Szilveszter-rali - A Vincze, Kuti kettős másodszor nyert
2016.12.30.
A Skoda Fabia R5-össel versenyző páros 32.9 másodperccel bizonyult gyorsabbnak a második helyezett ifjabb Kiss László, Kissné Varga Zsuzsanna duónál. "Ezt az autót a Korda Racingtől béreltük, most először mentünk vele, és rendkívül pozitívak a benyomásaink, nagyon hasznos tapasztalatokat szereztünk a jövőre nézve is" - mondta az MTI-nek Vincze Ferenc, aki 2014 után másodszor diadalmaskodott a hagyományos évzáró viadalon.
A versenyen a címvédő Kazár Miklós, Ferencz Ramón kettős végzett a harmadik helyen.
Fotó: rallyheart.hu
Végeredmény, Szilveszter-rali (7 szakasz, 79,33 kilométer, a dobogósok):
1. Vincze Ferenc, Kuti Péter (Skoda Fabia R5) 41:09.2 perc
2. ifjabb Kiss László, Kissné Varga Zsuzsanna (Ford Fiesta R5) 32.9 másodperc hátrány
3. Kazár Miklós, Ferencz Ramón (Ford Fiesta R5) 53.8 mp h.
Forrás: MTI
Átadták a világ legmagasabb függőhídját Délnyugat-Kínában
2016.12.29.
Az 1341 méter hosszú Pejpancsiang-híd 565 méterrel magasodik az azonos nevű völgy fölé - számolt be honlapján a kínai központi televízió (CCTV).
A frissen átadott szerkezet, amely magasságát tekintve egy 200 emeletes épületnek felel meg, a Hupej tartománybeli Szetu folyó felett átívelő hídtól szerezte meg a világ legmagasabb hídjának címét.
A Pejpancsiang-híd a hegyekkel tarkított Kujcsou és Jünnan tartományokat köti össze és várhatóan másfél órára csökkenti a korábban ötórás utazási időt a két terület között. Kujcsou az ország tíz legmagasabb hídja közül immár hétnek ad otthont.
A hatalmas függőhíd építési munkálatai 2013-ban kezdődtek és nagyjából összesen egymilliárd jüant (43 milliárd forint) emésztettek fel.
A projektet vezető Csou Ping szerint számos kínai intézmény együttműködésével sikerült kifejleszteni egy olyan technológiát, amely jelentősen lerövidítette az építkezés idejét.
A szakértők szerint a szél jelentette az egyik legnagyobb kihívást a munkálatok során, amelyek elvégzése nagyfokú precizitást igényelt. A szokásostól eltérően a híd egyes darabjai nem előre összerakva érkeztek meg, hanem a helyszínen illesztették össze őket.
(MTI)
Szíjhajtások a vezérlésben (2. rész)
2016.12.29.
Az előző részben alapvetően a vezérműszíjak élettartamával és szükséges csereperiódusával foglalkoztunk. Jelen cikkünkben az olajban futó szíjakat vesszük górcső alá, mivel egyértelműen növekvő tendenciát mutat az alkalmazásuk.
A 2012-ben bemutatott Ford EcoBoost motor rengeteg újítást hozott, nem is csoda, hogy sorozatban többször is az év motorjának választották. Az egyik érdekessége az olajban futó vezérműszíj volt, melynek csereperiódusát a motoréval megegyezőnek mondták, vagyis 240 ezer km-ben határozták meg. Ez azt jelenti, hogy élettartam szempontjából az olajban futó szíjak felveszik a versenyt a láncokkal, ráadásul az erős üvegszálas kordnak köszönhetően a nyúlási hajlamuk is kisebb, így kisebb eséllyel fognak problémát okozni az élettartamuk során. Az aramid szövetet pedig kopásálló bevonattal látják el, hogy a fogak élettartamát növeljék. Ez az eljárás a szárazon futó vezérműszíjaknál már bizonyított.
A szíjak egyetlen hátránya a láncokkal szemben, hogy ugyanakkora terhelés esetén szélesebb szíjakat kell alkalmazni, így a motor hossza megnő 5-10 mm-rel, ami a manapság tapasztalható túlzsúfolt motortereket még zsúfoltabbá teszi, a motor előállítási költségeit pedig megnöveli. Ennek kiküszöbölésére már nem szabályos kör alakú szíjtárcsákat alkalmaznak, hanem a motorban jelentkező terhelésingadozásnak megfelelően különböző ívekből szerkesztik össze a profilját. Ezzel az eljárással mintegy 30%-kal csökkenthető a szíj szélessége, ami közelíti a láncok szélességét.
A súrlódás tekintetében egyértelmű a szíjak előnye. A főtengelyen mért súrlódási nyomatéka a szíjhajtásnak mintegy 0,6 Nm-rel kisebb, mint a láncnak, így a jelenleg alkalmazott menetcikluson 2 g/km CO2 kibocsátás spórolható meg.
Összegzésképp az alábbi táblázatban összegyűjtöttük a szíj- és lánchajtások tulajdonságait. A feltételezések szerint az előnyei miatt a szíjhajtások szélesebb körű elterjedése valószínű.
Vezérműszíjak és –láncok összehasonlítása
Tulajdonságok
Szárazon futó vezérműszíj
Olajban futó vezérműszíj
Hagyományos vezérműlánc
Fogas vezérműlánc
Dinamikus terhelhetőség (élettartam)
++
++
++
++
Zajosság
+
++
0
+
Precíz vezérlés (nyúlási hajlam)
+
+
0
0
Súrlódási tulajdonságok
+
++
0
0
Hibafigyelmeztetés
–
-
+
Zaj
+
Zaj
Dízelmotorokhoz használható (korom-ellenálló képesség)
++
++
++
-
Benzinmotorokhoz használható (biotüzelőanyaggal szembeni ellenállóképesség)
++
+
++
++
Axiális helyigény (szélesség)
0
0
+
+
Rugalmaság a hajtáselrendezés kialakításban
+
+
0
0
*Jelölések: – gyenge; O elfogadható; + jó; ++ nagyon jó
A Mercedes új digitális fényszórói
2016.12.29.
A közel két millió képpont, algoritmusok és érzékelők segítségével elemzi a jármű környezetét, mindegyik képpont képes a saját fényerejét az adott környezethez állítani. Erre például szolgál a részleges tompított fényszóró, a motorosok, biciklisek elvakításának elkerülése végett.
De a Digital Light elnevezésű rendszer igazán abban érdekes, hogy képes különféle piktogramokat, szimbólumokat az útra vetíteni. Ha elképzelünk a nem túl távoli jövőben egy olyan világot, ahol a radar érzékelőkkel felszerelt autók pontosan tudják mi is van körülöttük, megértjük, hogy ez miért több, mint egy marketing fogás.
Csak képzeld el. Egy ismeretlen városban közlekedsz, de a kocsi az összes szükséges információt begyűjtve rávetíti a stop táblát előre az útra. Egy másik példát a lenti videóban láthatunk, ahol egy gyalogos átkelőt vetít egy várakozó gyalogos számára az útra. A Mercedes elmondása szerint ezeken kívül a fényszórók hiányzó útfestéseket, kötelező haladási irányt, vagy figyelmeztetéseket is az útra vetíthet.
Számos demo járműn kipróbálták az új technológiát, szóval a közeli jövőben akár az utakon is megjelenhet.
(miferfiak.hu)
Vendée Globe - Fa Nándor nagy sebességgel halad
2016.12.29.
A viadal elmúlt 24 órájának statisztikája szerint a magyar hajó érte el a mezőny harmadik legnagyobb sebességét a 30,4 km/h-val, így egy nap alatt 734,2 kilométert tett meg. Fa Nándor ezzel megközelítette 800 kilométeres egyéni távolsági óceáni rekordját, amelyet a Spirit of Hungaryvel ért el.
A november 6-án rajtolt egyéni földkerülő vitorlás viadalon Fa Nándor a nyolcadik helyen hajózik túl az elméleti versenytáv 60 százalékán. A 29 elrajtolt hajóból 19-en maradtak versenyben. Az élen a francia Armel Le Cleach halad.
A magyar sportember harmadik Vendée Globe-ján versenyez, amelyen a feladat egyedül egy 60 lábas (18 méter) hajóval, kikötés és külső segítség nélkül körbehajózni a földet. Az 1992/93-as menet során Fa Nándor a legjobb nem franciaként ötödik helyen ért célba 128 nap után. A rekordot a francia Francois Gabart tartja, aki a legutóbbi, 2012/13-as kiírást 78 nap 2 óra 16 perces idővel nyerte meg.
(MTI)
A GreenGo közösségi elektromosautó-megosztó szolgáltatás
2016.12.29.
A felhasználók az okostelefonjukra telepített applikációval találhatnak leparkolt, szabad autót a közelükben. A jármű lefoglalása után gyalog kell elmenniük az autóhoz, amely csak egy PIN-kóddal indítható el. Az úti cél elérése után az autót a közlekedési szabályok betartásával bárhol le lehet állítani és ott lehet hagyni a szolgáltatási területen belül.
A gépkocsikat a vállalat szakemberei töltik a városszerte ingyenesen igénybe vehető elektromos töltőállomásoknál. Az autók takarítását, szervizelését a gépkocsik márkaszervizében végzik. A szolgáltatás Budapesten jelenleg 70 autót kínál a bérlőknek.
(szöveg, kép: MTI)
Retró Ikarusok a reptérről
2016.12.29.
A Légiközlekedési Kulturális Központ különleges autóbuszos felvonulást szervez az év utolsó előtti napjára.
A "Faros" Ikarus 55 (Forrás: szeretlekmagyarorszag.hu)
Az egész napos rendezvényen a felújított történelmi autóbuszok bejárják Budapest nevezetességeit, ahol sok szeretettel várják a rajongókat, valamint a hobbi- és profi fotósokat egyaránt.
Legendák a főszerepben
Az esemény főszereplője három tökéletesen korhű Ikarus autóbusz lesz, amelyek évtizedekig meghatározták a repülőtér, illetve az egykori légitársaság, a MALÉV és a repülőtér képét. Pontos információkat az Aeropark honlapján lehet találni, de a lényeg, hogy a rajongókat 2016. december 30-án, reggel 9 órától várják a Hősök terére, ahonnan később a buszok tesznek egy kört a városban, majd visszatérnek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre, ahol reptérlátogatásra van lehetősége az érdeklődőknek.
IKARUS 280 (Forrás: szeretlekmagyarorszag.hu)
A fenti képen látható Ikarus 55-ös mellett feltűnik még a korabeli festésű Ikarus 280-as, és a MALÉV AIR TOURS IK250-es autóbusza.
IKARUS 250 Luxus
További információk: https://www.repterlatogatas.hu/ikarus-fotozas-repterlatogatas-aeropark/ és http://www.szeretlekmagyarorszag.hu/latvanyos-retro-ikarus-buszos-felvonulas-lesz-budapesten/
Mercedes-Benz Streamliner 2040
2016.12.29.
A design alapjául az 1955-ös Mercedes-Benz W196R szolgál, aminek köszönhetően a retro, de mégis futurisztikus sugárhajtású autó művészi szemmel gondosan kidolgozottnak számít.
1955-ös Mercedes-Benz W196R
Az eredeti W196R tervezésében meghatározó szerepet játszottak a második világháborús vadászrepülőgépek.Az eredeti modellhez hasonlóan, a Streamlinert is ”megihlette” ez a világ, ugyanis az autót dupla sugárhajtómű hajtja.
Az alacsony profil és a szorosan zárt pilótafülke a sofőrt csökkentett légellenállásnak teszi ki. Közelebbről nézve az élesebb szeműek láthatják az 1950-es évekbeli modell hatását.
Ezzel a koncepció autóval a tervezők remélik, hogy a jövőben merészebb tervekkel állnak elő az autóiparban, hogy igazán drámai és lenyűgöző autókat tudjanak létrehozni.
(miferfiak.hu)
2017-ben is folytatódik a GT 86 Kupa
2016.12.29.
A TMG által 2013-ban útjára indított GT86 Kupa a VLN versenysorozat keretén belül zajlik a Nürburgring Nordschleife pályán, megfizethető módját kínálva a versenyzésnek a privát csapatok és versenyzők számára Európa egyik legnagyobb GT-bajnokságában.
A 2016-os szezon közepén mutatta be a TMG a továbbfejlesztett GT86 CS-Cup autót, leváltva a CS-V3 változatot. Az új modell könnyebb és erősebb, jobbak az aerodinamikai jellemzői, így a szezonban érezhetően javultak a köridők.
Az új gép tehát komolyabb versenyteljesítményt kínál, ugyanakkor megőrzi remek ár-érték arányát, hiszen üzemeltetési költsége mindössze 6,2 euro/kilométer*. A TMG biztos benne, hogy a Kupa mezőnye jövőre még népesebb lesz, mivel jelenleg is több új résztvevő fontolgatja, hogy benevez a versenysorozatra.
Ahogy az autó, úgy maga a Kupa is folyamatosan fejlődik; a TMG izgalmas terveken dolgozik, amelyek értékesebb és bőségesebb tapasztalattal gazdagítják majd a 2017-es szezonban rajthoz állókat. Ennek pontos részletei a következő hetek során válnak véglegessé, de az bizonyos, hogy a cél továbbra is a csekély nevezési díj és a tekintélyes pénzjutalom lesz, hiszen többek közt ezek tették ennyire népszerűvé a VLN versenysorozatot.
Nico Ehlert, az ügyfél motorsport program főmérnöke: “Nagy öröm számunkra, hogy a TMG ügyfél motorsport stratégiájának fontos részét képező Kupa futamai legalább 2017 végéig folytatódnak. Szeretnék köszönetet mondani jelenlegi csapatainknak, akik nagy elkötelezettségről tettek tanúbizonyságot, és remek teljesítményt nyújtottak az elmúlt szezonban; nagy öröm volt ilyen tehetséges emberekkel dolgozni. Meggyőződésem, hogy a VLN versenysorozatban a Kupa kínálja a legjobb költség/teljesítmény arányt, és a GT86 CS-Cup gépet először kipróbáló pilóták mosolya láttán az is egyértelmű, mennyire élvezetesen vezethető ez az autó. Így aztán örömmel várjuk az újabb csapatok érkezését, hogy még izgalmasabbá varázsolhassuk a 2017-es évadot.”
* A kilométerenkénti becsült költség csupán tájékoztató jellegű. A számítás alapjául a GT86 Kupa tíz futama szolgált, beleértve a biztosítási díjak, a futam és a Kupa nevezési díjait, valamint a szereléssel és átvizsgálással járó költségeket.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
