Opel SUV 2019.03
2019.03.21.
A Ford egy második gyárat is üzembe állít az akkumulátorról hajtott elektromos autók gyártására
2019.03.21.
A vállalat 11,1 milliárd dollárt fektet be világszinten az elektromos járművekbe, és ehhez kötődik a délnyugat-michigani Flat Rock üzem BEV-gyártási kapacitásának bővítése is. Ez az üzem lesz majd a gyártási központja azoknak a járműveknek, amelyek a Ford új generációs, akkumulátoros elektromos hajtású, rugalmas architektúrájára épülnek. E járművek előfutára az a tisztán elektromos hajtású, nagy teljesítményű SUV, amit 2020-tól gyárt a Ford a mexikói Cuautitlanban.
“A villamosított járművek lendületes térnyerése láttán egyértelmű, hogy plusz gyártási kapacitást kell biztosítanunk, ha fel akarjuk gyorsítani a tisztán elektromos hajtású autókkal kapcsolatos terveink megvalósítását,” nyilatkozta Joe Hinrichs, a Ford globális működésért felelős elnöke. “Ez jó hír Dényugat-Michigan jövőjének szempontjából, hiszen több jól fizető gyáripari munkahelyet jelent.”
Az új terv értelmében a Ford arra készül, hogy 2023-ig több mint 850 millió dollárt fektet be a Flat Rock üzembe, és beindít egy második műszakot is. A befektetés részeként az új generációs Mustang gyártását is megalapozzák – és mindez része annak a 900 millió dolláros invesztíciónak, amit a vállalat a délnyugat-michigani működésére fordít.
A Ford azt is bejelentette, hogy ugyancsak Délnyugat-Michiganben, egy új, erre létesített gyártási központbanfolyik majd a márka első önvezető járművének (AV) végszerelése: itt szerelik be a kifejezetten erre tervezett, piacképes hibrid járművekbe az önvezető technológiát, és itt állítják össze az autók egyedi utasterét is. A Ford első AV-modelljének gyártása 2021-ben kezdődik; ekkortól jelennek majd meg ezek az autók az emberek és árucikkek szállítására szakosodott piaci szolgáltatóknál.
“Amint beindítjuk az AV-gyártást, tervünk lehetővé teszi, hogy befektetéseinket hozzáigazítsuk ezen új, izgalmas technológia növekedési üteméhez,” mondta el Hinrichs. “Ez az új gyár hatékonyan egyesíti a tömeggyártás terén megszerzett erősségeinket és azt a gyors reakciókészséget és rugalmasságot, amit a speciális termékek gyártásában elértünk.”
A Ford ma azt is bejelentette, hogy 2021-ben Mexikóban megkezdi az új generációs észak-amerikai Transit Connect áru- és személyszállító haszongépjármű gyártását.
A Ford mexikói Hermosillo üzemében összeszerelt haszongépjármű révén növekszik az USA és Kanada által beszállított járműalkatrészek volumene, összhangban a USMCA kereskedelmi megállapodás célkitűzéseivel, amelyek támogatják az USA-beli gyáripari munkahelyeket, és szorgalmazzák az észak-amerikai beszállítóktól származó részegységek beszerzését. Mindez azt is elősegíti, hogy a vállalat növelje profitját, ami az észak-amerikai Transit Connect gyártásából származik; az új modell szerves része a Ford haszongépjárművek és áruszállítók piacvezető kínálatának.
A Ford elkötelezetten keres új megoldásokat, hogy tovább erősítse globális versenyképességét, és a fentiek is mind ezt a célt szolgálják. Ennek jegyében a vállalat nemrégiben bejelentette, hogy kilép a nehéz teherautók üzletágából Brazíliában, átstrukturálja működését Európában, és javítja eredményeit Kínában.
“Továbbra is arra törekszünk, hogy vállalatként és a világ egyik vezető gyártójaként új és jobb módokat találjunk működésünk tökéletesítésére,” tette hozzá Hinrichs. “Világszerte együttműködve munkavállalóinkkal, szakszervezeti partnereinkkel és a kormányhivatalokkal, a jövőben is új meg új megoldásokat dolgozunk ki, hogy világszínvonalú járműveket kínálhassunk az emberek számára, akik valódi értéket képviselő, hatékony autókat keresnek.”
Boeing-vizsgálat - A cég üzembe helyezte az automatika új szoftverjét
2019.03.21.
A hatóság leszögezte: a repülésbiztonság szempontjából elsődleges fontosságúnak tartja e két feladat elvégzését. Annál is inkább, mert a vasárnap lezuhant etiópiai gép feketedobozainak franciaországi vizsgálatakor kiderült: a zuhanó gépen a pilóta nem találta meg a kézikönyvben a hiba orvoslásához szükséges manőver leírását. A chicagói székhelyű Boeing a szoftver gyors frissítését ígérte, de az FAA szerda esti közleménye szerint a gyártó egy teljesen új szoftvert dolgozott ki. Amerikai sajtójelentések szerint azonban az európai és kanadai légügyi hatóságok - a korábbi rossz tapasztalat okán - egyelőre gyanakvással fogadták hírt, maguk akarnak meggyőződni a vitatott 737 MAX típusú gépek biztonságosságáról.
Szerdán a tavaly ősszel lezuhant indonéziai Lion Air egyik áldozata nevében pert indítottak egy chicagói szövetségi bíróságon a Boeing ellen. A részletekről azonban a felperes nem nyilatkozott, és a repülőgépgyár szóvivője sem kommentálta a hírt.
A nap folyamán a Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) is bekapcsolódott abba a nyomozásba, amely azt hivatott feltárni, hogy miként, milyen körülmények között adott repülési engedélyt az FAA a Boeing MAX-gépeknek. Az FBI bekapcsolódását demokrata párti kongresszusi politikusok is sürgették.
A képviselőházban a jövő héten hallgatják meg a Boeing vezetőit, valamint az FAA illetékeseit, és a szenátus is meghallgatást tervez a katasztrófákat okozó hibák felelőseinek kiderítésére. (mti)
Jön a BMW 2-es Gran Coupé
2019.03.21.
A BMW a prémium kompakt járműosztály újabb innovatív koncepciójának kifejlesztésével nyitja meg aktuális modellújítási hulláma következő fejezetét. Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke a márka 2019. március 20-i évértékelő sajtótájékoztatóján bejelenti az első BMW 2-es Gran Coupé érkezését. A sportosan elegáns kiállású, négyajtós kupé piaci premierjével a bajor prémiumgyártó egy kompakt méretű, kiváltképp dizájnközpontú újdonság képében szólítja meg nagyvárosokban élő, modern gondolkodású célcsoportja képviselőit. A magasabb szegmensekben is kitörő sikernek örvendő, négyajtós kupékarosszéria koncepciójával ezzel a prémium kompakt szegmensbe is beköszön a lendületes menetteljesítmény, a kifejező megjelenés és a kimagasló hétköznapi használhatóság egyedi harmóniája. Az első BMW 2-es Gran Coupé 2019 novemberében, a Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét, a sorozatgyártásban kínált első példányok pedig világszerte 2020 tavaszán érkeznek meg az utakra.
A BMW 2-es Gran Coupé a prémium kompakt szegmensben ad új értelmet az egyediség, a magával ragadó megjelenés és az érzelmi telítettség fogalmának. A modell érzelmekben gazdag kisugárzása mélyen gyökerező sportossággal, illetve a legkorszerűbb járművezérlési és járműkapcsolati innovációkkal egyesül, megteremtve az ideális előfeltételeket ahhoz, hogy az első BMW 2-es Gran Coupé a vezetés színtiszta élményével elvarázsolja az új célcsoport tagjait. A BMW mindemellett már hosszú évek óta a prémium szegmens legszínesebb modellportfólióját tudhatja magáénak a kompakt mezőnyben, végtelenül egyedi, a legkülönfélébb igényeket is kielégítő négykerekűivel. A BMW 2-es Gran Coupé a népszerű méretosztály új tagjaként érkezik meg az élbolyba, a bajor prémiumgyártó legkorszerűbb elsőkerék-meghajtású padlólemezére épülve, azon kivételesen magas szintű technológiai fejlesztésekkel felvértezve, amelyeket az ugyancsak 2019-ben debütáló, új BMW 1-es sorozat is megörököl majd.
A BMW 2-es Gran Coupé a bajor prémiummárka összes piacán elérhetővé válik, a lépcsőshátú modellekért rajongó régiókban kiváltképp vonzó újításként. A klasszikus limuzinok exkluzívabb opciójaként a négyajtós kupé azon célcsoportokat szólítja meg, amelyek tagjai a kompakt szegmensben is értékelik a kifinomult dizájn és a magabiztos kisugárzás kettősét.
A Citroën a top kategóriában tér vissza a magyar raliba!
2019.03.21.
A rali világbajnokságon nyolcszor is konstruktőri bajnoki címet szerző Citroën itthon is újra komoly energiákat fektet az egyik legnépszerűbb technikai sportágba. Utoljára 2004-ben versenyzett magyar csapat ilyen háttérrel, mint ahogy az újonnan megalakult egység teheti ezt meg. Balkányi György, a Citroën magyarországi képviseletének, a C Automobil Import Kft.-nek azügyvezetője büszke arra, hogy 15 évvel ezelőtt a kétkerék-hajtású kategóriában többször is bajnoki címet szerzett csapat után újra részt vehet egy ilyen félgyári támogatású egység felállításában.
„Nagyon örülök, hogy a top mezőnybe vissza tudott térni a Citroën.” – mondta Balkányi György, aki egyben a csapat egyik vezetője is Tagai Tamás mellett. „Arra pedig kifejezetten büszke vagyok, hogy egy fiatal, tehetséges pilótával, egy tapasztalt navigátorral és profi háttérrel, a TRT Europe-pal térünk vissza a hazai raliba. A múltra való tekintettel nagyon jó kapcsolatot ápolok én is és Tagai Tamás is a Citroën Racing vezetőivel. 2017 végén, egy külföldi versenyen, ahol még csak előfutóként tesztelték a C3 R5-öt, kezdtünk el beszélgetni arról, hogy milyen komoly csapata volt régen Magyarországon a Citroënnek, és hogy ezt a fonalat újra fel kellene venni. Egy évre rá kaptuk a felkérést, hogy szeretnék, ha egy ilyen top autó elindulna a magyar bajnokságban, és ehhez megkapnánk a megfelelő támogatást is. Ráadásul pont a felkérés előtt találkoztam Zsiros Gáborral, aki elmondta, hogy szeretne újra visszatérni az élmezőnybe, így össze is állt a kép. Olyan csapatot akartunk felállítani, ahol a tapasztalt navigátor társaként egy fiatal pilóta ül majd a kormány mögött.”
Nem volt nehéz megtalálni az egyik legtapasztaltabb navigátorral azt a tehetséges pilótát, akire lehet alapozni a jövőt. A huszonhét éves Velenczei Ádám versenyzett már korábban is ilyen kategóriájú autókkal, bizonyította már tehetségét és most készen áll arra, hogy képviselje a márkát a nívós magyar rali bajnokságban.
„Nagy lehetőség előtt állok! Nem volt még ilyen a pályafutásom során. Versenyeztünk már korábban is hasonló kategóriájú autókkal, de ez lesz a legprofibb szezonunk.” – adta első nyilatkozatát citroënes overállban Ádám az első hivatalos tesztet követően. „Pár kilométer után már minden kézre állt az autóban. Nagyon jó a váltója, szenzációs a fékje, a motorerő tekintetében sokkal autózhatóbb, nagyobb tartományban lehet használni, mint a korábbi versenyautóimat.”
A tavaly abszolút ötödik helyen végzett pilóta nem titkolt célja: idén év végén felállni a dobogóra.
Több egy Forma 1-es váltó, mint azt elsőre hinnéd
2019.03.21.
Bosszantó malőr, főleg egy topcsapatnál, amikor megadja magát a technika. A 2017-es és 2018-as szezonban többen véreztek el a McLaren, a Renault, a Mercedes vagy éppen a Red Bull pilótái a sebességváltó meghibásodása miatt.
Elhelyezkedés és szerep
A sebességváltó sorrendben a pilóta és a motor mögött található, a hátsó tengely előtt. Magnézium öntvény (vagy acél, alumínium, titán és karbon valamilyen keverékű) háza szoros egységet képez a karosszériával. 1998-ban egyébként már volt karbon váltóház a csapatok tarsolyában!
Nagyon fontos ennek merevsége, hiszen erre közvetlenül ráépül a hátsó felfüggesztés bekötése. Illetve a tömegeloszlás és ebből fakadóan a stabilitás (légáramlás is) szempontjából is nagy a szerepe a váltó felépítésének és házának.
Fotó: ikea.com
Az FIA hátsó irányból és végez törésteszteket. A pilóta életterének meg kell maradnia egy komoly hátsó becsapódás esetén is, vagyis a váltó nem csúszhat egy az egyben a vezető derekába. A váltó házának hátsó síkjának nagy erő felvételére kell képesnek lennie, miután a hátsó energiaelnyelő egység ide csatlakozik.
Ennek a lapulevél szárához és/vagy ikeás viráglocsoló kancsó csőréhez hasonló elem felel egy 780 kg-os, kb. 40 km/órás sebességgel érkező objektum lelassításáért úgy, hogy az első 225 mm-es deformáció során a lassulási csúcsérték ne haladja meg a 20 g-t, illetve ezen csúcsérték nem léphető túl az ütközés irányából vizsgálva 15 milliszekundom alatt.
Fotó: formula1-dictionary.net
Ilyen belülről
A mai V6-os, hibrid erőforrások kedvezőbb nyomatékgörbével kecsegtetnek manapság, ennek függvényében születnek és születtek meg a fokozatkiosztások – ahogy a hétköznapi masináinkhoz is ez alapján választanak fokozatszámot a mérnökök. A szemléltetésben az alább található videó lesz segítségünkre.
És igen, ugyanolyan be- és kihajtótengely kandikál ki a végen, mint bármelyik hétköznapi autóéból, tehát a motor-tengelykapcsoló-váltó-differenciálmű-féltengely-kerék libasor itt is teljesen hétköznapi. A behajtótengely a motor főtengelyéhez kapcsolódik a tengelykapcsolón keresztül, amelynek oldhatóságára komoly előírások vonatkoznak az FIA részéről. Te észrevetted azt a pirossal felfestett N-betűt a Forma 1-es autókon a kormány előtti részen? A sebességváltást illetően, a pilóta a váltófülekkel jelet küld a váltóvezérlő-egységnek, amely a videóban egy pneumatikus hengeren keresztül végzi a fokozatváltást.
A kenőolaj egy tejesdobozhoz hasonlítható, hegesztett fém dobozkából kerül a fogaskerekekre. Térfogatát és belső mintázatát (terelő lemezek) úgy kell megválasztani, hogy elegendő mennyiségű olaj jusson a differenciálműbe és a váltóba nagy gyorsulások esetén is.
A behajtótengelyen található fogaskerekek fixek. A motortól kifelé haladva 2, 1, 7, 6, 5, 4, 3 sorrendben találhatók a fokozatok. A kapcsolóvillákat működtető mechanizmust az előbb említett pneumatikus henger mozgatja. Ezek érdekessége, hogy azonnal mozdulnak a következő fokozat behívására, amint üres pozícióba (két fogaskerék közé) kerül vissza az előző villa. Ezért lehetségesek a gyors váltások. A mérnökök 15-20 ezredmásodperces kapcsolási időkkel sem elégedettek – ezért is F1-es mérnökök, és kimutatták, hogy körönként átlagosan akár 3 tizedmásodperc lenne lefaragható a nyomatékfolyam megtörésének időbeli csökkentésével. Így több kísérlet és elgondolás is született a végcél megvalósítása érdekében. Az áttétek miatt kerülnek a tengelyvégekre az alacsonyabb fokozatok: az alsóbbrendű fokozatokbeli nagyobb tengelyterhelést könnyebb ellensúlyozni a közeli, csapágyazott végek mellett.
Az agyak, gyűrűk kialakítása olyan, hogy könnyedén egymásba illeszkedhessenek. Ez letörésekkel valósítható meg, hiszen nagy terhelésnél fontos a könnyed és egyszerű fizikai kapcsolat, a bepasszolás és a megvezetés.
Jobbról érkezik az akadály, a sárga elemen már eldeformálódott az ütközőelem. Forrás: formula1-dictionary.net
Joggal merül fel a kérdés, hogy amikor olyan sokan használnak ilyen sebességváltót, és az anyagtechnika, illetve a kenés magas szinten áll és kiforrott, hogy fordulhat elő mégis versenyfeladás ilyen jellegű meghibásodásból. Mindenkire ugyanaz a fizika vonatkozik pozitív és negatív értelemben, illetve mindenki tud tesztelni. Egy váltómű kevésbé összetett, mint egy motor. Hiába, a versenysport már csak ilyen!
Te gondoltad volna, hogy egy váltó ilyen fontos biztonsági szerepet tölt be egy F1-es autóban a hagyományos feladatával párhuzamosan?
Digitális könyvtárt hoztak létre a hatvanéves biztonsági öv tiszteletére
2019.03.21.
A Volvo Cars most először széles körben könnyen hozzáférhetővé teszi közlekedésbiztonsági tudását egy központi, digitális könyvtárban, és arra bíztatja az autóipart, hogy használják azt bátran, így mindenki számára biztonságosabbá téve a közlekedést.
A bejelentés a vállalat azon filozófiáját hangsúlyozza, amely szerint az életmentő információk megosztásával biztonságosabbá tehető a közlekedés; nem véletlen, hogy azt az autóipari biztonság talán legfontosabb újításának, a hárompontos biztonsági övnek a hatvanadik évfordulójára időzítették.
A Volvo Cars által 1959-ben bevezetett hárompontos biztonsági öv a becslések szerint a mai napig világszerte több mint egymillió ember életét mentette meg, nem csak Volvo gépkocsik, de számos egyéb jármű fedélzetén is, köszönhetően annak, hogy a Volvo a közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében megosztotta vetélytársaival találmányát. A vállalat azóta is fontosabbnak tekinti a társadalmi fejlődést az anyagi haszonnál.
Hogy erről a mérföldkőről megemlékezzen, valamint hogy demonstrálja, nem csupán szabadalmait és kézzel fogható termékeit osztja meg másokkal, a Volvo Cars bevezeti az E.V.A. projektet. A kezdeményezés hatvan évnyi közlekedésbiztonsági témájú kutatás közkinccsé tételét testesíti meg, ugyanakkor az autók biztonságának fejlesztése terén tapasztalható, alapvető egyenlőtlenségre is rávilágít.
Speedmarathon
2019.03.21.
Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata, a TISPOL kezdeményezéséhez csatlakozva a magyar rendőrség 24 órás összeurópai sebességellenőrzést – úgynevezett Speedmarathont – végez.
Az elmúlt évek tapasztalatai azt mutatják, hogy a rendőrség által a 24 órás Speedmarathon alatt ellenőrzött járművezetők 95%-a az előírásoknak megfelelően választotta meg haladási sebességét.
A Speedmarathon ötletét nyolc évvel ezelőtt a német Észak-Rajna-Vestfália szövetségi állam dolgozta ki. Itt a közösség embereit felkérték, hogy szavazzanak arra a helyre/helyekre ahol sebességellenőrzést szeretnének.
A német ötletet nagy lelkesedéssel fogadták, és hasonlóan az elmúlt évekhez ebben az évben is valamennyi TISPOL-tagállam alkalmazza.
Az ellenőrzés ideje alatt, 2019. április 3-án 6 órától 2019. április 4-én 6 óráig, ténylegesen 24 óra időtartamban a rendelkezésre álló valamennyi Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pont használatban lesz.
Az eddigi akciókhoz hasonlóan a rendőrség az ellenőrzési helyek kijelölése során a lakosság véleményét is szeretné figyelembe venni, ezért idén is javaslatokat vár arra vonatkozóan, hogy az említett időszakban hol kerüljön sor sebességellenőrzésre.
Az állampolgárok javaslatait az illetékes rendőr-főkapitányságok 2019. március 19-e 14.00 órától március 25-e 12.00 óráig az erre a célra létrehozott e-mail címekre várják:
Budapest speedmarathon@budapest.police.hu
Bács-Kiskun megye speedmarathon@bacs.police.hu
Baranya megye speedmarathon@baranya.police.hu
Békés megye speedmarathon@bekes.police.hu
Borsod-Abaúj-Zemplén megye speedmarathon@borsod.police.hu
Csongrád megye speedmarathon@csongrad.police.hu
Fejér megye speedmarathon@fejer.police.hu
Győr-Moson-Sopron megye speedmarathon@gyor.police.hu
Hajdú-Bihar megye speedmarathon@hajdu.police.hu
Heves megye speedmarathon@heves.police.hu
Jász-Nagykun-Szolnok megye speedmarathon@jasz.police.hu
Komárom-Esztergom megye speedmarathon@komarom.police.hu
Nógrád megye speedmarathon@nograd.police.hu
Pest megye speedmarathon@pest.police.hu
Somogy megye speedmarathon@somogy.police.hu
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye speedmarathon@szabolcs.police.hu
Tolna megye speedmarathon@tolna.police.hu
Vas megye speedmarathon@vas.police.hu
Veszprém megye speedmarathon@veszprem.police.hu
Zala megye speedmarathon@zala.police.hu
A lakosság jelzései alapján, a javasolt helyszínek adottságainak ismeretében a megyei rendőr-főkapitányságok 2019. április 1-ig jelölik ki a pontos helyszíneket és időpontokat, amelyről az ORFK Kommunikációs Szolgálat a nyilvánosságot tájékoztatja.
Az ellenőrzés elsődleges célja a sebességtúllépés veszélyességének tudatosítása, ugyanakkor a rendőrök a kampány során más jogsértésekkel szemben is fellépnek.
A túlzott és/vagy nem megfelelő sebesség az egyik legnagyobb tényezője a halálos baleseteknek. Ezért van az, hogy a rendőrség fellép azokkal a járművezetőkkel szemben, akik elmulasztják megtartani a sebességhatárt. A 24 órás Speedmarathon csak az egyik összetevője annak a stratégiának, melynek a célja a halálos balesetek számának csökkenése és Európa útjainak biztonságosabbá tétele.
(police.hu)
Jön a KIA Ceed crossover változata
2019.03.21.
Az elképzelések közül az elmúlt években több megvalósult, és meg is jelent a Ceed aktuális kínálatában, de a márka európai formatervezői ma is folyamatosan kutatják és tesztelik a további lehetőségeket.
Gregory Guillaume, a Kia Motors Europe formatervezésért felelős alelnöke a Ceed családjának legújabb tagjáról: “Van egy olyan karosszériaforma, ami nagyon is megérdemli, hogy a Ceed családjához tartozzon. Megjelenésével ráadásul a sorozat erősebbé és izgalmasabbá is válik Európában. Ez a forma olyan, amihez még csak hasonlót sem láthattunk eddig a Ceed kínálatban: a Kia következő nagy meglepetése.”
A Ceed, a Ceed Sportswagon és az új ProCeed megjelenésével a Kia legkelendőbb modellcsaládja nem szűnt meg bővülni, sőt, a legújabb modellváltozat biztosan felkavarja majd a piac állóvizét. Az új Ceed crossover még 2019-ben megjelenik az európai Kia kínálatban.
Jól teljesített tavaly a Scania
2019.03.21.
Henrik Henriksson elnök-vezérigazgató az elért eredményekhez hozzáfűzte
„2018 a tovább folytatódó növekedés és sok területen a rekordok éve volt, miközben a vállalat történelmének legnagyobb ipari átállását hajtottuk végre. Minden idők legmagasabb szintjét érte el a tehergépkocsik, városi és távolsági autóbuszok, valamint motorok kiszállítási mennyisége, akárcsak a szolgáltatások volumene. A Scania nettó értékesítési árbevétele elérte a 137,1 milliárd svéd koronát, ami 11 százalékos növekedést jelent az megelőző évhez képest. A működési bevétel 13 832 millió svéd koronára nőtt, ami 10,1 százalékos működési profitot mutat. A járművek és a szolgáltatások nagyobb értékesítési volumene, valamint az árfolyamhatások kedvezően hozzájárultak az eredményekhez, míg a kettős termékkínálat fenntartásával járó nagyobb gyártási költségek és az ellátási lánc szakadozásai negatívan befolyásolták a működési bevételt. Latin-Amerikában 2019 első negyedévében állítjuk át a termelést, és ezzel befejeződik majd a világméretű átállás a Scania új tehergépkocsi-generációjára. Az átállásnak ez az utolsó üteme némi korlátozást eredményez majd a világméretű termelési rendszerünk rugalmasságában és kapacitásában. Általánosságban még mindig a normálisnál nagyobbak a költségeink az új tehergépkocsi-generációval kapcsolatos termékeket és termelést illetően. A költségszintek normalizálása érdekében már bevezettünk intézkedéseket.
Ügyfeleink tehergépkocsi-flottájának továbbra is nagy kapacitáskihasználtsága, valamint a Scania folyamatosan fejlődő, több mint 360 ezer hálózatba kapcsolt járműből származó adatokon alapuló szolgáltatáskínálata révén a szolgáltatási üzletágunk továbbra is növekszik. A szolgáltatások árbevétele 2018-ban 12 százalékkal rekordszintűre, 26,6 milliárd svéd koronára nőtt. A pénzügyi szolgáltatások (Financial Services) üzletága minden eddiginél nagyobb, 1440 millió svéd koronás működési bevételről számolt be.
A tehergépkocsik rendelésállománya 12 százalékkal csökkent 2018-ban a megelőző év magas szintjéhez képest. Európában továbbra is nagy a kereslet, méghozzá nagyfokú ügyfélaktivitás mellett. Latin-Amerikában tovább folytatódik Brazília gazdaságának helyreállása. Ázsiában csökkent a rendelésállomány 2018-ban a megelőző évhez képest a Közel-Kelet miatt. Eurázsiában továbbra is erős a kereslet, még úgy is, hogy Oroszországban némileg gyengült a rendelésállomány az év vége felé. A városi és a távolsági autóbuszok üzletágát szintén kedvezőtlenül befolyásolta, hogy a Közel-Keleten csökkent a rendelések mennyisége, de a teljes rendelésállomány megegyezik a megelőző évivel. A motorok üzletágában minden szegmensben erős a kereslet. A 2018-as rendelésállományra pozitív hatással voltak az előrehozott beszerzések Európában.”
Oldalak
Az oldal fő támogatója
