Óriási karácsonyfát varázsolt a Megyeri hídból a Magyar Közút

2021.12.21.
A 100 méter, vagyis 35 emelet magas híd pilonjának egyedi fényfestését az ünnepre való ráhangolódás jegyében a kijelölt napokon 16 és 24 óra között bárki megcsodálhatja. Fontos közérdekű információ ugyanakkor, hogy aki nem csupán a Megyeri hídon áthaladva szeretné szemügyre venni a nem mindennapi látványt, semmiképpen ne álljon meg a leállósávon, azt csak műszaki hiba esetén lehet használni.   A Közút szakemberei azt javasolják, hogy aki fotózni szeretne, az ne vezetés közben tegye, hanem a 2-es főút felől közelítse meg a hidat, a pesti hídfő alatti részen keresztül pedig az útbaigazító táblák segítségével mindenki könnyedén és legfőképp biztonságosan, gyalogosan vagy akár kerékpárral is eljuthat a nem mindennapi látványossághoz. Továbbá azt is kérik a közútkezelő munkatársai, hogy óvatosan, a követési távolságot betartva, a többi közlekedőre figyelve haladjanak át a hídon következő napokban, ezt a pályán található digitális kijelzőkön is külön jelzik majd.   A díszvilágítás idején az Országos Polgárőr Szövetség járőrei is folyamatos szolgálatot teljesítenek a hídon, az útpályán és a járdakonzolokon az ott tartózkodók biztonsága érdekében, míg a közútkezelő dunakeszi mérnökségének szakemberei a forgalom zavartalan lefolyását és a leállósáv szabályos használatát is rendszeresen ellenőrzik majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

BKK: december 24-én 15 és 16 óra között indulnak az utolsó nappali járatok

2021.12.21.
A BKK közleménye szerint december 25-én és 26-án ünnepnapi, 27-étől 31-éig iskolaszüneti menetrend lesz érvényben. Szilveszter éjszaka minden éjszakai autóbuszjárat jelentősen sűrűbben indul. A 2-es és a 4-es metró, a 4-es és a 6-os villamos, valamint a HÉV-ek is közlekednek, valamint hosszabb üzemidővel jár az 1-es metró. Január 1-jén a nappali járatok ünnepnapi, illetve munkaszüneti napi rend szerint viszik az utasokat. A 3-as metró pótlása december 24. és január 2. között a munkanapi közlekedési rend szerint zajlik, azaz a metró Újpest-központ és a Lehel tér, valamint Kőbánya-Kispest és a Nagyvárad tér között jár, a Lehel tér és a Nagyvárad tér között pótlóbusszal lehet utazni - írták. December 24-én a 6-os villamos 16 óra és 20 óra között 10 percenként, 20 órától 15 percenként közlekedik majd. A 100E autóbusz a pénteki napokra meghirdetett menetrend szerint jár, az utolsó autóbusz éjjel 0.25-kor indul a Deák Ferenc térről, illetve 1.05-kor a Liszt Ferenc Repülőtérről. A 200E autóbusz 16 óra után 30 percenként közlekedik. Az éjszakai autóbuszjáratok 16 óra után az éjszakai időszakban megszokott ütem szerint közlekednek, ezen felül 16 óra és 18 óra között, többletindulások közlekednek a 907-es, a 909A, a 914-es, a 916-os, a 923-as, a 931-es, a 950-es, a 950A, a 956-os, a 973-as, a 979-es, 979A és a 990-es vonalakon. A 934-es autóbusz 18 óráig Pesterzsébet és Békásmegyer, utána a munkanapi közlekedési rend szerint csak a Nyugati pályaudvar és Békásmegyer között közlekedik. A H5-ös, a H6-os, a H8-as és a H9-es HÉV 16 óra után a hétvégi gyakoriság fokozatos csökkentésével közlekedik. Csömörre cinkotai átszállással lehet eljutni. A H7-es HÉV a nappali járatokhoz hasonlóan körülbelül 16 óráig jár, utána a 979-es éjszakai busszal lehet eljutni Csepelre. A közlemény szerint december 27-étől 31-éig az iskolaszüneti menetrend lesz érvényben, emellett az utasforgalom változása és a gyengébb közúti forgalom miatt a metrók, számos villamos, trolibusz és autóbusz év végi menetrend szerint indul. Nem közlekedik majd az 1M, a 10-es és a 261E járat. Ebben az időszakban valamennyi HÉV-vonalon módosított, év végi menetrend szerint járnak a vonatok. A járatok menetrendje elérhető a BKK honlapján, a bkk.hu/menetrendek oldalon. MTI
Címkék: 

Begőzölt a finn, robbant a Tesla

2021.12.21.
Körülbelül 20 000 eurót kellett volna fizetni egy Tesla-sofőrnek, hogy ismét használhassa Model S-jét – írja az automobilwoche.de. Túl sok, gondolta a finn. Amit akkor tett, meglehetősen szokatlan volt. Maga a robbanás a videó kb. 6:30 percétől látható. Amint az "EFahrer.com" portál beszámol, Tuomas Katainen azért döntött a radikális lépés mellett, mert az éppen vásárolt elektromos autó igen magas javítási költségeivel fenyegetett. A jelentés szerint Katainen egy 2013-ban gyártott Model S-t vásárolt. A portál Katainent idézi: "Amikor megvettem ezt a Teslát, az első 1500 kilométer gyönyörű volt. Kiváló autó volt." De 1500 kilométer után felhalmozódtak a hibák, a meghibásodások. Végül már nem lehetett vezetni, és a finnek el kellett vontatni a Teslát. "Néha a dolgok egyszerűen elromlanak" A műhelyben töltött hosszú hetek után a Tesla tulajdonosa azt az üzenetet kapta, hogy a javítás nem lehetséges. A legjobb esetben a teljes akkumulátoregységet ki kellene cserélni. Költség: legalább 20 000 euró. Katainen számára ez nem volt elfogadható befektetés. A finn inkább felrobbantotta az elektromos járművét. Ez végül kiterjedt előkészületek után történt a dél-finnországi Jaala faluban. A megsemmisítést a „Pommijätkät” YouTube-csatorna dokumentálta, amely robbanásokkal foglalkozik. A Model S-t a videó szerint profin robbantották fel, több rúdnyi robbanóanyaggal, összesen 30 kilogrammal. Az "EFahrer.com" szerint a Tesla tulajdonosa azt mondta: "Néha a dolgok rosszul sülnek el. Akkor itt az ideje, hogy a finn hajthatatlanság átvegye a szerepet."  
Címkék: 

A német települések több mint fele nem rendelkezik elektromos töltőállomással

2021.12.21.
E-autó töltés közben. Fotó: Daimler A németországi települések több mint felében nincs nyilvánosan elérhető töltőállomás e-autók számára, amint azt a "Berliner Morgenpost" közölte a Szövetségi Hálózati Ügynökségre hivatkozva. November 1-jén Németországban összesen 25 376 nyilvánosan elérhető töltőállomás és 49 207 töltőpont működött az elektromos járművek számára. A 10 796 németországi önkormányzat közül azonban 6516-nak nincs egyetlen töltőállomása sem. Különösen nagy a hiány Rajna-vidék-Pfalz tartományban, ahol a 2302 település közül 1962-ben nem volt töltőállomás. Bajorországban a 2056 település közül 994-et még nem láttak el töltőállomással. Schleswig-Holsteinben az 1106 település közül 859-ben, Alsó-Szászországban a 944 település közül 527-ben nincs töltőállomás. Türingiában a 633 település közül 491-ben, Brandenburgban a 417 településből 279-ben hiába keresik a töltőállomást. Észak-Rajna-Vesztfália nagy kivétel: a 396 településből mindössze nyolc településen hiányzott a töltőállomás. A baloldali parlamenti frakció vezetője, Bartsch ezért "súlyos töltőoszlop-hibáról" beszélt. "Ha Németországban több mint minden második településen nincs nyilvánosan elérhető töltőállomás, akkor a váltás előfeltételei hiányoznak, különösen a vidéki régiókban." Bartsch szerint minden településnek csatlakoznia kell a hálózathoz, a szövetségi kormány milliárdokat fektet be egy országos töltési rendszerbe."
Címkék: 

Audi: brutális összeget fordítanak fejlesztésre

2021.12.21.
Audi Grandsphere Concept: A tanulmány kitekintést ad az Audi Artemis modelljére, amelyet Hannoverben fognak építeni. (Fotó: Audi) Az Audi 2026-ig körülbelül 18 milliárd eurót tervez beruházni autóinak villamosításába. Jürgen Rittersberger pénzügyi igazgató csütörtökön azt mondta, hogy az elkövetkező öt évben a teljesen és részben elektromos modellek termékoffenzívája lesz a fókuszban. Az Audi azt tervezi, hogy 2026-ig összesen 37 milliárd euróra növeli a kutatásra, fejlesztésre és tőkebefektetésekre fordított kiadásait. A VW-csoport korábban bejelentette, hogy az ötéves ciklusban 159 milliárd euróra növeli a globális üzemhálózatra és az új technológiákra fordított kiadásait. Az Audi ingolstadti leányvállalata 2025-ig több mint 20 teljesen elektromos modellt szeretne kínálni, 2033-tól pedig fokozatosan ki akarja vonni a belső égésű motorokat. 2030-ban a cég évi 3 millió autó kiszállítását tervezi, szemben a tavalyi 1,7 millióval. Még mindig 60 000 ember dolgozik az Audinál Németországban. A VW leányvállalata 2019 végén úgy döntött, hogy öt éven belül 9500 munkahelyet szüntet meg Ingolstadtban és Neckarsulmban. December 23-án az Audi megnyitja saját töltőállomását Nürnbergben, foglalható gyorstöltő pontokkal és egy társalgóval az ügyfelek számára.
Címkék: 

Új felügyelő bizottsági elnök a ZF-nél

2021.12.21.
2022 januárjától Heinrich Hiesinger lesz a ZF felügyelő bizottságának elnöke. 2021 óta tagja a bizottságnak. (Fotó: ZF) Heinrich Hiesinger lesz 2022 elején a ZF autóipari beszállító felügyelőbizottságának új vezetője. A friedrichshafeni székhelyű cég csütörtökön bejelentette, hogy a 61 éves férfi lesz Franz-Josef Paefgen utódja, aki 2017 óta tölti be ezt a posztot. A változtatás a tervek szerint zajlott, és "nagy folytonosság jellemezte" - mondta Paefgen. Utóda, Hiesinger 2021 eleje óta a ZF felügyelő bizottságának tagja, és a tizenkét hónapot képzésre tudta fordítani. A felügyelő bizottság leendő elnöke, Hiesinger nagy tapasztalattal rendelkezik. Többek között a Thyssenkrupp ipari és acélipari csoportot vezette vezérigazgatóként 2011 és 2018 között. "Kiemelkedő képesítésekkel rendelkezik ahhoz, hogy konstruktívan támogassa a technológiai csoport igényes átalakulási folyamatát" - mondta Andreas Brand Friedrichshafen polgármestere, a Zeppelin Alapítvány, a cég fő részvényese képviselője. 150.000 alkalmazott A ZF csoport jelenleg mintegy 50 000 embert foglalkoztat 53 helyen Németországban. Világszerte a ZF mintegy 270 telephelyen, 42 országban, több mint 150 000 alkalmazottal rendelkezik.
Címkék: 

Három diáklányt ütött el a zebrán a 22 éves sofőr

2021.12.21.
Mezőkövesden, a Mátyás király utcán a kijelölt gyalogátkelőhelyen haladt át három diáklány 2021. december 21-én 8 óra előtt. A gyerekeket egy személyautó 22 éves sofőrje nem észlelte és elütötte. Fotó: police.hu Az elsődleges adatok alapján a gépjármű sofőrje elmulasztotta autója szélvédőjének fagymentesítését és nem látta a gyalogosokat. A balesetben megsérült diákokat a mentőszolgálat munkatársai további ellátásuk céljából kórházba vitték. A Mezőkövesdi Rendőrkapitányság büntetőeljárás keretében vizsgálja a baleset körülményeit.
Címkék: 

Érted vagyunk – Átkelés az úttesten

2021.12.21.
Átkelés az úton. Nap mint nap akár többször is megtesszük, sok esetben a rutin része és teljesen veszélytelen, de csak akkor, ha jól csináljuk. Felnőttként egyszerűnek tűnik, hiszen nagyjából tisztában vagyunk a veszélyeivel, de gyermekként ezt is tanulni kell, és érdemes a jó gyakorlatot példaként mutatni nekik. Gyalogosan az utcán, ha van zebra Sorozatunk első részében részletesen foglalkoztunk a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek, köznapi megfogalmazásban a zebrák fogalmával, helyes használatával. Az úton való átkelés kétségkívül akkor a legbiztonságosabb, ha a lámpával is védett kereszteződést használunk, ilyenkor a zöld jelzésnél joggal bízhatunk abban, hogy autó nem keresztezi majd utunkat. Persze ilyenkor is körül kell nézni, mielőtt az úttestre lépünk… Ahol nincs jelzőlámpa, csak felfestett zebra, ott már sokkal óvatosabbnak kell lennünk. Bár a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken a gyalogosoknak mindig elsőbbségük van, ezt sajnos nem mindig kapjuk meg. 2020-ban 1.773 gyalogosgázolás történt Magyarországon, és sajnos a védtelen járókelők az esetek többségében súlyosan megsérültek. A zebrához érve ezért mindig álljunk meg, nézzünk körül (balra-jobbra-balra), és alaposan győződjünk meg róla, hogy észlelnek-e minket a közeledő járművek vezetői, no meg persze arról is, hogy megadják-e a minket megillető elsőbbséget. Ugyanezt folyamatosan ellenőrizni kell átkelés közben, különösen a párhuzamos közlekedésre alkalmas, többsávos utakon és az osztottpályás kialakítású utcában. A Generali Okoszebra Programjának 2018-as indulása óta összesen 45 helyen létesítettek olyan kijelölt gyalogosátkelőhelyet, amely gyalogos érkezése esetén, mindenféle beavatkozás nélkül kapcsol figyelmeztető fényjelzéseket az autósok számára. A megfigyelések szerint ezeken a helyeken 55%-ról 76%-ra növekedett a járművezetők megállási hajlandósága. Gyalogosan, ha nincs zebra Ha nincs kijelölt gyalogos átkelőhely, a KRESZ ajánlása szerint az útkereszteződésben a járda meghosszabbított vonalában kell átkelni, ha pedig ez nem lehetséges, akkor bárhol, de figyelni kell, hogy az átkelés a lehető legrövidebb úton történjen meg. A járművezetőknek ezzel tisztában kell lennie, de ha úgy alakul, hogy nem kijelölt helyen kell átmennünk, akkor járunk el tudatosan, ha fokozott figyelemmel és késlekedés nélkül megyünk a megfelelő pillanatban, amikor messze nem jön semmi. Gyalogosként, főként a téli időszakban a gyalogosok még közvilágítás mellett is sokkal nehezebben észlelhetők az autósok számára, ezen a kabátujjra tett fényvisszaverő pánt, vagy feltűnő színű dzseki viselete sokat javít. Kerékpár Sajnos mindennapos jelenség, hogy a KRESZ néhány kivételtől való tiltása ellenére a járdán is látunk kerékpározókat, akik a zebrához érve sem szállnak le a bicikliről. A restség azonban nagyon veszélyes, mert a gyalogosátkelőhelyhez közeledő autós a sétáló emberek sebességéhez képest igyekszik felmérni, hogy meg kell-e állnia. A gyalogos legfeljebb 3-4 km/h-ás sebességénél egy kerékpáron akár 6-szor gyorsabban is érkezhet és ilyen sebesség mellett autóvezető nem fog tudni időben reagálni. Ezért a zebrákon minden esetben csak a kerékpárt tolva szabad átkelni, nagyon fontos szabály és ismét egy gyermekkorban elmélyítendő manőver! Városon belül Összefoglalva, gyalogosként törekedjünk a lámpás, vagy kijelölt átkelőhelyeken való átkelésre! Ha nincs zebra, akkor válasszunk jól belátható útszakaszt és törekedjünk a minél gyorsabb átkelésre. Bárhol is keljünk át, soha nem felejthetjük el a megfelelő körültekintést. Nézzünk előbb balra, majd jobbra, és ha úgy ítéljük meg, hogy indulhatunk, akkor a baloldal újbóli ellenőrzésével kezdjük meg az átkelést! Városon kívül A lakott területen kívüli átkelés a megengedett legnagyobb sebesség miatt különösen veszélyes. Ezeken a helyeken nem is annyira az út keresztezése, mint inkább az úton való gyaloglás a jellemző. Tegyük ez az úttest jobboldalán, a forgalommal szemben, hiszen így nem csak a járművezető észlelhet bennünket, hanem mi is az autóst. Átkelésnél szintén a lehető legrövidebb úton és késlekedés nélkül kell menni, de természetesen a kétszeres meggyőződés itt sem maradhat el. Lakott területen kívül különösen érdemes odafigyelni a megfelelő láthatóságra. Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító támogatta.

A Toyota RAV4 magasan a legnépszerűbb szabadidőjármű a világon

2021.12.21.
Két Toyota is szerepel azon a Top 10-es listán, amelyet a szabadidőjárművek globális értékesítési adatai alapján állított össze a Focus2Move weboldal. A szervezet nemzetközi szakértői több mint százötven ország részletes újautó-piaci információit elemzik ki hónapról hónapra. A november legvégén közzétett rangsor ugyan még nem az év végleges információit tartalmazza – az adatgyűjtést augusztus végén zárták –, ám iránymutatásként legalábbis alkalmas lehet arra, hogy előre jelezze a 2021-es év végső mérlegét. Az első helyen, ahogyan 2020 végén is, a Toyota RAV4 áll 707 229 eladott példánnyal. Az új generációs típus 3,3 százalékos piaci részesedéssel, magabiztosan vezeti a mezőnyt; mintegy 34%-kal több fogyott belőle, mint a második helyezett modellből. Ez nem szenzáció, hiszen a modern szabadidőjárművek műfaját 1994-ben megteremtő modell mindig is a vásárlólisták élén szerepelt. Annál meglepőbb a Toyota Highlander népszerűsége: ez a típus a jelenlegi generáció 2020-as bevezetéséig csak a világ egyes piacain volt elterjedt, mostanra viszont hatalmas lendületet vett, és a tavalyi tizenegyedik helyezését az ötödikre cserélte. 373 594 eladott példánnyal a Toyota Highlander méretosztályának legnépszerűbb képviselője a világon; a középkategóriás szabadidőjármű a RAV4-essel együtt a világ crossover-eladásainak több mint 5%-át tudhatja magáénak. Modell Darabszám (2021.01-08.) Piaci részesedés (2021.01-08.) Toyota RAV4 (C-SUV) 707 229 3,3% Honda CR-V (C-SUV) 527 854 2,5% Volkswagen Tiguan (C-SUV) 381 982 1,8% Hyundai Tucson (C-SUV) 373 594 1,7% Toyota Highlander (D-SUV) 373 594 1,7% Kia Sportage (C-SUV) 273 346 1,3% Mazda CX-5 (C-SUV) 267 575 1,2% Haval H6  (C-SUV) 250 262 1,2% Nissan Rogue / X-Trail  (D-SUV) 240 239 1,1% Nissan Qashqai  (C-SUV) 240 239 1,1%   Fotó: Toyota,
Címkék: 

Motorosbarát szalagkorlátokat helyezett ki a Magyar Közút a HUMDA közreműködésével

2021.12.21.
A HUMDA kiemelten kezeli a hazai motoros társadalom ügyeit, ezért is szervezett idén három ingyenes motoros vezetéstechnikai tréninget, szlalomversenyeket és közlekedésbiztonsági kampányokat. Sebestyén Peti is a HUMDA közreműködésével versenyzett a Supersport-világbajnokságon, emellett számos együttműködési megállapodás szolgálja a motorosok érdekeit. Bajna és Héreg között helyezték ki az első, a HUMDA és a Magyar Közút együttműködésében felszerelt motorosbarát szalagkorlátokat. A korlátok a motorkerékpárosok által használt útvonalak környezetének biztonságosabbá tételét szolgálják. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. szakértőinek kezdeményezésére indult programban modern, energiaelnyelő, alácsúszásgátló korlátokat telepítenek az 1119-es út két kanyarjába. – A motorosbarát korlát lényege, hogy közvetlenül a talajszint felett is fut egy elem, ami meggátolja, hogy a motoros átcsússzon a korlát alatt, vagy ami még rosszabb, a korlát lábának csapódva súlyos sérüléseket szenvedjen. Örülünk, hogy ezt a kezdeményezésünket a HUMDA-val együtt tudjuk folytatni. Mi hagyományosan sokat teszünk a motorosok biztonságáért, három alkalommal is telepítettünk már speciális korlátokat és a Bajna-Héreg útvonalon motoros burkolati jeleket festettünk fel – ismertette Szilvai József Attila, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. vezérigazgatója. A jövőben a HUMDA további ilyen szalagkorlátok kihelyezésében működik majd közre a motorosok által kedvelt útszakaszokon. A közlekedésbiztonság jegyében együttműködési megállapodást is kötött a HUMDA a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel és az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsággal is közösen dolgozik a közlekedésbiztonság javításán. – A motoros társadalomra megalakulásunk óta kiemelt figyelmet fordítunk. A HUMDA nagy hangsúlyt fektet a közlekedésbiztonság javítására és a közlekedési kultúra fejlesztésére. Ezért is szerveztünk három helyszínen, 800 fő számára, Mogyoródon, Zalaegerszegen és Máriapócson ingyenes vezetéstechnikai tréningeket, a tervek szerint jövőre még több helyen találkozhatnak majd a motorosok a HUMDA Moto Safety rendezvényével, de folytatni kívánjuk saját szervezésű ügyességi szlalom-versenysorozatukat is – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA elnök-vezérigazgatója. Idén márciustól egyébként a motoros képzési és vizsgakövetelményei is megújultak annak érdekében, hogy naprakész és a gyakorlatban jól hasznosítható tudással rendelkezzenek az érintettek. A HUMDA aktívan részt vesz a motorsportéletben is. – Közreműködésünkkel zárult le a Superbike magyarországi rendezési jogának közbeszerzése, amelyről a szerződést várhatóan december végén írjuk alá a jogtulajdonos Dorna Sports-szal – tette hozzá Weingartner Balázs. Az Ügynökség tehetségkutató- és utánpótlásnevelési rendszert indított többek között a motorsport jövő versenyzőinek felkutatása érdekében, melynek irányításában Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka, a HUMDA igazgatósági tagja is részt vesz. – A programba beválasztott versenyzők képességfelmérése már folyamatban van. A legjobb nemzetközi példák elemzésével és a sportág hazai szakértőinek bevonásával kialakított támogatási rendszer alapelve, hogy a legtehetségesebb versenyzők transzparens, mérhető szempontok alapján választjuk ki, és támogatásunkkal folytathassák karrierjüket. A támogatási rendszerben első körben az olyan versenyzők vesznek részt, akik már bizonyítottak a versenypályákon. A motorosoknál ott van többek között Sebestyén Peti, Görbe Soma és Zsigovits Norbert is. A motorversenyzők közül 18-an junior és felnőtt gyorsasági, 12-en a motokrossz, 5-en az enduró, egy résztvevő pedig a triál szakág versenyzőjeként vesz részt a HUMDA tehetséggondozó programjának kiválasztási szakaszában. A legjobb eredményeket elérők részesülhetnek később támogatásban. A programhoz a HUMDA saját tehetségkutató rendezvényeiből is csatlakoznak majd a jövő ígéretei. Bízunk benne, hogy a MotoGP első magyarországi versenyhétvégéjén majd magyar versenyzőnek is szurkolhatunk – hangsúlyozta Talmácsi Gábor. A program előfutára volt a HUMDA és Sebestyén Peti együttműködése, a versenyző jól teljesített a Supersport 2021-es idényében és jövőre is a Bardahl Evan Bros Racing Supersport-csapatban folytatja. – Az idei csonka szezonomban is rengeteget tanultam és minden nehézség és tapasztalat csak erősebb versenyzővé tett, így magabiztosan tekintek a jövőbe. Célom továbbra is az, hogy fejlődjek és bejussak a legjobbak közé a Superbike világbajnokságon – nyilatkozta Sebestyén Peti. A HUMDA közreműködésével versenyző magyar pilóta 17 futamon indult idén, szinte az összes versenyen pontszerző helyen zárt, legtöbbször a TOP10-ben és karrierje legjobb, 5. helyezését is sikerült megszereznie a Supersport-világbajnokságon.  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója