Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő felragasztja egy autóra az elektromobilitási támogatással vásárolt járművekre felhelyezendő matricát   A klímavédelmet és a gazdaságfejlesztést együtt kell érvényre juttatni, a kettő egyszerre határozza meg a válságkezelés irányát - hangsúlyozta az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára hétfőn Budapesten, az e-járművek vásárlását támogató pályázat sajtótájékoztatóján. Kaderják Péter az ITM májusban megjelent kiírását is azzal indokolta, hogy az elektromos autók terjedése a gazdasági és a környezetvédelmi szempontoknak egyaránt megfelel.    A pályázók fele magánszemély, és 96 százaléka 11 millió forint alatti, vagyis magasabb támogatásban részesülő járművet szeretne. Kaderják Péter szerint az eredmény megfelel az ITM várakozásának, hiszen a pályázati feltételek is az olcsóbb autók térnyerését támogatták, hogy minél többen jussanak környezetkímélő autókhoz. A kiíráshoz a piac is igazodott, a kezdethez képest a kétszeresére nőtt a belföldi kínálatban 11 millió forint alatti típusok száma - jegyezte meg az államtitkár.  A döntésről jövő hétfőig értesítik a pályázókat, a támogatói okiratok várhatóan július 20-ig érkeznek meg az érintettekhez.    Az ITM mérlegeli a 5 milliárd forintos keret emelését, és támogatni tervezi az elektromos hajtású kerékpárok vásárlását, valamint a közösségi közlekedés zöldítését - ismertette Kaderják Péter.   Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő a rendezvény alkalmából üdvözölte, hogy a pályázat sikere felülmúlta a várakozásokat. Ennél is jelentősebb eredménynek tartja ugyanakkor, hogy sok más kormányzati intézkedés és pályázat támogatja a környezet védelmét. Az egyszer használatos műanyagok tilalma, vagy az újrahasznosítás kiterjesztése is bizonyítja, hogy a kormány határozott célokat tűzött ki a fenntarthatóság érdekében - tette hozzá.    MTI/Bruzák Noémi

A Swift már régóta nagy népszerűségnek örvend az olyan autósok körében, akik a hétköznapokban divatos megjelenésre és élvezetes vezetési stílusra vágynak. A 2017-ben bevezetett Swift sikerességét jól mutatja, hogy a legjobb három közé jutott a World Urban Car Awards 2018 díjátadón, valamint 2019 végére mintegy 745.000 darabot értékesítettek belőle több mint 119 országban. A modellfrissítés most még jobban kihangsúlyozza a Swift ikonikus kialakítását: a stílusos megjelenést ötvözi a legfejlettebb technológiákkal, mindezt modern köntösbe burkolva. Mindent az új Swiftről Stílusos megjelenés A Swift még dinamikusabb külsővel hódít: Mostantól olyan elemekkel érhető el, mint a vízszintes króm díszítéssel ellátott sportos és háromdimenziós hűtőrács; a polírozott, könnyűfém keréktárcsa; a vadonatúj kéttónusú fényezések és a belső tér elegáns színválasztéka. Megnövelt üzemanyag-hatékonyság Az új K12D 1.2 DUALJET motort és a 12 Voltos lágy hibrid meghajtást nagyobb kapacitású, 10Ah-s lítiumion-akkumulátorral látták el, így a Swiftnél megszokott vezetési élmény jelentősen megnövelt üzemanyag-felhasználás hatékonysággal párosul. Intelligens vezetéstámogató funkciók A Swiftben olyan fejlett biztonsági technológiák szolgálják a vezető és az utasok nyugalmát, mint a forgalmi jelzéseket felismerő rendszer, a holttérfigyelő vagy a sávelhagyásra és sávtartásra figyelmeztető rendszer. Frissítések a külső és belső kialakításban Külső megjelenés A Swift sportos és merész orrát, jellegzetes karosszéria kialakítását és karakteres ablakait olyan részletek teszik még vonzóbbá, mint a dinamikus formatervezésű tető vagy a lökhárítóban függőlegesen elhelyezett LED világítás. Ezt a magával ragadó megjelenést vízszintes króm díszítéssel ellátott sportos és háromdimenziós hűtőráccsal, valamint az apró részleteséggel kidolgozott polírozott, könnyűfém keréktárcsákkal tették még izgalmasabbá. Színválaszték A Swift modellfrissítése további négy divatos kéttónusú fényezéssel egészült ki: lángvörös gyöngymetál/ónixfekete gyöngyház tetővel, kobaltkék metál/ónixfekete tetővel, borostyánsárga metál/ónixfekete gyöngyház tetővel és aranysárga metál/ezüstmetál tetővel. Belső tér A Swift belső terének sportos és kifinomult megjelenését az igényesen kialakított műszerfal, a versenyautókra emlékeztető középkonzol és a sportos, D-alakú kormánykerék adja, amelyek megnyugtató, de mégis határozott vezetési élményt biztosítanak a sofőr számára. A modellfrissítés által új, ezüst betétek teremtenek még energikusabb és modernebb környezetet az utastérben. Megnövelt üzemanyag-hatékonyság K12D 1.2 DUALJET motor és 12 Voltos lágy hibrid rendszer A megújult Swiftet hajtó K12D 1.2 DUALJET motorban új dupla injektoros befecskendező rendszer működik, amely egyszerre kínál erős gázreakciót és jó üzemanyag-hatékonyságot. A magas szinten megvalósuló egyensúlyt olyan fejlesztések teszik lehetővé, mint az elektronikusan vezérelt változó szelepvezérlés (VVT), a változó térfogatú olajpumpa vagy az elektronikus vezérlésű dugattyúhűtő fúvókák. A DUALJET motor üzemanyag-hatékonyságát tovább növeli a 12 Voltos lágy hibrid rendszer, amely minden Swiftben megtalálható. A Hybrid 12V rendszer magában foglalja a könnyű és kompakt, generátorként és indítómotorként egyaránt működő integrált indítógenerátort (ISG), amely még nagyobb üzemanyag-hatékonyságot biztosít a 3Ah-ról 10Ah kapacitásúra megnövelt lítiumion-akkumulátornak köszönhetően. A Hybrid 12V rendszer a fékezés során felszabaduló mozgási energiát elektromos energiává alakítja, és eltárolja a lítiumion-akkumulátorban. Ezt később az integrált indítógenerátor (ISG) használja fel, amikor rásegít a gyorsításra vagy a Start/Stop funkció működtetésébe, így növelve az üzemanyag-felhasználás hatékonyságát. Intelligens vezetéstámogató funkciók A megújult Swift olyan intelligens, megoldásokkal egészült ki, mint a kombinált érzékelős vészfékasszisztens, a sávelhagyásra és sávtartásra figyelmeztető rendszer, a távolsági fényszóró asszisztens, a forgalmi jelzéseket felismerő rendszer vagy a holttérfigyelő. Forgalmi jelzéseket felismerő rendszer A Swiftben megtalálható a Suzuki fejlett, szélvédőhöz erősített kombinált érzékelős, kamera és lézer, amely figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszerfalon, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el. Holttérfigyelő (BSM) Két oldalsó érzékelő folyamatosan figyeli a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékeli, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában. Ha a vezető sávváltáshoz irányjelez, a villogó LED ikont figyelmeztető hangjelzés kíséri. Sávtartó 60 és 160 km/h közötti sebességnél az autó egy (egylencsés) kamera segítségével beazonosítja a sávot. Amikor a rendszer felismeri, hogy az autó elhagyná a saját sávját, automatikusan segíti a vezetőt a sávban maradásban az elektromos szervokormány segítségével.        

A szakember az M1 aktuális csatornának hétfőn azt nyilatkozta, a pilóták és a csapatok tagjai számára is jó, hogy újra versenyezhetnek, viszont a nézők nagyon hiányoznak a létesítményből, a pálya és annak környéke, valamint a boxutca mögötti úgynevezett paddock is "rettenetesen kihalt". "Hiányzik a közönség által keltett háttérzaj, illetve az a zsongás és pezsgés, amely minden egyes versenyhétvégét végigkísért korábban" - jelentette ki Jánvári hozzátéve, hogy a Williamsnél is mindannyian egy kicsit össze voltak zavarodva és lelassultak, mert a hosszú szünet után nem könnyű felvenni a fordulatszámot és felpörögni az ilyenkor megszokott munkatempóra. "A maszk viselése nagyon kényelmetlen, főleg hogy a melegben egész nap hordanunk kell, de sajnos ez most kötelező" - mondta a magyar szakember, és jelezte, számos biztonsági előírásnak kell megfelelniük, az is meg van határozva, hogy ki, mikor, kivel együtt és hova mehet, a csapatok között pedig mindenfajta érintkezés tilos, nem kommunikálhatnak egymással. Arról, hogy a szezonnyitó vasárnapi Osztrák Nagydíjon számos versenyzőnek idő előtt fel kellett adnia futamot, Jánvári úgy vélekedett, átlagos technikai és műszaki hibák eredménye, melyek a március közepére tervezett Ausztrál Nagydíjon is előfordultak volna, ha az a viadal nem marad el a pandémia miatt. A Williams eredményéről Jánvári azt mondta, minimális céljuk, hogy a most vasárnap ugyanezen a pályán sorra kerülő Stájer Nagydíjon ugyanúgy teljesítsenek. A kanadai Nicholas Latifi 11. lett a 71 körös idénynyitón, míg a brit George Russell műszaki hiba miatt nem tudta befejezni a futamot.  "Hisszük, hogy ennél több is van az autóinkban és a pilótáinkban, mert a verseny közben voltak gondjaink, amelyek miatt nem tudtunk úgy teljesíteni, ahogyan szerettünk volna" - mondta Jánvári Zsolt hozzátéve, hogy ezeket a problémákat igyekeznek kijavítani, emiatt a hétfői szabadnapjuk helyett jelenleg is dolgoznak a versenyautón. A szezon második futamát vasárnap 15.10-től rendezik a Red Bull Ringen. Az M4 Sport élőben közvetíti a versenyt. MTI - Címlapkép: MTI archív MTI