A Széchenyi István Egyetem célja, hogy nemzetközi színvonalú oktatási-kutatási környezet megteremtésével járuljon hozzá a térség versenyképességének erősítéséhez. Ezt szolgálja többek között, hogy az intézmény 4 milliárd forint EU-s támogatásból megvalósítja zalaegerszegi tudományos és innovációs parkja fejlesztését. Ennek része egy inkubációs és egy szállásépület megépítése is. A júniusban elkészülő létesítmények bokrétaünnepét pénteken tartották a ZalaZONE parkban, Közép-Európa legkorszerűbb járműipari tesztpályája mellett. : Kolossváry Tamás, a Széchenyi István Egyetem Zalaegerszegi Innovációs és Képzési Központjának központvezetője (jobbról a második). (Fotó: Májer Csaba József)   Az inkubációs épületben kutatások, fejlesztések és tesztelések számára lesznek helyiségek, de oktatási célú laboratóriumot és közösségi helyiséget, irodákat is kialakítanak benne. Mindez teret nyit induló vállalkozásoknak, újszerű vállalkozási ötletek megvalósításának, hallgatók és cégek együttműködésének. Lehetővé teszi a hallgatók gyakorlati készségeinek erősítését, bizonyos folyamatok üzletszerű környezetben történő gyakorlását is. A másik – 11 szobát és két apartmant magában foglaló – épületben elhelyezést kaphatnak majd a győri egyetem zalaegerszegi kutatóközpontjában dolgozó munkatársak, a vendégkutatók, de akár a hallgató csapatok tagjai és a hallgatói gyakornoki program résztvevői is. A bokrétaünnepségen dr. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter úgy fogalmazott: Magyarországon még nincs igazi tudományos és innovációs park, de ennek a modellje működik, s a Széchenyi István Egyetem az elsők között értette meg létjogosultságát, és kezdte el építeni zalaegerszegi kutatás-fejlesztési bázisát. Hozzátette: a győri intézmény az innováció terén jelentős pozíciót foglalt el, ennek köszönhető a két zalaegerszegi épület megvalósítása, de egy harmadik építése is még az idén elkezdődik és be is fejeződik. A miniszter emlékeztetett rá, hogy a magyar kormány 2010-ben a gazdaság megerősítését tűzte ki céljául, ennek jó példája, hogy az elmúlt két évben nem csökkent, hanem nőtt Magyarországon a beruházási kedv. Hangsúlyozta: a gazdaságfejlesztés jelentős eleme a szakképzés és a felsőoktatás erősítése, az államiból alapítványi fenntartásba került 21 egyetem modellváltásának is ez volt a célja. Ezen egyetemek költségvetése a tavalyihoz képest az idei évre két és félszeresére növekedett, és 2700 milliárd forintos felsőoktatási fejlesztési program indult el. Dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke beszédében felidézte, hogy az intézményt alapítása óta a folytonos jobbítás szándéka, a változás és az útkeresés jellemezte. „A magyar felsőoktatás a 21. század kezdetétől új kihívásokkal nézett szembe. Egyetemünk ebbe a korszakba a realitások és a változások iránti fogékonysággal, útkeresési rutinnal lépett be. Ennek tudható be, hogy kezdeményezőként csatlakoztunk a felsőoktatás megújulási folyamatához. Ez a program számunkra valós lehetőséget jelent, hogy az igazi autonómia előnyeit kihasználva rugalmasan, jobban, nagyobb felelősséggel segítsük hazánk társadalmi-gazdasági fejlődését, és tudományos-innovációs potenciálunkra építve alkotó résztvevői legyünk annak” – hangoztatta. Megjegyezte: a zalaegerszegi fejlesztéssel céljuk az egyetemi szféra, a gazdasági szereplők és az akadémiai világ intézményei közötti szoros együttműködés kialakítása. „A már itt működő és jövőben beköltöző vállalkozásokkal partnerségben, Járműipari Kutatóközpontunk tudásbázisára is építve megfogalmazhatjuk azokat a kutatás-fejlesztési célokat, amelyek meghatározzák a járműipar és mobilitás jövőjét. Abban a meggyőződésben végezzük zalaegerszegi beruházási programunkat, hogy olyan innovatív kis- és remélhetőleg nagyobb vállalkozások alapjait rakjuk le, amelyek sikeres működésére majd büszkék lehetünk” – mondta. Vigh László zalaegerszegi országgyűlési képviselő azt mondta: az egyetemi kutatóbázis helyszíne, a 250 hektáros ZalaZONE-hoz kapcsolódó mintegy 200 hektáros terület kevés lesz a további fejlesztésekhez. A tesztpálya ugyanis a „járműipar Szilícium-völgye”, ami mágnesként vonzza az autóipar minden területéről a beruházásokat. Balaicz Zoltán zalaegerszegi polgármester közölte: a tesztpálya révén gazdasági ökoszisztéma kezd kialakulni a városban, ahol együtt van a termelés, az oktatás és a kutatás-fejlesztés. Ehhez a város a szolgáltatási és infrastrukturális háttér biztosításával járul hozzá.

A bajor Felső-Pfalztól a Perzsa-öböl partján fekvő Dubaj elbűvölő városáig. Ezt mondhatja el magáról a német Mansory tuningcég. Épp az évfordulóra, a cég megnyitja első önállóan vezetett bemutatótermét Dubajban. Különleges kiadások csak az Egyesült Arab Emírségekben Fotók: Mansory Az új Mansory bemutatóteremben három különleges jármű található. Mindegyikben közös, hogy kizárólag az Egyesült Arab Emírségek piacára szánják őket. Az Egyesült Arab Emirátusok alapításának 50. évfordulója alkalmából készült különleges kiadásokat képviselik, az egyik a Mansory Mercedes G P900 Special Edition UAE. Különkiadásként szerepel még egy tuningolt Lamborghini Urus és egy Rolls-Royce Cullinan is, amelyekben a Mansory ugyanarra a dizájnra támaszkodik, mint a G-osztály. 24 colos kerekek a Rolls Royce-on Hogy a 800 négyzetméteres bemutatóterem jól megtelt legyen, a Mansory Rolls-Royce Cullinan Special UAE limitált változatában kínálja magát. A luxusautó négy kereke önmagában 24 hüvelyk átmérőjű. A motorháztető alatt a V12-es biturbó teljesítménye 610 LE, ami 49 LE-s növekedést jelent a normál Cullinanhoz képest. A különleges kiadás maximális nyomatéka 950 Nm, 100 Nm-rel több, mint a normál Rolls-Royce. Az árról a Mansory-tól nincs információ, feltételezhető, hogy az Egyesült Arab Emírségek verziója jóval 300 000 euró fölé fog kerülni. Hiszen a Rolls-Royce már 333 795 eurót kér belépő árként az alapmodellért. Összesen 20 Mansory által tuningolt jármű látható Dubajban. A tuningcég szerint az új bemutatóterem társalgójában a vásárlók összeállíthatják saját álomautójukat. Többek között lehetőségük nyílik a különböző színváltozatok mintáinak vizsgálatára a dubaji Sheikh Zayed úton. Van egy felnifal is, amelyen az ügyfelek megvizsgálhatják a Mansory által az autóihoz kínált 33 felnit. Egyik-másik kiegészítő a bemutatóteremben található kis butikban is megvásárolható. A Mansory cég vezérigazgatója úgy látja, hogy cége a bemutatóteremnek köszönhetően jó helyzetben van a jövőre nézve. Dubaj, mint a világ egyik leggazdagabb városa, és a Közel-Kelet egésze fontos értékesítési piac a bajor Mansory tuningcég számára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az nem újdonság, hogy egy autó árát drasztikus mértékben képes megnövelni annak eszmei értéke, múltja, vagy éppen előző tulajának személye. Döbbenetes pénzeket vagyunk képesek elkölteni az autósport történelem egy-egy ikonikus darabjára, mármint azok, akiknek telik ilyenre. Jó példa erre, hogy az indianapolisi NASCAR pálya egykori tégladarabjai több ezer dollárért keltek el. Most pedig itt a lehetőség, hogy egy Forma-1 legenda személyes autóját tudhassunk magunkénak. Ezt az 1958-as Mercedes-Benz 300SL Roadstert ugyanis nem más hajtotta, mint az ötszörös F1 világbajnok, Juan Manuel Fangio – a csúcskategória történelmének egyik legsikeresebb, és talán legtehetségesebb pilótája. Maga az autógyár ajándékozta az argentin pilótának az autót a visszavonulása után, ezzel is megköszönve a számtalan győzelmet, amit a németeknek szerzett. Kilométerórája mindössze 72 951 km-t mutat, amit leginkább maga a legenda tekert bele Európaszerte, majd áthajóztatta szülőhazájába, Argentínába, ahol saját múzeumában volt kiállítva. Szóval úgy kerül most kalapács alá az RM Sotheby árverésén, ahogy maga a mester hagyta. Ugyanazon az ülések, ugyanaz a kormány és váltógomb van benne. Még azok is képesek felmérni egy ilyen autónak az értékét, akik nem feltétlenül F1 fanok, hiszen nem minden nap adatik lehetőség egy ilyen példány megszerzésére. Ráadásul a 300SL önmagában is döbbenetes értéket képvisel. Nem is olyan rég értékesítettek egy sirályszárnyas változatot 6 825 000 dollárért, szóval ki tudja, hogy mennyiért kelne el egy Roadster változat. Sajnos mi biztosan nem fogjuk tudni, ugyanis az RM Sotheby zártkörű aukciója után nem fogja elárulni az autó végleges vásárlási árát. A vásárlóra bízzák, hogy végül megosztja-e a világgal, hogy mennyibe került Fangio 300SL Roadstere. Az autóhoz készült egy gyönyörű kisfilm is, ami az alábbi linket tekinthető meg. Érdemes! https://www.youtube.com/watch?v=qzvCjQQah1I További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Horse Trans Cargo Kft. 209,28 millió forint támogatást nyert a projektre, amely a szükséges eszközök beszerzését, valamint egy alkalmazott informatikai képzését is magában foglalja. A több mint 298 millió forint összköltségű beruházás a tervek szerint 2023 augusztusában érhet véget - írták. A Horse Trans Cargo Kft. professzionális lószállítással foglalkozik, ügyfelei lótulajdonosok és szállíttatók. A társaság vállal egyedi fuvarokat és hetente indít autót gyűjtőfuvarozással is. /Forrás: facebook/ A cégnek azért van szüksége újabb telephelyre a közlemény szerint, mert a másikat kínai karanténállomássá minősítették át, így ott a Kínából érkezett lovakat lehet pihentetni. Az EU-ból érkező állatok az új állomásra kerülhetnek. Az előírások alapján lovat egyszerre 24 óránál tovább nem szabad szállítani, majd legalább 9 órát pihentetni kell őket, de jóval hosszabb időre is megszakadhat az utaztatás - indokolták a beruházást. A cég az MTI kérdésére közölte, hogy hetente általában 5-15 lovat fogadnak. A pihentetés hossza a szállítási szabályok mellett függhet egyebek között a hatósági iratok vagy állatorvosi vizsgálatok elkészültétől vagy a sofőrök kötelező pihenési idejétől is. Előfordul, hogy az eladó állítja meg a szállítást, mert nem kapta meg a ló vételárát. A Hajdú-Bihar megyei állomás legfontosabb útirányai közé Belgium, Bulgária, Franciaország, Hollandia, Olaszország, Románia, Spanyolország, Törökország tartozik - tették hozzá. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!