Cséfalvay Zoltán: A Formula Student fontosabb, mint a Forma 1
2013.08.24.
Cséfalvay Zoltán az FSH versenyen nyilatkozott portálunknak Fotók: Papp GergelyAz államtitkár érvekkel is alátámasztotta kijelentését: - Itt vannak magyar csapatok, a jövő mérnökeinek személyében megjelenik a magyar szürkeállomány, a hazai beszállítók termékeit pedig beépítik az egyetemisták az autóikba – fogalmazott Cséfalvay Zoltán.Ezt követően az államtitkár arról beszélt, a beszállítók és gyártók erősen kötődnek a Formula Student Hungary-hoz. A magyar járműipart ma négyszáz cég, 110 ezer alkalmazott jelenti, amely a magyar GDP 15 százalékát állítja elő, termeli meg.- Ahhoz, hogy a magyar járműipart erősíteni tudjuk, nagyon erős kutatás-fejlesztésre van szüksége az országnak – jelentette ki Cséfalvay Zoltán, aki elmondta azt is, tavaly a GDP 1,3 százalékát fordította az ország K+F-re, 2001-ben ez a szám 1,21 százalék volt, s kevés olyan ország van a világban, amely a válság közepette is növelte tudta a kutatás-fejlesztésre fordított összeget.Az autoszektor.hu kérdésére válaszolva Cséfalvay Zoltán elmondta, 2020-ig állami és uniós források felhasználásával Magyarország 700 milliárd forintot fordít kutatás-fejlesztésre, hogy még innovatívabbak legyünk. Újdonság lesz – fűzte hozzá az államtitkár, hogy a K+F-ben megjelenhet a kockázati tőke is. A kormány azt szeretné, ha az ipari K+F is növekedne.Cséfalvay Zoltán hosszasan dicsérte a jövő mérnökeit, azokat az egyetemistákat, akik szabad idejükben autót alkotnak, építenek.- Minden ilyen verseny ráirányítja a figyelmet a felsőoktatás duális képzésére, amelyre szükség van, hogy felkészült mérnökök kerülhessenek a cégekhez – mondta az államtitkár.Czechmeister Mónika, az Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs vezetője, mellette Reinitz Zoltán ( AVL)A sajtótájékoztatón részt vett Czechmeister Mónika, a győri Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs vezetője is, aki elmondta, az Audinál különösen fontos az innováció, ezért is választotta az anyavállalat szlogenjének A haladás technikáját.- Nem elég kiváló termékeket gyártani, az újító szellem, az új utak keresése és alkalmazása is elengedhetetlen – fogalmazott Czechmeister Mónika, aki elmondta azt is, a BME csapatán kívül támogatják a győri Széchenyi-egyetem SZEngine csapatát, aki önálló motort építettek.Kérdésünkre, hogy ez várhatóan mikor jelenik meg a versenyen, Földesi Péter, a Széchenyi Egyetem rektora azt mondta, nagy valószínűséggel 2015-ben, s nyerni akarnak.Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora ( jobb szélen állva)Ugyancsak részt vett a sajtótájékoztatón Palkovics László professzor, aki úgy fogalmazott, a verseny kiváló alkalmat szolgáltat arra, hogy a járműipari szakma képviselői más körben is tudjanak találkozni egymással, ez ugyanis nem csak verseny, hanem járműipari találkozópont is.- Szeretnénk megalapítani a Járműmérnökök Egyesületét – jelentette be Palkovics László. A professzornak felajánlottuk, hogy a létrehozandó egyesület híreit az autoszektor.hu honlap kiemelten kezeli.Palkovics László és Cséfalvay ZoltánA versenyt ugyancsak dicsérte a Continental képviseletében Barbara Texter és az AVL képviseletében Reinitz Zoltán.Csoportkép a sajtótájékoztató után.Barbara Texter ( Continental) és Csütörtöki Tamás ( XMeditor)Főszerkesztőnk a SZEngine csapattal és Pintér-Péntek Imrével, az XMeditor tulajdonosával Balról jobbra: Dusza András sajtófőnök, mellette Bolla Péter, a győri polgármesteri hivatal kabinettfőnöke
Elektromos mobilitás a Volkswagen frankfurti standján
2013.08.24.
A márka kiállítási standja az „elektromos mobilitás” jegyében jelenik meg a Frankfurti Autószalonon. A mottó nem csupán az e-mobilitásra utal, melyet a márka Frankfurtban többek között az e-Golf, az e-up! és az XL1 modellekkel szemléltet, hanem számos kiállítással és filmvetítésekkel is kiegészíti a bemutatót. A stand felépítése, a filmek, a show elemek is mind az „elektromos mobilitás” jegyeire utalnak, de további cél, hogy érzelmi hatást fejtsenek ki a látogatókra.Az e-mobilitás mellett mindez magában foglalja az autó, az ember és a technológia kapcsolatát, illetve a Volkswagen más előremutató hajtásrendszerekhez iránti elkötelezettségét az e-mobilitáson túl.A kiállítási terület fővonala a „Cloud design”, mely „szívét” egy 61 négyzetméteres LED-fal képezi. Onnan indul ki az úgy nevezett „Think Blue” sétány, melyen a látogatók olyan Volkswagenek mellett haladnak el, melyek a hatékonyság vagy az alternatív hajtásrendszernek köszönhetően különösen gazdaságosak. Az „Innovation Wall” pedig a fenntarthatósághoz, jövőbemutató technológiákhoz és innovációkhoz kapcsolódó információkat nyújt a látogatóknak. A Volkswagen idén nagyon különleges show elemekkel várja a látogatókat a DJ-pult mellett egy exkluzív berendezéssel kialakított Lounge-ban. Anouk Wipprecht, holland innovációs formatervező kizárólag a Volkswagen Frankfurti Autószalonon történő megjelenésére tervezett egy ’fashion tech’ kollekciót, mely nem csupán a formatervezés területén egyedülálló, hanem különösen azért is, mert interaktív kapcsolatot teremt a látogatókkal és a környezettel.A kiállítási stand tervezése tizenegy hónapig tartott, felépítésére több mint 24 napot fordítanak, 1500 tonna acélt, 2300-nál több lámpát és megközelítőleg 90 kilométer kábelt építenek be. Mindezzel a Volkswagen ismételten magasra emelte a mércét, és kiállítási standjával csúcsszínvonalat képvisel a 2013-as Frankfurti Autószalonon.
A Google saját autó kifejlesztésbe kezd?
2013.08.24.
A Google a jelek szerint nem más gyártóknak dolgozna be a vezető nélküli autó kifejlesztésébe, hanem maga kezd bele. Az elmúlt hónapban a Google intenzív tárgyalásokat kezdett önműködő autójának gyártásáról – adta hírül Amir Efrati újságíró, aki korábban dolgozott a Wall Street Journal-nál, manapság pedig technológiával foglalkozó blogot működtet.Efrati szerint a Google gondolatainak központjában elsőként az úgynevezett Robo-Taxi szerepel, amely az egyes, taxira váró kuncsaftokat összegyűjtené és elvinné a célhoz.Az újságíró emlékeztet arra, hogy a Google már korábban tárgyalásokat folytatott a Continental-lal és a Magna-val robotautó kifejlesztéséről, ezen a héten pedig a Google éppen a Continental-lal írt alá kooperációs együttműködést autonom mobolitás fejlesztésére.A Google évek óta tesztel az Egyesült Államokban önműködő autókat, Kaliforniában és Nevadában több mint félmillió kilométeres teszteken van túl, ezek a tetőbe beépített radarok segítségével tájékozódtak. A technika egy részét a Toyota Priusba be is építették – emlékeztet a technológia blog írója.A Goodle-nál úgy gondolják, a gyártók nem akarnak teljesen önműködő autókat gyártani, a legtöbb cég arra rendezkedik be, hogy ezek az asszisztensrendszerek az embert segítik, de nem pótolják.
Kedden dönt a francia bíróság a Mercedes-ügyben
2013.08.23.
Folytatódik a vita a Daimler kecskeméti gyárában készülő autók klímaberendezésében is használt hűtőanyag körül - ezúttal már a bíróságon.A globális felmelegedést serkentő anyag helyettesítésére egyelőre egyetlen anyag, az R1234yf jelű hűtőközeg szolgál. A Daimler is ezt használta, majd tavaly ősszel közölte, hogy az anyag rendkívül tűzveszélyesnek bizonyult a töréstesztek során, ezért inkább visszatérnek a korábbi megoldáshoz. Ehhez módosítani kellett a típusengedélyeket, amihez a német közlekedési hatóság (KBA) hozzájárult. A Daimler azt a megoldást választotta, hogy korábbi típusengedélyek hatálya alá vonta az érintett modelleket, a KBA-nak pedig nem volt kifogása ez ellen. Franciaországban viszont az idén júniusban megtiltották a régi anyaggal működő légkondicionálóval szerelt Mercedesek forgalmazását, arra hivatkozva, hogy a kocsik nem felelnek meg az uniós előírásoknak. Bekapcsolódott Brüsszel is, kötelezettségszegési eljárással fenyegetve meg Németországot, amiért nem tartja be a 2006-os irányelvet.A Mercedes a keddi perben azt szeretné elérni, hogy a tilalmat azonnali hatállyal vonják vissza a hatóságok. A helyzet megletősen grotesz, sok francia kifizette a kocsi árát, a Mercedes szállítana is, de nincs engedélye. Több ezer leendő vásárló nem jut hozzá az A, a B, az SL és a CLA modellekhez.A franciák viszont a tilalom feloldásához feltételül szabják, hogy a Mercedes új modelljeiben a R1234yf típusjelű anyagot használja, a Mercedes szerint viszont az anyag tűzveszélyes, nem állja ki a biztonsági próbát.Egy biztos, a keddi ítéletet óriási érdeklődés előzi meg, a bíróságnak nem kis gondot okoz, hogy rekordszámú újságíró szeretne résztvenni a tárgyaláson. Tekintetét mindenki Párizsra veti.Közben a Reuters hírügynökség arról számolt be, hogy a Toyota bizonyos, Európában árusított típusánál visszatért a régi anyaghoz, az R134a típusjelűhöz.
A Rushmore-projekt újjávarázsolja a Harley-t
2013.08.23.
A RUSHMORE projekt több ezer ember munkájának eredménye, közülük többen a motorosaink közül kerültek ki", nyilatkozta Scott Habegger, a Harley-Davidson tervezési igazgatója. "Ez a projekt a Harley-Davidson termékfejlesztésének új irányát képviseli, amely beépíti a fogyasztók visszajelzéseit az egész folyamatba. A motorosaink véleményét nem csupán formálisan szervezett fókuszcsoportjainkban kérjük ki, hanem az összes, általuk látogatott rendezvényen, a tesztmotorozások alkalmával, vagy olykor egy kávé mellett elbeszélgetve. Márkakereskedőinktől is értékes visszajelzést kapunk. Ötleteinket és megoldásainkat prototípusként mutatjuk be ügyfeleinknek, és a végső tervek kialakítása előtt újra visszacsatolást kérünk. Motorosainkkal közösen dolgozunk a jobb eredményért” – tette hozzá Scott Habegger.A Harley-Davidson soha ennyi figyelmet nem fordított még a visszajelzésekre. A RUSHMORE projekt ötletes újításokat és technológiai fejlesztéseket eredményezett, amelyek együtt alakítják át a Harley-Davidson Touring és Trike modellcsaládjait. E fejlesztések négy, ügyfélcentrikus kategóriába sorolhatók: Vezérlés: A motorosok magabiztosságát fokozzák a továbbfejlesztett Daymaker™ LED vagy Dual Halogen fényszórók, az ABS (blokkolásgátló) rendszerű Reflex™ kapcsolt fékek és a Twin-Cooled™ (ikerhűtéses), nagy teljesítményű Twin Cam 103™, valamint a nagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitel néhány Touring modellen.Infotainment (információ és szórakoztatás): Az új, színes képernyős Boom! ™ Box infotainment rendszerek minőségi hangélményt, Bluetooth® kapcsolatot, hangfelismerést, text-to-speech technológiát, GPS navigációt kínálnak, valamint egyetlen modulban támogatják az intercom és a CB kommunikációt.Tapintás: Az új splitstream szellőzőkkel felszerelt Batwing (denevérszárny) fejidomtól a kifinomult utasülésig, az aerodinamika és az ergonómia párosításával növeltük a kényelmet.Stílus: Számos komponens formáját és funkcióját javítottuk – beleértve az átalakított Tour-Pak® csomagot és az oldaltáskákat a kényelmes One-Touch tervezési elemekkel, a karcsúbb sárvédőkkel, a könnyebb öntött alumínium kerekekkel és az intuitív kézi vezérlőelemekkel.A RUSHMORE projekt új szintre helyezi a túrázó motorosok elvárásait. A 2014-es évjáratban a RUSHMORE projekt fenti elemei a következő Harley-Davidson modelleket érintik:Road King® ClassicReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrelNagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitelMerevebb 49 mm-es villákKettős halogén elülső fényszóró és halogén ködfényszórókFűzött kerekek széles, fehérfalú abroncsokkalÚj, zárható oldaltáskákAlacsony profilú elülső sárvédőJavított műszergrafikaÚj, intuitív kézi vezérlőelemekStreet Glide®Nagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitelReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrel, lebegő, nyitott fékrotorokkal.Hidraulikus kuplungBoom! Box 4.3 infotainment rendszer színes képernyővel, USB porttal és Bluetooth csatlakozássalÚj denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Merevebb 49 mm-es villákKettős halogén elülső fényszóróMegerősített öntött alumínium kerekekÚj stílusú oldaltáskák One Touch (egy érintéses) zárral és 8%-kal több tárolóhellyel.One Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemekElectra Glide® Ultra Classic®Nagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitelHidraulikus kuplungReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrel..Boom! Box 4.3 infotainment rendszer színes képernyővel, USB porttal és Bluetooth csatlakozássalÚj denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Merevebb 49 mm-es villákDaymaker LED elülső fényszóró és ködlámpákLED hátsó lámpa a Tour-Pak modellenImpeller öntött alumínium kerekekÚj stílusú, nagyobb kapacitású Tour-Pak One Touch (egy érintéses) zárralÚj stílusú, nagyobb kapacitású oldaltáskák One Touch (egy érintéses) zárralOne Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemek Electra Glide® Ultra Limited®Twin-Cooled™ High Output (nagy teljesítményű) Twin Cam 103™ erőátvitelHidraulikus kuplungReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrel..Merevebb 49 mm-es villákBoom! Box 6.5 infotainment rendszer, színes érintőképernyővel, beépített GPS térképekkel és hangvezérléssel (9 nyelvet támogat)Új denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Fényes fekete (Gloss Black) belső fejidomDaymaker LED elülső fényszóró és ködlámpákLED hátsó lámpa a Tour-Pak modellenKontrasztos, krómozott, Impeller öntött alumínium kerekekÚj stílusú, nagyobb kapacitású Tour-Pak One Touch (egy érintéses) zárralÚj stílusú, nagyobb kapacitású oldaltáskák One Touch (egy érintéses) zárralOne Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemekMelegített fogantyúkTour Pack csomagtartó Tri Glide® Ultra Classic®Twin-Cooled™ High Output (nagy teljesítményű) Twin Cam 103™ erőátvitelHidraulikus Assist & Slip kuplungBoom! Box 6.5 infotainment rendszer, színes érintőképernyővel, beépített GPS térképekkel és hangvezérléssel (9 nyelvet támogat)Új denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Merevebb 49 mm-es villákDaymaker LED elülső fényszóró és ködlámpákOne Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemekEgyedi, hidraulikusan kapcsolt fékrendszer, amely a hátsó féket az elülső abroncsot kapcsolja, de az elülső abroncsot a hátsóhoz nem.Új hátsó fékek 16 százalékkal nagyobb rotorokkalLábbal mozgatott rögzítőfék
Veszteségesek voltak a bankok
2013.08.23.
Az elemzés szerint a hitelintézetek első negyedévi 79,4 milliárd forintos nyereségét a második negyedévben 43,5 milliárd forintos veszteség követte, így alakult ki az első félévi 35,9 milliárd forintos adózott eredmény. Bár az összes késedelmes hitelek aránya némileg mérséklődött, az első negyedév végi 25,5 százalékról 24,5 százalékra, ugyanakkor a 90 napon túl késedelmes hiteleké kismértékben emelkedett a második negyedév végére. A vállalati hiteleknél 0,4 százalékponttal, 17,2 százalékra, a lakossági jelzáloghiteleknél pedig 0,7 százalékponttal, 18 százalékra nőtt a nem teljesítő hitelek aránya.MTI
A tulajdonosok nyitottak a kormánnyal való tárgyalásra
2013.08.23.
A cég közleménye szerint válaszukban a tulajdonosok hangsúlyozták: nagyra értékelik a figyelmet, amellyel Magyarország kormánya az ISD Dunaferr helyzetét kíséri, és feltétlenül számítanak az aktív együttműködésre annak érdekében, hogy közösen enyhítsék az európai gazdasági válság vállalatot sújtó hatásait. A tulajdonosok megbízták Evgeny Tankhilevich cégvezetőt a kormány képviselőivel történő előzetes megbeszélések lebonyolításával. Közölték azt is, hogy pénteken lezajlott az első egyeztető tárgyalás az ISD Dunaferr Zrt. menedzsmentje és az Üzemi Tanács képviselői között a tervezett csoportos létszámleépítéssel kapcsolatban. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter szerdán levélben kezdeményezett tárgyalásokat a Dunaferr Zrt. tulajdonosaival a cég megvásárlásáról, miután a kormány a hétfői székesfehérvári kihelyezett ülésén arról döntött, vételi ajánlatot tesz a dunaújvárosi vasműre. A megvásárlásról szóló döntés azután született, hogy az ISD Dunaferr Zrt. 1500 fős létszámleépítést jelentett be, amit a vállalat tartós veszteségességével indokoltak a tulajdonosok. A cég vezetése közölte, hogy a miniszter levelét azonnal továbbítják a tulajdonosoknak, és "a lehető legrövidebb időn belül" válaszolni fognak rá. A Dunaferr mintegy 150 milliárd forintos tartozásának jelentős részét vállalná át a magyar állam - értesült az MTI Hírcentrum csütörtökön. Az M1 Híradó csütörtök esti műsorában elhangzott: a kormány nem pénzt kínál a vasműért a tulajdonosoknak, hanem a tartozások jelentős részének átvállalását ajánlja.MTI
Dübörögnek a járművek a Formula Student Hungaryn
2013.08.23.
A magyarok két csapattal indulnak Fotók: Papp GergelyA magyar futam évről évre fejlődik, idén már 39 csapatot fogad az XMEDITOR szakkommunikációs cég, a verseny rendezője. 16 országból mintegy ezer hallgató alkotja a csapatokat. Újdonság, hogy ezúttal első ízben vesz részt 11 csapat saját tervezésű és építésű elektromos hajtású versenyautóval. A többiek a hagyományos, belső égésű motorokkal szerelt járművekkel indulnak. Fantasztikus teljesítményekre képesek ezek az autók, alig 3 mp kell nekik a 100 km/óra gyorsuláshoz.Az utolsó simítások a BME-csapatnálHazánkat két csapat, a BME és a Kecskeméti Főiskola képviseli. A Continental standján találkozhattunk képviselőikkel, a BME csapatból Katona Gellért és Kling Sándor, a kecskeméti GAMF-csapatból pedig Iványi Norbert és Gál Bálint tartott beszámolót. A Continentalt Nánássy András képviselte.A Continental számára fontos a támogatás, mivel olyan mérnökhallgatók kerülnek ezáltal a látókörükbe, akik a végzés után mérnökként folytathatják a Magyarországon már hatezer embert foglalkoztató világcégnél. A Continental gumikkal és elektronikai alkatrészekkel segíti a magyar csapatokat.Fékpróba-vizsgálat- Ezeken a versenyeken a mérnökjelölt szakma krémje vesz részt, ők megismernek bennünket, mi pedig őket – fogalmazott Nánássy András, a Continental Automotive Hungary HR-igazgatója, aki elmondta azt is, jelenleg száz mérnökjelöltet foglalkoztatnak a gyakornoki program keretében.Egy-egy csapatot általában 15-20 ember alkotja. Önkéntesek, akik megtanulnak csapatban dolgozni, kommunikálni, autót építeni, a járművek ugyanis egyedi építésűek. Általában motorkerékpár motorját építik be az autókba, ezeket azonban át kell szerelni a Formula Student kiírásainak megfelelően. A maximális hengerűrtartalom 600 köbcentiméter lehet.Thomas Faustmann ( balról a második), a Győri Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke is kilátogatott a versenyre, a cég főszponzora a rendezvénynek.Csütörtökön és pénteken a statikus versenyeket rendezik. Statikusnak minősül az üzleti terv prezentáció, a költségelemzés és a műszaki tervezés.Szombat-vasárnap rendezik a dinamikus versenyszámokat, ezek a gyorsulás, a Skid Pad, ( az autó kanyarodási sebességét mérik), az autocross( egy rövid, 800 méteres pályán kell szlalomozni) és az Endurance( az autó állóképességét és fogyasztását mérik az utolsó versenyszámban).A Continental standján megtudtuk, Magyarországon 6 gyárral és 1 gumiabroncs kereskedelmi központtal van jelen és több mint hatezer munkavállalót foglalkoztat hazánkban. A vállalat a 2012-es 32,7 milliárd eurós forgalmával világszinten a vezető autóipari beszállítók közé tartozik. Fékrendszerek, hajtómű- és futómű-komponensek és rendszerek, műszerezés, infotainment megoldások, járműelektronika, gépjárműabroncsok és műszaki elasztomer-termékek gyártójaként és szállítójaként a Continental hozzájárul a közlekedés biztonságának javításához és a globális klímavédelemhez.Sokan vannak a VIP-ben isA Continental Automotive Hungary Kft. összesen közel 15 milliárd forint értékben hajt végre beruházási és munkahely-teremtési programot 2009 és 2014 közötti időszakban budapesti és veszprémi gyáraiban, 7 pályázati projekt keretében. A bővítésekhez 2 milliárd forintnyi támogatást vesz igénybe Európai Uniós és kormányzati forrásból, és a két telephelyen összesen 477 új munkahely megteremtését vállalta.Újságírók a Continental standjánA Continental AG négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártó- és szoftverfejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán. A gumiabroncs üzletág 1991 óta képviselteti magát a magyar piacon értékesítési irodával és disztribúciós raktárral.Van itt látnivaló, ötezer embert várnak a hétvégén
Kínában jelentősen nőtt a működőtőke-befektetés
2013.08.23.
Kínában 71,4 milliárd dollárnyi közvetlen működőtőke-befektetésre került sor az idei első hét hónapban, ami 7,1 százalékos bővülés a tavalyi azonos időszakhoz képest - közölte az ázsiai ország kereskedelmi minisztériuma pénteken. Csak júliusban az FDI 9,4 milliárd dollárt tett ki, ami 24,1 százalékos bővülés éves szinten, és a legnagyobb növekedés több mint két éven belül. A minisztérium adatai szerint az Egyesült Államokból érkező működőtőke-befektetések 11,4 százalékkal, az euróövezetből 16,7 százalékkal, ezen belül Németországból 58,3 százalékkal nőttek a július végével záródott hét hónapban. Az FDI 2,4 százalékkal csökkent feldolgozóiparban, de 15,8 százalékkal nőtt a szolgáltatási ágazatban a hét hónapban. Kína gazdaságnövekedése 7,5 százalékra lassult az idei második negyedévben az első negyedévi 7,7 százalékról. Ezzel már a tizedik egymást követő negyedévben mérséklődött a gazdaságnövekedés.MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
