kocsiba, akár „kütyürajongóként” vágynak a vezetési élmény személyre szabására.A Chevrolet MyLink rádió hét- vagy nyolccolos, nagyfelbontású, színes érintőképernyője a hordozható készülékről nyújt hozzáférést többféle médiumhoz és különleges alkalmazáshoz, telefonkönyvhöz, személyes lejátszási listához, fotógalériához és egyéb tárolt adathoz. Tárolóeszközöket, például MP3 lejátszót, iPodot, iPadet könnyű csatlakoztatni hozzá, USB, Bluetooth vagy aux-in aljzat segítségével.A belépőszintű MyLink jelenleg a Chevrolet Aveo, Trax és Cruze bizonyos felszerelési kiviteleihez kapható. Hétcolos, nagyfelbontású, színes érintőképernyője van, egyszerre akár öt okostelefon párosítható hozzá.Frankfurtban mutatja be a Chevrolet azt az új MyLink rádiót, amely még többre képes. Hétcolos érintőképernyőjén tökéletesített, ikonalapú menü jelenik meg, és nemcsak, hogy hangvezérléssel használható, de képes a telefonra érkező szöveges üzenetek hangos felolvasására is**. Tolatókamerája pedig a parkolási manőverezést könnyíti meg.Ezt az új rádiót a Chevrolet Cruze, az Orlando nagyterű családi autó és az új Camaro vevői rendelhetik meg. A kiviteltől és a piactól függően egész Európát lefedő navigátor is tartozhat hozzá (térképtárolás SD kártyán). Okos alkalmazások, kézzelfogható előnyökkelA Chevrolet MyLink hozzáférést biztosít bizonyos okostelefon-alkalmazásokhoz, például a belépőszintű rádió BringGo navigátorához. A BringGo az iTunes és a Google Play alkalmazásüzlet révén vásárolható meg, mindössze 49.99 euróért. Az utakat háromdimenziósan jeleníti meg a képernyőn. Mivel a térképeket a telefonon tárolja, akkor is képes helyeket megmutatni és pontról-pontra navigálni, ha gyenge a telefon-térerő (nincs adatforgalmi vagy barangolási díj). Valósidejű útinformációk, például balesetjelentések segítségével újratervez, hogy elkerülje a forgalmi dugókat. Ehhez természetesen élő telefonkapcsolat szükséges.iOS 6-ot futtató kompatibilis iPhone tulajdonosa egész sor feladatot végeztethet el az intelligens Siri asszisztenssel, miközben a forgalmat figyeli, és két kézzel fogja a kormányt. Hangvezérléssel kezdeményezhet például kihangosított hívást a telefonon tárolt kapcsolatokkal, dalokat játszhat le az iTunes könyvtárból, vagy lehívhatja a naptárt. Még jobban csökken a figyelemelterelés Eyes Free módban: ilyenkor kizárólag hangutasításokkal használjuk az iPhone-t, miközben annak képernyője nem világosodik ki.Két ingyenes alkalmazás, a TuneIn és a Stitcher jóvoltából helyi, nemzetközi és internetes rádiót vagy kedvenc podcastokat lehet venni az autóban. A TuneIn például hetvenezer rádióállomást fog az egész földkerekségről, a Stitcherrel pedig saját személyes állomáslistánkat állíthatjuk össze, vagy újakat kereshetünk a preferencialistánk alapján.Valamennyi Chevrolet MyLink rádióra érvényes, hogy tulajdonosuk azonnal frissítheti új alkalmazásokkal a készülékét, mihelyt ilyenek megjelennek. A Stitcher, beágyazott alkalmazásként, benne lesz a MyLinkkel ellátott legújabb Cruze és Orlando modellekben, valamint az új Camaróban. Corvette Stingray: magasabb szintű kapcsolat és személyre szabásAz új Corvette Stingray vezetésének élményét fejlett műszaki megoldások és opciók sokasága teszi személyre szabhatóvá. Kapcsolattartó MyLink rádióját a táblagépek ihlették: két darab nyolccolos, folyadékkristályos kijelzőjét konfigurálni lehet. USB port és SD-kártya mellett középső képernyő is tartozik hozzá, amely egy animált ember-gép interfész. A műszerfali nyolccolos folyadékkristályos kijelző sport, túra és pálya témákra szerveződik, amelyeket a Menetmód-választóval lehet váltogatni. Mindegyik grafikája az adott élethelyzetnek felel meg, és az „alkalmazás-tálcán” található applikációkkal konfigurálható.Túra-témában a multimédián és a kapcsolattartáson van a hangsúly; sport témában a menetteljesítményeken, feltűnő váltásjelzővel és nagy, kör alakú fordulatszámmérővel; pálya témában pedig a versenypályát idézi az elrendezés, széles rajzú fordulatszámmérővel, a Corvette racing által inspirált váltásjelző lámpákkal és a köridők kijelzésével. Összesen 69 információforrással dolgozik az új Corvette Stingray fejlett műszeregysége, az interaktív időmérőtől a gumi felületi hőmérsékletének méréséig.A Corvette Stingray MyLink kapcsolatú rádiója is hangutasításokkal vezérlehető, és képes szöveges üzenetek beolvasására**. Akár tíz Bluetooth-készülék párosítható hozzá, közülük néhány egyszerre is, de azért nem hiányzik az USB és aux-in dugaszoló sem. A tolatókamera alapfelszerelés, a beépített navigátor pedig rendelhető extra. Kipróbálás a Chevrolet standonA 9-es csarnok Chevrolet standjának látogatói mindhárom rádiót tesztelhetik, különböző járművekbe beépítve. A sajtónapokon (2013. szeptember 10. és 11.) jelen lesznek a BringGo, a Stitcher és a TuneIn márkák képviselői is, hogy elmagyarázzák ezen alkalmazások működését és sokféle előnyét.** Az adott országtól függ, hogy működik-e helyi nyelven a hangvezérlés és az üzenetbeolvasás.
Jelentősen drágulnak a legolcsóbb számlacsomagok
2013.09.05.
A portál a piaci körképet a már bejelentett banki áremelések alapján állította össze a hazai bankpiaci kínálat 95 százalékának lefedésével, a kiindulópontnak a tranzakciós adó emelését megelőző július végi állapotot tekintették. A tíz legolcsóbb bankszámla havi átlagos költsége átlagos bankhasználat mellett 701 forintot tett ki, ez az érték október 25-re 987 forintra fog emelkedni, majd január végére valamivel 1000 forint fölé nő - idézi a közlemény Sándorfi Balázst, a szakportál szakértőjét. Hozzátette: a több hónapos átfutás azzal magyarázható, hogy a bankok egymás árazására is dinamikusan reagálva módosítják saját költségtételeiket. Ez volt a tapasztalat a tranzakciós adó év elejei bevezetésénél, és erre számítanak most is a szakértők, így várhatóan 4-5 hónapra lesz szükség a költségszintek stabilizálódásához. Az elemzés szerint a legolcsóbb bankszámlák közötti költségkülönbségek a díjtételek emelkedésével párhuzamosan enyhén mérséklődnek. Míg júliusban a legjobb és a tizedik legolcsóbb bankszámla között éves szinten 7200 forint volt a különbség, addig januárban ez az eltérés 6000 forintra csökken, ami elsősorban a legolcsóbb bankszámlák átlag feletti drágulásának tudható be - vélekedett a szakértő. Sándorfi Balázs szerint a bankok nem képesek fenntartani a korábbi költségszintjüket, és a tranzakciós illeték emelkedésének hatását csak minimális mértékben tudják átvállalni a legolcsóbb számlák esetében. A közlemény szerint a megfelelő bank és bankszámla kiválasztása a költségnövekedés miatt a korábbinál is fontosabbá vált. Az első tíz legjobb bankszámla átlagos éves költsége és a 40. legjobb bankszámla éves költsége közötti különbség 15 ezer forintról 17 ezer forint fölé nőtt, azaz egy év alatt a nettó átlagkereset tíz százalékát is meg lehet spórolni a helyes számlacsomag kiválasztásával - magyarázza a szakértő. A tranzakciós illeték augusztus elsejétől emelkedett meg: az átutalásoknál és a bankkártyás vásárlásoknál korábban érvényes 0,2 százalékos, illetve a készpénzfelvételre vonatkozó 0,3 százalékos adóterhek, 0,3 és 0,6 százalékra módosultak, továbbá a korábban egységesen hatezer forintos maximum is csak az átutalások és kártyás vásárlások esetében maradt érvényben, készpénzfelvétel esetében ezt eltörölték. Általános gyakorlat a bankok között, hogy több lépésben vezetik be díjváltozásaikat: van olyan pénzintézet, ahol szeptember eleje és január vége között háromszor módosul a díjszabás, ami miatt nehéz az optimális bankszámla kiválasztása a lakossági ügyfeleknek - olvasható a közleményben.MTI
Öt új ScaniaTouring távolsági autóbusz a Borsodi Volánnál
2013.09.05.
Február végén egy hosszas, 2012 júniusában kezdődött közbeszerzési versenytárgyalási folyamat végét koronázta meg az első öt Scania Touring ünnepélyes átadása a Borsod Volán Zrt.-nek. Most pedig az akkor nyitott kérdésként hagyott opció is lezárult a további öt busz leszállításával, amely a téli beszerzés folytatásaként még gyorsabban és gördülékenyebben zajlott le. Persze ezekkel a járművekkel szemben is ugyanolyan szigorú feltételeket támasztottak a beszerzési pályázatban a szállítási határidő és a garanciális javítások tekintetében, mint korábban. Küzdy László, buszértékesítő, Scania Hungária Kft.; Vass András, régió igazgató Scania Hungária Kft.; Ignácz László, infrastruktúra igazgató, Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.; Dr. Sárközi György, vezérigazgató, Borsod Volán Zrt., Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.; Sáránszky Róbert, ügyvezető igazgató, Scania Hungária Kft., Baffi József, műszaki igazgató, Borsod Volán Zrt.; Fukker Bertalan, forgalmi és kereskedelmi igazgató, Borsod Volán Zrt., Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. Minden igényt kielégítenekA most forgalomba állított öt busz ugyanazt a szerepet tölti be a közlekedési vállalat flottájában, mint a fél évvel ezelőtt üzembe helyezett társaik, vagyis a kiegészítő jeggyel igénybe vehető, kiemelt szolgáltatást nyújtó távolsági járatokon biztosítják, hogy maguk a járművek is prémium színvonalat nyújtsanak az utazóközönségnek. Ehhez igényes külső-belső megjelenésük éppúgy hozzájárul, mint bőséges kényelmi felszereltségük, amely többek között minikonyhát, WC-t, DVD-rendszert, Wi-Fi vezeték nélküli fedélzeti internetkapcsolatot, kék LED-es éjszakai világítást, dupla sötétített üvegezést, nagy teljesítményű légkondicionálót, valamint lábtartóval, asztalkával, italtartóval, illetve lehajtható kartámasszal ellátott, dönthető és kihúzható üléseket foglal magában. Míg a gépkocsivezetők mindennapjait ergonomikus vezetőállás, távirányítással nyitható csomagtérfedelek, kamerával ellenőrzött középső ajtónyílás és Opticruise automatizált sebességváltó teszi kellemesebbé. A soros, hathengeres, 13 literes, az Euro 5 környezetvédelmi normát AdBlue adalékanyag használata nélkül teljesítő dízelmotor 400 lóerős változata pedig kellően dinamikusan mozgatja a 12 méter hosszú, 49+1+1 üléses, 7,0 köbméteres poggyászteret rejtő buszokat. Az első öt már bizonyított „A Scania Touring autóbuszoknak köszönhetően idén jelentős változást tapasztalhattak utasaink a prémium járatokon a járművek színvonalát illetően. Az öt új busz bizonyította, hogy minden szempontból megfelelnek a kiemelt szolgáltatást nyújtó járatok követelményeinek. A Scania Hungária Kft. tiszaújvárosi márkaszervize pedig magas szintű kiszolgálást biztosít ezeknek a járműveknek, amiért ezúton is köszönetünket fejezzük ki. Megállapíthatjuk, hogy a közbeszerzési pályázatban megfogalmazott rendkívül szigorú garanciális és műszaki elvárásokat maximálisan teljesíti a Scania. Az első öt Touring modell az eddig eltelt hét hónap alatt egyenként 46-56 ezer kilométert futott, üzemeltetési költségeik pedig megfelelnek a Scania által vállalt, illetve ígért értékeknek. Cégünk járműparkjában ezek a buszok az élvonalba tartoznak az üzemeltetési költségeket illetően, üzemanyag-fogyasztásuk kiemelkedően jónak bizonyul. Reméljük, hogy a közeljövőben tovább folytatódhat flottánk korszerűsítése, más járműkategóriákban is.” - mondta Dr. Sárközi György, a Borsod Volán Zrt. vezérigazgatója. Remélhetőleg ez még csak a kezdet„Buszbeszerzési tenderekben igen szűkös időket élünk, így már az előző öt Scania Touring távolsági autóbusz átadása is jelentős sikernek számított. Most a további öt ugyanilyen jármű leszállítása egy újabb fontos mérföldkő. Ezúton is köszönjük a Borsod Volán megtisztelő bizalmát, egyúttal reméljük, hogy ezt az első lépést a későbbi tendereken továbbiak követik majd. Mi mindent megteszünk ennek érdekében.” – tette hozzá Sáránszky Róbert, a Scania Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.
Továbbra is rekordközeli a megszűnő cégek száma
2013.09.05.
Az Opten szakértői szerint szeptemberben tetőzhet a csődtörlési hullám, de alapjában véve csökkenő trend kezd kibontakozni a megszűnések számában. A korábbi cégbezárási hullám lecsendesülését valószínűsíti, hogy az utóbbi időben jelentősen visszaesett azoknak az új cégbírósági eljárásoknak a száma, amelyek cégtörléssel szoktak végződni - idézi a közlemény Tóth Tamást, az Opten ügyvezető igazgatóját. Az adatok szerint az elmúlt három hónapban 8123 olyan cégbírósági eljárás kezdődött meg, amely feltehetően megszűnéssel zárul, ebből a felszámolások és a végelszámolások száma egyaránt 2500 volt, a kényszertörléseké pedig 3000. Tavaly nyáron három hónap alatt még 13 400 ilyen eljárás indult, amiből 6000 volt felszámolás, 3800 végelszámolás és 1600 az akkor még friss jogintézménynek számító kényszertörlés - mutat rá a közlemény. Továbbra is viszonylag magas a cégalapítások száma: míg 2012 nyarán összesen 7200 új céget jegyeztek be a cégbíróságok, idén 8434-et, ami 17 százalékos növekedésnek felel meg. Az Opten szerint a magas cégalapítási arány nagymértékben a dohánykereskedelemmel kapcsolatos szabályozásnak köszönhető, ennek hatását leszámítva inkább folyamatosan stabilizálódó cégstruktúra rajzolódik ki, csökkenő alapítási és tetőző törlési számokkal. Ezt a trendet jelentősen megbolygathatja majd a korlátolt felelősségű társaságok megemelt törzstőkéjére vonatkozó szabályozás 2014. március 15-étől. Azt viszont továbbra sem tudni, hogy mindez pontosan hogyan érinti majd a jelenleg is működő vállalkozásokat. Cégtörlési hullámra biztosan számíthatunk, de az átmeneti intézkedések függvényében akár tömeges cégalapítások is bekövetkezhetnek - olvasható az Opten közleményében.MTI
A Siemenst nem érdeklik a kábeles e-töltőoszlopok
2013.09.05.
A Die Welt című napilap azt közölte, hátravonulót fújt a Siemens az elektromos autókat kábellel összekötő oszlopok fejlesztéséből, ez azonban nem jelenti azt, hogy az e-mobilitás a cégnél parkolópályára került volna.Töltőoszlop, amelyre az autó kábellel csatlakozik. Fotó: Die WeltA Siemens továbbra is nagy erőket mozgósít a kábel nélkül töltés kifejlesztésére, amely az indukció elvére alapozva lehetővé tenné, hogy az elektromos autó akkumulátorait a garázsban anélkül töltené fel a szerkezet, hogy kábelösszekötés kellene.Egyelőre nem közölték a Siemensnél, hogy a feltöltőoszlopok fejlesztéséből való kivonulásnak lesznek-e személyi konzekvenciái, a Welt úgy tudja, az itt foglalkoztatott fejlesztőket más területre vezénylik át.Az e-autók szerény mértékű terjedése miatt egyelőre nincs nagy áttörés az e-töltőállomások fejlesztésében, a Siemens riválisa, a GE is nagy erőkkel fejleszt, s nagyon sok kis- és közepes cég mozdult rá a fejlesztésre, kérdés, ki, mikor találja meg az ideális megoldást.
BMW-Peugeot: a házasság véget ér
2013.09.05.
Hírek szerint a Peugeot inkább az amerikai General Motorsszal (GM) való együttműködés szorosabbra fűzésére összpontosít. Norbert Reithofer, a BMW főnöke nemrég úgy nyilatkozott, a német konszernnek saját fejlesztéseinek köszönhetően immár nincs szüksége rá, hogy a költségek csökkentése miatt együttműködjön a francia gyárral. Utalt rá, hogy a cég új háromhengeres motort fejleszt, amelyet majd a Mini márkába is beszerelnek. Jelenleg a BMW által fejlesztett, a Peugeot nagy-britanniai gyárában készülő motorok kerülnek a Minikbe. A BMW és a Peugeot együttműködése a motorgyártás területén 2002-re nyúlik vissza. A német és a francia konszern hibrid hajtáslánc fejlesztéséről is megállapodott, de ez együttműködés 2012 elején megszűnt, azután, hogy a GM résztulajdonos lett a PSA Peugeot-Citroenben. A BMW az idei első fél évben 1,1 millió autót értékesített, 6,8 százalékkal többet, mint 2012 első felében. A PSA eladásai 2012-ben 17 százalékkal csökkentek, és a vállalat 5 milliárd euró veszteséggel zárta az évet. Idén az első fél évben a szigorú takarékossági intézkedések eredményeként az egy évvel korábbi felére csökkent a francia konszern nettó vesztesége. A PSA-t különösen súlyosan érinti az európai autópiac válsága. Az európai autóeladások tavaly 8,2 százalékkal zsugorodtak, és az 1995-ös szintre estek vissza. Az idén várhatóan további 5 százalékkal esnek az eladások, és főleg az Európai Unió déli tagországaiban csökken a kereslet. Ez súlyosan érinti a Peugeot-Citroent, amely erősen függ az olasz és a spanyol piactól.
Kissé gyengült a forint csütörtök reggelre
2013.09.05.
Az eurót 7 óra tájban 301,50 forinton jegyezték a szerda esti 300,75 forinttal szemben. A svájci frank 243,30 forintról 243,80 forintra, a dollár 227,66 forintról 228,67 forintra erősödött. A japán jennel előző esti árfolyamán, 2,2880 forinton kereskedtek.MTI
Jubileum: Húszéves a magyarországi brókerképzés
2013.09.05.
A tőzsdei kereskedés egyik alapfeltételéül szolgáló tőzsdei szakvizsgát 21 éve lehet letenni Magyarországon, a tőzsdei szakvizsgára felkészítő 100 órás tanfolyam pedig idén húszéves. 1992-től 2013 májusáig összesen csaknem 2700 hallgató tett sikeres vizsgát. Szintén idén jubilál - 15 éves - a KEBA által középiskolások számára rendezett országos tőzsdeverseny, amelynek elsődleges célja, hogy felkeltse a fiatalok érdeklődését az értékpapírpiac iránt. A Közép-európai Brókerképző Alapítvány foglalkozik a legrégebben brókerképzéssel Magyarországon. Az alapítványt 1991-ben hozta létre öt független szervezet, az Alkuszszövetség, a Budapesti Értéktőzsde, a Magyar Értékpapír-kereskedők Szövetsége, a Nemzetközi Bankárképző Központ és a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete.MTI
140 fiatal kezdi karrierjét az Audi Hungariánál
2013.09.05.
„Az Audi Hungaria sikertörténetéhez magasan képzett munkatársakra van szükségünk“, - nyilatkozta Dr. Knáb Erzsébet, személyügyekért felelős ügyvezető igazgató. „Tanulóink számára kiváló képzési- és karrierlehetőséget nyújtunk. Szakmunkástanulóink felvételével biztosítjuk szakember-utánpótlásunkat is”.Az új szakmunkástanulók az Audi Hungaria különböző területein végzik gyakorlatukat, így például a motorgyártásban, a járműgyárban és a szerszámgyárban, ahol elsajátíthatják többek között a fényező, szerszámkészítő, mechatronikai műszerész, elektronikai műszerész, karosszérialakatos, autógyártó, gépi forgácsoló, autószerelő vagy autóelektronikai műszerész szakma fortélyait.A szakmunkástanulók már a szakképzés során megismernek a vállalat oktatóközpontjában high-tech gyártóberendezéseket. A több mint 2600 négyzetméteres oktatóközpontban robotkabinok és IT-oktató szobák mellett a legmodernebb laborok és szakmai helyiségek találhatók az elektronika, pneumatika, hajtástechnika, autódiagnosztika, karosszéria- és járműtechnika területek számára. A szakmunkás képzés keretein belül a vállalat évek óta sikeres együttműködést folytat a Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakképző Iskola és Kollégiummal, a Pattantyús Ábrahám Géza Ipari Szakközépiskola és Általános Művelődési Központtal és a Kossuth Lajos Ipari Szakközép-, Szakiskola és Kollégiummal. A hosszú távú utánpótlás-stratégia célja, hogy jól képzett szakmunkástanulókat nyerjen a vállalat. A program kezdete – 2001– óta több mint 1300 munkatárs vett részt a képzésben. Az Audi Hungaria nemcsak Magyarország „Legvonzóbb Munkáltatója”, hanem egyben a legtöbb szakmunkásképző helyet biztosító vállalat is a régióban.
Cséfalvay: a válság utáni időszak kulcskérdése a K+F és az innováció
2013.09.05.
Ahhoz, hogy a visegrádi négyek még inkább a válság utáni időszak nyertesei legyenek, sokkal erősebben kell a kutatás-fejlesztésre és az innovációra koncentrálni - mondta az MTI-nek telefonon a Lengyelországban, a krynicai gazdasági fórumon tartózkodó Cséfalvay Zoltán. Cséfalvay ZoltánA lengyel miniszterelnök-helyettes és a cseh ipari miniszter is részt vett a fórumnak abban a vitájában, ahol a fő kérdés az volt, hogy mit kell tenni a kelet-közép európai, illetve a visegrádi országoknak a gazdasági felzárkózási folyamat felgyorsításához. Egyetértés volt abban, hogy érdemes újragondolni a régió fő versenyelőnyeit - összegzett Cséfalvay Zoltán. Az államtitkár elmondta: a vitában hangsúlyozta a kutatás-fejlesztés és az innováció fontosságát. Ezen a ponton kell tovább erősíteni, és a vitában elhangzottak alapján ebben elég egyértelmű volt az összhang - közölte. Cséfalvay Zoltán hangsúlyozta: a visegrádi országok stabil pénzügyi, államháztartási alapokkal rendelkeznek, és végigvitték azokat a reformokat, amelyek versenyképessé tehetik a gazdaságot. Magyarország egyebek mellett kikerült a túlzottdeficit-eljárás alól és megtörtént az IMF-hitel végtörlesztése - emelte ki. Az államtitkár szerint ezzel szemben például Dél-Európában a pénzügyi stabilitás megteremtésével is gondok vannak, és lassan haladnak a versenyképességet erősítő reformok. A visegrádi országok jelentős versenyelőnyre tettek szert, ezt kell erősíteni a többi között a kutatás-fejlesztéssel és az innovációval, a magas hozzáadott értékű termeléssel, a globális termelési láncokba való még erősebb integrálódással. Ez közös kihívás, és a visegrádi országok közös érdeke - fejtette ki Cséfalvay Zoltán. Az államtitkár kitért arra is: Magyarország az elmúlt két évtized legmagasabb értékét érte el a tavalyi 1,3 százalékos GDP-arányos kutatás-fejlesztési ráfordítással, míg Szlovákiában például 0,65 százalékos volt ez az arány.MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
