Ha 2020-at nem nézzük, akkor Európa márciusi eladási számai olyan alacsonyan repülnek, mint 2013-ban. Szóval, hiába éledezik a világ a járvány okozta teljes leállásból, még hosszú időre van szüksége az autóiparnak, hogy újra a 2019-es számokat tudja produkálni. Mindezt jól mutatja, hogy habár 2020-hoz képest 63%-kal növekedtek az újautó-eladások a JATO Dynamics szerint, 2019-hez képest ez valójában 22%-os visszaesés, amin tetéz a jelenleg az egész autóipart sújtó chiphiány is. Ebben a furcsa környezetben csökkent a belsőégésű motoros autók aránya, miközben a hibrid és teljesen elektromos autók növekedésnek indultak. Míg 2019 márciusában az új autók mindössze 3,4%-a volt full elektromos, addig tavaly már 9,7% volt ez a szám, idén márciusra pedig egészen 16%-ra ugrott, teljes Európa tekintetében. Közülük is a Tesla Model 3-ból fogyott a legtöbb, 2600 regisztrált modellel. Ezzel a negyedik legjobb számot produkáló autó lett márciusban, még a Toyota Yaris-t is megelőzve. Ugyanígy megfigyelhető az SUV-ok további térnyerése. 2019 márciusában az európai eladások 36,8%-át harapták ki az emelt hasmagasságú modellek, 2020-ban már 39,9%-ról beszéltünk, idén márciusra pedig 45%-ra növekedett az arányuk. Úgy tűnik tehát, hogy az ideális kombináció 2021-ben az elektromos SUV lehet, akármennyire is oximoronnak tűnik egy 2 tonnás batárral világot menteni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az ózdi rendőrök gyanúsítottként hallgatták ki azt a jogosítvánnyal sem rendelkező, 23 éves,farkaslyuki férfit, aki a gyanú szerint ittasan, egy engedély nélkül elvitt autóval szenvedett balesetet úgy, hogy a kocsiban benne ült az autó tulajdonosának 5 éves gyermeke is. Az ütközés után a sofőr nem nyújtott segítséget a könnyű sérülést szenvedett kisfiúnak, hanem segítségnyújtás nélkül távozott a helyszínről -  írja a police.hu. A nyomozás adatai szerint az elkövető  május 1-jén 18 óra körül Farkaslyukon, a Jázmin utcában parkoló egyik autóba beült, és a benne felejtett slusszkulccsal beindította, majd elhajtott a helyszínről. A járműben a tulajdonos 5 éves gyermeke is benne ült. A gyanúsított pár száz méter haladás után egy árokba hajtott, és a kocsit - a könnyű sérülést szenvedett gyerekkel együtt segítségnyújtás nélkül - hátrahagyta. A járőrök adatgyűjtésük során megállapították az elkövető kilétét, akit az otthonából - három órán belül - állítottak elő a rendőrkapitányságra, ahol a nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Vannak akik álmodoznak róla és vannak akik megcsinálják, az indulás ugyan feszültségekkel teli volt, legalábbis hangulatilag, mert olykor azon kellett izgulni, hogy meddig bírják az akkuk, így Formula E első szezonjában még nem tankoltak, hanem autót cserélték. Ennek már évek óta vége, sőt, idén már nemcsak monopostókkal, vagyis nyitott együlésesekkel, hanem elektromos túraautókkal is rajthoz állnak a márkák. A fenntarthatóság jegyében a túraautó-világkupa (WTCR) szervezője, Marcello Lotti februárban bejelentette, hogy idén már bioüzemanyagot használnak benzines autóknál és nyáron rajtol a Pure ETCR elektromos versenysorozat. Hyundai Veloster és Alfa Romeo a pályán                     Fotó: ETCR/Patrik Lindgren Az autók egységes szerkezetre épülnek: mindegyiket négy villanymotor hajtja, ezek rendszerteljesítménye 500kW (670 LE), nyomatéka 960 Nm, folyadékhűtésű akkumulátorának kapacitása 65 kWh. Az elektromos hajtáslánchoz igazított aerodinamikai csomag részeként a tapadás növelésére extra légcsatornákon vezetik ki a levegőt a sík padló alól. Az autók akkucsomagjait a Williams Advanced Engineering biztosítja. A döntőbe jutásért az elektromos autók rövid futamokon, kieséses rendszerben versenyeznek. Dinamikus próbán az Alfa                                        Fotó: Patrik Lindgren Az új bajnokság első autóját tavaly novemberben, az Aragon pályán, a WTCR záróhétvégéjén mutatták be egy kisebb gyorsulási verseny keretében. A villany-Hyundai Veloster N TCR-t Michelisz Norbert vezette, mellette a hagyományos benzines i30 N TCR-ekkel állt a tripla rajtkapuhoz, az i30 N TCR-ekben a márka két másik pilótája, Gabriele Tarquini és Luca Engstler ült. A derbiről így nyilatkozott Michelisz Norbert: Nagyon klassz volt hárman egymás mellett gyorsulni, úgy gondolom, hogy amikor sor kerül az éles csatákra, akkor hihetetlen akciókat láthatunk majd; már alig várom. Az úttörő Cupra, Hyundai és Alfa Romeo                      Fotó: ETCR/ Patrik Lindgren Eddig a Cupra, a Hyundai és az Alfa Romeo (Romeo Ferraris) nevezett az idei öt futamra, miközben bejelentkezett a kínai tulajdonú MG és érdeklődik a VW, mely a kompakt ID.3-as modellel szállhat be. A Covid miatt némi késéssel indul a sorozat, melynek nyitófutamát tavaly nyárra tervezték, a Goodwood-i Sebességfesztiválon. Az idei április végén Xavier Gavory, PURE ETCR sorozat igazgatója pedig azt jelentette be hogy a naptárból logisztikai nehézségek és programtorlódás miatt törölték a belgiumi Zoldert, helyette Mogyoród került be. Az előzetes naptár szerint a 2021-es sorozat június 18-án rajtol az olaszországi Vallelungában, majd a spanyolországi Motorland Aragón, a dániai Koppenhága veteránautós fesztiválja és a Hungaroring, következik, a zárófutamot a dél-koreai Inje Speedum pályán rendezik. Korai teszt a Hungaroringen                                           Fotó: HMS A Hyundai elsők között fejlesztett elektromos túraautót, a Veloster N ETCR gépről a tesztpilóta, Augusto Farfus a Dytona pályán tartott februári bemutatón lelkesen nyilatkozott. „Különleges élmény volt, hogy a világ egyik leghíresebb pályáján vezethettem a Veloster N ETCR-t. Az autó nagyon gyors volt az ovális pályán, pedig legkevésbé sem döntött kanyarokra, hanem inkább rövid és dinamikus futamokra tervezték. Most viszont kiderült, hogy egy ETCR-autó ilyen pályán is jól teljesít” – nyilatkozta a korábban a DTM-ben és a WTCR-ben is szereplő pilóta. A sorozat jogtulajdonosa, a WSC elnöke, Marcello Lotti arról beszélt, hogy a világjárvány idején nem volt könnyű megszervezni a demóköröket, de „mindenképpen megérte, mert az volt a célunk, hogy megmutassuk a termékünket és már ez a néhány kör is nagy érdeklődést keltett a paddockban.” Veloster demo a parabolikában                         Fotó: Patrik Lindgren Pure ETCR 2021-ES NAPTÁR: június 18-20. Autodromo Vallelunga, Olaszország július 9-11.Motorland Aragón, Spanyolország augusztus 6-8, Copenhagen Historic Grand Prix, Dánia augusztus 21-22. Hungaroring október 15-17. Inje Speedium, Dél-Korea Az elektromos Cupra volánja                                            Forrás: SA Cupra A Cupra villamosított túraautója                      Forrás: CAA További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!