Csúcsteljesítmény a génekben: MINI John Cooper Works

2021.04.28.
Amikor a jellegzetes vezetési élményből vérpezsdítő versenyhangulat kerekedik, a MINI John Cooper Works embléma és a brit prémiumgyártó összetéveszthetetlen stílusjegyei is azonnal bevillannak. A MINI John Cooper Works modellcsalád tagjai – akik immár a prémium kisautó-szegmenstől kezdve, egészen a prémium kompaktok mezőnyéig felgurulnak a rajtrácsra – más-más formában egyesítik az egyedi stílust és a maximális teljesítményt, kivétel nélkül garantálva, hogy a motorsport élvonalában tökéletesített hajtáslánc- és futómű-technológia, valamint a karosszéria és az utastér típus-specifikus stílusjegyei extrém vezetési élményt és magával ragadó egyediséget varázsolnak az aszfaltra.   A MINI John Cooper Works hagyományai több évtizedre és megannyi motorsport-sikerre tekintenek vissza, a zabolátlan vezetési élmény, az összetéveszthetetlen egyediség és a prémium minőség folyamatos jelenléte mentén. Hat évtizeddel ezelőtt a sportautókat tervező John Cooper a klasszikus Mini versenysikerei előtt is kikövezte az utat, majd az 1960-as évek Monte Carlo Ralijain aratott három abszolút győzelmével a brit kisautó örökre beírta magát a négykerekű legendák történelmébe. A MINI modernkori motorsport-sikereit a Dakar Ralin elhódított hat abszolút trófea ékesíti.   A MINI John Cooper Works modellcsalád tagjainak köszönhetően a csúcsteljesítmény iránti szenvedély ma már a hétköznapok útjain is átélhető. Motorsportos szaktudással finomhangolt technológiájuk és teljesítmény-központú megjelenésük a prémium kisautó-szegmensben és a prémium kompaktok mezőnyében is kivételes pozíciót biztosít. Előbbi megteremtője, a MINI John Cooper Works modell a klasszikus háromajtós karosszériakoncepció rendkívül sportos formáját váltja valóra.   Az extrém vezetési élmény nyitott tetős formáját a MINI John Cooper Works Cabrio modellben élhetik át a brit prémiummárka ügyfelei. Mindkét élsportoló újragondolt stílusjegyekkel gurul fel a rajtrácsra: a karosszéria legfontosabb újításai közé tartozik a minden korábbinál letisztultabb frontrész, a megnövelt és hangsúlyosabb hűtőrács, az újfajta oldalsó irányjelző-panelek, illetve a kipufogórendszer középre helyezett ikervégződését körbeölelő, markáns diffúzorral szerelt hátsó kialakítás.   A modellpáros vérpezsdítő teljesítményéről egy 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres, MINI TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotor gondoskodik, 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel és 320 Nm csúcs forgatónyomatékkal. A motor erejét alapfelszereltségként egy hatfokozatú manuális váltó, az opcionális extrafelszereltség részeként pedig egy nyolcfokozatú Steptronic Sport automataváltó továbbítja az első kerekek felé. A MINI John Cooper Works 6,3 másodperc alatt (a nyolcfokozatú Steptronic Sport automataváltóval 6,1 másodperc alatt) gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig 246 km/óra. A MINI John Cooper Works Cabrio mindezt 6,6 szekundum alatt (automataváltóval 6,5 szekundum alatt) tudja le, míg végsebessége 242 km/óra (automataváltóval 241 km/óra).   A benzinmotor teljesítmény-karakterisztikájához hangolt futómű-technológiájukkal az élsportolók kiváltképp intenzív menetteljesítményre képesek. A Brembo oldalán kifejlesztett sport fékrendszer éppúgy a modellpáros alapfelszereltségének része, mint a 17” méretű MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsák. Az opcionális extrafelszereltségek közé eközben immár az adaptív futómű új verziója is felkerült, amely folyamatosan alkalmazkodó lengéscsillapítóival teremti meg a sportosság és a menetkomfort végtelenül optimális egyensúlyát.   A MINI John Cooper Works és a MINI John Cooper Works Cabrio a lélegzetelállító menetteljesítmény és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság újabb dimenziójának is megágyazott: a prémium kompaktok mezőnyében. Sokoldalú utasterükkel, öt teljes értékű ülésükkel, alapfelszereltségként kínált ALL4 intelligens összkerékhajtásukkal és a MINI által készített eddigi legerősebb benzinmotorral minden adottságuk megvan ahhoz, hogy újabb célcsoportokkal szerettessék meg a vezetés extrém élményét.   A MINI John Cooper Works Clubman az extrém sportos menettulajdonságokat egy modernkori Shooting Brake modell egyedi karosszériakoncepciójával ruházza fel. A korszerű funkcionalitást és az életstílus-központú megjelenést négy darab oldalsó ajtó, kettéosztott csomagtérajtó és dinamikusan elnyújtott tetővonal élteti. A MINI John Cooper Works modellcsalád legnagyobb és legsokrétűbb tagját masszív kisugárzás és kivételesen bőséges utastéri helykínálat jellemzi: ő a MINI John Cooper Works Countryman.   Utóbbi két modellben a 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres, MINI TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotor letaglózó teljesítménye a legjelentősebb közös tulajdonság: a MINI John Cooper Works Clubman és a MINI John Cooper Works Countryman motorházteteje alatt a brit prémiumgyártó által sorozatgyártásban kínált eddigi legerősebb szív dolgozik, 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítménnyel és 450 Nm csúcs forgatónyomatékkal.   A hajtáslánc alapfelszereltségének a nyolcfokozatú Steptronic Sport automataváltó is része, a négy hajtott kerék között pedig minden pillanatban ALL4 intelligens összkerékhajtás osztja el a motorból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot. Az összkerékhajtás precizitását egy automataváltóba épített mechanikus differenciálzár segíti, amely az eltérő sebességgel forgó első kerekek kiegyenlítéséért felel. Terhelés alatti akár 39 százalékos összezárásával a technológia így laza terepen és mostoha időjárási körülmények közepette is képes optimalizálni a MINI John Cooper Works Clubman és a MINI John Cooper Works Countryman tapadását, sportos vezetési stílusban vett kanyarodás esetén pedig a menetdinamika fenntartásáért felel.   A prémium kompakt kategória élsportolóinak magabiztos lassításáról ugyancsak Brembo sport fékrendszer gondoskodik, az első tengely végein négydugattyús féknyergekkel. Alapfelszereltség a 18” méretű MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsa-garnitúra, az opcionális extrafelszereltség részeként pedig mindkét modellhez megrendelhető az adaptív futómű új verziója.   A MINI John Cooper Works modellek utastere sportosságot sugároz és a maximális teljesítményt élteti. Az opcionális extrafelszereltség részeként Nappa bőrrel bevont, MINI John Cooper Works logóval ellátott multifunkciós sportkormány is elérhető a modellekhez, ráadásul fűthető karimával. Eközben az integrált fejtámlákkal szerelt MINI John Cooper Works sportülések, a rozsdamentes acélból készült pedálsor, az antracit színű tetőkárpit és a típus-specifikus váltókar / előválasztó kar a négy modell alapfelszereltségének része. A MINI John Cooper Works Clubman és a MINI John Cooper Works Countryman esetében a multifunkciós központi kijelző is az alapfelszereltség része, amely opcionális extrafelszereltségként a MINI John Cooper Works és a MINI John Cooper Works Cabrio modellpárosához is megrendelhető.   A járműfunkciók, rádiócsatornák, kommunikációs és navigációs megoldások, illetve okosalkalmazások gyors és intuitív vezérlését mindegyik modellben új operációs rendszer teszi lehetővé. A 8,8” képernyő-átmérőjű, érintés-érzékeny központi kijelző élő ikonstílusai játszi könnyedségű aktiválást garantálnak, ezen ikonstílusok között pedig az okoseszközöknél megszokott lapozó mozgással váltogathatnak a brit prémiummárka ügyfelei.   A központi kijelző és a kormány mögötti műszerfali kijelző megjelenítési stílusa kétféle üzemmódban változtatható. „Lounge” üzemmódban a megjelenített tartalmak türkiz és halványkék árnyalatban világítanak, míg „Sport” módban a vörös és antracit színek dominálnak. A MINI Vezetési Üzemmódok (MDM – MINI Driving Modes) esetén a kijelzők színe a kiválasztott vezetési üzemmódhoz igazodik.   A MINI John Cooper Works modellcsalád tagjai esetében is új felszereltségi csomagok és célzott felszereltségi opciók garantálják, hogy a brit prémiumgyártó ügyfelei minden korábbinál részletesebben személyre szabhatják modelljüket. A MINI John Cooper Works Trim felszereltségi csomag az alapfelszereltség egyik alternatívája, amely olyan látványos karosszériafényezési árnyalatokat is kínál, mint a Chili Red, a Rebel Green, a Rooftop Grey metál vagy az Island Blue metál. A csomag részei továbbá a kisautók esetében 18”, míg a kompakt modellek esetében 19” méretű MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsák, a Piano Black magasfényű fekete karosszéria-kiegészítők és utastéri betétek, valamint a Dinamica / Carbon Black árnyalatú bőrkárpit.   A négy élsportoló komfortnövelő, járműkapcsolati és vezetést támogató rendszereit ugyancsak összehangolták. Mindegyik modellben újdonságként mutatkozik be a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), az aktív tempomat (Active Cruise Control) pedig immár a MINI John Cooper Works és MINI John Cooper Works Cabrio modellpárosában is Stop & Go funkcióval dolgozik. A technológia harmonikusan működik együtt a nyolcfokozatú Steptronic Sport automataváltóval, amely az utazás kényelmét is fokozza azokban a forgalmi szituációkban, ahol az extrém vezetési élményt átmenetileg lelassult forgalom szakítja meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Terepre kéne autó? Ezek közül érdemes válogatni

2021.04.28.
A magyar autópiacon évek óta a szabadidő-autók a legnépszerűbbek, minden harmadik magyar vásárló ilyen fajtájú autó mellett teszi le a voksát. Mi történt? Megváltozott hazánk domborzata, netán kemény telek szorítanak? Dehogy, Magyarország többnyire sík ország, nincsenek igazi hegyeink és azon a néhány izgalmas szerpentinen, ami maradt, tavasztól őszig zsonganak a motorosok. Akkor mire fel ez a sok terepjáró. Persze, tudjuk, ezek a szabadidő-autók, vagy SUV-ok, netán crossovernek nevezett divatos kocsik valójában telekjárók. Még azok sem boldogulnak el az aszfaltról letérve, amelyikben mind a négy kerék hajtott. Ezek a 4x4-es rendszerek főleg elektronikus kapcsolatot feltételeznek a tengely között, a Suzuki például egyenesen háromfajta 4x4-es rendszert alkalmaz, de a Vitarával eszünk be sem jut behajtani egy olyan erdőbe, ahol a Jimny a házigazda. Az összkerék-meghajtásnak leginkább az újabban a szerepe, hogy biztonságosabbá tegye a közlekedést akkor, ha az időjárási körülmények kedvezőtlenre változnak: havazás, ködszitálástól nedves utak. Akkor is hasznos, ha a kutyát kivisszük sétálni a mezőre, vagy a gyerekkel elmegyünk sárkányt eregetni a patakpartra. Akinek azonban igazi terepjáróra van szüksége, netán vadászik, horgászik, lovat szállít, csónakot húz, szőlőben tevékenykedik, vagy más természetközelséget kívánó munkája van, bőven válogathat az autópiacon. Persze, csak ameddig az anyagi keretei megengedik. Az alábbi összeállításban azokat a 4x4-es hajtással rendelkező, terepjárónak látszó, főként személyszállító autókat soroljuk fel, amelyekkel nem kell megijedni, ha leesik a hó, ha patakon kell áthajtani, ha le kell vontatni egy hajót az Adriára, vagy ha sárból kell kötéllel kicibálni egy elakadt kollégát. Természetesen minden feladat egyedi megoldást követel, a terepjárást ésszel kell megszervezni úgy, hogy a természeti környezetet a legkevésbé zavarjuk, hogy elkerüljük a védett területeket, előzetesen meggyőződünk autónk és jómagunk képességeiről és természetesen a megfelelő gumit választjuk. Egy jó gumi nélkül féllábú óriás a legdurvább terepjáró is. Az Év Magyar Autója zsűri nagy pickup tesztjén például kellemetlen és félelmetes volt átélni, ahogy a négyévszakos gumikon tehetetlenül csúszkáltak a 2,5 tonnás behemótok a friss havon, miközben a bütykös terepgumikkal uralható volt a jármű a legextrémebb helyezetekben is. Az összeállításban az április közepén hazánkban elérhető terepre alkalmas modellek szerepelnek, a legolcsóbb 4x4-es változatban, eladási darabszámokkal, terepszögekkel, gázlómélységgel. (forrás: Datahouse, importőrök, saját gyűjtés) Terepjárók 10 millió forint alatt A legolcsóbb valamire való terepjárót a Dacia adja, egy összkerekes Dusterért alig kell valamivel többet fizetnünk 5 millió forintnál. A Suzuki Jimny ritka jó terepképességekkel rendelkezik, de a vízátfolyásokat nem szereti és nagy rá a várakozási idő. A legendás terepképességű UAZ-t hivatalosan nem képviseli importőr, de mégis lehet kapni. A 4x4-es pickupok világába a szimplakabinos L200 jelenti a belépőt, ebben a kategóriában a legjobb műszaki jellemzőkkel a Ranger büszkélkedik.  Dacia Duster 4x4, 115 LE, 5,399 millió forint (bruttó ár) (2021-ben eddig összesen 1658 Dustert adtak el Magyarországon); (30 fok első terepszög, 21 fok áthaladási- vagy rámpaszög, 33 fok hátsó terepszög, 210 mm szabad hasmagasság, gázlómélység 350 mm) Suzuki Jimny 100 LE, 7 millió forint (2021-ben nem adtak még el egyet sem); (37, 28, 49 fok, 210 mm, gázlómélység 300 mm) UAZ SGR Combi Expedition 112 LE, kb. 7,5 millió forint (30, n.a, 27 fok, 220 mm, 500 mm gázlómélység) UAZ Hunter Expedition 135 LE, kb. 8 millió forint (1 db UAZ 2206); (50, 36, 39 fok, 241 mm, gázlómélység 500 mm) Mitsubishi L200 Clubcab 150 LE, 8,29 millió forint (összesen 71 db); (30, 24, 22 fok, 205 mm, gázlómélység 700 mm Ssangyong Musso Grand 181 LE, 9,639 millió forint (19 db); (22,8, 20,3, 23,4 fok, 215 mm, gázlómélység 350 mm) Toyota Hilux (4 ajtós) 150 LE, 9,88 millió forint (378 db); (29, 23, 26 fok, 247 mm, gázlómélység 700 mm) Nissan Navara 160 LE, 9,908 millió forint (22 db); (32, 23, 27-29 fok, 223 mm, gázlómélység 600 mm) Ford Ranger 170 LE, 10,02 millió forint (összesen, Raptorral együtt 690 db); (28, 24, 27 fok, 232 mm, gázlómélység 800 mm)   Terepjárók 20 millió forintig Ebben a kategóriában a nagy munkabírású pickupok és emelt kombik mellett érdemes kiemelni a két Jeep szabadidő-autót, amelyek Trailhawk kivitelben igazi terepjárók, ráadásul csak elektromosan is képesek közlekedni. Bár főként luxusban erősek, de a német prémium terepjárók is elboldogulnak kemény terepen, főleg azok, amelyeket légrugós, azaz emelhető futóművel szereltek fel. Az árkategória bajnokai: a Discovery, a Wrangler és a Raptor. Volkswagen Amarok 204 LE, jelenleg nem konfigurálható (22 db); (29,5, 20,1, 18 fok, 192 mm, gázlómélység 500 mm) Isuzu D-Max duplakabin 163 LE, 11,428 millió forint (1 db); (30,5, 22,9, 24,2 fok, 240 mm, gázlómélység 800 mm) Jeep Renegade 4xe Trailhawk 240 LE, 12,365 millió forint (összes eladás 797 db); (28, 28, 18 fok, 201 mm, gázlómélység 500 mm) Subaru Forester 150 LE, 13,15 millió forint (4 db); (20,1, 21,4, 25,8 fok, 220 mm, gázlómélység 500 mm) Ssangyong Rexton 4x4 202 LE, 13,499 millió forint (7 db); (20,5, 20, 22 fok, 224 mm, gázlómélység 600 mm) Jeep Wrangler 272 LE, 15,53 millió forint (5 db); (34,8, 19,2, 29,9 fok, 232 mm, gázlómélység 762 mm) Jeep Compass 4xe Trailhawk 240 LE, 15,95 millió forint (összesen 172 db); (30,4, 20,9, 33,3 fok, 213 mm, gázlóképesség 500 mm) BMW X5 231 LE, 16,24 millió forint (M modellek nélkül 97 db); (25, 20, 22 fok, 214 mm, gázlómélység 500 mm) Volkswagen Touareg 231 LE, 16,376 millió forint (69 db); (23,3, 13,5, 17,2 fok, 215-258 mm, gázlómélység 480-550 mm) Jeep Wrangler Unlimited 272 LE, 16,76 millió forint (6 db); (35,2, 23,9, 29,2, 235 mm, gázlómélység 762 mm) Toyota Land Cruiser 204 LE, 16,87 millió forint (11 db); (31, 22/25, 25/26 fok, 220 mm, gázlómélység 700 mm) Range Rover Evoque 4x4 163 LE, 16,966 millió forint (81 db); (22,2, 20,7, 30,6 fok, 212 mm, gázlómélység 530 mm) Ford Ranger Raptor 213 LE, 17,27 millió forint (32,5, 24, 27 fok, 283 mm, gázlómélység 850 mm) Land Rover Discovery 240 LE, 19,775 millió forint (3 db); (34, 27,5, 30 fok, 283 mm, gázlómélység 900 mm) Volvo XC90 235 LE, 19,79 millió forint (93 db); (23,8, 21,3, 23,3 fok, 238 mm, gázlómélység 450 mm)   Terepjárók 20 millió forint felett Bár 20 millió forint fölött főként a luxus dominál, a Defenderrel vagy a G-osztállyal szinte sehol sem akadunk el. A legdrágább pickup a Gladiator, amely megpakolva is megmássza a sziklákat. Alapáron a legtöbbet a Range Roverért kérnek el, amelynek egyáltalán nem kell szégyenkeznie, ha terepezésről van szó, ha pedig megáradt a patak és nem magasabb a vízállás, mint 0,9 méter, akkor simán áthajthatunk rajta.  Land Rover Defender 240 LE, 20,26 millió forint (15 db); (31, 25, 37,9 fok, 225 mm, gázlómélység 850 mm) Jeep Gladiator 264 LE, 20,891 millió forint (9 db); (41, 18,5, 25 fok, 253 mm, gázlómélység 760 mm) Audi Q7 286 LE, 21,36 millió forint (52 db); (23,6, 18, 21,6 fok, 185-245 mm, gázlómélység 500-535 mm) Mercedes-Benz GLE 245 LE, 22,69 millió forint (127 db); (31,7, 15,8, 29,8 fok, 230-290 mm, gázlómélység 600 mm) Range Rover Velar 204 LE, 22,775 millió forint (2 db); (25,0/27,5,22,0/23,5, 27,0/29,5 fok, 213-251 mm, gázlómélység 530-580 mm) BMW X7 333 LE, 24,39 millió forint (M-modell nélkül 46 db); (25, 19,8, 22,2 fok, 221 mm, gázlómélység 500 mm) Ford Explorer 450 LE, 26,25 millió forint (19 db); (20,1, 17,1, 22.0 fok, 201 mm, gázlómélység 500 mm) Range Rover Sport 250 LE, 28,375 millió forint (5 db); (26, 21,2, 26,2 fok, 213-278 mm gázlómélység 850 mm) Mercedes-Benz GLS 286 LE, 32 millió forint, (25 db); (29,4, 21,8, 25,7 fok, 215-306 mm, gázlómélysége 600 mm) Mercedes-Benz G-osztály 286 LE, 40,80 millió forint (kivéve AMG 14 db); (30,9, 25,7, 29,9 fok, 241 mm, gázlómélység 700 mm) Range Rover 258 LE, 41,26 millió forint (18 db); (25,5, 21,5, 24,5 fok, 220 mm, gázlómélység 900 mm)   Top 8 pickup Magyarországon 2021-ben (I-III. hónap) 1. FORD RANGER                           690 jármű 2. TOYOTA HILUX                           378 3. MITSUBISHI L200                       71 4. NISSAN NAVARA                        22 5. VOLKSWAGEN AMAROK          22 6. SSANGYONG MUSSO GRAND19 7. JEEP GLADIATOR                        9 8. ISUZU D-MAX                             1 (forrás: Datahouse) Biró Csongor További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Megrázó fotók a hajnali halálos autóbusz-balesetről

2021.04.28.
Tűzoltók és mentők az 54-es úton, Soltvadkertnél, miután összeütközött egy autóbusz és egy személygépkocsi április 28-án. A balesetben a személyautó vezetője meghalt. Fotók: Donka Ferenc - MTI. Első híradásunkat itt olvashatja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kamion Eb - Nézők előtt rendezik az idénynyitót a Hungaroringen

2021.04.28.
A Hungaroring Sport Zrt. keddi közleménye szerint a Magyar Közlönyben hétfőn megjelent jelenlegi szabályozás szerint van lehetőség arra, hogy a mogyoródi létesítmény fogadja a nézőket, így a védettségi igazolvánnyal rendelkező szurkolók a helyszínen nézhetik meg a kétszeres Eb-győztes Kiss Norbertnek, a Révész Truck Racing Team versenyzőjének a csatáját a riválisokkal. - Tavaly is mentünk a Hungaroringen, és nyertünk is, de a hangulat nem volt ugyanolyan, mint korábban, jobb lett volna együtt ünnepelni a szurkolókkal - idézte a hungaroring.hu-n olvasható közlemény Kiss Norbertet, aki hozzátette, reméli, hogy sok örömteli pillanatot tudnak majd szerezni a hazai közönségnek. - Egész télen keményen dolgoztunk, hogy jobbak legyünk, mint tavaly, és remélem, ez győzelmek formájában mutatkozik majd meg - mondta a 36. születésnapját vasárnap ünneplő szombathelyi versenyző. A Hungaroring Sport Zrt. felhívta a figyelmet arra, hogy a nemzetközi szövetség szabályozása értelmében a boxutca mögötti területet, azaz a paddockot az idén nem látogathatják a nézők, akiket ugyanakkor a lelátók mögött színes, az egész család számára érdekes programokkal várják majd. A 14 év alattiak számára a belépés ingyenes, de regisztrációhoz kötött. A kamion Európa-bajnokság idei szezonja a tervek szerint hét fordulóból áll majd, Magyarország után júliusban Németországba, augusztusban Csehországba, szeptemberben Belgiumba és Franciaországba, októberben pedig Spanyolországba és Olaszországba látogat el a mezőny. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Halálos baleset - autóval ütközött és árokba borult egy busz az 54-es főúton

2021.04.28.
- Egy személygépkocsi és egy autóbusz eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött az 54-es számú főút 43-as kilométerében április 28-án 6 óra 10 perc körül - írta a police.hu. A baleset következtében a személygépkocsi férfi sofőrje olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette, valamint – az elsődleges információk szerint – két személy könnyebben sérült. A helyszínelés idejére a rendőrök Soltvadkertnél teljes szélességében lezárták a főutat, és a forgalmat elterelik.   Korábban írtuk:   Egy menetrend szerint közlekedő busszal karambolozott egy személyautó az 54-es főút 43-as kilométerénél, a Bács-Kiskun megyei Soltvadkert határában, a Bócsa felé vezető szakaszon. Az ütközés következtében a busz az árokba borult.   A műszaki mentést a soltvadkerti önkormányzati tűzoltók végzik. A balesethez riasztották a kiskőrösi és a kiskunhalasi hivatásos tűzoltókat, továbbá a katasztrófavédelem műveleti szolgálatát is. Az érintett szakaszt a mentés idejére lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kínaiak kedvence kabrióban – minek nevezzelek?

2021.04.28.
A Wuling Motors a sanghaji autószalon alkalmával mutatta be első elektromos kabrióját, a Wuling Mini EV Cabrio-t. Az újdonság egy háromajtós Hongguang Mini EV platformjára épül fel. A prototípus után rövidesen megjelenik a modell sorozatgyártásra tervezett verziója is. A kocsi külalakjáról az örök igazság jut az eszünkbe: ízlésről nem érdemes vitatkozni. Maradjunk annyiban – nem hagyományos. A járművet a SAIC-GM-Wuling közös vállalat fejlesztette ki. A kétszemélyes kis kocsi összecsukható puha felső tetővel, behúzható kilincsekkel, LED-es fényszórókkal és dekoratív ajtócsíkokkal rendelkezik. Az elektromos autó számos biztonsági berendezéssel van felszerelve: ABS, fékerő-elosztás, elektromos szervokormány, gyalogos-felismerés, elektronikus rögzítő fék és parkoló-érzékelők. Az újdonság műszaki jellemzőit azonban egyelőre titokban tartják. A kínai Wuling Hongguang MINI EV elektromos kisautó 2020 májusában jelent meg a kínai piacon. A 4 üléses, 2917 mm hosszú, 20 lóerős motorral felszerel jármű gyorsan az eladási listák élére került az országban forgalmazott villanyautók között. A kínaiak kedvencéből 25.788 darabot adtak el idén januárjában, ami közel duplája a Tesla Model 3-nak, amelyből 13 843 darabot értékesítettek. Kínában egy kis elektromos autó ára 29 000 jüan körül kezdődik, ami nagyjából 3 800 eurónak felel meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bizarr baleset történt Ózdon a kijárási tilalom előtti órában

2021.04.28.
- Egy családi ház kerítésének hajtott egy személyautó a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Ózdon, az Uraj úton kedden késő este - adta hírül a katasztrófavédelem honlapja. A város hivatásos tűzoltói áramtalanították a járművet - helyszínre a mentők is kiérkeztek.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Skodánál nem aggódnak

2021.04.27.
Megjelent az Octavia legújabb generációja és sikeresen bemutatkozott az Enyaq iV villanyautó. India mellett a Škoda felel immár az oroszországi és az észak-afrikai piacokért a Volkswagen-csoporton belül. A cseh autógyártó a tömegmodellek kategóriájában erősíti jelenlétét, illetve piaci szerepét, új piacokra tör be és a növekedésre törekszik a sokszínűség, valamint a fenntarthatóság szempontjainak figyelembevételével. A márka folytatja modelloffenzíváját, érkezik az új Fabia generáció, az Enayaq iV kupé kivitele és új arculatot kap a sikeres szabadidő-autó páros, a Kodiaq és a Karoq. Kínában bevezetik az Octavia Pro modellt, Indiában pedig bemutatkozik a helyi piacra szánt Kushaq. Több mint egymilliós kiszállítás A Škoda jól teljesített a kihívásokkal teli 2020-as esztendőben, a vállalat 1 millió 4800 autót szállított ki az ügyfeleinek, sorozatban hetedszer teljesítve az egymilliós értékesítési darabszámot. A legkelendőbb modell továbbra is az Octavia, amelyből 257 ezer 400 példányt vettek át az ügyfelek. A szabadidő-járművek (Karoq, Kodiaq és Kamiq) teszik ki az eladások több mint egyharmadát (397 ezer 300 ilyen autót szállítottak ki). Európában (27+4 ország) a cseh vállalat fél százalékkal 5,4 százalékra növelte piaci részesedését. Az Octavia legújabb generációjának bevezetését világszerte nagy érdeklődés kísérte. A modellcsalád sokszínűbb, mint valaha, a bestseller négyajtós és kombi karosszériával, első-, illetve összkerék-meghajtással, benzin-, dízel-, CNG-, lágy- vagy plug-in hibrid hajtáslánccal is elérhető. Az Octavia kínálatot sportos RS és RS iV modellek koronázzák meg. A teljesen elektromos Enyaq iV modell gyártását tavaly novemberben kezdték meg Mladá Boleslavban. Ez az első modell, amely a Volkswagen-csoport új moduláris elektromos platformjára (MEB) épül. Több mint húszezer megrendelés érkezett az autóra. Új gigagyár épülhet Immár több mint egy éve gyárt a Škoda nagyfeszültségű akkumulátorokat a Mladá Boleslav-i üzemben a Superb iV, az Octavia iV, az Octavia RS iV és más, Audi, Volkswagen és Seat plug-in hibridek számára. A zöld elektromosság és a nemzeti töltőinfrastruktúra további fejlesztése elengedhetetlen ahhoz, hogy a Cseh Köztársaság, a Škoda hazája az élre kerüljön az elektromobilitási versenyben. A vállalat tavalyi évet értékelő sajtótájékoztatóján bejelentették, hogy a Škoda minden lehetőséget figyelembe vesz, hogy támogassa a Cseh Köztársaság elektromobilitási törekvéseit, az autógyártás országon belüli fejlesztését. A vállalat üdvözli és támogatja egy gigagyár létrehozását a Cseh Köztársaságban, ami biztosítaná mind a vállalat, mind pedig a cseh autógyártás biztos jövőjét. Az elmúlt év végén a vállalat jelentős stratégiai döntéseket hozott a növekedés fenntartása érdekében. A Škoda Superb legújabb generációját a Volkswagen Passattal együtt Mladá Boleslavban fejlesztik, de 2023-tól a pozsonyi Volkswagen üzemben gyártják majd. Ezzel mintegy 150 ezer autó gyártására nyílik szabad kapacitás a kvasiny-i gyárban. A felszabadult gyártósorokon a márka népszerű szabadidő-autói, valamint a Fabia kombi utódja készül majd. Döntés született arról is, hogy a Kodiaq gyártása Kvasiny-ban marad. A Škoda márka egyre hangsúlyosabbá válik a Volkswagen-csoporton belül, az indiai piac felügyelete mellett mostantól Oroszországért (beleértve a volt FÁK-országokat) és Észak-Afrikáért (Egyiptom, Algéria, Marokkó és Tunézia) is a cseh márka felel csoportszinten. A vállalat azt vizsgálja, milyen további bővülési lehetőségek vannak ezekben az országokban. A Škoda 2018 óta fejleszt helyi platformot Indiában és felügyeli a csoport tevékenységét. A Kushaq márciusi világpremierje új korszak hajnalát jelenti. A középkategóriás SUV a cseh autógyártó első modellje a moduláris keresztmotoros MQB-A0-IN platformon, kifejezetten az indiai igények mentén tervezték és a nyártól kapható Indiában. Jövőálló technológiák A következő öt évben a Škoda mintegy 2,5 milliárd eurót fektet csúcstechnológiákba. Csak az elektromobilitás további fejlesztésére 1,4 milliárd eurót költ a vállalat, további 650 millió eurót digitalizációs tevékenységre fordítanak. 350 millió euróból modernizálják az üzemeket a növekedés fenntartása és az eredményesség javítása érdekében. A cél mélyebb szakértelem megszerzése az emobilitás, a szoftverfejlesztés és a digitalizáció területén, munkahelyek megőrzése, valamint továbbra is a legmodernebb termékek és mobilitási megoldások szállítása az ügyfeleknek.  Kiegyensúlyozott pénzügyek A 2020-ban a Škoda Auto csoport 17,1 milliárd euró árbevételt ért el (2019-ben: 19,8 milliárd euró, -13,8 százalék). A vállalat a visszafogott üzleti tevékenysége ellenére 756 millió euró működési eredményt könyvelt el (2019-ben: 1660 millió euró, -54,5 százalék). Az árbevétel arányos nyereség stabil, 4,4 százalékos. 2020-ban a fix költségeket 550 millió euróval csökkentették. A Covid-19 világjárvánnyal összefüggő korlátozó intézkedések jelentős negatív hatást gyakoroltak a Škoda első félévi üzleti tevékenységére. A csehországi gyárak szerelőszalagjait 39 napra leállították, miközben számos nemzetközi értékesítési hálózat is pihenőre kényszerült. A cseh autógyártó a megváltozott helyzetre gyorsan reagált, költséget csökkentett és újraindítási programba kezdett. A kiszállítások jelentősen, 578 100 autóra nőttek július és december között, miközben január és június között csak 426 700 autót szállítottak ki az ügyfeleknek.

2023-ban a Ford új kishaszonjárművet gyárt Krajovában, egy évvel később pedig már egy tisztán elektromos hajtásút

2021.04.27.
“A Krajova üzem működése nagyban hozzájárul a Ford világszintű versenyképességéhez és rugalmasságához. Az, hogy az új kishaszonjármű Romániában készül majd, jól példázza eredményes együttműködésünket a helyi beszállítókkal és az itteni közösséggel, ami a Ford Krajova csapatának érdeme,” nyilatkozta Stuart Rowley, a Ford Európa elnöke. “A tisztán elektromos modellváltozat 2024-es gyártásával Krajova lesz a harmadik európai üzemünk, ahol ilyen járművek születnek. Nemrégiben nagy összegeket invesztáltunk a Ford Kölni Villamosítási Központba és a Ford Otosan törökországi Kocaeli gyárába, most pedig újra egyértelmű jelét adjuk annak, hogy haszongépjárműveink vásárlóit egyre gyorsuló iramban szeretnénk átvezetni egy nulla károsanyag-kibocsátású Európába.” Februárban a Ford bejelentette, hogy 2024-re teljes haszongépjármű-palettáján elérhetővé teszi a nulla károsanyag-kibocsátású hajtásláncokat, és hogy 2030-ra a Ford haszongépjárművek kétharmadát várhatóan már tisztán elektromos vagy plug-in hibrid hajtással rendelik meg a vevők. Az új kishaszonjármű kínálatában a Ford legmodernebb benzin- és dízelmotorjai is szerepelnek majd, köztük fejlett dízel erőforrások a nagy-britanniai Dagenham Motorgyárból és sebességváltók a szintén brit Ford Halewood Transmissions Limited vállalattól. A Ford a mostani összeggel együtt eddig közel 2 milliárd dollárt fektetett be romániai tevékenységeibe a Krajova üzem 2008-as megvásárlása óta. Az elmúlt években a gyárat nagy mértékben modernizálták, munkába állítva több mint 600 robotot, ami tovább javította a karosszériaüzem, a présüzem, a fényező részleg, a kárpitozó üzem és a futómű részleg hatékonyságát és minőségét. A világszínvonalú autó- és motorgyár mintegy 6000 ember számára biztosít munkalehetőséget. A Krajova üzemben 2019 októberében készült először elektromos hajtású autó (a Ford Puma mild hibrid), és a mai bejelentés egy újabb mérföldkövet jelez, hiszen itt gyártanak majd először Romániában tisztán elektromos hajtású járművet. A Puma mellett Krajovában készítik még a Ford EcoSport kisméretű SUV-t és a többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost motort is. “Új beruházásunk Krajova jövőbe azt a reményünket is jelzi, hogy a román kormány biztosítja majd a legfontosabb fejlesztéseket a versenyképes gyártási környezet támogatásához az itteni régióban, beleértve a közlekedési infrastruktúra nagyon fontos korszerűsítését,” mondta el Rowley. Az új jármű gyártásának kezdetéről és az autó részletesebb termékjellemzőiről a bevezetés dátumához közelebbi időpontban tesz majd közzé további információkat a Ford. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója