Április elsején ezzel viccelt a Toyota
2019.04.02.
Makacs tény: a Toyota rendelkezik a legtöbb szabadalommal az autóiparban. Míg más autógyártók formatervezői, mérnökei és termékstratégái szabadidejükben édesdeden szunyókálnak vagy ropit rágcsálnak, a Toyota szakemberei álmukban is ontják az ötleteket, szüntelenül új piaci réseket, megoldásra váró problémákat (vagy éppen problémára váró megoldásokat) keresve.
Így született meg a márka legújabb terméke, a Yaris Adventure. A mai napon leleplezett modellváltozat a méltán népszerű Yaris legkiválóbb tulajdonságait (könnyű manőverezhetőség, csekély tömeg, szerény üzemanyag-fogyasztás, cuki dizájn) ötvözi a márka strapabíró, megbízható hírnevét megalapozó termékcsalád, a platós kisteherautók erényeivel.
A városi kisautókkal szembeni két leggyakoribb panasz a hátsó üléssor viszonylag szűk helykínálata, illetve a kis csomagtartó, ami kifejezetten csalódást kelthet azokban, akik a használati utasítást el nem olvasva nagycsaládos használatra vásárolják meg azokat. A Yaris Adventure mindkét aggályra frappáns megoldást kínál: 133 centiméter hosszú platója ugyanennyi kilogrammal terhelhető, hátsó üléssora viszont egyáltalán nincs, és ezzel örökre elejét veszi minden panaszkodásnak. Ezek a paraméterek egyben arra is garanciát jelentenek, hogy az autó tulajdonosát nem fogják örökké azzal nyaggatni a barátaik, hogy segítsenek nekik költözködni, hiszen őszintén, mi férhetne el egy ilyen méretű platón? De tényleg…
A kategóriateremtő Yaris Adventure megjelenésével a Toyota újabb tucatnyi elsőséget zsebelhet be, hiszen közvetlen versenytársak híján a harcias megjelenésű kisautó minden paramétere a legjobbnak számít az egyszemélyes szegmensben. Habár az új generációs RAV4 fejlett összkerékhajtását nem kapta meg, nagy testvérétől megörökölt valami ennél is sokkal fontosabbat: a hatszögletű hűtőmaszkot, ami a hitelesség és a vélt terepalkalmasság legfontosabb ismérve. A Yaris Adventure egy másik téren is világújdonságnak számít: ez az első olyan autó, amelyet fejlesztése során olyan alapos teszteknek vetettek alá, hogy a Toyota egyáltalán nem kínál hozzá garanciát, hiszen tutira soha nem fog elromlani.
Az Észak-Amerikában bemutatott Yaris Adventure vélhetően nagy népszerűségnek fog örvendeni a Tacoma és Tundra pickupok vásárlóinak körében, akik mindig is szerettek volna egy stílusos kulcstartót full size teherautójukhoz. A modell európai forgalmazása egyelőre kérdéses, pedig a hibrid hajtáslánccal alighanem a C-HR népszerűségével vetekedő életmódjárműnek bizonyulna, amelyre bárki büszke lehet. De innen is van tovább; egy Yaris GRMN Adventure a világ első törpe-sport-pickupjaként írhatna autóipari történelmet…
Fotó: Toyota USA
A világ legjobb női pilótái között Keszthelyi Vivien
2019.04.01.
- Nagyon boldog vagyok, hiszen nagyon kevés időm volt, hogy felkészüljek. Nehéz két hónapon vagyok túl, az eddigi rendelkezésre álló rendkívül rövid idő alatt végig az a cél állt a szemem előtt, hogy minél több tapasztalatot szerezhessek a formula-3 kategóriában, ez pedig továbbra is folytatódhat. Gratulálok az összes versenyzőnek, aki részt vett az egy héten keresztül tartó válogatón. Minden szempontból értékeltek minket reggeltől estig, ami nagy kihívást jelentett, de a fáradtság ellenére most hatalmas az öröm – mondta a bejelentés után a háromszoros túraautó-bajnok.
A 2019-ben induló W Series-ben való részvételért a jelentkezők közül világszerte több mint száz női pilóta kvalifikációját fogadták el. A bajnokság válogatójának keretein belül az előszűrés után már csak 54-en álltak versenyben, akik a második fordulóban a volán mögött bizonyíthattak. Ekkor következett ausztriai, három napot átölelő tesztsorozat, melynek a végén 28 főre csökkent az esélyesek létszáma.
Vivien az utolsó, mindent eldöntő spanyolországi kiválasztáson kevés formaautós tapasztalata ellenére ismételten jól teljesített, így pedig a sorozat egyik legfiatalabb tagjaként bekerült a világ legjobb 22 női versenyzője közé.
A W Series hivatalos teszt és tartalék pilótájaként az ifjú magyar versenyzőnek részt kell majd vennie minden versenyhétvégén és teszten, valamint készen kell állnia a sorozatban való versenyzésre is.
Norvégiában a márciusban eladott autók 58 százaléka elektromos volt
2019.04.01.
Az arány 2017-ben 20,8 százalék, 2013-ban pedig még csak 5,5 százalék volt. Norvégiában az elektromos autók számos adó- és díjkedvezményt élveznek, mentesülnek például az autópályadíj és a parkolási díj megfizetése alól. A skandináv országban a tervek szerint 2025-re megszűnik a fosszilis üzemanyag-meghajtású új autók értékesítése.
Fojtószelep a dízelmotorokon, és nem is egy!
2019.04.01.
A dízelmotoroknak ezzel szemben minőségi keverékképzése van, vagyis a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége közvetlenül a terheléshez kötött, természetesen figyelembe véve a levegő mennyiségét is, viszont elviekben nincs szükség fojtószelepre, mivel a tüzelőanyag-levegő arány széles skálán mozoghat. A dízelmotorok jó hatásfokának egyik oka a fojtószelep hiánya volt, amivel a szívási vesztesége jóval kisebb volt, mint az Otto-motoroké.
Mégis mi vezetett oda, hogy ma már nincs dízelmotorok fojtószelep nélkül? Természetesen a környezetvédelmi szabályozások, a károsanyag-kibocsátási normák szigorodása. A szívó oldalon elhelyezett fojtószelepnek három funkciója lehet:
a motor fojtásával a kipufogógáz visszavezetésének segítése
leállításkor teljesen bezárva a szívó oldalt a motor csendesen és gyorsan áll le
a fojtással csökkenthető a hideg levegő hűtő hatása, így a kipufogógáz hőmérsékletének növeléséhez is használható, ami segíti a részecskeszűrő regenerációját.
A fojtószelepek gyakori meghibásodási forrása a pillangólapot működtető mechanizmus, melyben az erőátvitel műanyag fogaskerekekkel történik. A kipufogógáz-visszavezetés miatt előfordulhatnak lerakódások a szívó rendszerben, melyek nem engedik teljesen bezárni a fojtószelepet, a korábbi falnak ütközés pedig nem a műanyag fogaskerék fogainak törését, átugrását eredményezheti.
A kis nyomású, vagyis a turbófeltöltő után megcsapolt kipufogógáz-visszavezetés segítésére és a kipufogási ellennyomás beállítása miatt nem csak a szívó-, hanem a kipufogó-rendszerben is megjelentek a fojtószelepek, melyek nagy hőmérséklet-ingadozásnak és a kipufogógáz savasságának is ki vannak téve. A hőmérséklet ingadozás az illesztések beállítását nehezíti meg, hiszen mind hideg és meleg rendszer esetén pontosan kell szabályozni a kipufogógáz-tömegáramot és az ellennyomást.
A fojtószelepek meghibásodása sok esetben nem jelenti a motor működésképtelenségét, de az EGR és a részecskeszűrő miatt a motor hosszantartó, meghibásodás-mentes működéséhez szükséges. A beáramlott levegő és a kipufogási ellennyomás szabályozása nélkül nem lesz megfelelő a károsanyag-kibocsátás, valamint a túl kicsi hőmérséklet miatt a részecskeszűrő regenerálása is problémás lehet. A csere viszonylag gyorsan elvégezhető a szervizekben, az új fojtószelepeket „tanítani”, adaptálni kell, így ahhoz megfelelő diagnosztikai eszköz szükséges, nem érdemes otthon nekiállni a cserének.
Horner: Egy jó szezon jó kezdete!
2019.04.01.
Bár az eredmény a Red Bull és a Honda számára is bíztató, Christian Horner csapatfőnök lehűtötte a kedélyeket. “Még túlságosan korai a világbajnokságról beszélni, de ez nyilván egy remek eredmény.” – fogalmazott a Red Bull vezére.
Elmondta, hogy kifejezetten elégedettek a Honda motor teljesítményével és reméli, hogy az Ausztráliában született eredmény egy jó szezon jó kezdete. “Ezekre a pozitív eredményekre kell építkeznünk.” – foglalta össze.
A Honda számára valóban hatalmas eredmény a pódium elérése, hiszen 2014-es visszatérésük óta a száguldó cirkuszban való szereplésük legfeljebb csak arra volt jó, hogy csorbítsa a legendás motorgyártó megítélését. Minden bizonnyal a japánok bíznak benne, hogy a Red Bull partnerség sikeres lesz. Egy biztos: már most sikeresebb, mint a Mclaren csapatával töltött évek.
Új vezető a Bosch Budapesti Fejlesztési Központ élén
2019.04.01.
Oliver Schatz, aki 6 évig volt a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője és emellett a Robert Bosch Kft. egyik ügyvezető igazgatója, a németországi Reutlingenben folytatja pályafutását, ahol a gépjármű-elektronika üzletágon belül a félvezetők részlegen egy új üzleti terület kialakításának stratégiai feladatait látja el. Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője ezentúl a Robert Bosch Kft. ügyvezetését egyedül látja el. A Robert Bosch Kft-n belül működő Budapesti Fejlesztési Központ vezetésére 2019. április 1-től Dr. Szászi Istvánt nevezték ki.
Dr. Szászi István
A Robert Bosch Kft.-nél az autóipari fejlesztési tevékenység 2000-ben mindössze öt munkavállalóval kezdődött. 2005-ben alakult meg hivatalosan a Budapesti Fejlesztési Központ, amely ma a Bosch világszintű fejlesztéseinek egyre hangsúlyosabb helyszíne, és fontos szerepet játszik a jövő alakításában, az automatizált- és az elektromos mobilitás fejlesztésében. A Robert Bosch Kft.-nél ma összesen több mint 3200 fő dolgozik, közülük 2800 munkavállaló közvetlenül a Budapesti Fejlesztési Központban. Ezzel az autóipari mérnökök számát tekintve a budapesti a Bosch második legnagyobb európai fejlesztési helyszíne és innen irányítják a Kolozsváron és Szófiában található mérnöki központok tevékenységét is.
A Budapesti Fejlesztési Központ új vezetőjének kinevezett Dr. Szászi István 15 éve dolgozik a Bosch csoportnál. Pályáját a cégnél projektmérnökként kezdte Budapesten, majd dolgozott a Bosch csoport reutlingeni és abstatti telephelyein is. Tanulmányait a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen folytatta, ahol 1997-ben járműmérnöki diplomát szerzett, majd 2004-ban Phd fokozatot a hibatűrő járműdinamikai rendszerek irányításának területén.
Márciusban öt százalékkal bővült az új autók eladása
2019.04.01.
Az eladási adatok szerint a márciusi növekedés 2017 óta elérte a 34,9 százalékot, az első negyedéves a 41 százalékot. A legtöbb személygépkocsit továbbra is a Suzuki értékesíti, piaci részesedése 2058 autó eladásával meghaladta a 15 százalékot. A többi márka közül a 10 százalékot csak a Ford tudta átlépni, majd sorrendben a Toyota, az Opel és a Skoda következett márciusban.
Az új motorok forgalomba helyezése 67,8 százalékkal bővülve 480 darabot ért el márciusban. A piacot továbbra is a Honda vezeti 25 százalékot közelítő részesedéssel. A kishaszonjárművek eladása 26 százalékkal bővült, a nagyhaszonjárművek értékesítése viszont 24,4 százalékkal visszaesett tavaly márciushoz képest - írták.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) hétfői közleménye az értékesítési adatok alapján a várakozásoktól elmaradó bővülésről ír. Feltételezésük szerint részben a belső égésű motorokról, elsősorban a dízelekről szóló hírek miatt maradnak el vásárlások, miközben - tették hozzá - az elektromos autók még nem jelentenek életszerű lehetőséget ezekkel szemben.
A nagycsaládosokat segítő kormánytámogatás hatása a program elindulása után mutatkozhat meg az új autók piacán, de az érdeklődés már most látszik - írták. Az egyesület szerint a kishaszonjárművek piacának bővülése is elmarad a várakozásoktól, de a vállalkozói támogatások hatására növekedés, míg a nagyhaszonjárműveknél a tavalyi eredmény ismétlődése várható idén.
Bahreini Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2019.04.01.
Olaszország: Corriere dello Sport: "Leclerc 48 körig egy tökéletes futam főszereplője volt, de aztán az autója elárulta. Ezzel együtt ő volt a második legfiatalabb pole pozíciós pilóta, és a legfiatalabb egy Ferrarival. A végén még Lewis Hamilton is megölelte és megdicsérte." La Repubblica: "Kalapemelés, Charles-nak (Leclerc) is."
Lewis Hamilton és Charles Leclerc
Nagy-Britannia: The Guardian: "Gyakran kemény, gyakran megbocsátó: a ferraris Charles Leclerc a Bahreini Nagydíjon egycsapásra megtanulhatta, hogy a versenyzés olyan, mint egy kegyetlen hölgy. Lehet, hogy a futamot Lewis Hamilton és a Mercedes nyerte meg, de Leclerc előadása lenyűgöző volt. Mindössze 21 évesen kézzelfogható közelségbe került számára az első győzelem, de végül nem kaphatta meg." The Telegraph: "Lewis Hamilton vasárnap este drámai győzelmet ünnepelhetett, miután a Forma-1 feltörekvő csillagától, Charles Leclerc-től egy szörnyű motorhiba elvette a diadalt. Leclerc második futamán rajtolt a Ferrarival, és a legjobb úton volt afelé, hogy a sportág harmadik legfiatalabb futamgyőztese legyen." The Independent: "Ami Vettel számára csalódással zárult, Leclerc számára kétségbeejtő volt."
Spanyolország: Mundo Deportivo: "Drámai vég. Kegyetlen eredmény. Vasárnap Charles Leclerc volt a Bahreini Nagydíj legjobbja, de a sors, a szerencse vagy a Ferrari megbízhatatlansága elvette tőle az álmot, hogy megszerezze pályafutása első F1-es győzelmét." Marca: "A Ferrari számára több okból is meglehetős kudarc volt ez a futam. Charles Leclerc-nek pechjére nem sikerült győznie, de bejelentkezett a csapat legjobb pilótája posztért és a vb-címért."
Franciaország: LíÉquipe: "A Forma-1 néha nagyon kegyetlen. Mindent jól csinálsz, és a végén mégsem te nyersz. Charles Leclerc (Ferrari) vasárnap az első rajtkockából indult, és figyelemreméltó futamot produkált azok után, hogy a rajtnál hibázott. Aztán csak a harmadik helyet tudta megmenteni, miután olasz motorja az utolsó 11 körben hátráltatta."
Négy körözött autó egy nap alatt - Mazdáktól az Audiig
2019.04.01.
Egy bolgár állampolgárságú férfi 2019. március 31-én 0 óra 30 perckor egy teherautó vezetőjeként akarta elhagyni az országot Kiszombornál. Az ellenőrzés megállapította, hogy a vontatmányon szállított két Mazda CX5 típusú gépkocsi alvázszámát megváltoztatták, forgalmi engedélyeik hamisak, a járműveket a német hatóságok körözik. A sofőrt előállították, ellene egyedi azonosító jellel visszaélés, valamint közokirat hamisítás miatt indult eljárás a Makói Rendőrkapitányságon.
Néhány órával később a járőrök lakossági bejelentés alapján egy Fiat 500 Abarth típusú személyautót ellenőriztek Makó belterületén, mely napok óta egy parkolóban állt. Megállapították, hogy a rendszámot és az autót is körözik az olasz hatóságok.
Nagylak Közúti Határátkelőhelyen 16 óra 45 perckor egy bolgár állampolgárságú férfi egy mikrobusz vezetőjeként jelentkezett kilépésre. A tréleren szállított Audi A5 típusú személygépkocsi adattári ellenőrzése megállapította, hogy azt a német hatóságok körözik. A magyar rendőrök a csaknem 30 millió forint értékű járműveket lefoglalták.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
