Az Airstream és a Porsche együttműködése egy modern külsejű lakókocsi-tervet eredményezett, amely a texasi Austinban megrendezett SXSW (South by Southwest) kiállításon debütált. A lakókocsit úgy tervezték, hogy egy kis SUV vagy egy elektromos jármű is képes legyen vontatni, és egyfajta víziónak szánják, hogyan is nézhetne ki egy belvárosi ihletésű lakókocsi. Az Airstream már korábban is eljátszott a villamosítás gondolatával; a vállalat tavaly mutatta be az eStream ötletét. Ez a lakókocsi saját villamosított hajtásláncot tartalmazott, amely arra szolgál, hogy a vontatójárműről leválasztva beállítsa stabil helyzetét, vagy menet közben segítse az elektromos meghajtású vontatójárművet. És nem az Airstream az egyetlen márka, amely azon gondolkodik, hogyan nézhet ki a közúti utazás az EV jövőjében. A rivális lakókocsi-gyártók, a Winnebago és a Bowlus is dolgoznak a környezetbarát utazókon, villamosított opciókkal. „Megértjük, hogy egy ehhez hasonló jövő közeleg. Bizonyos szinten már itt van, és tovább növekszik” – mondta Bob Wheeler, az Airstream elnök-vezérigazgatója az utakon közlekedő elektromos járművek növekvő számáról. „Tudjuk, hogy a vásárlóink nem parkolnak nyáron vagy szezononként kempingekben; úton vannak.” A tervezőcsapat nagy gondot fordított a lakókocsi aerodinamikájának maximalizálására. A többi Airstreamhez hasonló lekerekített hátsó rész helyett a koncepció csapott hátú, ami jobb a légellenállás szempontjából, és teljesen síkba süllyesztett aljzata egy újabb kísérlet arra, hogy aerodinamikusabbá tegye a járművet. A tervek szerint olyan kompozit anyagokat használnának, mint például a szénszál, ami jótékony hatással van az önsúlyra. Itt is alumínium külső paneleket használnak, akárcsak a legtöbb modern Airstream terméken, de a márkára jellemző szegecselést elhagyták a légellenállás csökkentése érdekében. A puritán gondolkozású emberek azt mondhatják, hogy a szegecs nélküli lakókocsi nem igazi Airstream, de figyelmesen tanulmányozva a külsőt, úgy tűnik, a márka dizájnjegyei eléggé beépültek a koncepcióba ahhoz, hogy helyet kapjon a márka történelemkönyvében. „Amikor belevágtunk ebbe az együttműködésbe, tudtuk, hogy megkötjük a Porsche kezét, de ami végül megszületett az gyönyörű, funkcionális és reprezentálja a márkát” – mondta Wheeler A jelenlegi tervek szerint a születendő lakókocsi hossza a Caravel lakókocsihoz hasonlóan 16 láb lesz, de a koncepció kompaktabb és alacsonyabb, hogy ha éppen használaton kívül van, egy normál garázsban is kényelmesen elférjen. A felfüggesztésénél leereszthető, hogy beférjen egy garázsajtón, míg a szigetelt, felnyitható tető egy kempingben leparkolva kényelmes belmagasságot biztosít. Belül a lakóautó kabinja modern, letisztult dizájnnal és okosan integrált funkciókkal is bőven el van látva. A fürdőszoba a helytakarékosság érdekében forgóajtóval rendelkezik, és az egész burkolatot elegáns, hajlított fa díszítés borítja. A konyhasarok kétégős főzőlappal és beépített mosogatóval rendelkezik; a felhajtható pult meghosszabbítása használható főzéskor, vagy ha több helyre van szükség. Az étkező – amely egyben ággyá is összecsukható – a lakóautó kabinjának hátsó részén található. Összességében a belső kialakítás olyan, amilyet a Porsche Designtól elvárhatunk: tiszta formák, valamint rengeteg króm és karbon ihlette színösszeállítás. „A lekerekített formák és a sima, egyszerű felszín volt a legfontosabb szempont a tervezés során” – mondta Steffen Ganz, a Porsche Design of America formatervezési vezetője. Egyik vállalat sem árulta el, hogy a koncepciót végül gyártásba viszik-e, de Wheeler elismerte, hogy a fontolgatják a lehetőséget. „Nagyon beleszerettünk ebbe a dologba a folyamat során, és aktívan gondolkodunk azon, hogyan tudnánk legyártani” – közölte az Airstream elnök-vezérigazgatója. „Kihívás elé állítjuk magunkat. Kitaláljuk, hogyan tudjuk ezt hatékonyan megépíteni, hogy valami ehhez hasonlót vagy nagyon hasonlót állítsunk elő a jövő vásárlói számára”. Ha a lakókocsi tervei túljutnak a tervezés fázisán, akkor szinte biztos, hogy prémium árazással fog a vásárlók elé kerülni. Az Airstream jelenlegi modellkínálata már így is a lakóautó-piac magasabb kategóriáiban mozog. A márka a prémium minőségű anyagok használatának és a járművek hosszú élettartamának köszönhetően szerzett hírnevet. Olyan rajongói bázist sikerült kialakítaniuk, akik elvárják a minőséget, és ha ezt sikerül megadni számukra, a hűséges ügyfelek egyértelműen készek megnyitni a pénztárcájukat.

A harmincon túli korosztály biztosan emlékszik a Kockásra. És ismerős lehet ez a mai gyerekeknek is, hiszen a képregényfüzet újra kapható. Hát én ebben az ikonikus gyereklapban láttam először repülő autót. Aztán Pif és Herkules kalandjai után a Jetson család ejtett ámulatba, különösen George apuka autója, amivel bárhonnan könnyedén felszállt, kifutópálya nélkül, aztán a kompakt kis járgányt összecsukta és vitte magával egy aktatáskában. Hatvan év is eltelt az utópisztikus sorozat óta, és ha a kézitáska nagyságúra összecsomagolható autónál még nem is tartunk, a repülő autókra komoly kísérletek folynak, a közlekedésben a következő ugrás valószínűleg az égi sztrádák benépesítése lesz. Képernyőfotó: Az ötödik elem c. filmből Például egy svéd cég már piacra dobta a maga szerkezetét, nem nehéz megjegyezni a nevét, ez a Jetson One. És a repülő masina kelendő, az idei évre már nem is tudnak rendelést felvenni, aki most vásárol, az legkorábban 2024-ben ülhet be a saját eVTOL-jába (electric vertical take-off and landing). De van, aki nem tud addig várni. Inkább otthon barkácsol. És úgy jár, mint Ikarosz. Csak éppen nem a naphoz került túl közel, annyira nem sikerült jól a DIY munka, hogy oly magasra szárnyaljon vele, mint a görög mitológiai ifjú. De a végeredmény katasztrofális lett.   Képernyőfotó az otthon barkácsolt repülő autót megörökítő videóról A próbaútról készült video itt megtekinthető: https://www.automoto.it/news/di-nuovo-l-auto-volante-questa-idea-finisce-in-un-crash-video.html Ez a kis sárga autó, amelyre propellereket szereltek, egy másik jármű által vontatva próbált felszállni, majd pár méter után lezuhant.  Képernyőfotó az otthon barkácsolt repülő autót megörökítő videóról Ennél még a bő 70 évvel ezelőtti első kísérletek is sokkal biztatóbbak voltak. Hiszen a repülő autó nem mai fantazma, már egy 1949-es filmhíradó is beszámolt sikeres repülésről. Igaz, hogy ott az autóra repülés előtt fel kellett csatolni a szárnyakat, landolás után meg leszerelni róla, de a próba jól sikerült. Szóval, háromnegyed évszázad eltelt az első komoly póbálkozások óta és most már igazán a küszöbön kopogtat az új éra. Még egy kis türelem (no, meg spórolás), hogy úgy repkedjünk, mint Anakin Skywalker és akár a szomszéddal vívott, heves podracer-versennyel üssük agyon a délutánt.  És reméljük, a fejlesztésekkel párhuzamosan készül az ide vonatkozó légi közlekedési szabályzat is! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az AMTS szakemberei számos exkluzív járművel birkóztak már meg pályafutásuk során: 2014-ben VW Eos kabriót, 2015-ben Volkswagen Sciroccót, 2016-ban BMW Z4 Roadster sorsoltak ki, majd ezt követte két Audi TT: 2017-ben egy kabrió, 2018-ban pedig egy kupé. A sort egy vérbeli amerikai vas, egy ötödik generációs Ford Mustang kupé folytatta 2019-ben, majd következett az Online Edition keretei között kisorsolt Porsche Boxster S, és őt követte az első brit gyártmányú építés, a Mini Cooper Coupé, majd az első japán, a Mazda MX-5 NC roadster. A 2023-as fődíj pedig nem más, mint egy előző generációs Seat Leon ST.  A sportos, FR szériájából származó, turbómotoros kombit számos típusazonos alkatrésszel, szolid, de sportos spoilerekkel, állítható futóművel, vadonatúj felnikkel és Toyo gumikkal látták el, valamint design és multimédia terén is teljesen megújult az utastére. A hab a tortán az egyedi, háromárnyalatú fóliázás, de a szerencsés új tulajdonos számos további kiegészítővel is gazdagodik. Az egyedi SEAT Leon ST FR kisorsolására a show harmadik napján (március 19-én), közjegyző jelenlétében kerül sor. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Azt írták, a kizárólagos parkolás csak az esti időszakot érinti, reggel 7 óra és este 6 között ugyanolyan feltételekkel használhatja bárki ezeket a parkolókat, mint korábban. A zöld rendszámú autókra is ugyanez a szabály vonatkozik, csak lakossági engedéllyel parkolhatnak a kijelölt részeken. A várakozási tilalmi időszak a hét minden napján érvényes. Minden kizárólagos parkolási szakaszt kiegészítéssel ellátott várakozni tilos tábla jelez - tették hozzá. Emlékeztettek: Ferencváros február 20-án vezette be a kizárólagos lakossági parkolást a Haller utcától befelé eső Belső és Középső-Ferencvárosban a helyi lakosok parkolás-problémáinak enyhítésére. Ezen a területen 4351 fizetős parkolóhely van, amiből 1205 darabot jelölt ki az önkormányzat kizárólagos lakossági parkolónak. A tájékoztatás szerint az első tapasztalatok kifejezetten jók, felméréseik alapján az autósok csak 10 százaléka állt eddig rossz helyre. Mint írták, Ferencváros polgármestere a kizárólagos lakossági parkolást azért kezdeményezte, hogy a helyiek parkolási gondjait enyhítsék a kijelölt idősávban. A rendszer segít abban, hogy este ne kelljen hosszan körözve parkolóhelyet keresni - fűzték hozzá a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!