AMTS percről-percre – amit a Góbé kiképző vitorlázórepülőről tudni kell
2018.03.24.
Vermes Zoltán, okleveles repülőmérnök, az esztergomi Aeroclub képviseletében elmondta, hogy nagy áttörést jelentett 1961-ben az alumínium szerkezetű géptest megalkotása, hiszen korábban csakis olyan fából készülhettek ilyen karosszériák, melyek nem voltak beszerezhetőek Magyarországon. id. Rubik Ernő találmányával viszont könnyen kivételezhetővé vált a kis szerkezeti tömeg, egyszerű szerkezeti kialakítás és az olcsó gyárthatóság.
Manapság már csak 50 darab üzemel a korszakalkotó találmányból, de kezdő kiképzésre és alapszintű teljesítményrepülésre ezek továbbra is alkalmasak – tette hozzá a vitorlázórepülő pilóta. Sőt! Alkalmas dugóhúzó gyakorlására, de felhőrepülés és műrepülés azonban nem végezhető vele.
A GÓBÉ sorozatgyártása 1963-ban kezdődött, a csörlőzéssel és repülőgép vontatással is indítható gép évtizedeken keresztül az alapkiképző gép volt Magyarországon.
Eladási rekorddal javított eredményén a Scania
2018.03.24.
A Scania 2017-ben az előző évihez képest 12 százalékkal 90,7 ezerre növelte járműeladásait, ami új rekord. A megrendelés-állomány tavaly 28 százalékkal 109 ezerre emelkedett és a cég történetében első alkalommal lépte át a 100 ezres határt. Az értékesítési árbevétel 15 százalékkal 119,7 milliárd svéd koronára (12 milliárd euró) emelkedett tavaly, az üzemi eredmény pedig ezzel párhuzamosan megduplázódott, 97 százalékkal 12,4 milliárd euróra nőtt. A cég bevételarányos jövedelmezősége 9,7 százalékról 10,4 százalékra javult.
A Scania 8,7 milliárd svéd korona (885 millió euró) nettó nyereségre tett szert tavaly a 2016-os 3,2 milliárd korona után. A világ mintegy száz országában több mint 44 ezer alkalmazottat foglalkoztató Scania elnök-vezérigazgatója, Henrik Henriksson elmondta: Európa nagy részén továbbra is nagy kereslet mutatkozik a tehergépkocsik iránt, rendelésállományuk 30 százalékkal nőtt. Folytatódik Oroszország gazdaságának helyreállása és Latin-Amerikában is pozitív trendek vannak kialakulóban. Ázsiában főként Iránban és Kínában nőtt a kereslet. A városi és a távolsági buszok rendelésállománya 11 százalékkal nőtt tavaly, főként az oroszországi és iráni megrendeléseknek köszönhetően.
Japán, a „hidrogén társadalom”
2018.03.24.
A lap szerint a kezdeti költségek óriásiak lesznek és igencsak erősen kérdéses, s magas kockázatú azok megtérülése.
Ennek ellenére az ázsiai ország autógyártói eltökéltek a hidrogén üzemanyag hálózat kiépítésén Japán szerte. Az együttműködésbe energetikai cégeket is bevonnának. Az elképzelés az, hogy az indulási költségeket megosszák, s autóipar jövőjében érdekelt külföldi befektetőket is bevonjanak a projektbe.
A konzorcium 11 tagja – melyek között ott van a Toyota, a Honda és a Nissan – kijelentette, hogy a következő négy évben további 80 hidrogéntöltő állomást létesítenek Japánban, majd még több partner bevonásával 2028-ig továbbiakat is építenek, s azok száma eléri majd a kilencszázat. E töltőállomások létesítésének költségét 4,7 millió dollárra becsülik.
A Japán H2 Mobility - rövidítve JHyM - néven létrehozott társulás elnöke Hideki Sugawara, a Toyota Motor Corporation tokiói mérnöki részlegének vezérigazgatója.
Japán igyekszik vezető pozíciót elfoglalni egy a hidrogénre, mint a jövő energiaforrására épülő társadalom kialakításában. Az energiaforrásokban szegény Japán a „hidrogén társadalomban” látja ezen önállóság megteremtését és a fosszilis üzemanyagoktól történő függetlenedést.
Jelenleg Japánban már üzemel 101 hidrogéntöltő állomás az ott közlekedő 2400 üzemanyagcellás jármű kiszolgálására - beleértve a Toyota Mirai-t és a Honda Clarity szedánokat. A következő négy évben létesülő töltőállomásokkal 40 ezer, majd később még sokkal több, akár 800 ezer ilyen jármű közlekedhet majd Japán útjain.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
AMTS percről-percre – Csúcsmodellek az Audi standon
2018.03.24.
Hab a tortán – így is nevezhetjük az importőri standok között szürkeségben elrejtőzni próbáló Audi modelleket, Magyarország legnagyobb autó showjának második napján. Az ingolstadti modellek esztétikai vonzerejét csak a bennük rejlő műszaki finomságok képesek felülmúlni.
Az új A7 Sportback további különlegessége, hogy a cockpit dizájnjának fejlesztése és gyártása az érdi székhelyű Draxlmeier által történt
Az új nomenklatúrát hordozó Audi A7 és A8 műszaki újdonságairól Papp László, a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft. műszaki oktatója a következőket mondta: mindkét modell az új quattro ultra összkerékhajtási rendszerrel szerelt, melynek működése abban tér el a hagyományos Haldex-kuplungos rendszerekétől, hogy a két tengelykapcsolónak köszönhetően a quattro ultra csak szükség esetén vonja be a hajtásláncba a hátsó kerekeket. Ennek köszönhetően a hátsó diffit hajtó kardántengely egyenletes terhelés mellett nem forog, csak szükség esetén aktivizálódik.
A másik újdonsága a két modellnek a mátrix-LED fényszóró technológia lézer-LED-del kiegészített új generációja. A 600 méteres hatótávolságú fénytestek aktív automata üzemmódban nemcsak hatékonyabban, hanem a gyakorlatban is elvakítás mentes fénycsóvával világítják meg az előttünk lévő teret. Többek között mindkét modellben megtalálható már a gazdaságossági asszisztens, a kikerülési asszisztens, a lekanyarodási- és szűkhely asszisztens, valamint a 0-250 km/h között működő követési távolságtartó tempomat.
Az 55 TFSI jelű motorokhoz az A7-es esetében S-Tronic, az A8-as esetében pedig Tiptronic váltó kapcsolódik. A három literes benzines aggregát 340 lóerőt és 500 Nm-es nyomatékot produkál, százas sprintje 5,3 másodperces.
Nemcsak 66,2 milliós árcédulája miatt, hanem egy-két éven belül megszűnő gyártása miatt is kuriózumnak számít az 5,2 literes V10-es motorral szerelt R8 Spyder. A szakember szerint a Volkswagen csoport már nem tervez fejlesztést a két szériát megélt szupersport autónál, az erre szánt forrásokat vélhetően a konszern a Lamborghini fejlesztésére fordítja majd. A 7-fokozatú S-Tronic váltóval szerelt modell 610 lóerős, legnagyobb nyomatéka 560 Nm és 3,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-ás sebességet.
AMTS percről-percre – Az elektromos kétkerekűek első fecskéje
2018.03.24.
Az Aprilia és a Vespa korábbi mérnökeivel és dizájnereivel dolgozó vicenzai cég mosógép motorok gyártásában szerzett 30 éves tapasztalatával indította el innovatív e-bike-ok gyártását 2016-ban. Az olasz dizájnt és praktikumot hordozó e-bike-ok Franciaország és Olaszország után hazánkban jelentek meg először 2017-ben.
A hazai forgalmazó G-pavilonban megtalálható standján az eddig ismert eS1 és eS2-es modellek mellett már az eS3-as is megtekinthető. A szériamodellek acél csővázú, cserélhető akkumulátoros modellek, melyek hidraulikus teleszkópos felfüggesztéssel és 16 colos kerekekkel szerelve érkeztek hazánkba. Az eS1 esetében egy 1500 W/ 100 Nm-es teljesítményű villanymotorral, az eS2-nél pedig 2700 W/130 Nm-es teljesítmény mellett számolhatunk egy 100 km-es hatótávval, a legnagyobb sebesség 45 km/h lehet. Mindkét motornál fokozatmentes automataváltó kapcsolódik a nagyteljesítményű „mosógép motorokhoz”.
Az újdonságok között megtalálható az eS3-as modell is, melynek 3300 W-os, szintén 130 Nm-es forgatónyomatékú motorja teljesítménye alapján 125 köbcentis belsőégésű motorok szintjén áll. A nagyobb végsebességre optimalizált jármű akár 70 km/h-ás tempóval is képes mozgatni a 87 kg-os öntömeget. A nagyobb sebességgel természetesen a hatótáv oltárán kell áldoznia a ridernek, a protitípus papírforma szerint csak 80 km-es hatótávra képes.
A márka nagy újdonsága idén az eB Folding, és az eBolt modell is. Előbbinél az összecsukhatóság, utóbbiaknál a hátsókerék agyába elrejtett 8 fokozatú automata váltó jelenti a nagy újdonságot. Bóday Csilla, az Askoll Magyarország tulajdonosa elmondta, hogy már a kiállítás első napján nagy volt az érdeklődés az e-bike-ok iránt, különösen autóversenyző csapatok részéről, egyúttal megtudtuk, hogy nagy igénybevételnek kitett környezetben, ételkiszállító cégek (Vapiano és a PizzaForte) flottája már az Askoll zéro emissziós modelljeit használja.
Friss hír a márkávaal kapcsolatban, hogy a Toyota és az Askoll magyarországi importőre összefogott a két- és négykerekű fentartható mobilitás népszerűsége érdekében, így a két környezettudatos márka az év során több alkalommal közösen képviseli majd a környezettudatosságot!
Rekord eredményt vár, magasabb fokozatba kapcsol a BMW
2018.03.24.
A személyes mobilitás jövőjének iránymutatása terén a BMW Group idén még magasabb fokozatba kapcsol. Két évvel a „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégia bevezetése után, 2018-ban a vállalatcsoport minden korábbinál nagyobb összeget és még több energiát fektet be az úttörő járműtechnológiák kutatás-fejlesztési folyamataiba, miközben meglévő és folyamatosan bővülő modellpalettájával nem csupán a pénzügyi nyereségesség, de a hosszú távú fenntarthatóság tekintetében is sorozatban kilencedik egész éves sikertörténetére készül.
- Iparágunk példátlan technológiai változásokon megy keresztül, miközben a napjainkra jellemző piaci kiszámíthatatlansággal is folyamatosan meg kell küzdenie. A BMW Group-nál hiszünk a felkínálkozó lehetőségekben és egy részletesen kidolgozott, egyértelmű vállalati stratégia mentén haladunk előre. Hiszen a személyes mobilitás jövőképe a mában rajzolódik ki. 2018-ban még magasabb fokozatba kapcsolunk, megcélozva sorozatban kilencedik legsikeresebb vállalati évünket – fogalmazott Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke a Münchenben megrendezett évértékelő sajtótájékoztatón.
- A közlekedési szektort érintő megannyi jelentős változás ellenére a vállalatcsoport stratégiájának egyik alappillére a megállás nélkül erősödő ügyféligények maradéktalan kielégítése. „Rajongásuk és elköteleződésük a mi gazdasági növekedésünk elsődleges záloga – mondta Harald Krüger. - Ezért van az, hogy a BMW Group egy egészen egyedülálló termékpalettával (amely a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakttól egészen a Rolls-Royce Phantom luxusautóig terjed) és személyre szabott mobilitási szolgáltatásaink egészen páratlan portfóliójával (a különböző fizetési lehetőségektől kezdve egészen az intelligens mobilitási megoldásokig) kedveskedik ügyfeleinek, amelynek legfőbb célja a mindennapi élet megkönnyítése, egyszerűsítése. Ha mindezt szem előtt tartjuk, kijelenthetjük, hogy jó úton haladunk afelé, hogy a jövőben is egy ügyfélközpontú, minden tekintetben csúcstechnológiát kínáló mobilitási vállalatként mutassunk irányt az iparágnak – tette hozzá a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.
2018-ban tovább folytatódik a BMW Group valaha volt legátfogóbb modellbemutatási offenzívája. Az első BMW X2 márciusi világpremierjével, az egyszerre három létesítményben készülő új BMW X3 bemutatkozásával és a BMW X4 második generációjának piaci premierjével a világ legnagyobb prémiumautó-gyártója 2018-at minden kétséget kizáróan „a BMW X modellek éveként” könyvelheti majd el. - Vadonatúj modellekről rántjuk le a leplet és egy teljesen új formanyelvet indítunk el a globális népszerűség útján. Ezzel biztosítjuk be, hogy a BMW 2020-ra visszanyerje piacvezető pozícióját a prémium szegmensben. A 2018-as Genfi Nemzetközi Autószalonon leleplezett BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautóval is eme páratlan fejlődésből adtunk ízelítőt a nagyközönségnek, 2019-ben pedig a modell sorozatgyártásban kínált változatát is bemutatjuk – nyilatkozta Harald Krüger.
Sportos és családi autókkal érkezett a ŠKODA az idei AMTS-re
2018.03.24.
Ezen kívül a ŠKODA megjelenik, a Közlekedik a család közlekedésbiztonsági vetélkedő standján is, ahol a verseny fődíját, egy ŠKODA RAPID FAMILY személygépkocsit állít ki. Mint ismert, az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottság és szakmai támogató partnerei idén is megrendezik a családok autós versenyét a márka támogatásával, amelyre olyan magyarországi lakóhellyel rendelkező családok nevezhetnek, ahol legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes „B” kategóriás vezetői engedéllyel, és 6–17 év közötti gyereke(ke)t nevelnek.
A területi versenyeket a fővárosi és a megyei baleset-megelőzési bizottságok bonyolítják le 2018. április 14. és június 9. között, a családi vetélkedő országos döntőjére az ORFK-OBB szervezésében 2018. június 23-24-én kerül sor, ami után a legügyesebb család veheti át az AMTS-en kiállított gépkocsit.
Útavítás miatt 14 kilométeres a dugó az M1-en
2018.03.24.
A közleményben azt javasolták, hogy aki teheti, az 56-os kilométernél lévő Tatabánya-Óváros csomópontnál térjen le az 1-es számú főútra, majd Bicskénél hajtson vissza a pályára Az M1-es autópálya Bicske és Tatabánya közötti szakaszán Hegyeshalom felé három hosszabb szakaszon, míg Budapest felé egy 2,5 kilométeres szakaszon a külső sávon van korlátozás burkolathibák miatt. Ezért a 39-es és az 53-as kilométer között mindkét oldalon lassabb haladásra, hosszabb menetidőre, valamint csúcsforgalomban az 1-es főúton is erős forgalomra készülhetnek az autósok - figyelmeztettek a közleményben.
Hozzátették, mivel a tranzitforgalom a szokásosnál is nagyobb, a korlátozásokon kívül is telítettebbek a sávok, ezért utazás előtt érdemes tájékozódnia a közlekedőknek a www.utinform.hu weboldalon vagy a társaság Útinform szolgálatánál a 06-1-336-2400-ás telefonszámon.
Vonattal ütközött egy személyautó Debrecen külterületén
2018.03.24.
A közlemény szerint a baleset helyszínét, a Szordasi átjárót a mentés idejére lezárták, a vasúti közlekedés szünetel. Az első információk szerint az autó vezetője és a vonat három utasa megsérült - tették hozzá. A Mávinform azt közölte, a Tisztalökről Debrecenbe tartó vonat ütközött össze az autóval a vasúti átjáróban. A fénysorompó jól működött, piros jelzést adott a közúton közlekedők felé - tették hozzá.
A motorvonat az ütközés miatt kisiklott; az utasok közül ketten könnyebb sérülést szenvedtek, egyikük pedig a lábán szerzett sérülést. A műszaki mentés ideje alatt Debrecen és Hajdúböszörmény között az utasokat vonatpótló buszok szállítják el - írták. Az M1 aktuális csatorna szombat reggeli híradójában elhangzott, az autó sofőrje, egy nő súlyos sérüléseket szerzett az ütközésben. A vonat körülbelül öt métert tolta maga előtt a járművet. A korábbi információkkal ellentétben a vonaton két utas sérült meg könnyebben - tették hozzá.
30 éves a Volkswagen California
2018.03.24.
A California története 1988-ban, a T3-as kisbusz nemzedék alapján elkészített különleges, kempingezésre alkalmas modellel kezdődött. 1998 nyarának végén ezt az első Californiát az esseni Lakóautó-szalonon mutatták be. Ez volt az az év, amikor Whitney Houston a világutazókat az autórádiójukon keresztül mindenhova elkísérte az "Egy pillanat az időben" című dalával, és Tom Cruise Dustin Hoffman oldalán csillogtatta képességeit az "Esőember" c. filmben. Németországban Helmut Kohl volt a kancellár, az Egyesült Államokban pedig Ronald Reagan volt az elnök.
Az első Californiákat két színben, pasztell fehérben és Marsala pirosban lehetett rendelni. A belső tér formatervezői a stílus iránti érzékenységükről tettek tanúbizonyságot a színvonalasan megtervezett és az autóban kialakított fehér-szürke színű konyhával. A kisbusz ára akkor 39 000 német márka volt. A California vonzó ára, okosan tervezett tulajdonságai és a Bulli elnyűhetetlen motorikus minősége a Californiát azonnal a legtöbbet értékesített lakóautó kisbusszá tették, és már az első évben 5 000 darabot adtak el belőle. Azt követően a California egy különleges kiadású modellből saját termékskálává fejlődött, és még népszerűbbé vált, hiszen mindössze három év alatt 22 000 kisbusz vásárló tetszését nyerte el.
A T3-ról a T4-re 1990-ben történt váltás egyféle technikai forradalomhoz volt hasonlítható. A négy évtizedes boxer motoros hátsókerék hajtás után a Volkswagen Haszonjárművek szakemberei egyszerűen megfordították a dolgokat: a motort előre helyezték, és onnan az első tengelyt hajtották meg. Mindent megváltoztattak: a formát, a felfüggesztést, a motorokat és a belső teret is, így különösen a kisbusz hátsó részén lett ezzel sokkal nagyobb a tér. Ez volt az, amit az 1990-ben beindított California T4 tökéletesebben használt ki, mint bármelyik másik kisbusz abban az időben.
A gépkocsi bevezetésekor a reklámokban a "Hotel California. Nyugodt hely, kényelmes bútorozás, panoráma kilátás garantálva" szlogen jelent meg, ami egy szójáték volt az Eagle együttes Nyugat-Hollywoodban lévő szállodáról írt dalát felidézve. Mint a "Hotel California" a zenében, a California T4 is nagy siker volt, a 2003-ig tartó időszakban megközelítőleg 39 000 darabot értékesítettek belőle.
Ami a T5-tel következett, az új dimenziót jelentett a kompakt lakóautó kisbuszok kényelmének terén, ugyanakkor, ez a California változat is hű maradt az eredeti autók térkihasználásban mutatott újító koncepciójához. 2015-ig megközelítőleg 55 000 autós választotta California T5-öt, ami már hosszabb ideje saját osztályában a legsikeresebb kisbusszá vált.
2015-ben az év vége előtt jelent meg a California T6. A vezetőt segítő rendszerekkel felszerelt, és a maximális összekapcsolhatósággal bemutatkozó gépkocsi kitárta az ajtót a lakóautó változatban megjelenő kisbuszok jövője felé. Ez a California is a legtöbbet értékesített változat lett, és a 2017-ben eladott 15 155 példánnyal megdöntötte a saját termék kategóriájában egy év alatt újonnan regisztrált lakóautók rekordját.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
