Súlyos műtétnek vetette alá a G-osztályt a Mansory
2026.06.02.
A Mansory már sokszor „hozzányúlt” a legendás német terepjáróhoz, kielégítve minden ízlést és stílust. Az Azura alapjául egy négyajtós Mansory Speranza kabrió adta. Az extrém átalakítás során kettőre csökkent az ajtók száma, de a karosszéria többi része is jelentős mértékben módosult.
A kétajtós kialakítás nemcsak az ajtók elhagyását jelentette, hanem a megmaradtak meghosszabbítását is, ráadásul a hagyományos megoldások helyett „öngyilkos ajtókat” rakattak az autóba, ezért az ajtópántok is átkerültek a B-oszlopra. A menetiránnyal ellentétesen nyíló ajtók különös karaktert kölcsönöznek az autónak, de az olvasó ízlésére bízzuk annak eldöntését, hogy ez az autó előnyére vált-e. A Mansorynál ez sosem volt elsődleges szempont, a cél elsősorban az egyediség és a publikum meghökkentése.
A tető hiánya komoly mérnöki kihívást jelentett. Egy zárt karosszériában a tető fontos szerkezeti elem, amely biztosítja a megfelelő merevséget. A Mansory mérnökei különféle megerősítésekkel pótolták az elvett funkciót, hogy az autó megőrizze stabilitását és torziós merevségét.
A kabrió vászonteteje természetesen automatikusan működik. Számos utastéri burkolati elemet, tömítést és az elektromos rendszer több részét is módosítani kellett az új karosszériakialakítás miatt. A kiállított példány egyediségéhez sokat tett hozzá a kéttónusú fényezés.
A műszaki tartalom terén sem maradt el a nagy metamorfózis. A W465-ös szériára épülő modell négyliteres V8-as motorját számottevően izmosították: a modell nagyobb turbófeltöltőket és nagyobb teljesítményű kipufogórendszert kapott, új kialakítású leömlőkkel.
Az elektronikai áthangolás eredményeként a teljesítmény a gyári 585 lóerőről 820 lóerőre nőtt, a maximális nyomaték pedig 850 Nm-ről 1150 Nm-re. Ennek a jelentős teljesítménynövekedésnek köszönhetően az autó négy másodperc alatt gyorsul fel százra, a végsebességét azonban 250 km/órában korlátozzák.
A Mansoryra jellemző módon az utastér teljes mértékben személyre szabható. A megrendelők szabadon választhatják meg a színeket, a bőrkárpit típusát, a varrásmintákat, valamint a karbon elemek kialakítását. A hátsó részben két különálló ülés található, amelyeket egy egyedileg konfigurálható középkonzol egészít ki.
Az apróbb részletek is hozzájárulnak az exkluzív összhatáshoz: Mansory logóval ellátott biztonsági övek, karbon sportpedálok, a lapított sportkormány bőr és karbon kombinációjával, finoman varrott bőrszőnyegek és számos egyedi embléma jelenik meg az utastérben.
A Mansory Azura szemlátomást egy teljesen újraértelmezett luxusterepjáró, amely egyszerre kínál extrém megjelenést, kiemelkedő teljesítményt és a márkára jellemző, végletekig személyre szabható eleganciát.
Ez a Lexus azt is kibírja, ha két kézigránátot dobnak rá
2026.06.02.
Kevés mai japán autó rendelkezik olyan tiszteletet parancsoló megjelenéssel, mint a Toyota Land Cruiser 300-ason alapuló Lexus LX, és bár a képeken látható fekete, 700-as típusjelzésű példány ugyanúgy néz ki, mint bármelyik másik társa, valójában jelentős biztonsági fejlesztéseket rejt a lemezei alatt. A legnagyobb és legerősebb jelenlegi Lexus-modellt az a Miami Armored erősítette meg, amely a kanadai páncélozás-szakértővel, az Inkasszal áll szoros együttműködésben.
Ketten együtt olyan erővel ruházták fel a hétszemélyes luxusterepjárót, hogy az már ellenáll a 7,62 mm-es lövedékeknek, például az AK-47-es golyóinak is. A Miami Armored a Lexus LX 700 kényelmét, kifinomultságát, dizájnját és megbízhatóságát megtartva CEN 1063 szintű BR6 szabványnak megfelelő páncélzatot biztosít ügyfeleinek, a teljes kapszulapáncélzat és alvázvédelem két darab DM51 kézigránát robbanásától is képes megvédeni az utasokat.
A jármű utasterét, vagyis az ajtókat, a tetőt, a padlót, az oszlopokat és a tűzfalat minősített ballisztikus acél borítja. Ez egy ellenálló védőkapszulát hoz létre, amely kiküszöböli a gyenge pontokat, minden szögből védve az utasokat a nagy erejű puskatűztől és a robbanásoktól. Mivel közvetlenül a jármű vázába integrálják az acéllemezeket, azok kompromisszumok nélküli biztonságot nyújtanak magas kockázatú helyzetekben. A karosszériaelemeinek megerősítése mellett a Miami Armored többrétegű golyóálló üvegeket is beépít az ablakkeretekbe. Ezeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nagy kaliberű lövedékek közvetlen találatainak, és közben megőrizzék az optimális láthatóságot és átlátszóságot. A gyári görbületi specifikációknak megfelelő ballisztikus üvegek a Lexus LX minden oldalán megtalálhatók, beleértve a szélvédőt, az oldalsó ablakokat és a hátsó ablakot is.
Nem csak az utastér köré, hanem az üzemanyagtartályra és az akkumulátorra is páncéllemezeket szerelnek. Felismerték ugyanis, hogy nincs értelme páncélozott utascellának, ha néhány máshova irányzott puskalövés harcképtelenné teszi a Lexust. A jármű üzemanyagtartálya eleve precíziós lézerrel vágott acélból készül, úgy tervezték, hogy ellenálljon a lőszerek, a repeszek és a robbanási szilánkok behatolásának is. A megerősített burkolat minimalizálja az üzemanyag-szivárgás vagy -gyulladás kockázatát, jelentősen csökkentve a tűz vagy robbanás valószínűségét. Ez a rendszer biztosítja az üzemanyag-ellátás biztonságát, fenntartva a Lexus mozgásképességét nehéz körülmények között is.
További fontos változtatás az integrált kihajtható ajtóval rendelkező páncélozott hátsó válaszfal, amely lehetővé teszi a védett hozzáférést az utastér és a csomagtartó között. Minden ajtót megerősített zsanérok tartanak, és a kerekeket is defektmentessé alakították. Tömör polikarbonát betétek erősítik a felnik szerkezetét, defekt esetén ezek biztosítják a jármű mozgásképességét. Korszerű defekttűrő rendszerének köszönhetően a Lexus LX-et a „defekt” után akár 50 km/h sebességgel és akár 50 km-es távolságig is tovább lehet vezetni, így az utasoknak lehetősége marad a veszélyzóna elhagyására. A kerékegységbe észrevétlenül integrált defektvédelem folyamatos mobilitást biztosít nagy nyomás alatt vagy akár nehéz terepen is.
A külső karosszériapanelek közötti résekben egy ún. átfedő rendszer található, amely az Inkas szabadalma. Ennek lényege, hogy ballisztikus acélból készült túlnyúlásokkal erősítik meg az ajtók és a keretek találkozásánál található sérülékeny illesztéseket. Mivel az átfedő rendszer kiküszöböli a lövedékek potenciális bejutási pontjait, az ajtók szélei körül ugyanolyan biztonságot nyújt a karosszéria, mint a lemezeken. Egy további védelmi réteget kínál a Lexus vázszerkezetébe és az utastér általános kialakításába észrevétlenül integrált páncélozott átfedő rendszer, hogy megváltoztatná a terepjáró gyári megjelenését.
Számos opcionális extrát is kínál a Miami Armored a páncélozott Lexus LX-hez, többek között éjjellátó kamerát, GPS-es nyomkövetőt, szirénát, hangosbeszélő-rendszert, átbeszélőt, LED-es villogó fényeket elöl és hátul, megerősített lökhárítókat, oxigénszűrőt, hűtőrendszer-, motortér- és kipufogórendszer-védelmet, menekülésre kialakított speciális tetőnyílást és egyéb taktikai elemeket. Kívánságra nem csak a vezetőoldali, hanem a többi ablakot is leengedhetővé teszik, és a matt fekete részleteiről felismerhető Blackout csomaggal is ellátják a karosszériát.
Szerencsére a Miami Armored nem babrált az LX 700 öntöltő hibrid hajtásláncával. Ez azt jelenti, hogy megtartották a 3,5 literes, dupla turbófeltöltős V6-ost és a köré épülő fejlett hibrid rendszert a tízfokozatú automata váltóval és az állandó összkerékhajtással, felezővel együtt. A páncélozás után az eredetileg is 2,8 tonna körüli tömegű alvázas terepjáró bőven nehezebb lesz három tonnánál, de a 457 lóerős teljesítmény és a 790 Nm-es nyomaték garantálja, hogy még így is dinamikusan tudjon mozogni.
A Miami Armored szerint sincs a páncélozás plusz súlya jelentős hatással az LX menetteljesítményeire, persze az eredetileg 6,4 másodpercig tartó 0-97 km/h-s gyorsulás biztosan romlik valamelyest, a 210 km/h-s (elektronikusan leszabályozott) végsebesség azonban tarthatónak tűnik. Vékonyabb pénztárcájú ügyfelek a 250-es Toyota Land Cruiser vagy a Toyota 4Runner páncélozását is megrendelhetik a cégtől.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lecserélik a HÉV-flottát
2026.06.02.
Fotó: BKK
Emlékeztetett arra, hogy pénteken megállapodás született az Európai Bizottsággal, sikerült 16,4 milliárd euró forrást hazahozni, ez azt jelenti, hogy a következő időszakban majdnem 6000 milliárd forintot tud a kormány az ország fejlesztésére fordítani, ennek egy jelentős része jut majd közlekedési és lakhatási projektekre.
A megállapodás értelmében 42 új, korszerű, 120 méter hosszú motorvonatot tudnak vásárolni, azaz a szentendrei, a csepeli és a ráckevei HÉV vonalán is le tudják cserélni a jelenlegi, 45-60 éves kocsikat. Az ehhez szükséges közbeszerzést még az idén kiírják, az első szerelvények pedig már 2029-re megérkezhetnek. Mindez teljes egészében európai uniós forrásból kerül majd finanszírozásra – emelte ki a miniszter.
Kitért arra, hogy az előző kormány több mint tíz éve, még Tarlós István főpolgármestersége alatt vette át a HÉV-ek üzemeltetését a fővárostól, részben arra hivatkozva, hogy a szükséges fejlesztésekre csak a kormánynak lesz forrása. Azóta a HÉV-ek szintjén semmilyen fejlesztés nem történt. Hozzátette: Lázár János miniszterként az előző ciklus elején egy tollvonással lefújta az új kocsik beszerzését, majd a most zárult kampányban is csak egy olyan új közbeszerzés kiírására volt képes, amelyre nulla pályázat érkezett.
Vitézy Dávid rámutatott: az ország közlekedési rendszerének egyik legnagyobb problémája az agglomerációs szétterülés. Az elmúlt években százezrek költöztek vidékről be és a fővárosból ki a Budapest körüli agglomerációba és a külső kerületekbe, miközben a legtöbb esetben hiányzott a megfelelő közösségi közlekedési kapcsolat. Ezért nő folyamatosan az autóforgalom, és ezért válik szinte elviselhetetlenné Budapest belvárosa.
A közlekedési és beruházás tárca vezetője szerint ennek egyetlen ellenszere a minőségi közösségi közlekedés, annak pedig talán a legfontosabb eleme, hogy a HÉV-ek kényelemben, minőségben és gyorsaságban is versenyképes alternatívái legyenek az autónak.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Spanyolországban nyithatja meg első európai elektromosautó üzemét a kínai SAIC Motor
2026.06.02.
Alfonso Rueda tartományi elnök tájékoztatása szerint az építkezés várhatóan 2027-ben indul, amelynek során több összekapcsolt telephelyet hoznak létre. As Pontesben lenne a fő logisztikai és ipari központ, Ferrolban végeznék az összeszerelést és a szállítást, továbbá itt kapnának helyet a kiegészítő iparágak is.
Az üzem, amely évente 120 ezer elektromos gépjármű gyártására terveznek, 2028-ban kezdheti meg működését. A beruházás induló költségvetése 200 millió euró. Az új létesítmények több mint 2300 munkahelyet teremtenének a térségben.
A galiciai autonóm kormány stratégiai ipari projektnek nyilvánította a beruházást, amely felgyorsítja az adminisztratív eljárásokat. A projekt megvalósulásához még meg kell szerezni a koncessziós engedélyeket a Ferrol külső kikötőjében kiválasztott telekre, valamint a spanyol központi kormánynak hivatalosan jóvá kell hagynia a beruházást, mivel európai unión kívüli, közvetlen külföldi beruházásról van szó.
María Jesús Lorenzana, a régió gazdasági tanácsosa szerint a beruházó közép- és hosszú távú célja, hogy jelentős ipari és logisztikai központtá alakítsa a régiót.
"Ez magában foglalná a fejlett gyártási technológiákat és kulcsfontosságú folyamatokat, valamint az alkatrészek nagy részének helyi gyártását, a kötelező Európai Uniós előírásoknak megfelelően, amelyek legalább 70 százalékos helyi gyártást írnak elő" - idézte a politikust az El Economista című spanyol gazdasági lap, hozzátéve, hogy az autógyártó az Európai Unió vámtarifái hatásainak enyhítésére törekszik a projekt révén.
Az MG közleményében történelmi mérföldkőnek nevezte első európai elektromosjármű-gyárát. "A helyi gyártás és a kutatás-fejlesztés révén világelső technológiákat hoz Európába, támogatva az átmenetet a mobilitás fenntarthatóbb jövője felé, összhangban az EU 2035-ös nulla kibocsátási célkitűzéseivel" - érvelt a cég.
Az MG 2025-ben több mint 300 ezer járművet helyezett forgalomba Európában, ebből 45 ezret Spanyolországban, amely 46 százalékos növekedést jelentett 2024-hez képest. A dél-európai országban a legkelendőbb kínai gyártmányú márkának számít, 2021 óta több mint 130 ezer átadott gépkocsival.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mi az a TaxiTrack, ami minden taxisnak kötelező lesz?
2026.06.02.
Fotó: BKK
Ahogy közleményükben írták, a TaxiTrack elnevezésű applikáció valós idejű adatokkal támogatja a közlekedésszervezést és az ellenőrzéseket, illetve az utasok és a szabályosan működő szolgáltatók érdekeinek érvényesülését.
A BKK emlékeztet, hogy a 2025. január 1-jén hatályba lépett rendelet értelmében a személytaxi-szolgáltatás során a vállalkozások kötelesek a jármű helyéről, valamint a taxaméter indításáról és leállításáról valós időben adatot szolgáltatni a közlekedésszervező számára. A központ ennek biztosítására fejlesztette ki az alkalmazást.
A TaxiTrack applikáció pontos képet ad a taxik aktuális helyzetéről, rögzíti az utasszállítás indítását és befejezését. A rendszer folyamatosan rögzíti a GPS-adatokat és a jármű aktuális státuszát.
"Mindezen információk nagyban hozzájárulnak az átlátható és biztonságos taxihasználathoz. Az új digitális megoldás ugyanis nemcsak az adminisztrációt egyszerűsíti a szolgáltatók számára, hanem az ellenőrzést is hatékonyabbá teszi" - írta a BKK.
A rendszer bevezetése türelmi időszakkal kezdődik, vagyis a kezdeti időszakban a BKK nem alkalmaz azonnali szankciókat, hanem a tapasztalatgyűjtésre helyezi a hangsúlyt.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Teszten az MG S5
2026.06.02.
Hogy néz ki?
A nálunk nem forgalmazott Marvel R utódjaként, az MG S5 a ZS-nél kicsivel nagyobb (12 centivel hosszabb), hossza 4,5 méter, szélessége 1,8 méter, magassága 1,6 méter, tengelyek közötti távolsága 2,7 méter, fordulókörének átmérője 10,9 méter.
Csomagtartója bőséges, 453 literes (a német ADAC autóklub mérései alapján szerényebb, 405 literes), ami a hátsó ülések (60:40 arányban) döntésével 1440 literre bővíthető (ADAC szerint 1420 liter). Elöl nincs csomagtartó, így a kábeleket magunkkal hordozzuk hátul, a padló alatti rekeszben.
Az MG S5 tágas, jól belakható autó, ideális kisebb családok számára. Formaterve nem tesz semmi különöset hozzá az utcaképhez, beleillik a jól megrajzolt kínai tucat szabadidő-autók sorába. Nem okoz izgalmat, de nem kelt megrökönyödést sem. Olyan semmi különös. Főleg ebben a fekete színben. Láttam fehérben is, az jobban áll neki.
Az anyagminőség nem tökéletes, az utastér műanyagjai és kárpitjai zörögnek, ciceregnek, a beltér hangulata szomorkás, kissé igénytelen. A beszállás könnyű, hátul is van hely a lábaknak, fejeknek. Az ülés, főleg az első ülés ugyanakkor meglepően kényelmetlen, egy hét tesztelés alatt sem sikerült úgy befészkelnem magam, hogy pihentető legyen az autózás.
A full HD képernyők korszerűek, a vezető előtti 10,25 hüvelykes (sokrétű és sokoldalú a tájékoztatás), a középkonzolt uraló monitor képátlója 12,8 hüvelyk (MG-ben ez a legnagyobb). A légkondicionálóhoz és az ablakfűtéshez fizikai gombok is tartoznak, minden más digitálisan vezérelhető, a fűtés minősége kielégítő. A kormány apró botocska gombjai megszokást igényelnek, a hangrendszer egyszerű dobozhangon szólal meg.
Hogy megy?
Kisebb (LFP kémiájú) és nagyobb (NMC kémiájú) akkumulátorral is választható, tesztautónkban a nagyobb, bruttó 64 kilowattórás (nettója 62,1 kilowattóra) egység tárolja a villamos energiát. Ez a gyártó szerint 465-480 kilométeres elektromos hatótávot feltételez, de a saját tapasztalataim alapján nem éri el a 400 kilométert sem. Autópályán legfeljebb 250-280 kilométer, országúton és városban pedig 350-360 kilométer a valós (tavaszi körülmények között) megtehető távolság egyetlen töltéssel. A teszten 16 kilowattóra/100 kilométer átlagfogyasztást mértem vegyes üzemben, autópályán nem, csak az M0 autóúton használva.
A nagyobb akkus változat váltakozó áramú töltőről legfeljebb 11 kilowattal, egyenáramú DC-töltőről maximum 139 kilowattal táplálható. Esti töltéskor jól jön, hogy a töltőnyílás megvilágított.
Az autó legnagyobb erénye erős motorja. A 170 kilowattos (231 lóerő) villamos gép (legnagyobb forgatónyomatéka 350 newtonméter) könnyedén mozgatja az üresen 17,3 mázsás szabadidő-autót, végsebessége 190 kilométer/óra lehet. Az MG S5 álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 6,3 másodperc alatt gyorsul fel. Ettől még nem érezzük sportosnak, a kormányzás mellett a futómű sem támogatja a dinamikus vezetést, pedig a hátsó ötkaros, az első pedig MacPherson típusú. Aki szereti cibálni az autót és kihívás számára határon autózni, az örülni fog annak, hogy az ESP viszonylag későn, enyhe sodródást követően avatkozik be - az MG S5 hátul hajt. Kanyarban és fékezéskor bizonytalan az úttartása, hirtelen elindulásnál előfordult, hogy olyan vehemenciával kapar hátul, hogy már nem kapar, azaz megadja magát és nem hajt egy pillanatig. Félelmetes tapasztalat. Szerencsére ritka és nagyon rövid.
Milyen vezetni?
Az MG S5 nem tudta még levetkőzni kínai múltját, azaz mind a futómű, mind a kormányzás minősége messze elmarad az európai, japán vagy koreai versenytársaktól - sőt, élményben az alapjait adó MG4-től is. A kormányzás érzéketlen, ami a kapcsolható sport vezetési módban sem javul. Ennek ellenére az összbenyomásom az autóról pozitív: kellemesen vezethető, kissé nagypapás, de a célnak messzemenőkig megfelel, az elektromos ZS-hez képest szintet lép. Egypedálos üzemmód választható, a visszatöltés szintje szabályozható.
Futóművének sprődsége főleg nagyobb tempónál és rossz úton észlelhető és olyankor nagyon zavaró is.
Mennyibe kerül?
Az összes fontos vezetéstámogató rendszer alapfelszereltségű (Comfort), a vezeték nélküli okostelefon-csatlakozás (Apple CarPlay, illetve Android Auto), fűthető ülések és kormánykerék, navigációs rendszer, LED-es fényszórók, valamint első és hátsó parkolóradar. A gazdagabb felszereltség (Luxury) elektromos csomagtérajtót, 360 fokos kamerát, vezeték nélküli okostelefon-töltést és hőszivattyút is tartalmaz. Ez utóbbi különösen fontos az energiahatékonyság szempontjából, főként télen.
Kis akkuval, 170 lóerős villanymotorral március végi kedvezményes áron (1,5 millió forintot engednek el a listaárból) 12,2 millió forint, a tesztelt erősebb változat nagy akkumulátorral 14,7 millió forintba kerül. Az MG S5 mindhárom felszereltségéhez (a Luxury csak a nagyobb akkuval, erősebb motorral érhető el) hét év vagy 150 ezer kilométeres garancia jár.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Titkos kapcsoló miatt büntettek 740 000 forintra egy sofőrt – videóval!
2026.06.02.
Fotó: NAV
A közlemény szerint a járőrök az arnóti mérlegállomásnál ellenőriztek egy lett rendszámú kamiont, amikor kiderült, hogy a jármű a megengedett legnagyobb össztömegét meghaladva - túlsúllyal - közlekedett, ezért alaposan átvizsgálták. A fülke átvizsgálásakor a műszerfal tárolórekeszében egy utólag beszerelt kábelköteget találtak a pénzügyőrök, amelyet egy billenőkapcsolóhoz csatlakoztattak. Felmerült a gyanú, hogy az eszköz a tachográf adatrögzítését manipulálja, ezért próbakört tettek a sofőrrel a mérlegállomás parkolójában. A teszt során a jármű sebesség-visszajelzője végig a valós tempót mutatta ugyan, azonban a menetírókészülék pihenőidőt rögzített.
A szerkezet tiltott manipulációs eszköznek minősül, ezért a pénzügyőrök a kapcsolóberendezést lefoglalták - tették hozzá. Az ügyben a külföldi céggel szemben közigazgatási hatósági eljárást indítottak, és összesen 740 000 forint bírságot szabtak ki, amit a fuvarozó az ellenőrzés napján meg is fizetett - áll a közleményben.
Az esetről készült videó itt látható.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Óriási a verseny az e-autók élmenői között
2026.06.02.
A Tesla 6 százalékkal növelte járműeladásait az első negyedévben az egy évvel korábbihoz mérve és több mint egy év után visszaszerezte vezető helyét az elektromos járművek legnagyobb szállítójaként a Counterpoint Research piackutató cég honlapjára föltett összegzés szerint.
A globális piac 13 százaléka esett a Teslára az idei első három hónapban, meghaladta a kínai BYD Auto 11 százalékos és az ugyancsak kínai Geely 10 százalékos részesedését.
A BYD 2024 utolsó negyedéve óta folyamatosan előzte a Teslát, így a tavalyi negyedik negyedévben a BYD piaci részesedése még 15 százalék, a Tesláé 10 százalék volt. Az idei első negyedévben a BYD eladásai 25 százalékkal, a Geely eladásai 4 százalékkal csökkentek.
A Counterpoint szerint az akkumulátoros járművek (BEV) teljes eladása 5 százalékkal nőtt az első negyedévben éves összevetésben, miközben a tölthető, plug-in hibrid (PHEV) autók eladása 5 százalékkal zsugorodott.
A piackutató szerint az idei első negyedévben a legkelendőbb modellek Tesla Model Y, a Geely Galaxy Xingyuan és a Tesla Model 3 voltak.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb nagy közlekedési razziába kezdett a rendőrség, mutatjuk, kikre utaznak
2026.06.02.
Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) 2026. június 1. és 7. között „2Wheelers” elnevezéssel hirdetett fokozott ellenőrzést, amelyhez a magyar rendőrség is csatlakozik.
A rendőrség az európai szintű ellenőrzés keretében Magyarország egész területén elsősorban a jól láthatósági ruházat viselését, a bukósisak meglétét és helyes használatát, a világítóberendezéseket és működőképességüket, valamint a hatósági jelzés előírásnak megfelelő használatát ellenőrzi.
A biztonságos és szabályszerű közlekedés érdekében a motorosoknak az alábbi három témakörre különösen célszerű ügyelniük:
Gumiabroncsok állapota. A nem megfelelő állapotú gumiabroncs közvetlen életveszélyt jelenthet a kétkerekű járműveken. A jogszabályi előírások egyértelműek a „minimális profilmélységet” illetően. A gumiabroncs futófelület mintázatának magassága a teljes felületen sehol sem lehet kevesebb 1,6 mm-nél.
Rendszámtábla. A hatósági jelzésnek a közúti forgalomban mindig az előírásoknak megfelelő, jól látható állapotban kell lennie. Tilos a rendszámtáblát szándékosan felhajtani, eltakarni, sárral, falevéllel, biztonsági lánccal vagy egyéb módon olvashatatlanná tenni, illetve az engedélyezettnél nagyobb szögben megdönteni. A rendszámtábla eltávolítása vagy meghamisítása nem csupán egyszerű szabálysértés, hanem bizonyos esetekben bűncselekménynek is minősülhet (egyedi azonosító jellel visszaélés).
Kipufogók és utólagos átalakítások. A motorkerékpárnak az utólagos, nem gyári módosítások estén is meg kell felelnie a környezetvédelmi és zajszint-előírásoknak.
„A biztonságos közlekedés mindannyiunk közös érdeke. Kérjük a motorosokat, hogy az utazás megkezdése előtt mindig ellenőrizzék járművük műszaki állapotát és közlekedésük során ne lépjék túl a megengedett legnagyobb sebességet. A fizika törvényei nem ismerik a jogi kiskapukat. Akár motorról, akár kerékpárról van szó, két keréken mindig elengedhetetlen a józan gondolkodás. Ön se legyen felelőtlen!” – írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Miről árulkodik az Alpina első újkori modellje?
2026.06.02.
Minden évben nagy ünnepély a Comói-tó partján tartott Concorso d’Eleganza, idén azonban gyári fronton elvitte a showt az új fejezetet nyitó Alpina első modellje. Még tavaly döntött úgy a BMW, hogy felvásárolja az addig független Alpina tuning műhelyt és saját almárkát csinál belőle. Ugyanakkor ezidáig nem volt világos, hogy mit terveznek kezdeni vele pontosan. Most azonban lerántották a leplet az első koncepciójukról, ami történetesen egy erősen átszabott 8-as BMW. Sokan meglepődtem, hogy egy már nem forgalmazott típushoz nyúltak vissza, hogy abból egy újabb látványos koncepciót faragjanak, Adrian van Hooydonk, a BMW dizájn főnöke azonban tisztázta az okokat.
„Direkt választottunk olyan típust, ami ma már nem létezik, hogy ezzel fejezzük ki, hogy az Alpinával tényleg egy új fejezetet kívánunk nyitni, és nem csak egy újabb felszereltségi szint lesz a BMW palettában. Ezt pedig úgy tudtuk elérni, ha egy dedikált modellt szánunk neki.” – tette hozzá a vezető. Szavaiból tehát arra lehet következtetni, hogy az Alpina nem úgy fog funkcionálni, mint az AMG a Mercedesnek, hanem talán egyedi típusokat is láthatunk tőlük. Mostanra az is látszik, hogy a BMW és a Rolls-Royce közötti űrt igyekeznek kitölteni a frissen bekebelezett márkával, szóval az irány nem is biztos, hogy a sportosságról fog szólni, mint az előd cégnél, hanem inkább a luxusról.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
