Ezért ne felejtsük el a klímát karbantartani!
2016.03.13.
A klíma ellenőrzését ajánlott szakemberre bízni. Egy megfelelő szervizelés általában nem vesz több időt igénybe 45 percnél. Az első és legfontosabb lépés a légkondicionáló működésének és teljesítményének ellenőrzése. Ilyenkor célszerű beszámolni a szervizmunkatársnak az esetleges működési problémákról, zajokról, vagy kellemetlen szagokról.
Ezt követően a szakembernek ellenőriznie kell, hogy a jármű rendelkezik-e utastéri szűrővel, indokolt esetben pedig le kell cserélnie azt. Az időben elvégzett csere megakadályozza a jármű utasterében a légáram csökkenését, illetve néhány esetben az eltömődést is.
A szerviz munkatársnak a szervizelés során ellenőriznie kell a rendszer alkatrészeinek állapotát is. Fontos továbbá feltérképezni, van-e bármilyen, olyan sérülés (kőfelverődés vagy rozsdásodás), ami később gondokat okozhat. Emellett ellenőriznie kell, hogy a klímahűtő, vagy a hűtő felületén van-e olyan szennyeződés, ami akadályozhatja a légáramlást.
A szakember a szervizben a rendszerben lévő hűtőközeget is megvizsgálja. A hamis, vagy pótló hűtőközegek ugyanis könnyedén lecsökkenthetik a teljesítményt, sőt, tönkre tehetik a rendszer drága alkatrészeit is, így például a kompresszort. Sajnos az is sokszor előfordul, hogy nem megfelelő minőségű olajokat, valamint túlzott mennyiségű UV-szivárgásellenőrző folyadékot használnak a tulajdonosok, melyek lecsökkenthetik a kompresszorok élettartamát.
A klíma szervizelésénél az utolsó lépés a légkondicionáló-rendszer megfelelő működésének újbóli ellenőrzése. Fontos tudni, hogy a rendszer működésének A/C üzemmódban való ellenőrzésekor nem csak a teljesítményt szükséges ellenőrizni, hanem a zajt, a klímahűtő ventilátorának működését, a levegő áramlását, a levegő keveredését (fűtés& hűtés) és az utastérbe áramló levegő illatát is.
A megfelelően karbantartott klíma élettartama jelentős mértékben megnövelhető, emellett használata kisebb üzemanyag-fogyasztást igényel, mivel a rendszernek nem kell teljes terhelésen működnie. Az előírások szerint karbantartott légkondicionálóval az autó ráadásul kevesebb károsanyagot bocsájt ki, ennek köszönhetően a jármű környezeti terhelése is csökkenthető. Nem utolsósorban pedig a rendszeresen szervizelt klímával a sofőr és utasainak egészsége is megóvható a káros baktériumoktól, illetve gombáktól.
Emelkedett az üzemanyagok ára - a héten már harmadszor…
2016.03.13.
Az emeléssel a benzin átlagára 314-315 forintra, a gázolajé 316-317 forintra nőtt. Legutóbb pénteken változtak az árak, akkor a 95-ös benzin és a gázolaj átlagára is bruttó 4 forinttal emelkedett.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
Forrás: MTI
Tóbiás és Balambér - Itt a tavasz, itt van újra
2016.03.12.
Tóbiás biciklije már felébredt téli álmából
Emlékeztek, itt elolvashattátok, hogy hogyan szenderítsük téli álomba kerékpárunkat, most pedig elmondjuk, hogy mire kell figyelnünk, ha elővesszük őket, a hosszabb pihenés után.
Gumik állapotát ellenőrizni, ha leeresztett, akkor vagy otthoni pumpával, vagy benzinkúton is könnyen felfújhatjuk.
Letörölni a port a vázról, kormányról.
Lánc állapotát ellenőrizni, nem kell e újra olajozni.
Előkerült, a pótkerekes bicikli? Itt az ideje megválni a pótkerekektől, és megtanulni kétkerekűzni!
Futóbringát is ugyanúgy ellenőrizzük, mint a nagy biciklit!
Most pedig adunk néhány javaslatot, hogy mit csináljatok hétvégén, amikor igazi szép tavaszi idő van:
Menjetek el túrázni, nincs is jobb, mint ragyogó napsütésben sétálni a közeli dombokon kis erdőben, ahol sok új dolgot tanulhattok meg, ilyen például, hogy mit jelentenek a fákon az útvonal jelölések, miért csak kijelölt tűz rakó helyen gyújthatunk tüzet és a többi.
Bicikli túra, naná, ha már felébresztettük a téli álomból miért is ne használnánk már azonnal? De persze csak lassan óvatosan. Indulás előtt érdemes megnézni apukáknak, anyukáknak, hogy merre vannak bicikli útvonalak. Kulacs a bicóba, sisak a fejre és már indulhatunk is!
Kövessetek Tóbiást és Balambért Facebookon, és megtudjátok, mikor talalkozhattok velünk újra a Gyermekút Gyermekvilág Programon!
Kertben játszani. Ha van kertetek az csodás, de ha nincs a közeli parkban is remekül lehet focizni, kosarazni, tollaslabdázni.
Görkorizni. A görkorcsolya remek időtöltés, de ne feledjétek érdemes bukósisakot, könyök és térdvédőt is viselni, ha elesnénk, megvéd a nagy ütéstől.
Tóbiás szívesen labdázik veled!
Reméljük, hogy tetszettek ötleteink, javaslataink, kövessetek minket itt az autoszektoron, hetente frissülő írásainkért! Facebookon, pedig minden napos friss hírrel, játékkal várunk! Kiváló esti mesét szeretnél hallgatni gyermekeddel? Rendeld meg most Tóbiás és Balambér Közlekedési Kalandjai CD-ket!
15 millió szemmetrikus összkerékhajtásnál tart a Subaru
2016.03.12.
A legelső autó, amelyet a szimmetrikus összkerékhajtással szereltek, a Leone 4WD Estate kombi volt. A kocsi története úgy kezdődött, hogy a Tohoku Electric Supply Company, amely a Honshu félszigetet látja el árammal, szeretett volna egy autót, amellyel dolgozói a munkahelyükre télen is probléma nélkül eljuthatnak. Kifejezetten ezekre az igényekre a Subaru kifejlesztette a Leone Estate AWD –t , amely 1972 szeptemberében mutatkozott be, mint a világ első négykerék-meghajtású személyautója. Az Audi csak 8 évvel lemaradva mutatta be első összkerékhajtású modelljét, az Ur-Quattrót.
A Leone még kapcsolható négykerékhajtású volt: ha bekapcsolták, a hátsó tengely merev kapcsolatot létesített egy karmos kuplungon keresztül az állandóan hajtott első tengellyel. Ezt csak laza talajon lehetett használni, de ott a kocsi érezhetően stabilabb lett, és a sokkal nagyobb lett a hajtott kerekek tapadása (trakció).
A 90-es években a rali világbajnokságon vitézkedő Colin Mcrae nagy népszerűséget szerzett a Subaru összkerékhajtási rendszerének, különösen azután, hogy 1995-ben megnyerte a világbajnoki címet az Imprezával. A Subaru a 2008-as gazdasági válság óta nem vesz részt a rali világbajnokságon, még tavaly is az eladásaik 98 százaléka összkerekes autó volt.
Bár a szimmetrikus összkerékhajtás sokat fejlődött az évek alatt, az alapkoncepció máig változatlan: a hosszában beépített, alacsony tömegközéppontot garantáló bokszermotorhoz csatlakozik a rendszer. Az egész hajtáslánc a kocsi hossztengelye köré szimmetrikusan rendeződik a motortól egészen a hátsó differenciálműig. Ennek köszönhetően nincs extra súly egyik oldalon sem, még a féltengelyek is pontosan egyforma hosszúak. Minden nehezebb komponens, mint a sebességváltómű, a differenciálok a két tengely közé esnek, ami csökkenti a forgatónyomatékot, vagyis kanyarban a kisodródási hajlamot.
Finomhangolásra szorul az e-útdíj
2016.03.12.
Az Útdíj Fórum 2016. nevű rendezvény fő célkitűzése az e-útdíjjal kapcsolatos kérdések megválaszolása volt, illetve a bevallást érintő gyakorlati tapasztalatok és észrevételek személyes megvitatása a jelenlévő szakmai szervezetek és a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. képviselőivel. A fórumon a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége és számos vállalat képviselete vitatta meg a fuvarozókat nap mint nap érintő kérdéseket. Az e-útdíj bevallási közreműködőket a WebEye, mint az egyik legjelentősebb hazai szereplő képviselte, a valódi párbeszédről pedig a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. jelenléte gondoskodott.
A program első felében a WebEye szakemberei ismertették részleteibe menően a sikeres e-útdíj fizetés folyamatát és szakmai, illetve technikai hátterét. Továbbá összefoglalták, miképpen tudják a fuvarozók minimalizálni, vagy teljesen elkerülni az e-útdíjjal kapcsolatos büntetések veszélyét.
A fórum második részében a jelenlévő szakmai szervezetek képviselői a közúti áruszállításban érintett cégek küldöttei által feltett kérdéseket tárgyalták ki és válaszolták meg. A jogszabályi és technikai vonatkozású témák mellett olyan, az iparági szereplőket napi szinten érintő kérdések is reflektorfénybe kerültek, mint például a 4. számú főút ceglédi pihenőhelyén található útdíj-ellenőrzőpont, amely kialakítása révén rendszeresen büntetést jelez induláskor az egyébként szabályosan eljáró, pihenőidejükről továbbhaladó sofőröknek.
A konferencia résztvevői egyetértettek abban, hogy az e-útdíj rendszer finomhangolása érdekében a szakmai szereplők összefogására van szükség, és világossá tették, hogy ezért még szorosabb együttműködésre törekszenek a jövőben.
A WebEye Magyarország Kft.-ről:
A WebEye Magyarország Kft. az Európa 14 országában jelen lévő 100 százalékban magyar tulajdonú WebEye Telematics cégcsoport tagja. A cégcsoport vezető szolgáltatása a telematikai-(Mobile Resource Management), szállítmányozási biztonságot támogató „WebEye megoldás”, amely GPS/GPRS technológia alkalmazásával a nap 24 órájában, valós időben teszi lehetővé a járművek mozgásának, útvonalának és üzemi paramétereinek elemzését.
Huszonnégy óra alatt nyolcezer embert igazoltattak a magyar rendőrök
2016.03.12.
Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szombaton közölte honlapján, a police.hu-n a Railpol elnevezésű nemzetközi művelet eredményét. E szerint a csütörtök reggel 7 órától péntek reggel 7 óráig tartó, polgárőr szervezetek, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal, a MÁV Zrt. és a GYSEV Zrt. közreműködésével lebonyolított akcióban 1426 alkalommal vonatokat, 639 esetben pedig állomásokat ellenőriztek.
A fokozott ellenőrzésen a hatóságok 8381 embert igazoltattak, és 55-tel szemben személyi szabadságot korlátozó intézkedést is tettek, 18 ember esetében illegális migráció miatt. Lopás közben 4 embert értek tetten, míg kábítószerrel kapcsolatos bűncselekmény elkövetésének gyanújával 14, garázdaság miatt 2, egyéb bűncselekmények miatt 17 állampolgárral szemben intézkedtek.
MTI
Isuzu Citibusz Allison automata váltóval
2016.03.12.
“Az Allison automata váltók azzal segítik működési költségeink csökkentését, hogy kevesebb a karbantartási és javítási kiadás, ugyanakkor jobb az üzemanyag-hatékonyság” – mondta Bulent Bican, a Bandirma Szállítási vállalat elnöke. „Az adataink már öt hónapos működés után mutatják az üzemanyag-felhasználás csökkenését; mióta a 7 méteres kézi-váltós buszainkat a 9 méteres, Allison automata váltóval felszerelt buszokra cseréltük” – mondta.
Az új Isuzu Citibus-t Allison 2100-as modellel ajánlja a gyártó. Ez a váltó az Allison 2000 SeriesTM termékcsaládhoz tartozik, melyet 172kW (230LE) motor teljesítményig terveztek, és hozzá tartozik a FuelSense® is, ami az adott feladat üzemi ciklusának és a jármű terhelésének figyelembe vételén alapuló üzemanyag-megtakarítást célzó elemek együttese.
A Continuous Power TechnologyTM (folyamatos erőátvitel) által biztosított lehetőségek kiaknázásával az Allison rázkódásmentes váltást és precíz jármű-felügyeletet tesz lehetővé, így páratlan kényelmet és biztonságot ad. A flotta naponta 26 000 utast szállít, és minden busz több mint 200 kilométeres útvonalat jár be.
Bican elnök úr szerint a Bandirma Szállítási vállalat nagyon elégedett az eddigi újítási erőfeszítések eredményével, de ami még ennél is fontosabb, az utazóközönség is támogatja a változásokat és örömmel tapasztalja az új utazási élményt.
“Bandirma helyi lakosainak visszajelzése nagyon pozitív, elismerésüket fejezik ki a vállalatnak és a város vezetőinek is” – mondja az elnök. „Azon gondolkozunk, hogy az összes buszunkat automata váltósra cseréljük, ezt tesszük sztenderddé."
Az Allison automata váltóval felszerelt új buszoknak további előnye is van. „Az új buszok beállításával a közösségi közlekedést ellátó magáncégekkel szembeni, kezdetben tapasztalt előítéleteket is sikerült legyőznünk” – mondta Bican úr.
“A kézi-váltós modellekről az Allison automata váltóra történő átállással kapcsolatban a Bandirma Szállítási vállalat nemcsak a csökkenő karbantartási költségeket tapasztalja, hanem az utasok részére biztosított kiemelkedő kényelmet és biztonságot is. A sofőrök pedig folyamatosan látják majd a FuelSense alkalmazások által elérhető üzemanyag-hatékonyságot” – mondta Taner Gider, az Allison területi igazgatója.
Sosem derül ki Schumacher állapota – megszólalt a menedzsere
2016.03.12.
Jelen pillanatban nem látok más alternatívát – mondta a 51 éves Kehm a hallgatásról. – Minden mondat újabb kérdéseket vetne fel, minden szó további találgatásokat indítana be. Sosem lenne nyugalom.
Már pedig a menedzser mellett a Schumacher-család is nyugalmat akar.
Michael magánélete mindig is szent volt, a baleset előtt is. És ezt mindenki akceptálta – fogalmazott a müncheni napilapnak a menedzser.
Sabine Kehm és Schumacher. Fotó: t-online.de
Vádat emeltek a halálos motorbaleset okozója ellen
2016.03.12.
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság, Közlekedésrendészeti Osztálya járművezetés ittas állapotban bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytatott eljárást M. László jászárokszállási lakos ellen.
Ahogy arról korábban beszámoltunk, halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2015. október 3-án 12 óra 50 perc körüli időben a 3203-as számú út 18. kilométerszelvényében, Jászberény és Jászárokszállás között. A rendelkezésre álló adatok szerint a 37 éves jászárokszállási férfi a tehergépkocsijával úgy kanyarodott balra, egy bekető út irányába, hogy nem biztosított elsőbbséget a - neki szemből, - védett úton közlekedő motorkerékpárosnak és a járművek összeütköztek. A motoros férfi és női utasa a baleset következtében a helyszínen életét vesztette. A balesetet okozó járművezető az ütközésben nem sérült meg.
A rendőrök a tehergépkocsi vezetőjét gyanúsítottként kihallgatták és őrizetbe vették. A nyomozóhatóság a szakértők bevonásával folytatott büntetőeljárást a napokban befejezte és a keletkezett iratokat vádemelési javaslattal megküldte az illetékes ügyészség részére.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
