Október 15-én a Műegyetemen avatták fel a BME - Rolls-Royce Moduláris Hibrid Hajtásrendszer Laboratóriumot, amely a BME Felsőoktatási és Ipari Együttműködési Központ (FIEK) első nagy projektjének keretében jött létre. Eddig a négy évvel ezelőtt indított programban összesen öt, az ipar-egyetem közös projektjeinek színhelyet adó laboratórium valósult meg. A fejlesztésekbe a műegyetemi oldalról több mint 120 egyetemi dolgozó és hallgató vett részt, az ipari partnerek részéről is hasonló létszámmal dolgoztak a programban kutatók és mérnökök. Az elektromos hajtásinverter és energia ellátó rendszer optimalizálási technológia létrehozása területen a BME és a Siemens közös munkája során a Siemensnél a 2012 és 2019 közötti időszakban több mint 100 fiatal mérnök munkáját integráló K+F részleg alakult ki, amelyet elősegített az egyetemmel való együttműködés. A közös munka tovább folytatódott, miután a Rolls-Royce, a világ vezető repülőipari vállalata felvásárolta a Siemens légiipari hajtásrendszereket fejlesztő részlegét. - A BME-Siemens, majd BME-Rolls-Royce együttműködés az egyik legjobb példa Magyarországon arra, hogyan tud ipar és egyetem szorosan együttműködve nemzetközi színtéren is elismert eredményt létrehozni - emelte ki a megnyitón  Lengyel László, a BME FIEK igazgatója. A BME és a Rolls-Royce együttműködésében az egyetemi campuson létrehozott hajtáslaboratórium egy meghatározó K+F helyszín, ahol 300 kW teljesítményszinten, 1200 V feszültségen és legfeljebb 20 000 percenkénti fordulatszámon valósulhat meg az elektromos járművek komponensenkénti vagy akár rendszerszintű tesztelése. A vállalati partnerek számára széleskörű tesztelési lehetőségeket kínál a hajtáslabor teljes hajtáslánc és komponens szinten is: motorok, generátorok, teljesítmény-átalakító konverterek, akkumulátorok és inverterek. A labor speciális nagyfeszültségű, nagy kapcsolási frekvenciájú és nagy teljesítményű PHIL (power hardware-in-the-loop) rendszere lehetővé teszi a felhasználói szinten paraméterezhető forgógépek, valamint különböző fordulatszám- és pozíciószenzorok emulációját is. A vizsgálandó berendezés számára levegő és folyadékhűtés egyaránt biztosított. Az automatizált mérő és adatgyűjtő rendszer mérni tudja a berendezés feszültségeit, áramait, fordulatszámát, nyomatékát és hőmérsékletét. - Az elektromos járművek gyors terjedésével egyre nagyobb igény mutatkozik a tesztelésükhöz szükséges speciális teljesítmény-elektronikai berendezésekre. Ennek az igénynek a labor, a régióban egyedülálló kapacitásával és teljesítményével eleget is tud tenni - hangsúlyozta Becker Péter laborvezető. - A közös munka többet adott, mint azt a projektek indulásakor gondoltuk - derült ki Dale A. Martin, a Siemens Zrt. korábbi elnök-vezérigazgatójának előadásából.  Balázs Gergely, a Rolls-Royce Hungary Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a Rolls-Royce a karbonsemlegességre törekvő, globális Net Zero programjának részeként teljesen elektromos és hibrid hajtásrendszereket fejleszt a fenntartható légiközlekedés megteremtése érdekében. A műegyetemmel való együttműködés illeszkedik a Rolls-Royce termékfejlesztési célú stratégiájához, amelyhez kapcsolódóan a magyar csapat is tovább erősödhet. A Rolls-Royce, a Siemens és több ipari partner új üzleti lehetőségeket is talált a BME FIEK-kel való együttműködésben. A hajtáslaboratórium létrehozása mellett a BME FIEK projektben ezen a területen létrejött több jelentős eredmény, ilyen például: a villamos motorok topológiai optimalizációs technológiája, a magas biztonsági szintű akkumulátor felügyeleti rendszer, az intelligens áramirányítók irányító egységeinek tesztelésére alkalmas hardware-in-the-loop szimulátoros egység, a légcsavar meghajtására kifejlesztett villamos motor, vagy a légi járművek elektromos főhajtásláncaiba integrálható, biztonságos lítiumion-akkumulátor modul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Kék Bolygó Alapítvány és a Design Terminal nagyvállalatokkal, köztük a BMW Group Magyarországgal karöltve összefogott, hogy a körforgásos gazdaság kihívásaira válaszokat adó startupokkal közösen tegyenek lépéseket az élhetőbb bolygóért. A tavalyi, nagysikerű, globális vízválság problémájára megoldásokat hozó Aquathon innovációs ötletverseny után a Kék Bolygó Alapítvány és a Design Terminal idén, a Planet Bootcamp kezdeményezük keretében, a körforgásos gazdaság kihívásaira kereste a legfrappánsabb, piacképes, innovatív válaszokat. A november közepén megrendezett bootcampen szakértő mentorok segítették workshopokon és egyéni mentorálásokon a startupokat abban, hogy valódi megoldásokat hozzanak valós nagyvállalati kihívásokra. A legnagyobb értéket számukra az adta, hogy közvetlenül a nagyvállalati képviselőkkel tudtak egyeztetni megoldásaikról. A Planet Bootcamphez a BMW Group Magyarország mellett az ALTEO Energiaszolgáltató, a MOL Magyarország, a Nestlé Hungária, a Vodafone Magyarország és a Vajda Papír csatlakozott. A verseny célja, hogy lendületet adjon vezető hazai nagyvállalatok és feltörekvő startupok közti együttműködéseknek. A résztvevők a termékfejlesztés mellett komoly piaci visszaigazolásra és akár gyors fejlődésüket segítő tőkebefektetésre is szert tehetnek. A zsűri döntése alapján a bootcamp legjobb csapata a beltéri komposztálást hatékonyabbá és szórakoztatóbbá tevő robotfejlesztéssel érkező Compocity lett. „Kiemelten fontos számunkra a fenntarthatóság, melyet nemcsak önmagában, hanem a teljes értékláncon keresztül szeretnénk megvalósítani a lehető legnagyobb mértékben. A Kék Bolygó Alapítvány projektje meglátásunk szerint egy nagyon értékes és fontos kezdeményezés Magyarországon – melyhez örömmel csatlakoztunk” – mondta el Pócs Zsuzsanna a BMW Group Magyarország marketingvezetője az esemény kapcsán. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Bár ezek az eladási adatok önmagukban is lenyűgözőek, a Porsche idei sikere nem a márka legnagyobb híre. Az igazán nagy meglepetés, hogyy a Porsche Taycan népszerűbb volt, mint a 911 vagy a Panamera. A Porsche idén 28.640 példányt mozgatott a Taycanból, szemben a 911-es 27.972 darabjával, és ugyanebben az időszakban 20.275 Panamera modellel. Mindezt úgy, hogy a 911 darabszáma tíz százalékkal nőtt az előző évhez képest, de a Panamera is erősödött 1 százalékkal. Természetesen a Porsche SUV és crossover modelljei továbbra is a márka legjelentősebb modelljei. A vállalat 62.451 példányt értékesített a Cayenne-ből 2021 -ben, de a Macan 61.944 darabja is elképesztő teljesítmény. A csomag alján pedig a 718 Boxster és a 718 Cayman fülke található, 15 916 teljes eladással. A Porsche legkevesebb példányban értékesített modelljei egy ébként a 718-as Boxter és Cayman verziói. "A sportkocsik iránti nagyon nagy kereslet a harmadik negyedévben is folytatódott, és örülünk, hogy az év első kilenc hónapjában ennyi autót tudtunk szállítani az ügyfeleknek" - mondja Detlev von Platen, az igazgatóság tagja." A Porsche a következő években számos elektromos modell bemutatását ígérte, és a márka 2021-es sikerét figyelembe véve - különösen ami a Taycant illeti - könnyen belátható, hogy miért várja a vállalat az átállást. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A csoport teljes átfogó eredménye 2,2 milliárd forint nyereség volt, szemben a tavalyi 344 millió forintos veszteséggel. A közlemény szerint a növekedéshez a csoport mindkét üzletága hozzájárult annak ellenére, hogy a koronavírus-járvány hullámai miatt bevezetett korlátozások, az autóipari termelés és ellátás chiphiány miatti lassulása, valamint a turizmus lassú visszarendeződése is negatív hatást gyakoroltak a gazdasági környezetére. Ormosy Gábor, az AutoWallis vezérigazgatója a közleményben kiemelte, hogy a gépjárműértékesítés területén az autórendelési volumenek biztatóak, egyes márkák átmeneti vagy akár tartósabb chipellátási nehézségei azonban negatívan érinthetik a következő időszak várható értékesítési, azaz a ténylegesen át is adott autók számait. A társaság 191-212 milliárd forint közötti árbevétellel és 5,5-6,2 milliárd forint közötti EBITDA-val számolt az idei évre vonatkozó legutóbbi nyereség-előrejelzésében. A koronavírus negyedik hulláma és a chiphiány miatt kitolódó gyártási idők miatt csúsznak a járműátadások is, ezért az éves árbevétel várhatóan 190 milliárd forint alatt lesz, ugyanakkor a társaság várakozása szerint a fedezet- és eredménytermelő képesség továbbra is javul, így 6 milliárd forint körüli EBITDA várható. Az AutoWallis Nyrt.-t a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriájában jegyzik. A társaság részvényei a hétfői kereskedést 122,5 forinton fejezték be. Az elmúlt egy évben legmagasabb árfolyamuk 135 forint, a legalacsonyabb 79,6 forint volt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!