AMTS percről-percre – Két autóban 550 lóerő lakozik a Hyundainál
2018.03.24.
Az i30-as modellcsalád immár 4 tagúvá bővült a legutóbb bemutatott 5 ajtós kupéval és a sportos génekkel felvértezett N utótagos modellel. Előbbinél a jól csengő utónév (Fastback) egy kupés tetővonalú, de praktikus kombit takar, utóbbinál pedig nemcsak a performaszra, hanem az élvezetes, izgalmas autózásra fektették a hangsúlyt a mérnökök.
A „sima” kompakt i30-ashoz képest a csinos vonalvezetésű kombi 30 mm-rel alacsonyabb, futóműve is lejjebb került, azonos tengelytáv mellett pedig 12 cm-rel hosszabb kasztnit építettek rá. A 446 cm-es autónak ezáltal egy családi használatra is alkalmas, 451 literes poggyásztere lett.
A Hyundai mérnökei úgy gondolták, hogy ehhez a formához csakis benzinmotorok illenek, ezért egyliteres, 1,4-es és kétliteres T-GDi motorokkal rendelhető jelenleg az újdonság, szériában 6 fokozatú manuális váltó párosítható a kisebbekhez, a kiállított erőgép esetében pedig már a 7 fokozatú duplakuplungos dukál. A Fastback alapára 5,2 millió forint.
A kiállított modellekben a 2 literes, 275 lovas motorok lapulnak, menetdinamikában és akusztikai élményben természetesen az i30 N-nél van az adu. Az ötféle vezetési móddal szerelt sportautó minden üzemmódban hatással van a futóműre, kormányzásra, a differenciálzárra, a teljesen kikapcsolható menetstabilizálóra, a kipufogóra, a gázreakcióra és a visszaváltáskor automatikus gázfröccsel segítő rendszerre is.
AMTS percről-percre – SUV-ról és térről a Citroen standon
2018.03.24.
Nem véletlen, hogy az új C3 Aircross van a Citroen stand középpontjában, hiszen a kompakt SUV-ból már a megjelenését követő három hónap alatt (2017 utolsó negyedévében) több mint 50 ezer darabot adtak el Európa szerte. A Citroen-nek eddig sem kellett szomszédban keresgélni az avantgarde formai és technikai megoldásokat, s ez a merészen újító autóépítési szellem most az Aircrossban is visszaköszön. Mindenekelőtt abban, hogy miután a SUV-kereslet fellendülésével már nem annyira menő a minibusz-dizájn, a francia gyártó búcsút intett a buszos formájú C3 Picassónak, de úgy hogy az új Aircrossba átemelte, megőrizte az egyterű-konstrukció praktikumát.
A 4,15 méter hosszú, 1,6 méter magas és 1,7 széles kisautó az egyik legméretesebb a maga kategóriájában, így még a langalétáknak sem kell kényelmetlenül fészkelődniük a hátsó, dönthető támlájú és a síneken 15 centit csúsztatható üléseken, a csomagtartó pedig – amely alaphelyzetben 410, előretolt üléssorral 520 literes – az eggyel nagyobb Golf-osztályhoz tartozók hátsó rakhelyével vetekszik. Az autó motorkínálatában jelenleg az 1,6-os dízel és 1,2 PureTech, benzines motorok állnak, melyekhez 5 fokozatú manuális, vagy a 6 fokozatú Aisin-váltó konfigurálható.
A francia márka standjának másik újdonsága a PSA-csoport és a Toyota közös fejlesztésében készült kisbusz, a Spacetourer. A háromféle hosszúsággal, kétféle tengelytávval, modern felszereltséggel és takarékos dízelmotorokkal érkező modell moduláris platformjának köszönhetően akár 100-300 kg-mal is könnyebb lehet a konkurenseinél.
A beltérben 7 hüvelykes érintőképernyős navigáció okostelefon-tükrözésre képes, de plexire vetítő head-up display, automata fényszóró és 180 fokos képet adó tolatókamera is van. A különböző vezetéssegédek között holttérfigyelő, sávelhagyás-figyelmeztető, táblafelismerő, adaptív tempomat, vészfékező és fáradtságfigyelő található.
Az XS modell mindössze 4,6 méter hosszú, de 2,91 méter a tengelytávja, míg az M már 4,95 méteres, az XL pedig 5,3 méter hosszú, mindkét utóbbi 3,27 méteres tengelytávval rendelkezik. A csomagtartó öt üléssel a legrövidebb modellnél is 1978 literes, a 2381 liter a középső és 2932 liter a legnagyobb változatnál, az utastér pedig többféle konfigurációban, akár kilencszemélyesként is kérhető.
AMTS percről-percre – amit a Góbé kiképző vitorlázórepülőről tudni kell
2018.03.24.
Vermes Zoltán, okleveles repülőmérnök, az esztergomi Aeroclub képviseletében elmondta, hogy nagy áttörést jelentett 1961-ben az alumínium szerkezetű géptest megalkotása, hiszen korábban csakis olyan fából készülhettek ilyen karosszériák, melyek nem voltak beszerezhetőek Magyarországon. id. Rubik Ernő találmányával viszont könnyen kivételezhetővé vált a kis szerkezeti tömeg, egyszerű szerkezeti kialakítás és az olcsó gyárthatóság.
Manapság már csak 50 darab üzemel a korszakalkotó találmányból, de kezdő kiképzésre és alapszintű teljesítményrepülésre ezek továbbra is alkalmasak – tette hozzá a vitorlázórepülő pilóta. Sőt! Alkalmas dugóhúzó gyakorlására, de felhőrepülés és műrepülés azonban nem végezhető vele.
A GÓBÉ sorozatgyártása 1963-ban kezdődött, a csörlőzéssel és repülőgép vontatással is indítható gép évtizedeken keresztül az alapkiképző gép volt Magyarországon.
Eladási rekorddal javított eredményén a Scania
2018.03.24.
A Scania 2017-ben az előző évihez képest 12 százalékkal 90,7 ezerre növelte járműeladásait, ami új rekord. A megrendelés-állomány tavaly 28 százalékkal 109 ezerre emelkedett és a cég történetében első alkalommal lépte át a 100 ezres határt. Az értékesítési árbevétel 15 százalékkal 119,7 milliárd svéd koronára (12 milliárd euró) emelkedett tavaly, az üzemi eredmény pedig ezzel párhuzamosan megduplázódott, 97 százalékkal 12,4 milliárd euróra nőtt. A cég bevételarányos jövedelmezősége 9,7 százalékról 10,4 százalékra javult.
A Scania 8,7 milliárd svéd korona (885 millió euró) nettó nyereségre tett szert tavaly a 2016-os 3,2 milliárd korona után. A világ mintegy száz országában több mint 44 ezer alkalmazottat foglalkoztató Scania elnök-vezérigazgatója, Henrik Henriksson elmondta: Európa nagy részén továbbra is nagy kereslet mutatkozik a tehergépkocsik iránt, rendelésállományuk 30 százalékkal nőtt. Folytatódik Oroszország gazdaságának helyreállása és Latin-Amerikában is pozitív trendek vannak kialakulóban. Ázsiában főként Iránban és Kínában nőtt a kereslet. A városi és a távolsági buszok rendelésállománya 11 százalékkal nőtt tavaly, főként az oroszországi és iráni megrendeléseknek köszönhetően.
Japán, a „hidrogén társadalom”
2018.03.24.
A lap szerint a kezdeti költségek óriásiak lesznek és igencsak erősen kérdéses, s magas kockázatú azok megtérülése.
Ennek ellenére az ázsiai ország autógyártói eltökéltek a hidrogén üzemanyag hálózat kiépítésén Japán szerte. Az együttműködésbe energetikai cégeket is bevonnának. Az elképzelés az, hogy az indulási költségeket megosszák, s autóipar jövőjében érdekelt külföldi befektetőket is bevonjanak a projektbe.
A konzorcium 11 tagja – melyek között ott van a Toyota, a Honda és a Nissan – kijelentette, hogy a következő négy évben további 80 hidrogéntöltő állomást létesítenek Japánban, majd még több partner bevonásával 2028-ig továbbiakat is építenek, s azok száma eléri majd a kilencszázat. E töltőállomások létesítésének költségét 4,7 millió dollárra becsülik.
A Japán H2 Mobility - rövidítve JHyM - néven létrehozott társulás elnöke Hideki Sugawara, a Toyota Motor Corporation tokiói mérnöki részlegének vezérigazgatója.
Japán igyekszik vezető pozíciót elfoglalni egy a hidrogénre, mint a jövő energiaforrására épülő társadalom kialakításában. Az energiaforrásokban szegény Japán a „hidrogén társadalomban” látja ezen önállóság megteremtését és a fosszilis üzemanyagoktól történő függetlenedést.
Jelenleg Japánban már üzemel 101 hidrogéntöltő állomás az ott közlekedő 2400 üzemanyagcellás jármű kiszolgálására - beleértve a Toyota Mirai-t és a Honda Clarity szedánokat. A következő négy évben létesülő töltőállomásokkal 40 ezer, majd később még sokkal több, akár 800 ezer ilyen jármű közlekedhet majd Japán útjain.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
AMTS percről-percre – Csúcsmodellek az Audi standon
2018.03.24.
Hab a tortán – így is nevezhetjük az importőri standok között szürkeségben elrejtőzni próbáló Audi modelleket, Magyarország legnagyobb autó showjának második napján. Az ingolstadti modellek esztétikai vonzerejét csak a bennük rejlő műszaki finomságok képesek felülmúlni.
Az új A7 Sportback további különlegessége, hogy a cockpit dizájnjának fejlesztése és gyártása az érdi székhelyű Draxlmeier által történt
Az új nomenklatúrát hordozó Audi A7 és A8 műszaki újdonságairól Papp László, a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft. műszaki oktatója a következőket mondta: mindkét modell az új quattro ultra összkerékhajtási rendszerrel szerelt, melynek működése abban tér el a hagyományos Haldex-kuplungos rendszerekétől, hogy a két tengelykapcsolónak köszönhetően a quattro ultra csak szükség esetén vonja be a hajtásláncba a hátsó kerekeket. Ennek köszönhetően a hátsó diffit hajtó kardántengely egyenletes terhelés mellett nem forog, csak szükség esetén aktivizálódik.
A másik újdonsága a két modellnek a mátrix-LED fényszóró technológia lézer-LED-del kiegészített új generációja. A 600 méteres hatótávolságú fénytestek aktív automata üzemmódban nemcsak hatékonyabban, hanem a gyakorlatban is elvakítás mentes fénycsóvával világítják meg az előttünk lévő teret. Többek között mindkét modellben megtalálható már a gazdaságossági asszisztens, a kikerülési asszisztens, a lekanyarodási- és szűkhely asszisztens, valamint a 0-250 km/h között működő követési távolságtartó tempomat.
Az 55 TFSI jelű motorokhoz az A7-es esetében S-Tronic, az A8-as esetében pedig Tiptronic váltó kapcsolódik. A három literes benzines aggregát 340 lóerőt és 500 Nm-es nyomatékot produkál, százas sprintje 5,3 másodperces.
Nemcsak 66,2 milliós árcédulája miatt, hanem egy-két éven belül megszűnő gyártása miatt is kuriózumnak számít az 5,2 literes V10-es motorral szerelt R8 Spyder. A szakember szerint a Volkswagen csoport már nem tervez fejlesztést a két szériát megélt szupersport autónál, az erre szánt forrásokat vélhetően a konszern a Lamborghini fejlesztésére fordítja majd. A 7-fokozatú S-Tronic váltóval szerelt modell 610 lóerős, legnagyobb nyomatéka 560 Nm és 3,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-ás sebességet.
AMTS percről-percre – Az elektromos kétkerekűek első fecskéje
2018.03.24.
Az Aprilia és a Vespa korábbi mérnökeivel és dizájnereivel dolgozó vicenzai cég mosógép motorok gyártásában szerzett 30 éves tapasztalatával indította el innovatív e-bike-ok gyártását 2016-ban. Az olasz dizájnt és praktikumot hordozó e-bike-ok Franciaország és Olaszország után hazánkban jelentek meg először 2017-ben.
A hazai forgalmazó G-pavilonban megtalálható standján az eddig ismert eS1 és eS2-es modellek mellett már az eS3-as is megtekinthető. A szériamodellek acél csővázú, cserélhető akkumulátoros modellek, melyek hidraulikus teleszkópos felfüggesztéssel és 16 colos kerekekkel szerelve érkeztek hazánkba. Az eS1 esetében egy 1500 W/ 100 Nm-es teljesítményű villanymotorral, az eS2-nél pedig 2700 W/130 Nm-es teljesítmény mellett számolhatunk egy 100 km-es hatótávval, a legnagyobb sebesség 45 km/h lehet. Mindkét motornál fokozatmentes automataváltó kapcsolódik a nagyteljesítményű „mosógép motorokhoz”.
Az újdonságok között megtalálható az eS3-as modell is, melynek 3300 W-os, szintén 130 Nm-es forgatónyomatékú motorja teljesítménye alapján 125 köbcentis belsőégésű motorok szintjén áll. A nagyobb végsebességre optimalizált jármű akár 70 km/h-ás tempóval is képes mozgatni a 87 kg-os öntömeget. A nagyobb sebességgel természetesen a hatótáv oltárán kell áldoznia a ridernek, a protitípus papírforma szerint csak 80 km-es hatótávra képes.
A márka nagy újdonsága idén az eB Folding, és az eBolt modell is. Előbbinél az összecsukhatóság, utóbbiaknál a hátsókerék agyába elrejtett 8 fokozatú automata váltó jelenti a nagy újdonságot. Bóday Csilla, az Askoll Magyarország tulajdonosa elmondta, hogy már a kiállítás első napján nagy volt az érdeklődés az e-bike-ok iránt, különösen autóversenyző csapatok részéről, egyúttal megtudtuk, hogy nagy igénybevételnek kitett környezetben, ételkiszállító cégek (Vapiano és a PizzaForte) flottája már az Askoll zéro emissziós modelljeit használja.
Friss hír a márkávaal kapcsolatban, hogy a Toyota és az Askoll magyarországi importőre összefogott a két- és négykerekű fentartható mobilitás népszerűsége érdekében, így a két környezettudatos márka az év során több alkalommal közösen képviseli majd a környezettudatosságot!
Rekord eredményt vár, magasabb fokozatba kapcsol a BMW
2018.03.24.
A személyes mobilitás jövőjének iránymutatása terén a BMW Group idén még magasabb fokozatba kapcsol. Két évvel a „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégia bevezetése után, 2018-ban a vállalatcsoport minden korábbinál nagyobb összeget és még több energiát fektet be az úttörő járműtechnológiák kutatás-fejlesztési folyamataiba, miközben meglévő és folyamatosan bővülő modellpalettájával nem csupán a pénzügyi nyereségesség, de a hosszú távú fenntarthatóság tekintetében is sorozatban kilencedik egész éves sikertörténetére készül.
- Iparágunk példátlan technológiai változásokon megy keresztül, miközben a napjainkra jellemző piaci kiszámíthatatlansággal is folyamatosan meg kell küzdenie. A BMW Group-nál hiszünk a felkínálkozó lehetőségekben és egy részletesen kidolgozott, egyértelmű vállalati stratégia mentén haladunk előre. Hiszen a személyes mobilitás jövőképe a mában rajzolódik ki. 2018-ban még magasabb fokozatba kapcsolunk, megcélozva sorozatban kilencedik legsikeresebb vállalati évünket – fogalmazott Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke a Münchenben megrendezett évértékelő sajtótájékoztatón.
- A közlekedési szektort érintő megannyi jelentős változás ellenére a vállalatcsoport stratégiájának egyik alappillére a megállás nélkül erősödő ügyféligények maradéktalan kielégítése. „Rajongásuk és elköteleződésük a mi gazdasági növekedésünk elsődleges záloga – mondta Harald Krüger. - Ezért van az, hogy a BMW Group egy egészen egyedülálló termékpalettával (amely a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakttól egészen a Rolls-Royce Phantom luxusautóig terjed) és személyre szabott mobilitási szolgáltatásaink egészen páratlan portfóliójával (a különböző fizetési lehetőségektől kezdve egészen az intelligens mobilitási megoldásokig) kedveskedik ügyfeleinek, amelynek legfőbb célja a mindennapi élet megkönnyítése, egyszerűsítése. Ha mindezt szem előtt tartjuk, kijelenthetjük, hogy jó úton haladunk afelé, hogy a jövőben is egy ügyfélközpontú, minden tekintetben csúcstechnológiát kínáló mobilitási vállalatként mutassunk irányt az iparágnak – tette hozzá a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.
2018-ban tovább folytatódik a BMW Group valaha volt legátfogóbb modellbemutatási offenzívája. Az első BMW X2 márciusi világpremierjével, az egyszerre három létesítményben készülő új BMW X3 bemutatkozásával és a BMW X4 második generációjának piaci premierjével a világ legnagyobb prémiumautó-gyártója 2018-at minden kétséget kizáróan „a BMW X modellek éveként” könyvelheti majd el. - Vadonatúj modellekről rántjuk le a leplet és egy teljesen új formanyelvet indítunk el a globális népszerűség útján. Ezzel biztosítjuk be, hogy a BMW 2020-ra visszanyerje piacvezető pozícióját a prémium szegmensben. A 2018-as Genfi Nemzetközi Autószalonon leleplezett BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautóval is eme páratlan fejlődésből adtunk ízelítőt a nagyközönségnek, 2019-ben pedig a modell sorozatgyártásban kínált változatát is bemutatjuk – nyilatkozta Harald Krüger.
Sportos és családi autókkal érkezett a ŠKODA az idei AMTS-re
2018.03.24.
Ezen kívül a ŠKODA megjelenik, a Közlekedik a család közlekedésbiztonsági vetélkedő standján is, ahol a verseny fődíját, egy ŠKODA RAPID FAMILY személygépkocsit állít ki. Mint ismert, az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottság és szakmai támogató partnerei idén is megrendezik a családok autós versenyét a márka támogatásával, amelyre olyan magyarországi lakóhellyel rendelkező családok nevezhetnek, ahol legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes „B” kategóriás vezetői engedéllyel, és 6–17 év közötti gyereke(ke)t nevelnek.
A területi versenyeket a fővárosi és a megyei baleset-megelőzési bizottságok bonyolítják le 2018. április 14. és június 9. között, a családi vetélkedő országos döntőjére az ORFK-OBB szervezésében 2018. június 23-24-én kerül sor, ami után a legügyesebb család veheti át az AMTS-en kiállított gépkocsit.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
