Magabiztosan szerezte meg az első helyet a képzeletbeli dobogón az esztergomi gyártású, Év Magyar Autója 2021 díjas Suzuki Vitara, a szabadidő-autó mögött második a szintén esztergomi kompakt S-Cross, amelynek tavaly november végén mutatták be új változatát. A 2021-ben forgalomba helyezett 12 tonnánál nehezebb buszok kétharmada magyar gyártmány. Top 15 magyar jármű 2021 (I-XII. hónap) 1. Suzuki Vitara 8350 autó 2. Suzuki SX4 S-Cross 6261 autó 3. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 504 autó 4. Audi Q3/RS Q3 - 392 autó 5. Kravtex Credo Econell 12 – 366 busz 6. Mercedes-Benz CLA/AMG 363 autó 7. Kravtex Credo Inovell 12 – 55 busz 8. Currus Aries 01 modell 38 busz 8. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 500 LE 38 busz 10. Audi TT Coupé 27 autó 11. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 501 LE 20 busz 12. Ikarus Citypioneer 5 busz 13. Inter Traction Electrics MB Reform 600 IC 1 busz 13. BYD K9UB-DW EBUS 1 busz 13. Swimbus SB-12.01 - 1 busz (Forrás: Datahouse) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Forgalomellenőrző Alosztály munkatársai közúti ellenőrzést hajtottak végre 2022. február 3-án, a 26-os számú főúton. A rendőrök 12 óra 15 perc körül Sajóbábony közelében észlelték, hogy egy Miskolc felé tartó autó 183 kilométer/óra sebességgel haladva - a megengedett 90 kilométer/óra sebességet jelentősen túllépve – szabálytalanul megelőzött egy szírénázó mentőautót. A rendőrségi videó itt tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=KQCNHnwaRec&feature=emb_imp_woyt A rendőrök az ellenőrzés alá vont sofőrt gyorshajtás miatt 130 000 forint közigazgatási bírsággal, és 6 közúti közéleti ponttal sújtották, illetve a szabálytalan előzésért szabálysértési eljárás indult vele szemben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kössler úr, hiányozni fog. Közvetlenségével, humorával, hozzáértésével a magyar média egy pillanat alatt megkedvelte. 2015 karácsonya előtt találkozott először magyar újságírókkal Győrben, az Audi karácsonyi fogadásán. Első nyilatkozatával rögtön szimpátiát váltott ki. 2015 karácsonyán a győri Audiban: Peter Kössler Czechmeister Mónika kommunikációs vezetővel.  Győrt jól ismerem, az első TT-k gyártásának megkezdése előtt részt vettem a szerelde kialakításában – jelezte, hogy abszolút képben van Győrt illetően. - Egyáltalán nem érzem degradálónak, hogy Ingolstadt után Győrbe kerültem, elvégre 2015 október elsejétől a világ legnagyobb motorgyárát irányíthatom. Elődöm azt mondta, ha megismered Győrt és a magyarokat, nem akarsz többé máshol dolgozni, csak itt – fogalmazott akkor. Még egy történet, ami jól jellemzi, milyen ember Peter Kössler? Tavaly márciusban a vírus miatt már nem repültünk Ingolstadtba, ahogy előtte évtizedekig, az éves értékelőt onlinén tartották. Németül zajlott a rendezvény, angolra, kínai, olaszra és spanyolra fordítottak a tolmácsok. A TT-re kérdeztem rá, ami kizárólag Győrben készül, s amiről a német média évek óta cikkezik, hogy megszüntetik a gyártását. Amikor a szóvivő felolvasta a kérdést, s hogy Magyarországról érkezett, Peter Kössler azonnal rávágta, jó napot kívánok. A médiára partnerként tekintett. Hogy a kínai, angol, spanyol és olasz fordítók mit kezdtek vele, talán örökre rejtély marad, de a nemzetközi sajtótájékoztatón ez egy olyan gesztus volt, amit nehéz feledni. Peter Kössler 2015 és 2017 között volt az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke. Hivatali ideje alatt a vállalat első számú vezetőjeként előmozdította az Audi Hungaria beruházásait: többek között a szerszámgyár és a műszaki fejlesztés bővítését, valamint az Audi TT RS és Audi RS 3 Limousine modellek sorozatgyártásának elindítását. Emellett Kössler előkészítette a vállalat számára az elektromobilitás és az ipar 4.0 szellemében az „okos gyár – smartfactory” felé vezető utat. Érdemeiért Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági és külügyminisztere a Magyar Érdemrend középkeresztjével tüntette ki Peter Kösslert 2018-ban. Elismerés a minisztertől. Magyarország a kitüntetéssel Peter Kössler az Audi Hungariáért, Magyarország legnagyobb termelővállalatáért végzett elkötelezett munkáját, valamint a hazai járműipar fejlődésében betöltött kiemelkedő szerepét ismerte el. Szijjártó Péter a magas állami kitüntetés átadásakor kiemelte Peter Kössler nagymértékű hozzájárulását az elektromos motorok győri gyártásának elindításához, amellyel az Audi Hungaria felkészült a járműiparban zajló átalakulási folyamatra.    Nemcsak Győrben, Ingolstadtban és Wolfsburgban is méltatják tevékenységét. A Volkswagen vezérigazgatója és az Audi AG felügyelő bizottságának elnöke, Herbert Diess: „Köszönet Peter Kösslernek, aki új mércét állított fel a minőség, a rugalmasság és a fenntarthatóság terén.” Az üzemi tanács általános elnöke és a felügyelő bizottság elnökhelyettese, Peter Mosch: „Peter Kössler az Audi kiemelkedő munkatársa. Mindig nagy felelősségtudattal kezelte a munkaerőt minden helyszínen.” Markus Duesmann, az Audi AG vezérigazgató: „Peter Kössler kijelölte a digitalizáció és a CO2-semleges termelés irányvonalát világszerte. Több mint négy éves termelési igazgatósági tagjaként Peter Kössler meghatározta az Audi jövőbeli életképességének irányát, és előmozdította a következetes átalakítást. a termelés digitalizálására és rugalmas folyamatokra való átállását. Az a tény, hogy 2025-re világszerte minden üzem CO2-semleges, nagyrészt a fenntarthatósági kérdések iránti személyes elkötelezettségének köszönhető. „Az Audi AG nevében szeretném szívből megköszönni Peter Kösslernek fáradhatatlan erőfeszítéseit. Az igazgatótanács csapataként sajnálattal fogadtuk a visszavonulási döntését, és minden jót kívánunk neki a jövőben.” – írta az Audi AG vezérigazgatója. A korona előtti időkben sokszor találkoztunk, hol Ingolstadtban, az Audi főhadiszállásán, hol pedig Győrben, vagy éppen Genfben, az autókiállításon. Sokszor rákérdeztem, milyennek lát bennünket magyarokat, egyszer ezt mondta: „Ami tapasztalok, az egy kicsit visszafogott udvariasság, ami több magabiztossággal párosulhatna. Nyitott ember vagyok, nyíltan beszélek, s szeretem, ha hozzám is így viszonyulnak, s azt mondják, amit gondolnak. A visszafogott udvariasság nem zavaró, de több magabiztossággal párosulna, az nem lenne hátrány.” Talán csak egy dologban vitatkoztunk. Nála a jégkorong volt az első, e sorok írójánál a futball. Hogy lehet szeretni a focit, a jégkorong az igazi sport – mondta többször is humoros cukkolódásnak szánva. Az önkéntes segítők napján maga is beállt festeni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                          

Maróth Gáspár közölte, egy német céggel Zalaegerszegen gyártják majd a világ legmodernebb lánctalpas gyalogsági harcjárművét, a Lynx-et. A szlovák pályázatra egy nemzetközi konzorciummal pályáznak. A Lynx harcjármű ár-érték arányban egészen biztos a legjobb verzió lesz - mondta. A kormánybiztos közölte: ez az első komolyabb tender, amelyben részt veszünk, mintegy kétmilliárd euró a szlovák beszerzés. Maróth Gáspár elmondta azt is, hogy 2025-2026-ra szeretnék elérni az 1-2 milliárd eurós éves exportot. Az évtized végére 3-4 milliárd euróval kalkulálnak - jegyezte meg. A kormánybiztos hangsúlyozta: Szlovákia szuverenitása és biztonsága nélkül nincs magyar biztonság sem. Érdekeltek vagyunk abban, hogy Szlovákiának is egy erős hadserege legyen. Szlovák közlés szerint a nyáron születhet döntés a pályázatról - közölte Maróth Gáspár. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!