Görög dráma egy kis kereszteződésben. Fura helyzet, kétsávos főútra kell besorolni, de az ellenkező irányból, vagyis a sorolás inkább hajtűkanyar. A főút forgalmát itt épp lámpa fogja meg, a besorolóknak a sor megindulása kínál rövid lehetőséget, hogy besurranjanak. Meg is teszik, gyakran nem is egyesével, ki nagyobb, ki szűkebb kanyart véve. Ilyen helyzetben találta szembe magát a középkorú úr, középkorú VW volánjánál egy látványosan női autó látványosan nőies vezetőjével. Csak pillanataik voltak rá, hogy eldöntsék: az úr rostokol tovább keresztben állva vagy az ifjú hölgy vár még egy zöld lámpát. Egyszerre mindketten megindultak. Már csak fél méter. Már csak húsz centi. Satu! A VW nagyot bókolt, és az üdezöld tünemény pedig már el is tűnt a kereszteződésből. A világ talán leghíresebb Chicken Game-jének hőse: James Dean Chicken Game: így hívják azt az amerikai eredetű autós játékot, amikor két sofőr száguld egymás felé, és az veszít, aki előbb elrántja a kormányt. Nos, ebben az esetben az úr adta fel a meccset, ő lett a „chicken”, a gyáva tyúk. Mondhatnánk persze, hogy lovagiasan előre engedte a „női hölgyet”, de ez nem lenne igaz. (Ez a kereszteződés igazi harapófogó-helyzetbe hozza az autósokat, a besorolókat a hátuk mögötti nyomás kényszeríti előre, a főúton lévőket meg az, hogy ki akarnak szabadulni a káoszból.) Az effajta ki-ki meccsek persze mindennaposak az utakon. Először is mindenki siet, aztán pedig a férfiak kedvenc játéka, hogy kinek nagyobb, erősebb, vadabb az autója, a fellépése, ki tapossa a másikat az aszfaltba. Azonban azzal, hogy a mindennapi forgalomban a nők részvétele immár közelíti a férfiakét, egyre nagyobb a gyakorlott, a rámenős, az istenigazából férfias magatartású női drájverek aránya.   A "Haragban a világgal" sztárjának a száguldás volt a élete - és az lett a halála is Az ezredforduló körüli években a Michigan-i egyetem sok tízezres, rendőrségtől származó minta alapján vizsgálta a kérdést, és arra a megállapításra jutott, hogy megalapozottak a női vezetők hibáiról közkézen forgó vélekedések. Igen, a nők rosszul parkolnak, igen, utálnak tolatni és különösen utálnak figyelő férfiszemek jelenlétében szűk helyre bejátszani egy nagy autót. És hogy szokatlan forgalmi helyzetek hajlamosak pánikreakciót – értsd: satuféket – kihozni belőlük. Lehet, hogy ha tíz évvel később ismét elvégzik a baleseti statisztikák elemzését, más eredményre jutnak a tudósok. Lehet, hogy azt találják, a gyorshajtók, a szabálytalanul előzők, a sávok közt pillangókként csapongók közt megnőtt a hölgyek aránya. És a Chicken Game-et is egyre gyakrabban ők nyerik.   Jámbor Gyula  

A jubileumon a látogatók igazi, felfűtött nagy gőzmozdonyokkal találkozhatnak, amelyek felvonulása és versenye után ki lehet próbálni a gőzösök vezetőfülkéjében való utazást is. A szervezők a programot zenei ínyencségekkel tarkítják, így lesz fúvós zenekar, musical-operett gála, a nap zárásaként pedig Somló Tamás ad koncertet. Ezen a napon azok, akik szintén idén ünneplik 15. születésnapjukat, ingyenesen léphetnek be a parkba - olvasható a rendezvény holnapján. Szombaton a MÁV Nosztalgia Kft. különvonatokat is indít, amelyek a Nyugati pályaudvar és a Vasútmúzeum megállók között közlekednek. A Vasúttörténeti Parkba már az ünnep előestéjén is várják a látogatókat: pénteken a Benkó Dixieland Band ad koncertet az Orient csarnokban. A Magyar Vasúttörténeti Park alapkövét 1999. november 22-én rakták le. Az akkori Közlekedési és Vízügyi Minisztérium, a MÁV Rt. és a MÁV Nosztalgia Kft. támogatásával csaknem nyolc hónap alatt valósult meg a beruházás, és 2000. július 14-én nyitotta meg kapuit Európa első interaktív vasúti parkjaként. A 70 ezer négyzetméter alapterületen száznál is több vasúti járművet, és a vasút üzemeltetéséhez szükséges berendezést mutat be múzeum az egykori Északi Fűtőház vontatási telepén, a Tatai út 95. szám alatt. Az 1911-ben épült, a maga nemében páratlan, 34 állásos körfűtőházban állomásoznak a nosztalgiamozdonyok, így például az ország legöregebb, működő gőzmozdonya 1870-ből és a legendás Árpád motorvonat a harmincas évekből. A nosztalgia járművek büszkesége az 1912-ben épült elegáns teakfa étkezőkocsi, amely a mára fogalommá és nosztalgikus emlékké vált híres Orient Expressz mozdonya mögött robogott. A területen több mint 100 vasúti járműkuriózum parkol, köztük ötven ritka mozdony, sínautók, kézi és motoros hajtányok, mérőkocsik, gőzdaruk, hóekék, hómaró gépek és egyéb különlegességek. A járműállomány az 1870-es gőzmozdonyoktól a nagyteljesítményű villamos mozdonyokig mutatja be a vasút fejlődését. A járművek jelentős része ma is üzemképes, a MÁV Nosztalgia Kft. ezeken belföldi és külföldi nosztalgiautazásokat is szervez. A Magyar Vasúttörténeti Park áprilistól novemberig várja a látogatókat. Állandó kiállításai mellett havonta több, tematikus és különleges programmal szolgál, és bekapcsolódik egyebek mellett a Múzeumok éjszakájába is. Forrás: MTI

A futóverseny egyebek mellett a Városligetet, a budai és a pesti alsó rakpartot, a Lánchidat, a Szabadság hidat, a Bajcsy-Zsilinszky utat és a Dózsa György utat érinti. Ezek közelében a közúti forgalom lassulására kell számítani, ezért a BKK azt kéri, hogy az autósok nagyobb figyelemmel és türelemmel vezessenek. A sportesemény miatt vasárnap délelőtt sűrűbben közlekedik a kisföldalatti, továbbá módosított útvonalon jár majd a 2-es, a 4-es, a 6-os, a 47-es és a 49-es villamos, a 9-es, a 15-ös, a 115-ös, a 16-os, a 216-os, a 17-es, a 20E, a 30-as, a 30A, a 230-as, a 86-os és a 105-ös busz, valamint a 70-es, a 72-es, a 75-ös és a 83-as trolibusz. Délután a fővárosban demonstrációt tartanak, amelynek résztvevői 15.30-tól a Szabad sajtó úton gyülekeznek, onnan 16 órától a Március 15. tér - Jane Haining rakpart - id. Antall József rakpart útvonalon a Kossuth Lajos térre vonulnak. Az érintett szakaszon az autóbuszok közlekedését egy sávon fenntartják. Várhatóan erre a szakaszra csak a közösségi közlekedés járműveit engedik be. A 15-ös és a 115-ös busz, valamint a 2-es villamos forgalmában 5-10 perces korlátozás várható. Forrás: MTI

„Új kollégánk szoftver projekt menedzserként egy nemzetközi csapat munkáját koordinálja. Ez a csapat felelős az autókban használt fékvezérlő egységen futó szoftver előállításáért. Ez a szoftver olyan biztonságkritikus funkciókat tartalmaz, mint például a blokkolásgátló (ABS), kipörgésgátló (TCS), menetstabilizáló (ESC), illetve rengeteg kényelmi funkciót is, mint például a hegymenet- asszisztens (HSA)” – mondta el Tóth Péter, a Continental Automotive Hungary Kft. veszprémi HR menedzsere. A Continental veszprémi telephelyén a világ valamennyi autógyártója részére állít elő biztonságtechnikai elemekhez különböző (motor, kerék-, perdület-, IBS és egyéb) szenzorokat. Emellett a telephelyen működő Fejlesztési Központban, valamint a gépjármű tesztpályán az elektronikus vezérlésű fékrendszerek- ABS, ESC – és azok komponenseinek fejlesztésén és tesztelésén dolgoznak a munkatársak. A veszprémi központ teljes körű projektfelelőse az menetstabilizáló rendszereknek, beleértve más lokációk, így a frankfurti központ koordinálását is, melynek köszönhetően a Continental vevőit teljes mértékben Veszprémből szolgálják ki a világ minden részén. A ContiTech Fluid Automotive Kft. makói és váci üzemeivel immár 20 éve stabilan működő vállalat. A cég a térségben jelentős, megbízható munkaadónak számít, mely 2015-ben 12 millió eurós fejlesztést és várhatóan 2016-ban is nagy volumenű beruházást hajt majd végre. A vállalatnál az autóipar számára elengedhetetlen gumialkatrészek mellett műanyag hűtő- és fűtő-csövek, valamint gyorscsatlakozók gyártása zajlik. A háromezredikként regisztrált kolléga beszerzőként erősíti a cég csapatát a váci telephelyen. Nagy Mihály, a ContiTech Fluid Kft ügyvezető igazgatója elmondta: „A Continental cégcsoport üzletága hosszú távon tervez a régióban, ezt a múltbéli és a jövőbeli beruházások, fejlesztések is alátámasztják. Munkaadóként pedig határozottan kijelenthetjük, hogy a magyar munkaerő szaktudása, felkészültsége valóban világszínvonalú.”