A tájékoztatás szerint a kedden aláírt szerződés értelmében a Rába Jármű Kft. a jövő év tavaszán kezdi meg a 61 csuklós autóbusz szállítását, mintegy 16 millió euró (4,8 milliárd forint) értékben.A Volánbusz Zrt.-vel megkötött szerződés a Rába-Volvo együttműködés első fontos eredménye - írták a közleményben.Kiemelik: a Rába és a Volvo sikere biztosítja, hogy az autóbuszok beszerzésére fordított közpénz teljes egészében az ország határain belül hasznosul.A Rába jelezte: továbbra is éves szinten 200-300 modern autóbusz szállításával számol a Volvo-együttműködés keretében, ezért a felek továbbra is aktívan figyelik a piaci lehetőségeket, és törekednek arra, hogy a megrendelői igényeket versenyképes megoldásokkal elégítsék ki.A svéd Volvo Bus Corporation és a Rába Járműipari Holding Nyrt. február 12-én kötött stratégiai buszpiaci együttműködési megállapodást Budapesten, az Országházban. Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára az eseményen hangsúlyozta: a Rába-Volvo szövetség lendületet ad majd a magyar buszgyártásnak. A megállapodással lehetővé válik, hogy a legmodernebb buszok hazai gyártása kezdődjön meg a legfejlettebb technológia alkalmazásával és az importtartalom teljes ellentételezésével.A Rába illetékesei egy hónappal később azt közölték: a gyártás 2014 elejére tervezett beindítása várhatóan 300 új munkahelyet hoz létre, egyharmada a külső beszállítóknál keletkezik, másik harmada a Rába Jármű Kft.-nél, a fennmaradó rész pedig - a termelés felfutása után - a Rába-csoport más vállalatainál.A darabszámtól függően akár több milliárd forintra rúghat az az összeg, amit a Rába a buszgyártás beindítására fordít. A buszok a Rába Jármű Kft. több tízezer négyzetméteres győri csarnokában készülnek majd. 

Az Opel és a Dunlop által együtt tervezett gumik tökéletesen beleolvadnak az autó újszerű, karcsú formájába, és ideálisan kiegészítik annak könnyed, atletikus megjelenését.A Dunlop új 245/35 R 21 méretű koncepcióabroncsán 2013 elején kezdték meg a munkát. A gumi számos fejlesztési fázison ment keresztül, így immár tökéletesen megfelel az Opel szigorú szabványainak és magas szintű elvárásainak. A gumiabroncs formaterve ugyanazt a karcsú vonalvezetést követi, mint a Monza Concepté, kiemelve annak megjelenését.„A Dunlop és az Opel tervezőcsapatai együtt dolgoztak a gumi formatervén és fejlesztésén, így a futófelület tökéletesen illeszkedik az autó karcsú vonalaiba” – magyarázta Helmut Fehl, a Dunlop hanaui (Németország) speciális tervező- és fejlesztőrészlegének munkatársa. „A gumi minden egyes részletét egyeztettük, értékeltük, és az Opel csapat nagyon szigorú szabványainak és elvárásainak megfelelően alakítottuk ki.”A fenntartható jövő biztosítása már most egyre nagyobb hangsúlyt kap, így a hatótávolság-növelő funkciótól az üzemanyagcelláig számos rendszert felvonultató Monza Concept is egyre inkább az elektromos meghajtásra épít a mindennapi közlekedési rutin során is. A jármű felépítése tehát az optimális hatásfokot célozza, a Dunlop által kifejlesztett könnyűsúlyú gumi pedig alacsony gördülési ellenállásával tökéletesen illeszkedik ebbe a törekvésbe.Az új Monza Concept koncepcióabroncsa újabb példája a Dunlop folyamatos törekvésének arra, hogy a vezető európai autógyártók új sorozatgyártású és koncepcióautói számára egyaránt biztosítsa az ideális gumikat. A Dunlop képes a ma, sőt, a holnap kihívásainak is megfelelő, nagy teljesítményű, kiváló hatásfokú gumikat szolgáltatni, így az autógyártók rendszeresen választják partnerként a céget.„Ez a projekt is azt a törekvésünket példázza, hogy az autóipari fejlesztések következő generációjának is részei legyünk – nemcsak kiemelkedő mérnöki képességeink, de termékeink vonzó optikai megjelenése miatt is” – szögezte le Fehl.  

Szerző: Horváth MiklósA modell immár 47 éves és 11 generáción átívelő fejlődéstörténete rendkívül jól szemlélteti, hogy a Toyotánál komolyan veszik a cégfilozófiát és annak megvalósítását, ugyanis az első Corolla főmérnöke a következő kijelentést tette: „Olyan Corollát kell alkotnunk, ami a világ minden táján örömöt és kellemes közérzetet biztosít az emberek számára.” (Tatsuo Hasegawa - 1966). Meglepő helyszín egy autó premierhez - Budapest, Van Gogh Alive kiállítási teremA számok alapján sikerült, hiszen idén júliusban került be a Guinness-rekordok könyvébe a Toyota Corolla 40 millió eladott darabszámával, túlszárnyalva az eddigi csúcstartó VW Bogarat (21,5 millió eladott darabszámmal). A siker okát feltehetően sokan ismerik, hiszen a 2 percenként gazdára lelő autóval szinte mindenki kapcsolatba került már közvetett, vagy közvetlen módon.47 év gyümölcse: átlagosan 4-6 évente újult meg az előző 10 generációA most megjelent - 16 országban gyártott és 150 országban értékesített - modell esetében az eltérő felhasználási igények és az ügyfelek visszajelzései alapján egy olyan fejlesztést láthatunk, melynek részleteiben nincsenek régiónkénti eltérések.Nagy szilárdságú acélok és több hegesztési pont alkalmazásának köszönhetően a karosszéria szerkezet merevebb és könnyebb lett. Az autó teljes tömege motorizáltságtól és felszereltségtől függően 1150-1320 kg közötti. Elődjéhez képest 8 cm-rel hosszabb, 1,5 cm-rel szélesebb és fél centivel alacsonyabb (H/Sz/M: 4620/1775/1465). A kereken 10 centivel hosszabb tengelytávval (2700 mm) 452 literes lett a csomagtér és 706 mm-re gyarapodott a hátsó üléssor előtti lábtér. Ez utóbbival szinte az Avensis beltéri dimenzióit megközelítő, kategóriaelső térkínálatúnak számít az új Corolla. Az autó megjelenéséről egyéni ízlés szerint ki-ki döntse el, hogy szép, avagy nem. Mindenesetre elmondható, hogy a Keen Look és Under Priority formanyelv szerint megalkotott felső légbeömlők és lámpatestek egysége, valamint a trapéz alakú alsó beömlők és a lökhárítót vertikálisan átszelő karaktervonalak igenis hatásos frontrészt alkotnak. Különös gondot fordítottak a karosszéria elemek közötti hézagok csökkentésére és a légellenállási együttható jelentős javítására (Cd-érték: 0,29-ről 0,27-re). A rések túlnyomó része 0,1-0,3 mm-rel csökkent, viszont a motorháztető és a sárvédő találkozásánál 0,9 mm-es a változás mértéke. Ezek együttes hatása nemcsak látványban dobja meg az autó megjelenését, hanem például zajszint csökkenés terén is sokat hozott. A városi tesztút során meggyőző tapasztalatot sikerült szereznünk arról, hogy a hangszigetelő anyagokkal úgy bántak, mintha Lexus lenne a végtermék.Avensisre emlékeztető felhúzott felső lámpavonalakA vízszintes vonalak uralta műszerfalon a vezetés során használt műszerek és kapcsolók (audio és navigáció) a „kijelző” zónában kaptak helyet, míg a többi kezelőszerv a „kezelési” zónában található. Fedélzeti felszereltség terén a konkurens modellek (Opel Astra, Ford Focus, Renault Mégane, VW Jetta, Skoda Octavia) vezetéstámogató segédletekkel jobban ellátottak, de a Corolla a turbó nélküli erőforrásainak literteljesítménye jobb és azért akad itt is egy-két figyelemre méltó apróság az utastérben is. Ilyen például a 6,1”-os WVGA érintőképernyős kijelző és a „mirror link” funkció. Ezzel gyakorlatilag a telefonunk menüjével megegyező szoftverrel operálhatunk menet közben, megkönnyítve és biztonságosabbá téve általa a telefonhasználatot. Akad itt még intelligens parkoló és start/stop rendszer, kulcs nélküli ajtónyitás, opciós design pack és megannyi technikai és esztétikai kiegészítő, de a lényeg úgyis a motorkínálat és a vételár, ezért nem is pazarolnék több helyet ezekre.Két benzines és egy dízel erőforrással lesz kapható hazánkban az új Corolla. Az 1.33 Dual VVT-i a legkisebb benzines, 99 lóerős teljesítménnyel és 128 Nm-es forgatónyomatékkal. Ezt követi az 1.6-os Valvematik aggregát 132 lóerővel és 160 Nm-rel. Az egyetlen dízelmotor pedig az 1.4 D-4D, 90 lóerős és 205 Nm-es verziója, melynek károsanyag-kibocsátása a legalacsonyabb az említettek közül (99 g/km). A felsoroltak mindegyikéhez 6 fokozatú manuális váltó kapcsolható, kivétel az egyhatos, ahol opcionálisan CVT is rendelhető.Az alapfelszereltség tartalmaz kormányról vezérelhető RDS rádiót - CD, MP3, USB és AUX bővítési lehetőséggel - fedélzeti számítógépet, 7 légzsákot, ABS-t, kipörgésgátlót, fékasszisztenst, manuális klímát, elektromos ablakokat elöl, elektromos mozgatású, fűthető tükröket, LED-es nappalifényt és 15”-os lemezfelniket. Az elektromos szervó szintén alap, de ehhez egy alacsonyabb szögben álló kormányoszlop és egy csökkentett szervóáttétel is tartozik, melynek köszönhetően közvetlenebbek és lineárisak a kormányreakcók. A fent felsoroltakért a táblázatban szereplő legalacsonyabb árat kérik. Az eddigi megrendelések alapján elég biztató prognózist vizionál a hazai importőr, ugyanis az év utolsó negyedévében 200 darabos értékesítésre van kilátás. További részletekkel és egy hosszabb beszámolóval tesztrovatunkban jelentkezünk novemberben.